CN214247612U - 用于燃料电池车的消声器 - Google Patents
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Abstract
一种用于燃料电池车的消声器，其包括第一端盖、第二端盖、外壳体、第一挡板、第二挡板、进气管以及出气管。所述消声器包括位于所述第一端盖和所述第一挡板之间的第一腔体、位于所述第一挡板和所述第二挡板之间的第二腔体以及位于所述第二挡板和所述第二端盖之间的第三腔体。所述进气管的末端被封堵，所述进气管设有与所述第一腔体相连通的若干进气孔。所述第一挡板设有连通所述第一腔体和所述第二腔体的第一穿孔。所述出气管的一端与所述第二腔体相连通。相较于现有技术，本实用新型通将所述进气孔对气流进行整流，使气流进入第一腔体时更为平顺，降低了噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于燃料电池车的消声器，属于消声器技术领域。
背景技术
燃料电池车所配备的空气压缩机在运转时会产生一定的噪音，如何有效减小噪音对车辆周边人员的影响是所属技术领域的技术人员需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够降低噪声的、用于燃料电池车的消声器。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种用于燃料电池车的消声器，所述消声器包括第一端盖、第二端盖、位于所述第一端盖和所述第二端盖之间的外壳体、位于所述外壳体内的第一挡板、位于所述外壳体内且与所述第一挡板间隔设置的第二挡板、进气管以及出气管，所述消声器包括位于所述第一端盖和所述第一挡板之间的第一腔体、位于所述第一挡板和所述第二挡板之间的第二腔体以及位于所述第二挡板和所述第二端盖之间的第三腔体，其中所述进气管的末端被封堵，所述进气管设有与所述第一腔体相连通的若干进气孔；所述第一挡板设有连通所述第一腔体和所述第二腔体的第一穿孔，所述出气管的一端与所述第二腔体相连通。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述进气管的末端被堵盖封堵，所述堵盖与所述进气管分开制作且焊接固定于所述进气管。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述进气管的末端焊接固定于所述第一挡板，使所述进气管的末端被所述第一挡板封堵。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述进气管贯穿所述第一端盖。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述进气管设有靠近所述第一端盖的第一管体部以及远离所述第一端盖的第二管体部，所述第二管体部的直径小于所述第一管体部的直径，所述进气孔分布在所述第二管体部的壁面上。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述消声器包括位于所述第二挡板与所述第二端盖之间的第三挡板，所述第三腔体位于所述第二挡板和所述第三挡板之间，所述消声器包括填充在所述第三腔体内的消声棉。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述出气管凸伸入所述第二腔体内。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述出气管设有与所述第三腔体相连通的若干第三穿孔，所述第三穿孔被所述消声棉覆盖。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述消声器还包括两端分别固定于所述第二挡板和所述第三挡板的多孔板，所述多孔板位于所述出气管的下方。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述消声器设有位于所述第三挡板和所述第二端盖之间的第四腔体，所述第一挡板设有位于底部的第一缺口，所述第二挡板设有位于底部的第二缺口，所述第三挡板设有位于底部的第三缺口，所述第四腔体通过所述第一缺口、所述第二缺口以及所述第三缺口与所述第一腔体相连通，所述消声器还设有位于所述第四腔体的底部的排水管。
相较于现有技术，本实用新型通将所述进气管的末端封堵，所述进气管通过若干进气孔与所述第一腔体相连通，如此设置，通过所述进气孔对气流进行整流，使气流进入第一腔体时更为平顺，降低了噪音。
附图说明
图1是本实用新型用于燃料电池车的消声器的立体透视图。
图2是图1沿轴向的剖面示意图。
具体实施方式
请参照图1和图2所示，本实用新型揭示了一种用于燃料电池车的消声器100。所述消声器100包括第一端盖11、第二端盖12、位于所述第一端盖11和所述第二端盖12之间的外壳体2、位于所述外壳体2内的第一挡板31、位于所述外壳体2内且与所述第一挡板31间隔设置的第二挡板32、进气管4以及出气管5。所述消声器100包括位于所述第一端盖11和所述第一挡板31之间的第一腔体21、位于所述第一挡板31和所述第二挡板32之间的第二腔体22以及位于所述第二挡板32和所述第二端盖12之间的第三腔体23。
