CN217926123U - 一种油滤器的排气结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油滤器的排气结构，包括滤芯端盖，所述滤芯端盖具有上连接部和密封部，所述上连接部与所述密封部一体成型制成，只是上连接部和密封部在油滤器中所起到作用不同，所以对滤芯端盖的结构命名为上连接部和密封部，所述上连接部与隔板连接，所述密封部与滤芯连接，所述滤芯端盖的开有连通孔，所述连通孔与滤芯连通；所述上连接部上开有排气通道，所述排气通道的出气口与所述连通孔的上端连通，所述排气通道的进气口位于所述上连接部的外侧面。本实用新型中，所提出的一种油滤器的排气结构，通过滤芯端盖上连接部的排气通道的设置，强化其排气能力，以确保发动机停机后再次启动时不会发生延迟打火甚至打不着火的现象。

Description

一种油滤器的排气结构

技术领域

本实用新型涉及油滤清器相关设备技术领域，尤其涉及一种油滤器的排气结构。

背景技术

随着内燃机排放要求的逐步提高，共轨系统作为内燃机燃油系统的一部分越来越不可或缺。而滤清器作为燃油系统中的一个重要的寿命保障类零部件，在车用燃油系统里主要分成了三种：油水分离器、柴油精滤器及燃油一体滤。一般来说，油水分离器或燃油一体滤安装在输油泵的前端(即所谓的吸油端)，而柴油精滤器则安装在输油泵的后端(也叫压油端)。这就造成了在实际工作时，油水分离器或燃油一体滤因始终处于负压状态，柴油中溶解的空气会逐渐析出，如没有适当的排气设计，析出的空气就会聚集在油水分离器或一体滤的脏油端，一旦停机，滤清器内所聚集的空气就会重新进入油路，从而造成发动机再次启动时延迟打火甚至打不着火的现象。

为改善此类不良，如图1所示，目前市场上常见的技术方案是：滤芯中心管上集成导流管、滤芯端盖上镶嵌烧结铜。现行的油水分离器或一体滤缺乏有效的排气设计，这类产品的缺点就是一旦停机，再次启动时就会出现延迟打火甚至打不着火的现象。还有部分产品虽理论上带排气设计，但因排气设计不合理或排气能力不足，在实际使用时同样出现一旦停机，再次启动时就会出现延迟打火甚至打不着火的现象。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种油滤器的排气结构。

本实用新型提出的一种油滤器的排气结构，包括滤芯端盖，所述滤芯端盖具有上连接部和密封部，所述上连接部与所述密封部一体成型制成，只是上连接部和密封部在油滤器中所起到作用不同，所以对滤芯端盖的结构命名为上连接部和密封部，所述上连接部与隔板连接，所述密封部与滤芯连接，所述滤芯端盖的开有连通孔，所述连通孔与滤芯连通；

所述上连接部上开有排气通道，所述排气通道的出气口与所述连通孔的上端连通，所述排气通道的进气口位于所述上连接部的外侧面。

进一步的，所述上连接部外侧开有环形密封槽，所述进气口位于所述环形密封槽靠近所述连通孔轴线的侧面，进而便于现有技术中的隔板与上连接部连接。

进一步的，所述环形密封槽内设有弹性垫圈，所述弹性垫圈位于上连接部和上隔板之间，所述弹性垫圈的高度低于所述环形密封槽的高度，进而便于滤芯中的气体通过所述进气口排出。

进一步的，所述进气口的高度等于所述环形密封槽靠近所述连通孔轴线的侧面的高度，便于排气的同时实现上连接部与隔板连接的密封性。

进一步的，所述连通孔的上开口部具有环形斜面，所述环形斜面用于将所述连通孔内侧面和所述上连接部的上端面连接，且所述环形斜面从靠近所述连通孔轴线的一侧向远离所述连通孔轴线的一侧逐渐向上倾斜，便于连通孔的加工。

进一步的，所述出气口位于所述环形斜面上，进而提高出气口的高度，避免未过滤油液直接通过排气通道流入滤芯的干净侧。

进一步的，所述排气通道具有出气口、连接槽和排气孔，所述连接槽开设在所述上连接部的上端面，所述排气孔开设在所述上连接部的上端面，所述出气口位于所述环形斜面上，所述连接槽用于将所述排气孔和所述出气口连通，所述进气口位于所述排气孔远离所述上连接部上端面的一端。

进一步的，所述连接槽为环形。

进一步的，所述出气口至少设有两个，且至少两个所述出气口分布在所述环形斜面上，每个所述出气口均将所述连接槽和所述连通孔连通。

进一步的，所述排气孔设有至少两个，至少两个所述排气孔分布在所述上连接部的上端面，且至少两个所述排气孔均与所述连接槽连通。

本实用新型中，所提出的油滤器的排气结构，通过滤芯端盖上连接部的排气通道的设置，强化其排气能力，以确保发动机停机后再次启动时不会发生延迟打火甚至打不着火的现象。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为现有技术中过滤芯、滤芯端盖和隔板连接结构示意图；

图2为本实用新型实施例一结构示意图；

图3为本实用新型图2剖视图；

图4为本实用新型与滤芯端盖、滤芯和隔板配合结构示意图；

图5为本实用新型实施例二结构示意图；

图中：1-滤芯端盖；10-上连接部；100-环形密封槽；11-密封部；101-连通孔；2-隔板；3-滤芯；4-进气口；5-出气口；6-连接槽；7-排气孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解对本实用新型的限制。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图2-4所示的一种油滤器的排气结构，包括滤芯端盖1，与现有技术相同，滤芯端盖1具有上连接部10和密封部11，上连接部10与密封部11一体成型制成，只是上连接部10和密封部11在油滤器中所起到作用不同，所以对滤芯端盖1的结构命名为上连接部10和密封部11，上连接部10与现有技术中的隔板2连接，上连接部10的上端面与隔板2的一端面抵触，密封部11与滤芯3连接，滤芯端盖1的开有连通孔101，连通孔101与滤芯3的中心孔连通；

