CN209855944U - 一种自动排水的柴油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动排水的柴油滤清器，包括有外壳、滤芯组件、出油口、中心管、上端盖、下端盖、进油孔，柴油从进油孔流入并经过滤芯组件过滤后从出油口流出，下端盖相对连接外壳的另一端通过放水阀连接有积水杯，积水杯底部倾斜设置有汇集积水的汇流腔，汇流腔内设有供积水排放的排水孔，自动排水器设置于汇流腔中并与汇流腔边缘相贴合，自动排水器内设有供积水流通的导水腔，导水腔与排水孔不相导通，自动排水器与汇流腔之间设有当积水从汇流腔流入导水腔后促使导水腔与排水孔相导通的弹性复位装置本实用新型的有益效果是：通过在积水杯内设置汇流腔与自动排水器，能有效的对柴油滤清器内的积水进行过载排放，保证了发动机的安全使用。

Description

一种自动排水的柴油滤清器

技术领域

本实用新型涉及滤清器领域，具体涉及一种自动排水的柴油滤清器。

背景技术

滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器（汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器），空气滤清器，空调滤清器等，其中柴油滤清器是燃油滤清器的一种，由于各种柴油本身含有一定量的杂质，如灰分、残炭和胶质等，重柴油与轻柴油相比，含杂质更多。柴油在运输和储存过程中，还可能混入更多的尘土和水分，储存越久，由于氧化生成的胶质也越多。每吨柴油的机械杂质含量可能多达100～250g，粒度约为5～50μm。平均粒度为12μm的硬质粒子，对柴油机供油系统精密偶件的危害性最大，有可能引起运动阻滞和各缸供油不均匀，并加速其磨损，以致柴油机功率下降、燃油消耗率增加，而柴油滤清器主要的作用就是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命。

现有的柴油滤清器通常包括有外壳、外壳内设置纸滤(滤芯)，外壳一端设置上端盖另一端设置下端盖，下端盖处通过放水阀连接有积水杯总成，在通过防水阀底座对积水杯总成内的积水进行排放，现有的排水方式有手动排水与半自动排水两种，其中手动排水装置，需要驾驶人员经常查看滤清器集水杯的水位，当排水时需要人员值守，待集水杯中的水大体排放干净后方可关闭排水阀。半自动排水装置中，当集水杯的水位达到报警位置时，ECU会发出信号提醒驾驶员对集水杯进行排水。以上滤清器排水装置均无法实现自动排水功能，燃油滤清器如果排水不及时，将会影响滤清器的油水分离效果，进而造成燃油系统零部件 的锈蚀、磨损等失效问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种可以自动排水的柴油滤清器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种自动排水的柴油滤清器，包括有外壳，所述外壳内设置有滤芯组件，滤芯组件中部为出油口且安装有中心管，所述外壳一端设置上端盖另一端设置下端盖，所述上端盖上设置有多个进油孔，柴油从进油孔流入并经过滤芯组件过滤后从出油口流出，所述下端盖相对连接外壳的另一端通过放水阀连接有积水杯组件，其特征在于：所述积水杯组件包含有积水杯与设置在积水杯底部的自动排水器，所述积水杯底部倾斜设置有汇集积水的汇流腔，所述汇流腔内设有供积水排放的排水孔，所述自动排水器设置于汇流腔中并与汇流腔边缘相贴合，所述自动排水器内设有供积水流通的导水腔，所述导水腔与排水孔不相导通，所述自动排水器与汇流腔之间设有当积水从汇流腔流入导水腔后促使导水腔与排水孔相导通的弹性复位装置。

采用上述技术方案， 由于水的密度高于柴油的密度，当混杂有水的柴油通过滤芯组件分离后，积水将通过放水阀流入到积水杯内，而积水杯底部倾斜这种有一个将积水汇流在一起汇流腔，同时汇流腔内设置有自动排水器，在积水未达到排水标准时，积水通过汇流腔进入到自动排水器的导水腔内，且与积水杯的杯壁相抵接触，此时导水腔与排水孔不连通，积水不会流到排水孔内，当自动排水器内的积水积累到一定的水量时，自动排水器的重量将增加推动底部的弹性复位装置，自动排水器下移，此时导水腔与排水孔相通，积水将通过导水腔流出排水孔，当积水排放出去后，由于自动排水器重量降低，弹性复位装置将推动自动排水器回位，使导水腔与排水孔再次断开，本结构设置简单，能自动对柴油滤清器内的积水进行排放，保证了发动机的正常使用，延迟了发动机的寿命。

上述的一种自动排水的柴油滤清器可进一步设置为：所述弹性复位装置由若干个设置在自动排水器与汇流腔之间的弹簧组成。

采用上述技术方案，在自动排水器底部固定设置一组弹簧，再将自动排水器弹簧的一端放入汇流腔内，保证弹簧的稳定运行，其弹性复位装置也可以是自动排水器与汇流腔之间设置油压、液压的复位装置，都可以保证滤清器的自动排水能力。

