CN211777756U - 一种汽车空气滤清器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空气滤清器总成，包括空滤上壳体、空滤盒体、净空气管以及脏空气管，所述空滤上壳体与空滤盒体之间构成的内盒腔中挤压固定设有滤芯，空滤上壳体的进气侧端与流量传感器螺钉固定，且空滤上壳体与空滤盒体通过自攻螺钉固定连接。本实用新型通过在滤芯的顶端边缘设置密封条放置脏空气混入净空气中，提高滤气效率，并且设置流量传感器及时有效的检测空气流量，增设设置PVC储液管防止PVC管嘴冻结，以及外设增压器整体大大提高了滤清器风空气进气量，具有良好的滤清功能；此外，通过设置插入管，减震垫、短减震垫、高频谐振管，从多方噪音源头减震降音，实现降低低频噪声和辐射噪声的功能，提高整车NVH功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气滤清技术领域，特别涉及一种汽车空气滤清器总成。
背景技术
汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生。因此，汽车必须保持空气滤清器的清洁。
滤清器作为常用工业设备，在汽车领域更是具有广阔的市场地位，但传统的空气滤清器常常存在噪声问题，面对发动机恶劣的工作环境，现有空气滤清器的滤清结构在进气噪声和辐射噪声方面的降噪性能有所缺陷。此外，在供入新鲜空气的气量上任有待提高，难以进一步提高整车的NVH性能。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种实现降噪性能优良，具有良好的新鲜空气供入能力的汽车空气滤清器总成。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车空气滤清器总成，包括空滤上壳体、空滤盒体、净空气管以及脏空气管，所述空滤上壳体与空滤盒体之间构成的内盒腔中挤压固定设有滤芯，空滤上壳体的进气侧端与流量传感器螺钉固定，且空滤上壳体与空滤盒体通过自攻螺钉固定连接，所述空滤盒体内部卡接设有插入管，空滤盒体的底部分别与减震垫和短减震垫卡接固定，所述短减震垫中卡接设有金属隔套，且短减震垫与减震垫均与置于车身连接处。
优选的，所述空滤上壳体的内腔壁与高频谐振管卡接固定，所述高频谐振管的外端侧设有谐振腔盖，所述谐振腔盖与空滤上壳体的腔管外壁焊接固定。
优选的，所述空滤盒体的底端部两侧通过固定设有的支脚与车身卡接固定，且空滤盒体的底端边缘中部通过焊接固定的支脚螺栓板与车身螺栓固定连接。
优选的，所述插入管的外端侧与脏空气管的出口端卡接固定连接，所述脏空气管的入口端与整车环境件平整接触，且脏空气管两侧端通过推钉与整车固定连接。
优选的，所述脏空气管由脏空气管上壳体和脏空气管下壳体卡接固定组成，所述脏空气管上壳体与脏空气管下壳体的连接端部与进气橡胶垫嵌套卡接固定。
优选的，所述谐振腔盖的外端口与净空气管的一端通过卡箍固定连接，所述净空气管的另一端通过卡箍与增压器的输出端固定连接，且净空气管的侧端开有通口与PVC储液盒的输出端密封连接。
优选的，所述PVC储液盒由上盖和下盖相互焊接固定组成，且PVC储液盒的输出端与曲轴箱强制通风系统固定连通。
优选的，所述进气橡胶垫的底端面与两个减震垫6粘接固定。
采用上述技术方案，由于通过脏空气管对整车环境件处的污浊气流吸入，进入空滤盒体中，经过滤芯的吸附工作，将净化后的干净空气从净空气管中传输出去，其中滤芯的顶端边缘设置密封条放置脏空气混入净空气中，提高滤气效率，并且设置流量传感器及时有效的检测空气流量，增设设置PVC储液管防止PVC管嘴冻结，以及外设增压器整体大大提高了滤清器风空气进气量，具有良好的滤清功能；
采用上述技术方案，由于通过在净空气管的内端头设置插入管，在滤清盒体与车体的连接位置设置减震垫和短减震垫，在空滤上壳体中设置高频谐振管，以及脏空气管与车身接触面的减震垫，从多方噪音源头减震降音，实现降低低频噪声和辐射噪声的功能，提高整车NVH功能。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车空气滤清器总成的整体结构爆炸分解图；
图2为本实用新型的一种汽车空气滤清器总成的整体外观结构示意图；
图3为本实用新型的一种汽车空气滤清器总成的整体外观结构示意图；
图4为本实用新型的一种汽车空气滤清器总成的脏空气管结构示意图。
图中所示：1、空滤上壳体，2、空滤盒体，3、滤芯，4、流量传感器，5、插入管，6、减震垫，7、短减震垫，8、金属隔套，9、高频谐振管，10、谐振腔盖，11、支脚，12、支脚螺栓板，13、脏空气管，14、脏空气管上壳体，15、脏空气管下壳体，16、进气橡胶垫，17、净空气管，18、卡箍，19、PVC储液盒。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空气滤清器总成，包括空滤上壳体1、空滤盒体2、净空气管17以及脏空气管13，空滤上壳体1与空滤盒体2之间构成的内盒腔中挤压固定设有滤芯3，脏空气管13对整车环境件处的污浊气流吸入，进入空滤盒体2中，经过滤芯3的吸附工作，且滤芯3的顶端边缘设置密封条放置脏空气混入净空气中，提高滤气效率，空滤上壳体1的进气侧端与流量传感器4螺钉固定，设置流量传感器4及时有效的检测空气流量，且空滤上壳体1与空滤盒体2通过自攻螺钉固定连接，空滤盒体2内部卡接设有插入管 5，空滤盒体2的底部分别与减震垫6和短减震垫7卡接固定，短减震垫7中卡接设有金属隔套8，且短减震垫7与减震垫6均与置于车身连接处，空滤上壳体1的内腔壁与高频谐振管9卡接固定，高频谐振管9的外端侧设有谐振腔盖10，谐振腔盖10与空滤上壳体1的腔管外壁焊接固定，空滤盒体2的底端部两侧通过固定设有的支脚11与车身卡接固定，且空滤盒体2的底端边缘中部通过焊接固定的支脚螺栓板12与车身螺栓固定连接，插入管5的外端侧与脏空气管13的出口端卡接固定连接，脏空气管13的入口端与整车环境件平整接触，且脏空气管13两侧端通过推钉与整车固定连接，脏空气管13由脏空气管上壳体14和脏空气管下壳体15 