CN216691288U - 一种带排液清灰功能的空气滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带排液清灰功能的空气滤清器，包括上壳体、滤芯、下壳体，所述的下壳体为多腔体结构，包括灰尘下过滤腔，所述的灰尘下过滤腔一侧设置有下排液清灰腔，所述的灰尘下过滤腔与下排液清灰腔之间的隔板上设置有下通气孔，所述的下排液清灰腔一侧设置有进气口；所述的上壳体设置有洁净进气腔，所述的洁净进气腔一侧设置有出气口。本实用新型解决了传统的空滤无法将冷凝水及时排出，导致空滤进气阻力增大、损失发动机功率以及造成滤纸破损，缩短了滤芯使用寿命的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种带排液清灰功能的空气滤清器。
背景技术
汽车空气滤清器用于为发动机提供充足、干燥、清洁、稳定的空气以满足发动机的燃料燃烧需求，同时避免空气中的杂质及大颗粒粉尘进入发动机，造成发动机气缸磨损。空气滤清器的滤芯需根据使用环境的优劣定期维护保养及更换，以防止滤清器阻力增大，损失发动机功率。因此滤清器储灰量的大小直接影响滤清器维护周期的长短。
空气滤清器的一般布置在发动机附近，对于前置前驱的汽车，空滤一般布置在前舱；对于中置后驱的汽车，空滤通常布置在座椅下方，无论是布置在前舱还是座椅下方，通常都离发动机较近，空滤周围环境温度要高于外界环境温度，进气时外界冷空气沿着进气管进入空气滤器内部的瞬间，与空气滤清器的内部热空气相遇形成冷凝水，若冷凝水无法及时排出，在发动机下次点火启动后，冷凝水随进气流动，将打湿滤芯，造成进气阻力增大，损失发动机功率甚至造成滤纸破损。
目前市场上现有的空气滤清器储灰量较小，滤芯维护及更换周期短，使用寿命低，汽车在灰尘较大的恶劣工况下行驶时，空气滤清器需频繁维护；另外市场上经常出现冷凝水沉积过多，无法及时排出而导致滤芯失效的现象，引发客户抱怨。因此，需要发明一种新型的带排液清灰功能的空气滤清器。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型的带排液清灰功能的空气滤清器，解决传统的空滤无法将冷凝水及时排出，导致空滤进气阻力增大、损失发动机功率以及造成滤纸破损，缩短了滤芯使用寿命的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种带排液清灰功能的空气滤清器，包括上壳体、滤芯、下壳体，所述的下壳体为多腔体结构，包括灰尘下过滤腔，所述的灰尘下过滤腔一侧设置有下排液清灰腔，所述的灰尘下过滤腔与下排液清灰腔之间的隔板上设置有下通气孔，所述的下排液清灰腔一侧设置有进气口；所述的上壳体设置有洁净进气腔，所述的洁净进气腔一侧设置有出气口。
进一步地，所述的下排液清灰腔的底面向下延伸，且低于灰尘下过滤腔的底面高度。
进一步地，所述的下排液清灰腔底部设置有排液清灰孔。
进一步地，所述的上壳体相对下排液清灰腔的位置设置有上排液清灰腔，所述的上排液清灰腔与下排液清灰腔相通，所述的上排液清灰腔与洁净进气腔不相通。
进一步地，所述的灰尘下过滤腔一侧还设置有下谐振腔，所述的下谐振腔与灰尘下过滤腔不相通；所述的上壳体相对下谐振腔的位置设置有上谐振腔，所述的上谐振腔与下谐振腔相通，所述的上谐振腔与洁净进气腔之间的隔板上设置有上通气孔。
进一步地，所述滤芯的外侧设置有密封胶条。
进一步地，所述的上壳体与下壳体通过螺栓固定连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型带排液清灰功能的空气滤清器，能有效地将冷凝水排出，防止冷凝水打湿滤芯，造成进气阻力增大、损失发动机功率以及造成滤纸破损的问题，延长了滤芯维护及更换周期，提高了滤芯使用寿命。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型一种带排液清灰功能的空气滤清器爆炸图。
图2为本实用新型中下壳体的内部结构图。
图3为本实用新型中上壳体的内部结构图。
具体实施方式
