CN210948859U - 一种汽车排气管连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种汽车排气管连接结构，包括连接管、第一排气管、第二排气管，将第一排气管和第二排气管分别插入到连接管，设有强磁铁，使得强磁铁对第一排气管与第二排气管进行吸附，设有密封垫，进一步增加连接密封性，拧动第一卡箍与第二卡箍上端的螺栓，使得第一排气管与第二排气管连接在连接管上，且设有防滑纹，避免第一排气管和第二排气管滑动脱落连接管，设有防尘网和吸音棉，对连接处因连接缝隙造成的排气声音进行吸音和降噪处理，避免声音污染，设有波纹槽，便于将本实用新型固定安装在汽车的底盘上，避免安装时本实用新型来回滑动，方便安装和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种汽车排气管连接结构。
背景技术
汽车排气管是发动机排气系统的一部分，一般包括前排气管和后排气管，在汽车使用排气管使，需要对排气管进行连接。
而目前排气管连接方式大都为法兰盘连接，法兰盘方式的连接其优点是结构强度大，具有一定的承载能力，且密封性能可靠，但是因其需要两个法兰才能实现，且需要在其间增加密封垫片才能保证密封性，而且法兰盘一般比管径大，故需要较大的安装空间，在某些特别狭小的空间这种连接方式无法满足要求，且使用法兰盘连接的排气管，在法兰盘的连接处由于连接痕迹，造成排气不通畅，容易在连接处造成排气声音过大，增加噪音，进而对排气管之间的连接带来很大的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管连接结构，以解决上述背景技术中提出的使用法兰盘连接造成管径过大以及在连接处排气声音过大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括连接管、第一排气管、第二排气管，所述连接管的两端均开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内侧固定安装有插入管，所述插入管的外表面靠近所述连接管的一端镶嵌固定安装有强磁铁，所述连接管的一端的外围固定安装有第一卡箍，所述连接管的另一端的外围固定安装有第二卡箍，所述第一卡箍与所述第二卡箍的上侧均套接有螺栓，所述连接管的内部两端的内壁上均匀开设有防滑纹，所述连接管的内部中间位置环形开设有第二凹槽，所述第二凹槽的外部固定安装有防尘网，所述第二凹槽的内部均匀固定安装有吸音棉，所述连接管的外表面中间位置均匀开设有波纹槽，所述第一排气管的一端插接于所述连接管位于所述第一卡箍的一端，且所述第一排气管的一端伸入所述第一卡箍的内部，所述插入管插入至所述第一排气管的内部，所述第二排气管的一端插接于所述连接管位于所述第二卡箍的一端，且第二排气管的一端伸入至所述第二卡箍的内部，所述插入管伸入至所述第二排气管的内部。
优选的，所述第一卡箍与所述第二卡箍的一侧下端位置与所述连接管的两端的下部相固定连接，且连接方式为焊接。
优选的，所述插入管的长度大于所述第一凹槽的深度，且所述插入管的一端内部为弧形结构。
优选的，所述连接管为圆柱形结构，且所述连接管为不锈钢合金材质制成。
优选的，所述防尘网与所述吸音棉均为圆柱形结构，所述吸音棉的数量为三个，且所述吸音棉的直径由内向外依次增大。
优选的，所述第一卡箍与所述第二卡箍的上端均开设有通孔，所述螺栓套接于所述通孔的内部，且所述螺栓包括螺杆和螺母。
优选的，所述第一凹槽与所述第二凹槽均为圆柱形结构，且所述第二凹槽的长度小于所述第一凹槽的长度，且在所述第一凹槽的内部一侧设有密封垫。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型采用连接管和第一卡箍以及第二卡箍，对第一排气管和第二排气管进行连接，进而有效的控制管径的大小，避免管径过大，便于在汽车底部狭小空间内安装，且再连接管的外表面设有波纹槽，便于将本实用新型固定安装于车底，避免滑动；
2、本实用新型在连接管的内部设有吸音棉，有效的对在排气时，由于连接管产生的噪音进行吸附消音，避免连接处排气声音过大，降低噪音污染，提高第一排气管与第二排气管之间的连接效果。
附图说明
图1为本实用新型正剖视图。
图2为本实用新型正视图。
图3为本实用新型连接管结构示意图。
图4为本实用新型连接管侧剖视图。
图中：1、连接管；2、第一排气管；3、第二排气管；4、第一凹槽；5、插入管；6、强磁铁；7、第一卡箍；8、第二卡箍；9、螺栓；10、防滑纹； 11、第二凹槽；12、防尘网；13、吸音棉；14、波纹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车排气管连接结构，包括连接管1、第一排气管2、第二排气管3，连接管1为圆柱形结构，且连接管1为不锈钢合金材质制成，连接管1的两端均开设有第一凹槽4，第一凹槽4的内侧固定安装有插入管5，插入管5的长度大于第一凹槽4的深度，且在第一凹槽4的内部一侧设有密封垫，且插入管5的一端内部为弧形结构，插入管5 的外表面靠近连接管1的一端镶嵌固定安装有强磁铁6，连接管1的一端的外围固定安装有第一卡箍7，连接管1的另一端的外围固定安装有第二卡箍8，第一卡箍7与第二卡箍8的上侧均套接有螺栓9，第一卡箍7与第二卡箍8的一侧下端位置与连接管1的两端的下部相固定连接，且连接方式为焊接，且第一卡箍7与第二卡箍8的上端均开设有通孔，螺栓9套接于通孔的内部，且螺栓9包括螺杆和螺母，连接管1的内部两端的内壁上均匀开设有防滑纹 10；