卡接固定组成，脏空气管上壳体14与脏空气管下壳体15的连接端部与进气橡胶垫16嵌套卡接固定，谐振腔盖10的外端口与净空气管17的一端通过卡箍18固定连接，净化后的干净空气从净空气管17中传输出去，净空气管17的另一端通过卡箍18与增压器的输出端固定连接，且净空气管17的侧端开有通口与PVC储液盒 19的输出端密封连接，PVC储液盒19由上盖和下盖相互焊接固定组成，且PVC储液盒19的输出端与曲轴箱强制通风系统固定连通，增设置PVC储液管19防止PVC 管嘴冻结，以及外设增压器整体大大提高了滤清器风空气进气量，进气橡胶垫 16的底端面与两个减震垫6粘接固定，净空气管17的内端头设置插入管5，在滤清盒体2与车体的连接位置设置减震垫6和短减震垫7，在空滤上壳体1中设置高频谐振管9，以及脏空气管13与车身接触面的减震垫6，从多方噪音源头减震降音。
工作原理：本实用新型通过脏空气管13对整车环境件处的污浊气流吸入，进入空滤盒体2中，经过滤芯3的吸附工作，将净化后的干净空气从净空气管17 中传输出去，其中滤芯3的顶端边缘设置密封条放置脏空气混入净空气中，提高滤气效率，并且设置流量传感器4及时有效的检测空气流量，增设PVC储液管19 防止PVC管嘴冻结，以及外设增压器整体大大提高了滤清器风空气进气量，具有良好的滤清功能；此外，通过在净空气管17的内端头设置插入管5，在滤清盒体 2与车体的连接位置设置减震垫6和短减震垫7，在空滤上壳体1中设置高频谐振管9，以及脏空气管13与车身接触面的减震垫6，从多方噪音源头减震降音，实现降低低频噪声和辐射噪声的功能，提高整车NVH功能。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车空气滤清器总成，包括空滤上壳体(1)、空滤盒体(2)、净空气管(17)以及脏空气管(13)，其特征在于：所述空滤上壳体(1)与空滤盒体(2)之间构成的内盒腔中挤压固定设有滤芯(3)，空滤上壳体(1)的进气侧端与流量传感器(4)螺钉固定，且空滤上壳体(1)与空滤盒体(2)通过自攻螺钉固定连接，所述空滤盒体(2)内部卡接设有插入管(5)，空滤盒体(2)的底部分别与减震垫(6)和短减震垫(7)卡接固定，所述短减震垫(7)中卡接设有金属隔套(8)，且短减震垫(7)与减震垫(6)均与置于车身连接处。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器总成，其特征在于：所述空滤上壳体(1)的内腔壁与高频谐振管(9)卡接固定，所述高频谐振管(9)的外端侧设有谐振腔盖(10)，所述谐振腔盖(10)与空滤上壳体(1)的腔管外壁焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器总成，其特征在于：所述空滤盒体(2)的底端部两侧通过固定设有的支脚(11)与车身卡接固定，且空滤盒体(2)的底端边缘中部通过焊接固定的支脚螺栓板(12)与车身螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空气滤清器总成，其特征在于：所述插入管(5)的外端侧与脏空气管(13)的出口端卡接固定连接，所述脏空气管(13)的入口端与整车环境件平整接触，且脏空气管(13)两侧端通过推钉与整车固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车空气滤清器总成，其特征在于：所述脏空气管(13)由脏空气管上壳体(14)和脏空气管下壳体(15)卡接固定组成，所述脏空气管上壳体(14)与脏空气管下壳体(15)的连接端部与进气橡胶垫(16)嵌套卡接固定。
6.根据权利要求2所述的一种汽车空气滤清器总成，其特征在于：所述谐振腔盖(10)的外端口与净空气管(17)的一端通过卡箍(18)固定连接，所述净空气管(17)的另一端通过卡箍(18)与增压器的输出端固定连接，且净空气管(17)的侧端开有通口与PVC储液盒(19)的输出端密封连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车空气滤清器总成，其特征在于：所述PVC储液盒(19)由上盖和下盖相互焊接固定组成，且PVC储液盒(19)的输出端与曲轴箱强制通风系统固定连通。
8.根据权利要求5所述的一种汽车空气滤清器总成，其特征在于：所述进气橡胶垫(16)的底端面与两个减震垫(6)粘接固定。
Priority Applications (1)
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| CN201922053430.0U CN211777756U (zh) | 2019-11-25 | 2019-11-25 | 一种汽车空气滤清器总成 |
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| CN211777756U true CN211777756U (zh) | 2020-10-27 |
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-
2019
- 2019-11-25 CN CN201922053430.0U patent/CN211777756U/zh active Active
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