如图1所示的一种带排液清灰功能的空气滤清器，包括上壳体1、滤芯2、下壳体3，并如图2所示，所述的下壳体3为多腔体结构，包括灰尘下过滤腔 31，所述的灰尘下过滤腔31一侧设置有下排液清灰腔32，所述的灰尘下过滤腔31与下排液清灰腔32之间的隔板上设置有下通气孔33，所述的下排液清灰腔32一侧设置有进气口34；如图3所示，所述的上壳体1设置有洁净进气腔11，所述的洁净进气腔11一侧设置有出气口12；上壳体1可对应下壳体3，也设置为多腔体结构。
进一步地，为了增大空气滤清器的储灰量，所述的下排液清灰腔32的底面向下延伸，且低于灰尘下过滤腔31的底面高度。
进一步地，为了能将冷凝水和灰尘及时排出，所述的下排液清灰腔32底部设置有排液清灰孔35。
进一步地，为了更好对匹配大排量发动机的空滤容积，所述的上壳体1 相对下排液清灰腔32的位置设置有上排液清灰腔13，所述的上排液清灰腔 13与下排液清灰腔32相通，所述的上排液清灰腔13与洁净进气腔11不相通。
进一步地，为了便于气流的消声，所述的灰尘下过滤腔31一侧还设置有下谐振腔36，所述的下谐振腔36与灰尘下过滤腔31不相通；所述的上壳体 1相对下谐振腔36的位置设置有上谐振腔14，所述的上谐振腔14与下谐振腔36相通，所述的上谐振腔14与洁净进气腔11之间的隔板上设置有上通气孔15。
进一步地，为了保证滤芯2装配后的密封效果，所述滤芯2的外侧设置有密封胶条21。
进一步地，为了便于拆装维护，所述的上壳体1与下壳体3通过螺栓固定连接。
本实用新型的工作原理：当进气时，外界冷空气沿着进气管34进入空气滤器内部的瞬间，与空气滤清器内部热空气相遇，形成冷凝水，水的密度远大于空气，冷凝水会落入在下排液清灰腔32，并通过下排液清灰腔32底面的排液清灰孔35排出，有效防止冷凝水打湿滤芯2，造成进气阻力增大、损失发动机功率甚至造成滤纸破损的现象发生。
另外，本实用新型设置了下排液清灰腔32与进气口34直接相连，空气中的灰尘先进入下排液清灰腔32中，当车辆启动时，发动机的抖动沿着进气软管传递到空气滤清器，使空气滤清器产生轻微抖动，促使灰尘从排液清灰孔35排出，延长了滤芯维护及更换周期，提高了滤芯使用寿命。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种带排液清灰功能的空气滤清器，包括上壳体(1)、滤芯(2)、下壳体(3)，其特征是，所述的下壳体(3)为多腔体结构，包括灰尘下过滤腔(31)，所述的灰尘下过滤腔(31)一侧设置有下排液清灰腔(32)，所述的灰尘下过滤腔(31)与下排液清灰腔(32)之间的隔板上设置有下通气孔(33)，所述的下排液清灰腔(32)一侧设置有进气口(34)；所述的上壳体(1)设置有洁净进气腔(11)，所述的洁净进气腔(11)一侧设置有出气口(12)。
2.根据权利要求1所述的带排液清灰功能的空气滤清器，其特征是，所述的下排液清灰腔(32)的底面向下延伸，且低于灰尘下过滤腔(31)的底面高度。
3.根据权利要求1或2所述的带排液清灰功能的空气滤清器，其特征是，所述的下排液清灰腔(32)底部设置有排液清灰孔(35)。
4.根据权利要求1所述的带排液清灰功能的空气滤清器，其特征是，所述的上壳体(1)相对下排液清灰腔(32)的位置设置有上排液清灰腔(13)，所述的上排液清灰腔(13)与下排液清灰腔(32)相通，所述的上排液清灰腔(13)与洁净进气腔(11)不相通。
5.根据权利要求1所述的带排液清灰功能的空气滤清器，其特征是，所述的灰尘下过滤腔(31)一侧还设置有下谐振腔(36)，所述的下谐振腔(36)与灰尘下过滤腔(31)不相通；所述的上壳体(1)相对下谐振腔(36)的位置设置有上谐振腔(14)，所述的上谐振腔(14)与下谐振腔(36)相通，所述的上谐振腔(14)与洁净进气腔(11)之间的隔板上设置有上通气孔(15)。
6.根据权利要求1所述的带排液清灰功能的空气滤清器，其特征是，所述滤芯(2)的外侧设置有密封胶条(21)。
7.根据权利要求1所述的带排液清灰功能的空气滤清器，其特征是，所述的上壳体(1)与下壳体(3)通过螺栓固定连接。
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