CN216691218U - 一种汽车消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及消声器技术领域，公开了一种汽车消声器，包括壳体、进气管、第一排气管、第二排气管、第一缓冲管、第二缓冲管以及设置在所述壳体两端的端盖，所述壳体的内部从左至右依次设有第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板，两个所述端盖以及所述第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板将所述壳体的内部依次分隔成第一腔室、第二腔室、第三腔室第四腔室和第五腔室，所述第一排气管依次穿过所述壳体的左侧端盖、第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板设置，所述第二排气管依次穿过所述第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板和壳体的右侧端盖设置。本实用新型对减小噪声作用明显。
Description
技术领域
本实用新型涉及消声器技术领域，特别是涉及一种汽车消声器。
背景技术
现在，随着排放法规要求越来越严格，汽车消声器的布置和使用提出了更高要求，且顾客对整车的可操控性和舒适性的要求也越来越高，进而对汽车消声器各方面性能要求也越来越严格，如噪音控制等。消声器作为汽车的主要零部件，在汽车的噪音控制等方面起关键作用，因此，汽车消声器的设计需要在结构合理的基础上，满足排气通畅，方便安装布置。但现有汽车消声器在噪音控制上还不尽如人意。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车消声器解决上述问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种汽车消声器，包括壳体、进气管、第一排气管、第二排气管、第一缓冲管、第二缓冲管以及设置在所述壳体两端的端盖，所述壳体的内部从左至右依次设有第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板，所述第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板上均分布有小孔(图中未标识)，两个所述端盖以及所述第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板将所述壳体的内部依次分隔成第一腔室、第二腔室、第三腔室第四腔室和第五腔室，所述第一排气管依次穿过所述壳体的左侧端盖、第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板设置，所述第二排气管依次穿过所述第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板和壳体的右侧端盖设置，所述第一缓冲管穿过所述第一隔板和第二隔板，且所述第一缓冲管的两端分别位于第一腔室和第三腔室，所述第二缓冲管分别穿过第三隔板和第四隔板，且所述第二缓冲管的两端分别位于第三腔室和第五腔室，所述进气管的输出端位于第四腔室，所述进气管与所述第二缓冲管在竖直方向上错开设置，且所述进气管的下方设置有挡板，所述挡板的两端分别固定在所述第三隔板和第四隔板上。
本技术方案中，通过隔板、第一缓冲管、第二缓冲管进行消声排气,挡板可以阻止进气噪声直接通过第二缓冲管上小孔传导出去。
作为优化，位于所述第四腔室的第一排气管和第二缓冲管的侧壁分别均布设有第一消声孔(图中未标识)和第二消声孔(图中未标识)，位于所述第二腔室的第二排气管和第一缓冲管的侧壁分别均布有第三消声孔(图中未标识)和第四消声孔(图中未标识)。
作为优化，所述第二腔室和所述第四腔室分别填充有消音棉。
作为优化，所述挡板位于所述进气管的正下方，且所述挡板的顶部的高度不低于所述第二缓冲管的顶部的高度，所述挡板向远离所述第二缓冲管的方向倾斜设置，且所述挡板的平面与所述进气管的进气方向呈45°夹角。
作为优化，所述进气管的进气端与催化器连接。
这样，高温废气首先进入催化器，经过转换后的气体直接进入消声器部分，可以对气体起到部分净化作用。
本实用新型的有益效果是：本实用新型中的挡板可阻止进气噪声直接通过第二缓冲管上小孔传导出去，对减小噪声作用明显。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种汽车消声器的结构示意图；
图2为图1中第二缓冲管、挡板以及进气管的位置关系示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清除、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，绝不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要理解的是，方位词如“前、后”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词说明书并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
如图1-2所示，一种汽车消声器，包括壳体1、进气管2、第一排气管3、第二排气管4、第一缓冲管5、第二缓冲管6以及设置在所述壳体1两端的端盖7，所述壳体1的内部从左至右依次设有第一隔板8、第二隔板9、第三隔板10和第四隔板11，所述第一隔板8、第二隔板9、第三隔板10和第四隔板11上均分布有小孔(图中未标识)，两个所述端盖7以及所述第一隔板8、第二隔板9、第三隔板10、第四隔板11将所述壳体1的内部依次分隔成第一腔室12、第二腔室13、第三腔室14、第四腔室15和第五腔室16，所述第一排气管3依次穿过所述壳体1的左侧端盖、第一隔板8、第二隔板9、第三隔板10和第四隔板11设置，所述第二排气管4依次穿过所述第一隔板8、第二隔板9、第三隔板10、第四隔板11和壳体1的右侧端盖设置，所述第一缓冲管5穿过所述第一隔板8和第二隔板9，且所述第一缓冲管5的两端分别位于第一腔室12和第三腔室14，所述第二缓冲管6分别穿过第三隔板10和第四隔板11，且所述第二缓冲管6的两端分别位于第三腔室14和第五腔室16，所述进气管2的输出端位于第四腔室15，所述进气管2与所述第二缓冲管6在竖直方向上错开设置，且所述进气管2的下方设置有挡板17，所述挡板17的两端分别固定在所述第三隔板10和第四隔板11上。
