CN201301767Y - 汽车空滤器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空滤器，包括进气管、发动机进气管、空滤器上壳和空滤器下壳，其中进气管安装在空滤器下壳的侧壁上，发动机进气管安装在空滤器上壳的侧壁上，在空滤器上壳和空滤器下壳的接缝处固定有滤芯，其特征在于：所述滤芯与水平面的夹角为α。其显著的有益效果是：在保持原有空滤器体积不变的情况下，增加了空滤器滤芯的过滤面积，减少了空滤器内的空气阻力、提高了空气的进气效率、增加了滤芯寿命，也延长了滤芯的更换时间。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机进气技术领域，具体地说，具体涉及一种汽车空滤器。
背景技术
目前，汽车空滤器包括进气管、发动机进气管、空滤器上壳和空滤器下壳，其中空滤器上壳和空滤器下壳连接在一起，组成一个封闭的腔室，其中进气管安装在空滤器下壳的侧壁上，使腔室与大气相通，发动机进气管安装在空滤器上壳的侧壁上，使腔室与发动机相通，在空滤器上壳和空滤器下壳的接缝处固定有滤芯。
进气管将外界空气引入空滤器下壳，经滤芯清洁滤渣后，由发动机进气管从空滤器上壳将清洁空气输送给发动机。为发动机运转提供空气，以保护发动机不受脏空气中的灰尘污染，发动机运转空气的质量好坏，很大程度取决于滤芯的清洁度和滤芯的过滤效果。
但现有汽车空滤器的缺点是：局限与车身空间的限制，很多空滤器的滤芯面积都非常小，空气阻力大，空气的进气效率低、滤芯寿命短。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车空滤器，能增加滤芯的面积，减少空气阻力，提高空气的进气效率。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车空滤器，包括进气管、发动机进气管、空滤器上壳和空滤器下壳，其中进气管安装在空滤器下壳的侧壁上，发动机进气管安装在空滤器上壳的侧壁上，在空滤器上壳和空滤器下壳的接缝处固定有滤芯，其特征在于：所述滤芯与水平面的夹角为α。所述夹角α的范围为20°～40°。
在保持现有空滤器体积不变的情况下，将滤芯由水平布置改为倾斜布置，就增加了滤芯的面积，减少了空气阻力，，提高空气的进气效率。
所述空滤器上壳下端面开口与所述空滤器下壳的上端面的开口部对接。
为便于滤芯的安装，将空滤器上壳和空滤器下壳的接缝部也由水平设计改为倾斜设计，以便于滤芯的安装和取换。
所述空滤器上壳下端面设置有上翻边，所述空滤器下壳的上端面设置有下翻边，所述上翻边和下翻边经螺栓或弹簧卡固定连接。
螺栓连接是成熟技术，便于空滤器上壳和空滤器下壳的装拆。
有益效果：本实用新型提供了一种汽车空滤器，在保持原有空滤器体积不变的情况下，增加了空滤器滤芯的过滤面积，减少了空滤器内的空气阻力、提高了空气的进气效率、增加了滤芯寿命，也延长了滤芯的更换时间。
附图说明
图1为汽车空滤器的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的侧视图；
图4为滤芯的安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2、3、4所示，本实用新型提供一种汽车空滤器，由进气管1、滤芯4、发动机进气管5、空滤器上壳2和空滤器下壳3组成，其中进气管1安装在空滤器下壳3的侧壁上，发动机进气管5安装在空滤器上壳2的侧壁上，在空滤器上壳2和空滤器下壳3的接缝处固定有滤芯4，其特征在于：所述滤芯4与水平面的夹角为α。所述夹角α的范围为20°～40°。
在保持现有空滤器体积不变的情况下，将滤芯4由水平布置改为倾斜布置，就增加了滤芯4的面积，提高了空气的进气效率。夹角α可以取25°、35°等，夹角α越大，滤芯4面积越大，但夹角α过大，不利于滤芯4的取换，也不利于空滤器壳体的加工，因此，取30°的效果最好。
如图1、4所示，所述空滤器上壳2下端面开口与所述空滤器下壳3的上端面的开口部对接。
为便于滤芯4的安装，将空滤器上壳2和空滤器下壳3的接缝部也由水平设计改为倾斜设计，以便于滤芯4的安装和取换。
如图1所示，所述空滤器上壳2下端面设置有上翻边a，所述空滤器下壳3的上端面设置有下翻边b，所述上翻边a和下翻边b经螺栓或弹簧卡固定连接。
螺栓连接是成熟技术，便于空滤器上壳2和空滤器下壳3的装拆。
其工作原理：进气管1将外界空气引入空滤器下壳3，经滤芯4清洁滤渣后，由发动机进气管5从空滤器上壳2将清洁空气输送给发动机。滤芯4倾斜布置在空滤器腔室内，很大程度提高了滤芯4的过滤面积，减少了空滤器内的空气阻力、提高了空气的进气效率、增加了滤芯寿命，也延长了滤芯的更换时间。
Claims (4)
1、一种汽车空滤器，包括进气管(1)、发动机进气管(5)、空滤器上壳(2)和空滤器下壳(3)，其中进气管(1)安装在空滤器下壳(3)的侧壁上，发动机进气管(5)安装在空滤器上壳(2)的侧壁上，在空滤器上壳(2)和空滤器下壳(3)的接缝处固定有滤芯(4)，其特征在于：所述滤芯(4)与水平面的夹角为α。
2、根据权利要求1所述的汽车空滤器，其特征在于：所述空滤器上壳(2)下端面开口与所述空滤器下壳(3)的上端面的开口部对接。
3、根据权利要求2所述的汽车空滤器，其特征在于：所述空滤器上壳(2)下端面设置有上翻边(a)，所述空滤器下壳(3)的上端面设置有下翻边(b)，所述上翻边(a)和下翻边(b)经螺栓或弹簧卡固定连接。
4、根据权利要求1所述的汽车空滤器，其特征在于：所述夹角α的范围为20°～40°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201006147U CN201301767Y (zh) | 2008-11-19 | 2008-11-19 | 汽车空滤器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201006147U CN201301767Y (zh) | 2008-11-19 | 2008-11-19 | 汽车空滤器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201301767Y true CN201301767Y (zh) | 2009-09-02 |
Family
ID=41085392
Family Applications (1)
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| CNU2008201006147U Expired - Fee Related CN201301767Y (zh) | 2008-11-19 | 2008-11-19 | 汽车空滤器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201301767Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102966471A (zh) * | 2012-11-26 | 2013-03-13 | 长城汽车股份有限公司 | 空气滤清器及应用其的汽车 |
-
2008
- 2008-11-19 CN CNU2008201006147U patent/CN201301767Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102966471A (zh) * | 2012-11-26 | 2013-03-13 | 长城汽车股份有限公司 | 空气滤清器及应用其的汽车 |
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Legal Events
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