如图2-3所示上连接部10外侧开有环形密封槽100，与现有技术的不同及之处在于，上连接部10上开有排气通道，排气通道用于将连通孔101和排气通道的出气口5与连通孔101的上端连通，排气通道的进气口4位于上连接部10 的外侧面；

如图3-4所示，排气通道为竖直方向的孔；

如图2-3所示，进气口4位于环形密封槽100靠近连通孔101轴线的侧面，进而便于现有技术中的隔板2与上连接部10连接；

如图4所示，环形密封槽100内设有弹性垫圈8，弹性垫圈位8于上连接部10和上隔板2之间，弹性垫圈8的高度低于环形密封槽100的高度，进而便于滤芯3中的气体通过进气口4排出；

如图2所示，进气口4的高度等于环形密封槽100靠近连通孔101轴线的侧面的高度，便于排气的同时实现上连接部10与隔板2连接的密封性；

如图2-3所示，连通孔101的上开口部具有环形斜面，环形斜面用于将连通孔101内侧面和上连接部10的上端面连接，且环形斜面从靠近连通孔101轴线的一侧向远离连通孔101轴线的一侧逐渐向上倾斜；

如图3所示，出气口5位于环形斜面上；

进而提高出气口5的高度，避免未过滤油液直接通过排气通道流入滤芯3 的干净侧。

通过排气通道、环形斜面和环形密封槽100的设计，强化该油滤器的排气能力，以确保发动机停机后再次启动时不会发生延迟打火甚至打不着火的现象。在这这种直接排气设计，将排气口位置尽可能的提到高位，以避免未过滤油液直接通过排气槽流入干净侧；这种结构完全颠覆了传统的滤清器结构设计规则，一方面强化了滤清器的排气能力，另一方面也有效规避了排气对过滤性能的影响，并且节省了成本。

实施例二

如图5所示，本实施例与上述实施例的不同之处在于，排气通道具有出气口5、连接槽6和排气孔7，连接槽6开设在上连接部10的上端面，排气孔7 开设在上连接部10的上端面，出气口5位于环形斜面上，连接槽6用于将排气孔7和出气口5连通，进气口4位于排气孔7远离上连接部10上端面的一端。出气口5至少设有两个，且至少两个出气口5分布在环形斜面上，每个出气口 5均将连接槽6和连通孔101连通。

排气孔7设有至少两个，至少两个排气孔7分布在上连接部10的上端面，且至少两个排气孔7均与连接槽6连通；

当隔板2盖在上连接部10上后，隔板2与上连接接部10的上端面抵触并盖设在连接槽6上使连接槽6与排气孔7形成排气通道。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油滤器的排气结构，包括滤芯端盖，所述滤芯端盖具有上连接部和密封部，所述上连接部与所述密封部连接，所述上连接部与隔板连接，所述密封部与滤芯连接，所述滤芯端盖的开有连通孔，所述连通孔与滤芯连通，其特征在于，

所述上连接部上开有排气通道，所述排气通道的出气口与所述连通孔的上端连通，所述排气通道的进气口位于所述上连接部的外侧面。

2.根据权利要求1所述的油滤器的排气结构，其特征在于，所述上连接部外侧开有环形密封槽，所述进气口位于所述环形密封槽靠近所述连通孔轴线的侧面。

3.根据权利要求2所述的油滤器的排气结构，其特征在于，所述环形密封槽内设有弹性垫圈，所述弹性垫圈位于上连接部和上隔板之间，所述弹性垫圈的高度低于所述环形密封槽的高度。

4.根据权利要求3所述的油滤器的排气结构，其特征在于，所述进气口的高度等于所述环形密封槽靠近所述连通孔轴线的侧面的高度。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的油滤器的排气结构，其特征在于，所述连通孔的上开口部具有环形斜面，所述环形斜面用于将所述连通孔内侧面和所述上连接部的上端面连接，且所述环形斜面从靠近所述连通孔轴线的一侧向远离所述连通孔轴线的一侧逐渐向上倾斜。

6.根据权利要求5所述的油滤器的排气结构，其特征在于，所述出气口位于所述环形斜面上。

7.根据权利要求5所述的油滤器的排气结构，其特征在于，所述排气通道具有出气口、连接槽和排气孔，所述连接槽开设在所述上连接部的上端面，所述排气孔开设在所述上连接部的上端面，所述出气口位于所述环形斜面上，所述连接槽用于将所述排气孔和所述出气口连通，所述进气口位于所述排气孔远离所述上连接部上端面的一端。

8.根据权利要求7所述的油滤器的排气结构，其特征在于，所述连接槽为环形。

9.根据权利要求7所述的油滤器的排气结构，其特征在于，所述出气口至少设有两个，且至少两个所述出气口分布在所述环形斜面上，每个所述出气口均将所述连接槽和所述连通孔连通。

10.根据权利要求7所述的油滤器的排气结构，其特征在于，所述排气孔设有至少两个，至少两个所述排气孔分布在所述上连接部的上端面，且至少两个所述排气孔均与所述连接槽连通。

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