连接管1的内部中间位置环形开设有第二凹槽11，第一凹槽4与第二凹槽11均为圆柱形结构，且第二凹槽11的长度小于第一凹槽4的长度，第二凹槽11的外部固定安装有防尘网12，第二凹槽11的内部均匀固定安装有吸音棉13，防尘网12与吸音棉13均为圆柱形结构，吸音棉13的数量为三个，且吸音棉13的直径由内向外依次增大，连接管1的外表面中间位置均匀开设有波纹槽14。
如图1所示，第一排气管2的一端插接于连接管1位于第一卡箍7的一端，且第一排气管2的一端伸入第一卡箍7的内部，插入管5插入至第一排气管2的内部，第二排气管3的一端插接于连接管1位于第二卡箍8的一端，且第二排气管3的一端伸入至第二卡箍8的内部，插入管5伸入至第二排气管3的内部。
本实用工作原理：当使用本实用新型时，将第一排气管2的一端插入到连接管1位于第一卡箍7的一端，将第二排气管3的一端插入到连接管1另一端，使得两端的插入管5分别插入到第一排气管2和第二排气管3的内部，且在插入管5的外表面设有强磁铁6，使得强磁铁6对第一排气管2与第二排气管3进行吸附，增加连接密封性，在第一凹槽4的内部设有密封垫，使得当第一排气管2与第二排气管3插入到连接管1的第一凹槽4内部时，第一排气管2与第二排气管3的一端与密封垫相接触，进一步增加连接密封性，拧动第一卡箍7与第二卡箍8上端的螺栓9，使得第一卡箍7与第二卡箍8收紧，进而对第一排气管2和第二排气管3进行固定连接，使得第一排气管2 与第二排气管3连接在连接管1上，且在连接管1上的第一凹槽4内壁上设有防滑纹10，避免第一排气管2和第二排气管3滑动脱落连接管1，在连接管1的内壁设有第二凹槽11，第二凹槽11的内部设有防尘网12和吸音棉13，防尘网12避免排气管排出的尾气污染吸音棉13，吸音棉13对连接处因连接缝隙造成的排气声音进行吸音和降噪处理，避免声音污染，且在连接管1的外部设有波纹槽14，便于将本实用新型固定安装在汽车的底盘上，避免安装时本实用新型来回滑动，且在使用时有效的降低连接处的管径大小，方便安装和使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车排气管连接结构，包括连接管(1)、第一排气管(2)、第二排气管(3)，其特征在于：所述连接管(1)的两端均开设有第一凹槽(4)，所述第一凹槽(4)的内侧固定安装有插入管(5)，所述插入管(5)的外表面靠近所述连接管(1)的一端镶嵌固定安装有强磁铁(6)，所述连接管(1)的一端的外围固定安装有第一卡箍(7)，所述连接管(1)的另一端的外围固定安装有第二卡箍(8)，所述第一卡箍(7)与所述第二卡箍(8)的上侧均套接有螺栓(9)，所述连接管(1)的内部两端的内壁上均匀开设有防滑纹(10)，所述连接管(1)的内部中间位置环形开设有第二凹槽(11)，所述第二凹槽(11)的外部固定安装有防尘网(12)，所述第二凹槽(11)的内部均匀固定安装有吸音棉(13)，所述连接管(1)的外表面中间位置均匀开设有波纹槽(14)，所述第一排气管(2)的一端插接于所述连接管(1)位于所述第一卡箍(7)的一端，且所述第一排气管(2)的一端伸入所述第一卡箍(7)的内部，所述插入管(5)插入至所述第一排气管(2)的内部，所述第二排气管(3)的一端插接于所述连接管(1)位于所述第二卡箍(8)的一端，且第二排气管(3)的一端伸入至所述第二卡箍(8)的内部，所述插入管(5)伸入至所述第二排气管(3)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管连接结构，其特征在于：所述第一卡箍(7)与所述第二卡箍(8)的一侧下端位置与所述连接管(1)的两端的下部相固定连接，且连接方式为焊接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管连接结构，其特征在于：所述插入管(5)的长度大于所述第一凹槽(4)的深度，且所述插入管(5)的一端内部为弧形结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管连接结构，其特征在于：所述连接管(1)为圆柱形结构，且所述连接管(1)为不锈钢合金材质制成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管连接结构，其特征在于：所述防尘网(12)与所述吸音棉(13)均为圆柱形结构，所述吸音棉(13)的数量为三个，且所述吸音棉(13)的直径由内向外依次增大。
6.根据权利要求1所述的一种汽车排气管连接结构，其特征在于：所述第一卡箍(7)与所述第二卡箍(8)的上端均开设有通孔，所述螺栓(9)套接于所述通孔的内部，且所述螺栓(9)包括螺杆和螺母。
7.根据权利要求1所述的一种汽车排气管连接结构，其特征在于：所述第一凹槽(4)与所述第二凹槽(11)均为圆柱形结构，且所述第二凹槽(11)的长度小于所述第一凹槽(4)的长度，且在所述第一凹槽(4)的内部一侧设有密封垫。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112112719A (zh) * | 2020-09-23 | 2020-12-22 | 邢台职业技术学院 | 一种汽车排气管的隔热装置 |
| CN114030497A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-02-11 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆的排烟结构及轨道车辆 |
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