CN216767612U - 一种燃油滤清器总成及其滤清器座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油滤清器总成及其滤清器座，滤清器座上设置有进油道和出油道，滤清器座上还设置有脏油区，脏油区与进油道连通，滤清器座上还设置有用于将汇集在脏油区内的气体排至出油道的排气结构。利用排气结构将汇集在脏油区内的气体排至出油道，能够有效避免由于气体的积聚导致燃油面的下降使得燃油无法进入到滤清器座上的出油道内的情况发生，保证发动机正常工作，确保车辆运行的可靠性。

Description

一种燃油滤清器总成及其滤清器座

技术领域

本实用新型属于滤清器技术领域，具体涉及一种燃油滤清器总成及其滤清器座。

背景技术

现有技术中，传统的燃油滤清器总成中大量的气体将积聚在滤清器的上部，导致燃油面过低，燃油无法进入滤清器座上的出油通道。当停车后重新启动发动机时，发动机需要多次启动，直到将燃油滤清器总成中大量的气体排出后，燃油才能依次进入滤清器座上的出油通道、并依次经过低压油管、高压油泵、燃油精滤器、高压油轨、喷油嘴，最后被喷入发动机的燃烧室内，发动机才能正常启动和工作。当汽车在行驶过程中，滤清器总成内部积聚大量气体时，这些气体可能会以多个大气泡的形式随燃油进入高压油轨，从而导致轨压明显下降，影响喷油效果，发动机无法正常工作，甚至会导致发动机熄火。

发明内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是：提供一种滤清器座，能够排出燃油滤清器总成内部的气体，以保证发动机正常工作，确保车辆运行的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种滤清器座，所述滤清器座上设置有进油道和出油道，所述滤清器座上还设置有脏油区，所述脏油区与所述进油道连通，所述滤清器座上还设置有用于将汇集于所述脏油区内的气体排至所述出油道的排气结构。

进一步的，所述排气结构包括开设于所述滤清器座上的通道，所述通道用于连通所述脏油区与所述出油道，所述通道内安装有弹簧片，所述弹簧片的上方设置有橡胶球，排出所述气体时，所述橡胶球封堵所述通道避免所述脏油区内未经过滤的燃油随所述气体进入所述出油道。

进一步的，所述通道包括互相连通的安装孔和连通腔，所述弹簧片安装于所述安装孔内，所述橡胶球位于所述安装孔内，所述连通腔的内径小于所述安装孔的内径。

进一步的，所述滤清器座上还设置有用于将所述脏油区内的燃油旁通至所述出油道的旁通结构。

进一步的，所述旁通结构包括开设于所述滤清器座上的安装腔，所述安装腔连通所述脏油区与所述出油道，所述安装腔的上端部延伸至所述出油道的上方，所述安装腔内安装有旁通阀。

进一步的，所述旁通阀包括安装于所述安装腔内的阀座，所述阀座上设置有阀片，所述阀片用于封堵所述阀座的阀座孔，所述旁通阀还包括复位弹簧，所述复位弹簧的上端抵靠于所述安装腔的内顶壁，所述复位弹簧的下端抵靠于所述阀片的上端。

进一步的，所述阀片与所述复位弹簧之间还设置有垫片。

基于一个总的发明构思，本实用新型所要解决的第二个技术问题是，提供一种燃油滤清器总成，能够排出燃油滤清器总成内部的气体，保证发动机正常工作，确保车辆运行的可靠性。

一种燃油滤清器总成，包括壳体，所述壳体内安装有滤芯，所述滤芯包括滤纸、上端盖、下端盖和中心管，所述滤纸围绕于所述中心管外周面，所述上端盖与所述下端盖位于所述滤纸的两端，所述中心管内部为洁净腔；所述上端盖的上端连接有如上述的滤清器座，所述滤清器座伸入所述洁净腔并开设有出油口，所述出油口与所述出油道连通。

进一步的，所述滤清器座与所述上端盖之间设置有压盖组件，所述压盖组件上设置有进油孔和螺纹孔，所述滤清器座上设置有中管，所述中管的内腔形成所述出油口，所述中管与所述螺纹孔联接；所述壳体内壁与所述滤芯外周面之间的间隙形成脏油腔，所述脏油区与所述脏油腔通过所述进油孔连通。

进一步的，所述压盖组件包括压盖和联接板，所述联接板上设置有所述进油孔与所述螺纹孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：滤清器座上设置有进油道和出油道，滤清器座上还设置有脏油区，脏油区与进油道连通，滤清器座上还设置有用于将汇集在脏油区内的气体排至出油道的排气结构。利用排气结构将汇集在脏油区内的气体排至出油道，能够有效避免由于气体的积聚导致燃油面的下降使得燃油无法进入到滤清器座上的出油道内的情况发生，保证发动机正常工作，确保车辆运行的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的燃油滤清器总成的结构示意图；

