CN209781095U - 一种油水分离滤芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油水分离滤芯，包括用于过滤后出油的中心管，包裹于中心管外周的油水分离滤材，及设于油水分离滤材两端的第一端盖、第二端盖；所述油水分离滤材与中心管之间设有排水腔；所述排水腔设有排水口。实用新型通过改进滤芯内部结构，利用水的重力，将燃油的中凝结的水分排出。同时，本滤芯结构紧凑，不影响发动机整体布置。还有，通过改进滤芯内部结构，提高滤芯的油水分离效率，在滤芯使用寿命期间，有降低进入发动机喷油系统中油含水量。

Description

一种油水分离滤芯

技术领域

本实用新型涉及过滤仪器，更具体地说是指一种油水分离滤芯。

背景技术

目前随着发动机排放要求越来越高，环保要求越来越严格，对发动机的性能也逐步提高。为了确保发动机能够满足国家法律法规，厂商也对油水分离滤清器提出了更高要求。为了确保油水分离滤芯在滤芯全寿命状态下，保持高效油水分离效率，更好保护发动机各个阀件、喷油嘴等精密部件，避免腐蚀损坏。目前市场上常用的柴油油水分离滤芯主要是依靠滤纸性能对柴油中的水分进行分离，前期效率可能会满足发动机厂家要求，但使用一段时间后，可能滤芯的油水分离效率下降，不能有效过滤柴油中水分，加剧发动机受损。

如图1所示，目前常见的车用油水分离滤芯由端盖、滤纸、中心管组成，使用胶水将滤纸、中心管与端盖粘接牢固。油从滤纸表面流入，滤纸将油中的小水滴凝结，形成更大的水滴，以重力方式流向滤芯底部。

该滤芯的缺陷在于滤芯不能完全拦截油中的所有的水分子，这部分水将随着油一起进入发动机喷油系统，对发动机精密部件有腐蚀隐患。而且，滤芯使用一段时间后，滤纸受水分的腐蚀、浸泡，滤纸分离水效率降低，有更多的水分随着油进入发动机喷油系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种油水分离滤芯。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种油水分离滤芯，包括用于过滤后出油的中心管，包裹于中心管外周的油水分离滤材，及设于油水分离滤材两端的第一端盖、第二端盖；所述油水分离滤材与中心管之间设有排水腔；所述排水腔设有排水口。

其进一步技术方案为：所述中心管与油水分离滤材之间设有隔离管；所述隔离管套设于中心管外侧，以形成所述的排水腔。

其进一步技术方案为：所述排水腔的两端通过所述的第一端盖、第二端盖密封；所述排水口设于第一端盖。

其进一步技术方案为：所述第二端盖设有入水口，且所述入水口与排水腔联通。

其进一步技术方案为：所述第二端盖内侧设有密封圈；所述密封圈设有入水口，且所述入水口与排水腔联通。

其进一步技术方案为：所述隔离管的外侧设有安装凸起。

其进一步技术方案为：所述隔离管与中心管两端固定，形成一体式结构。

其进一步技术方案为：所述排水腔设于中心管，且与中心管一体成型。

其进一步技术方案为：所述排水腔周向布置于中心管外侧。

其进一步技术方案为：所述排水腔为锥形腔，且近于排水口一端为大端。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：实用新型通过改进滤芯内部结构，利用水的重力，将燃油的中凝结的水分排出。同时，本滤芯结构紧凑，不影响发动机整体布置。还有，通过改进滤芯内部结构，提高滤芯的油水分离效率，在滤芯使用寿命期间，有降低进入发动机喷油系统中油含水量。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为现有的滤芯结构图；

图2为本实用新型一种油水分离滤芯的结构图。

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

如图2为本实用新型实施例的图纸。

一种油水分离滤芯，包括用于过滤后出油的中心管10，包裹于中心管10外周的油水分离滤材11，及设于油水分离滤材11两端的第一端盖13、第二端盖14。油水分离滤材11与中心管10之间设有排水腔15，且排水腔15设有排水口16。

燃油从油水分离滤材11外侧往内侧的中心管10流动，在油水分离滤材11的作用下将燃油过滤，进入油水分离滤材11内侧的水分子在排水腔15聚集形成水滴，并在重力的作用下从排水口16流出。