上述的一种自动排水的柴油滤清器可进一步设置为：所述自动排水器对应放水阀的一端还设有漏斗型的聚流腔。

采用上述技术方案，为了更好聚集汇流腔内的积水，在自动排气阀对应放水阀的一端设有一个漏斗型的聚流腔，且由于汇流腔与自动排气阀相贴合，聚流腔的设置能最大限度将积水导入导水腔。

上述的一种自动排水的柴油滤清器可进一步设置为：所述自动排水器的高度小于汇流腔内的深度。

采用上述技术方案，自动排水阀内的高度需要小于汇流腔的深度，以便于更换的将积水汇集到导水腔内。

上述的一种自动排水的柴油滤清器可进一步设置为：所述排水孔外设置有过滤网。

采用上述技术方案，在排水孔外设置一个过滤网，能有效防止外部灰尘通过排水孔进入到积水杯内，防止弹性复位装置性能下降。

本实用新型的有益效果是：通过在积水杯内设置汇流腔与自动排水器，能有效的对柴油滤清器内的积水进行过载排放，保证了发动机的安全使用。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的剖视图。

图2为图1的A处放大图。

图3为本实用新型实施例自动排水器的立体示意图。

图4为本实用新型实施例积水杯的剖视图。

具体实施方式

参见图1-图4所示，一种自动排水的柴油滤清器，包括有外壳1，所述外壳1内设置有滤芯组件2，滤芯组件2中部为出油口21且安装有中心管22，所述外壳1一端设置上端盖3另一端设置下端盖4，所述上端盖3上设置有多个进油孔31，柴油从进油孔31流入并经过滤芯组件2过滤后从出油口21流出，所述下端盖4相对连接外壳1的另一端通过放水阀5连接有积水杯组件，其特征在于：所述积水杯组件包含有积水杯6与设置在积水杯6底部的自动排水器7，所述积水杯6底部倾斜设置有汇集积水的汇流腔61，所述汇流腔61内设有供积水排放的排水孔611，所述自动排水器7设置于汇流腔61中并与汇流腔61边缘相贴合，所述自动排水器7内设有供积水流通的导水腔71，所述导水腔71与排水孔611不相导通，所述自动排水器7与汇流腔61之间设有当积水从汇流腔61流入导水腔71后促使导水腔71与排水孔611相导通的弹性复位装置，所述弹性复位装置由若干个设置在自动排水器7与汇流腔61之间的弹簧8组成，所述自动排水器7对应放水阀5的一端还设有漏斗型的聚流腔72，所述自动排水器7的高度小于汇流腔61内的深度，所述排水孔611外设置有过滤网。

本实用新型在使用过程中，带有杂质与水分的柴油通过进油孔31进入到柴油滤清器内，通过滤芯组件2对带有杂质与水分的柴油进行过滤，杂质会被滤芯组件2上了滤纸吸附，而水分由于密度不柴油重，会通过下端盖4上的放水阀5进入到积水杯6内，过滤后的柴油再通过上端盖3上的出油孔21到发动机内，而流入积水杯6内的水分通过底部倾斜的汇流腔61汇流到自动排水器7上漏斗型的聚流腔72内，聚流腔72内的积水再流到导水腔71后，一直聚集，此时，由于积水未到达特定标准，导水腔71与汇流腔61内壁相抵接，而不与排水孔611导通，当导水腔71内的积水慢慢积攒到需要排放的重量时，由于自动排水器7重量增加，将推动底部的弹簧形变下压，使导水腔71与排水孔611相导通，导水腔71内的积水通过排水孔611排出，再排出积水后，自动排水器7重量降低，弹簧将根据形变力推动自动排水器7上移，使导水腔71与排水孔611断开，实现柴油滤清器内的积水自动排放，保护发动机的正常使用。

Claims (5)

1.一种自动排水的柴油滤清器，包括有外壳，所述外壳内设置有滤芯组件，滤芯组件中部为出油口且安装有中心管，所述外壳一端设置上端盖另一端设置下端盖，所述上端盖上设置有多个进油孔，柴油从进油孔流入并经过滤芯组件过滤后从出油口流出，所述下端盖相对连接外壳的另一端通过放水阀连接有积水杯组件，其特征在于：所述积水杯组件包含有积水杯与设置在积水杯底部的自动排水器，所述积水杯底部倾斜设置有汇集积水的汇流腔，所述汇流腔内设有供积水排放的排水孔，所述自动排水器设置于汇流腔中并与汇流腔边缘相贴合，所述自动排水器内设有供积水流通的导水腔，所述导水腔与排水孔不相导通，所述自动排水器与汇流腔之间设有当积水从汇流腔流入导水腔后促使导水腔与排水孔相导通的弹性复位装置。

2.根据权利要求1所述的一种自动排水的柴油滤清器，其特征在于：所述弹性复位装置由若干个设置在自动排水器与汇流腔之间的弹簧组成。

3.根据权利要求1或2所述的一种自动排水的柴油滤清器，其特征在于：所述自动排水器对应放水阀的一端还设有漏斗型的聚流腔。

4.根据权利要求1或2所述的一种自动排水的柴油滤清器，其特征在于：所述自动排水器的高度小于汇流腔内的深度。

5.根据权利要求1或2所述的一种自动排水的柴油滤清器，其特征在于：所述排水孔外设置有过滤网。