图2是图1中A-A向的剖视图；

图3是图2中B-B向的放大的剖视图的局部结构示意图；

图4是图3中C-C向的剖视图；

图5是图4中D区域的局部放大图；

图6是图5中弹簧片的立体图；

图7是图3中旁通阀的立体图；

图8是图3中旁通阀的再一角度的立体图；

图9是图2中压盖组件的分解图；

图中，1、壳体；21、上端盖；22、下端盖；23、滤纸；24、中心管；3、旁通阀；31、阀座；32、阀片；33、复位弹簧；34、垫片；4、滤清器座；41、进油道；42、出油道；43、连通腔；44、安装孔；441、锥形部；45、中管；5、橡胶球；6、弹簧片；61、弹簧片孔；7、脏油区；8、脏油腔；9、洁净腔；10、压盖组件；101、压盖；102、联接板；1021、进油孔；1022、螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

结合图1以及图2共同所示，一种燃油滤清器总成，它包括壳体1，在壳体1内安装有滤芯，滤芯包括滤纸23、上端盖21、下端盖22和中心管24，滤纸23围绕在中心管24外周面，上端盖21与下端盖22位于滤纸23的两端，中心管24内部为洁净腔9，压盖组件10连接有滤清器座4。

结合图1以及图9共同所示，压盖组件10包括联接板102和压盖101，联接板102上设置有进油孔1021和螺纹孔1022。

结合图2、图3、图4、图5、以及图6共同所示，滤清器座4上设置有进油道41和出油道42，滤清器座4上还设置有脏油区7，脏油区7与进油道41连通，滤清器座4上还设置有用于将汇集于脏油区7内的气体排至出油道42的排气结构。

排气结构包括开设在滤清器座4上的通道，通道用于连通脏油区7与出油道42，通道内安装有弹簧片6，弹簧片6的上方设置有橡胶球5，排出气体时，橡胶球5封堵通道避免脏油区7内未经过滤的燃油随气体进入出油道42。

优选地，通道包括互相连通的安装孔44和连通腔43，弹簧片6安装在安装孔44内，橡胶球5位于安装孔44内，连通腔43的内径小于安装孔44的内径。安装孔44的上端设置有锥形部441，排出气体时，燃油滤清器总成的内部压力推动橡胶球5上移并封堵安装孔44的锥形部441。

结合图2、图3、图7、以及图8共同所示，滤清器座4上还设置有用于将脏油区7内的燃油旁通至出油道42的旁通结构。

旁通结构包括开设在滤清器座4上的安装腔，安装腔连通脏油区7与出油道42，安装腔的下端与脏油区7连通，安装腔上端与出油道42连通，安装腔与出油道42连通后继续向上延伸至出油道42顶壁的上方，在安装腔内安装有旁通阀3。

旁通阀3包括安装在安装腔内的阀座31，阀座31上设置有阀片32，阀片32用于封堵阀座31的阀座孔，旁通阀3还包括复位弹簧33，复位弹簧33的上端抵靠在安装腔的内顶壁，复位弹簧33的下端抵靠在阀片32的上端。

阀片32与复位弹簧33之间还设置有垫片34。当阀片32与复位弹簧33之间设置有垫片34时，复位弹簧33的下端抵靠在垫片34的上端。

结合图2所示，滤清器座4上设置有中管45，中管45的内腔形成出油口，出油口与出油道42连通，中管45穿过联接板102上的螺纹孔1022伸入洁净腔9内，洁净腔9内的洁净的燃油通过出油口进入到滤清器座4上的出油道42内，并最终进入到发动机燃烧室内。壳体1内壁与滤芯外周面之间的间隙形成脏油腔8，脏油区7与脏油腔8通过进油孔1021连通。

下面将使用本实用新型的燃油滤清器总成将燃油进行过滤并对发动机燃烧室供给燃油的过程详细描述如下：

燃油经过滤清器座4上的进油道41进入到滤清器座4上的脏油区7，并通过联接板102上的进油孔1021进入到脏油腔8内，经过滤芯过滤后的洁净的燃油进入到洁净腔9内，通过插入到洁净腔9内的滤清器座4上的出油口流入到滤清器座4上的出油道42，经过低压油管、高压油泵、燃油精滤器、高压油轨、喷油嘴、并最终被喷入到燃烧室内进行燃烧。被过滤出的颗粒物被阻挡在滤纸23的外侧，水分则汇集到燃油滤清器总成的底部并被收集。