所述进气管4的末端被封堵。在本实用新型的一种实施方式中，所述进气管4的末端焊接固定于所述第一挡板31，使所述进气管4的末端被所述第一挡板31封堵。在其它实施方式中，所述进气管4的末端被堵盖封堵，所述堵盖与所述进气管4分开制作且焊接固定于所述进气管4。所述进气管4贯穿所述第一端盖11。所述进气管4设有与所述第一腔体21相连通的若干进气孔41，使气流必须穿过所述进气孔41才能进入所述第一腔体21中。通过所述进气孔41对气流进行整流，使气流进入第一腔体21时更为平顺，降低了噪音。
所述进气管4设有靠近所述第一端盖11的第一管体部42以及远离所述第一端盖11的第二管体部43。所述第二管体部43的直径小于所述第一管体部42的直径，使气流进入所述第二管体部43能够因横截面变小而适当提高流速。所述进气孔41分布在所述第二管体部43的壁面上。
所述第一挡板31设有连通所述第一腔体21和所述第二腔体22的第一穿孔311。所述出气管5的一端与所述第二腔体22相连通。具体地，所述出气管5凸伸入所述第二腔体22内。
所述消声器100包括位于所述第二挡板32与所述第二端盖12之间的第三挡板33，所述第三腔体23位于所述第二挡板32和所述第三挡板33之间。所述消声器100包括填充在所述第三腔体23内的消声棉6。所述出气管5设有与所述第三腔体23相连通的若干第三穿孔51，所述第三穿孔51被所述消声棉6覆盖。如此设置，通过所述消声棉6能够进一步降低噪音。
此外，所述消声器100还包括两端分别固定于所述第二挡板32和所述第三挡板33的多孔板7，所述多孔板7位于所述出气管5的下方。所述消声棉6位于所述多孔板7的上方。
所述消声器100设有位于所述第三挡板33和所述第二端盖12之间的第四腔体24。所述第一挡板31设有位于底部的第一缺口310，所述第二挡板32设有位于底部的第二缺口320，所述第三挡板33设有位于底部的第三缺口330，所述第四腔体24通过所述第一缺口310、所述第二缺口320以及所述第三缺口330与所述第一腔体21相连通，所述消声器100还设有位于所述第四腔体24的底部的排水管8。
以上实施例仅用于说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
Claims (10)
1.一种用于燃料电池车的消声器，其特征在于：所述消声器包括第一端盖、第二端盖、位于所述第一端盖和所述第二端盖之间的外壳体、位于所述外壳体内的第一挡板、位于所述外壳体内且与所述第一挡板间隔设置的第二挡板、进气管以及出气管，所述消声器包括位于所述第一端盖和所述第一挡板之间的第一腔体、位于所述第一挡板和所述第二挡板之间的第二腔体以及位于所述第二挡板和所述第二端盖之间的第三腔体，其中所述进气管的末端被封堵，所述进气管设有与所述第一腔体相连通的若干进气孔；所述第一挡板设有连通所述第一腔体和所述第二腔体的第一穿孔，所述出气管的一端与所述第二腔体相连通。
2.如权利要求1所述的用于燃料电池车的消声器，其特征在于：所述进气管的末端被堵盖封堵，所述堵盖与所述进气管分开制作且焊接固定于所述进气管。
3.如权利要求1所述的用于燃料电池车的消声器，其特征在于：所述进气管的末端焊接固定于所述第一挡板，使所述进气管的末端被所述第一挡板封堵。
4.如权利要求1所述的用于燃料电池车的消声器，其特征在于：所述进气管贯穿所述第一端盖。
5.如权利要求4所述的用于燃料电池车的消声器，其特征在于：所述进气管设有靠近所述第一端盖的第一管体部以及远离所述第一端盖的第二管体部，所述第二管体部的直径小于所述第一管体部的直径，所述进气孔分布在所述第二管体部的壁面上。
6.如权利要求1所述的用于燃料电池车的消声器，其特征在于：所述消声器包括位于所述第二挡板与所述第二端盖之间的第三挡板，所述第三腔体位于所述第二挡板和所述第三挡板之间，所述消声器包括填充在所述第三腔体内的消声棉。
7.如权利要求6所述的用于燃料电池车的消声器，其特征在于：所述出气管凸伸入所述第二腔体内。
8.如权利要求6所述的用于燃料电池车的消声器，其特征在于：所述出气管设有与所述第三腔体相连通的若干第三穿孔，所述第三穿孔被所述消声棉覆盖。
9.如权利要求6所述的用于燃料电池车的消声器，其特征在于：所述消声器还包括两端分别固定于所述第二挡板和所述第三挡板的多孔板，所述多孔板位于所述出气管的下方。
10.如权利要求6所述的用于燃料电池车的消声器，其特征在于：所述消声器设有位于所述第三挡板和所述第二端盖之间的第四腔体，所述第一挡板设有位于底部的第一缺口，所述第二挡板设有位于底部的第二缺口，所述第三挡板设有位于底部的第三缺口，所述第四腔体通过所述第一缺口、所述第二缺口以及所述第三缺口与所述第一腔体相连通，所述消声器还设有位于所述第四腔体的底部的排水管。
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2021
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