中心管10与油水分离滤材11之间设有隔离管12。隔离管12套设于中心管10外侧，以形成所述的排水腔15。

排水腔15的两端通过所述的第一端盖13、第二端盖14密封。排水口16设于第一端盖13。隔离管12的内壁、中心管10的外壁，及第一端盖13、第二端盖14围成了所述的排水腔15。

在其他实施例中，第二端盖14设有入水口17，且所述入水口17与排水腔15联通。入水口17设置在滤芯的出油方向，在出油口形成的水滴从入水口17流入，在重力的作用下从排水口16流出。

优选的，第二端盖14内侧设有密封圈18。密封圈18设有入水口17，且所述入水口17与排水腔15联通。排水腔15近于第二端盖14的一侧为开口型，所以密封圈18安装座在第二端盖14，并且堵住排水腔15的开口。

优选的，隔离管12的外侧设有安装凸起121，使得油水分离滤材11与隔离管12固定更加牢固。

优选的，隔离管12与中心管10一体成型，排水腔15为中心管10的一部分。隔离管12的两端与中心管10固定，中间形成所述的腔形结构为排水腔15。

或者，隔离管12、中心管10为分体式，在加工时，将二者的两端相互固定。

于其他实施例中，排水腔15设于中心管10，且与中心管10一体成型。在铸造的时候，排水腔15作为中心管10的一部分，并且排水腔15与中心管10内部、及外侧均联通。

排水腔15周向布置于中心管10外侧，即中心管10外周均被排水腔15包围。

其中，排水腔15为锥形腔，且近于排水口16一端为大端。

优选的，安装时，滤芯是竖直安装，燃油中的水分子在进入油水分离滤材11、中心管10后聚集形成小水滴，然后在重力的作用下往下流走。

本滤芯与常规滤芯结构区分在于：在出油口处，中心管10开有排水腔15，当进入滤芯的小水滴，在出油口处汇集，经中心管10的排水腔15排出滤芯。

当滤芯使用一段时间后，滤纸的油水分离效率下降，大量水分随着油一起进入滤芯中。当油中的水分受到重力作用下，在中心管10的入水口17汇集凝结为大水滴，随着中心管10的排水腔15流出。有效解决了滤芯油水分离效率下降后带来的不利因素，更够更好的保护发动机喷油系统不受腐蚀、损害。

综上所述，本实用新型通过改进滤芯内部结构，利用水的重力，将燃油的中凝结的水分排出。同时，本滤芯结构紧凑，不影响发动机整体布置。还有，通过改进滤芯内部结构，提高滤芯的油水分离效率，在滤芯使用寿命期间，有降低进入发动机喷油系统中油含水量。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种油水分离滤芯，包括用于过滤后出油的中心管，包裹于中心管外周的油水分离滤材，及设于油水分离滤材两端的第一端盖、第二端盖；其特征在于，所述油水分离滤材与中心管之间设有排水腔；所述排水腔设有排水口。

2.根据权利要求1所述的一种油水分离滤芯，其特征在于，所述中心管与油水分离滤材之间设有隔离管；所述隔离管套设于中心管外侧，以形成所述的排水腔。

3.根据权利要求2所述的一种油水分离滤芯，其特征在于，所述排水腔的两端通过所述的第一端盖、第二端盖密封；所述排水口设于第一端盖。

4.根据权利要求3所述的一种油水分离滤芯，其特征在于，所述第二端盖设有入水口，且所述入水口与排水腔联通。

5.根据权利要求3所述的一种油水分离滤芯，其特征在于，所述第二端盖内侧设有密封圈；所述密封圈设有入水口，且所述入水口与排水腔联通。

6.根据权利要求2至5任一项所述的一种油水分离滤芯，其特征在于，所述隔离管的外侧设有安装凸起。

7.根据权利要求2至5任一项所述的一种油水分离滤芯，其特征在于，所述隔离管与中心管两端固定，形成一体式结构。

8.根据权利要求1所述的一种油水分离滤芯，其特征在于，所述排水腔设于中心管，且与中心管一体成型。

9.根据权利要求2所述的一种油水分离滤芯，其特征在于，所述排水腔周向布置于中心管外侧。

10.根据权利要求1所述的一种油水分离滤芯，其特征在于，所述排水腔为锥形腔，且近于排水口一端为大端。