在发动机工作的过程中，燃油滤清器总成中少量的空气能够积聚到滤清器座4上的脏油区7内，通过滤清器座4上的安装孔44以及连通腔43进入道出油道42中，并伴随着及洁净的燃油最终进入到燃烧室内进行燃烧。在此过程中，由于橡胶球5的存在，在排出气体时，橡胶球5在燃油滤清器总成的内部压力作用下被推送至安装孔44的锥形部441，橡胶球5封堵安装孔44的锥形部441，能够确保未被过滤的燃油不会进入出油道42中，而气体则可以进入出油道42中。

燃油滤清器总成内的空气能够及时排出，有效避免空气在燃油滤清器上部的积聚，避免导致燃油液面过低，避免燃油无法进入到滤清器座4上的出油道内，以便顺畅地为燃烧室提供燃油，确保发动机能够正常工作。

由于燃油滤清器总成的初始阻力通常不会超过10kPa,阻力会随着使用里程的增加而增大，一旦滤芯发生堵塞，通过进油道41流入的未经过滤的燃油积聚在脏油区7内，脏油区7内的压力增大，当阻力增大到旁通阀3的设定阻力时，顶开安装在滤清器座4的安装腔内的旁通阀3，旁通阀3开启，未经本实用新型的燃油滤清器总成过滤的燃油从脏油区7直接流入到出油道42内，然后流入到下一级精度较高的燃油精滤器内进行过滤，再流经高压共轨系统等，并最终进入燃烧室。能够有效避免滤芯堵塞而导致发动机供油不足、功率下降,以保证发动机正常工作，进而避免车辆行驶无力，车速降低等故障的发生，保证车辆运行的可靠性。

在本说明书的描述中，需要理解的是，“上端盖”、“下端盖”、“底部”等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种滤清器座，所述滤清器座上设置有进油道和出油道，所述滤清器座上还设置有脏油区，所述脏油区与所述进油道连通，其特征在于，所述滤清器座上还设置有用于将汇集于所述脏油区内的气体排至所述出油道的排气结构。

2.如权利要求1所述的滤清器座，其特征在于，所述排气结构包括开设于所述滤清器座上的通道，所述通道用于连通所述脏油区与所述出油道，所述通道内安装有弹簧片，所述弹簧片的上方设置有橡胶球，排出所述气体时，所述橡胶球封堵所述通道避免所述脏油区内未经过滤的燃油随所述气体进入所述出油道。

3.如权利要求2所述的滤清器座，其特征在于，所述通道包括互相连通的安装孔和连通腔，所述弹簧片安装于所述安装孔内，所述橡胶球位于所述安装孔内，所述连通腔的内径小于所述安装孔的内径。

4.如权利要求1所述的滤清器座，其特征在于，所述滤清器座上还设置有用于将所述脏油区内的燃油旁通至所述出油道的旁通结构。

5.如权利要求4所述的滤清器座，其特征在于，所述旁通结构包括开设于所述滤清器座上的安装腔，所述安装腔连通所述脏油区与所述出油道，所述安装腔的上端部延伸至所述出油道的上方，所述安装腔内安装有旁通阀。

6.如权利要求5所述的滤清器座，其特征在于，所述旁通阀包括安装于所述安装腔内的阀座，所述阀座上设置有阀片，所述阀片用于封堵所述阀座的阀座孔，所述旁通阀还包括复位弹簧，所述复位弹簧的上端抵靠于所述安装腔的内顶壁，所述复位弹簧的下端抵靠于所述阀片的上端。

7.如权利要求6所述的滤清器座，其特征在于，所述阀片与所述复位弹簧之间还设置有垫片。

8.一种燃油滤清器总成，包括壳体，所述壳体内安装有滤芯，所述滤芯包括滤纸、上端盖、下端盖和中心管，所述滤纸围绕于所述中心管外周面，所述上端盖与所述下端盖位于所述滤纸的两端，所述中心管内部为洁净腔；其特征在于，所述上端盖的上端连接有如权利要求1至7任一项所述的滤清器座，所述滤清器座伸入所述洁净腔并开设有出油口，所述出油口与所述出油道连通。

9.如权利要求8所述的燃油滤清器总成，其特征在于，所述滤清器座与所述上端盖之间设置有压盖组件，所述压盖组件上设置有进油孔和螺纹孔，所述滤清器座上设置有中管，所述中管的内腔形成所述出油口，所述中管与所述螺纹孔联接；所述壳体内壁与所述滤芯外周面之间的间隙形成脏油腔，所述脏油区与所述脏油腔通过所述进油孔连通。

10.如权利要求9所述的燃油滤清器总成，其特征在于，所述压盖组件包括压盖和联接板，所述联接板上设置有所述进油孔与所述螺纹孔。

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