本技术方案中，通过隔板、第一缓冲管、第二缓冲管进行消声排气,挡板可以阻止进气噪声直接通过第二缓冲管上小孔传导出去。
本实施例中，位于所述第四腔室15的第一排气管3和第二缓冲管6的侧壁分别均布设有第一消声孔(图中未标识)和第二消声孔(图中未标识)，位于所述第二腔室13的第二排气管4和第一缓冲管5的侧壁分别均布有第三消声孔(图中未标识)和第四消声孔(图中未标识)。
本实施例中，所述第二腔室13和所述第四腔室15分别填充有消音棉18。
本实施例中，所述挡板17位于所述进气管2的正下方，且所述挡板17的顶部的高度不低于所述第二缓冲管6的顶部的高度，所述挡板17向远离所述第二缓冲管6的方向倾斜设置，且所述挡板17的平面与所述进气管2的进气方向呈45°夹角。
本实施例中，所述进气管2的进气端与催化器连接。
这样，高温废气首先进入催化器，经过转换后的气体直接进入消声器部分，可以对气体起到部分净化作用。
最后应说明的是：本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等统计数的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。
Claims (4)
1.一种汽车消声器，其特征在于：包括壳体(1)、进气管(2)、第一排气管(3)、第二排气管(4)、第一缓冲管(5)、第二缓冲管(6)以及设置在所述壳体(1)两端的端盖(7)，所述壳体(1)的内部从左至右依次设有第一隔板(8)、第二隔板(9)、第三隔板(10)和第四隔板(11)，所述第一隔板(8)、第二隔板(9)、第三隔板(10)和第四隔板(11)上均分布有小孔，两个所述端盖(7)以及所述第一隔板(8)、第二隔板(9)、第三隔板(10)、第四隔板(11)将所述壳体(1)的内部依次分隔成第一腔室(12)、第二腔室(13)、第三腔室(14)、第四腔室(15)和第五腔室(16)，所述第一排气管(3)依次穿过所述壳体(1)的左侧端盖、第一隔板(8)、第二隔板(9)、第三隔板(10)和第四隔板(11)设置，所述第二排气管(4)依次穿过所述第一隔板(8)、第二隔板(9)、第三隔板(10)、第四隔板(11)和壳体(1)的右侧端盖设置，所述第一缓冲管(5)穿过所述第一隔板(8)和第二隔板(9)，且所述第一缓冲管(5)的两端分别位于第一腔室(12)和第三腔室(14)，所述第二缓冲管(6)分别穿过第三隔板(10)和第四隔板(11)，且所述第二缓冲管(6)的两端分别位于第三腔室(14)和第五腔室(16)，所述进气管(2)的输出端位于第四腔室(15)，所述进气管(2)与所述第二缓冲管(6)在竖直方向上错开设置，且所述进气管(2)的下方设置有挡板(17)，所述挡板(17)的两端分别固定在所述第三隔板(10)和第四隔板(11)上；
所述挡板(17)位于所述进气管(2)的正下方，且所述挡板(17)的顶部的高度不低于所述第二缓冲管(6)的顶部的高度，所述挡板(17)向远离所述第二缓冲管(6)的方向倾斜设置，且所述挡板(17)的平面与所述进气管(2)的进气方向呈45°夹角。
2.根据权利要求1所述的一种汽车消声器，其特征在于：位于所述第四腔室(15)的第一排气管(3)和第二缓冲管(6)的侧壁分别均布设有第一消声孔和第二消声孔，位于所述第二腔室(13)的第二排气管(4)和第一缓冲管(5)的侧壁分别均布有第三消声孔和第四消声孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车消声器，其特征在于：所述第二腔室(13)和所述第四腔室(15)分别填充有消音棉(18)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车消声器，其特征在于：所述进气管(2)的进气端与催化器连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122825979.4U CN216691218U (zh) | 2021-11-18 | 2021-11-18 | 一种汽车消声器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202122825979.4U CN216691218U (zh) | 2021-11-18 | 2021-11-18 | 一种汽车消声器 |
Publications (1)
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| CN216691218U true CN216691218U (zh) | 2022-06-07 |
Family
ID=81833639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202122825979.4U Active CN216691218U (zh) | 2021-11-18 | 2021-11-18 | 一种汽车消声器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2021
- 2021-11-18 CN CN202122825979.4U patent/CN216691218U/zh active Active
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