CN211082085U - 汽油机空滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽油机空滤器，包括空滤器壳体和初滤装置，初滤装置上设有进气口，初滤装置连接在空滤器壳体的上方且初滤装置的气流出口呈竖直向下与空滤器壳体的内腔连通；空滤器壳体内设有油滤碗且其位于所述气流出口的正下方，油滤碗下端封闭，上端敞口以迎向初滤装置的气流出口，油滤碗的外侧四周与空滤器壳体的内壁之间具有通气空间，该通气空间被形状与之对应的精滤芯完全填充，出气口开设于精滤芯以下的空滤器壳体部分上。本空滤器设置了三级过滤，空气在初滤装置内第一次除去含有的大部分灰尘，再经油滤碗进行第二次除尘过滤，最后经精滤芯进行渗透式过滤，三级过滤大大提高除尘过滤效果，从而降低维护频次，延长发动机使用寿命。

Description

汽油机空滤器

技术领域

本实用新型属于空气滤清器的技术领域，具体涉及一种汽油机空滤器。

背景技术

发动机总成上通常连接有空滤器，空滤器主要作用是过滤向配气系统中提供的燃油燃烧所需要的空气，防止灰尘和砂粒随空气进入曲轴箱和汽缸造成发动机汽缸和运动部件异常磨损，达到延长发动机使用寿命的效果。空滤器通常包括由空滤器盖和空滤器体扣合而成的空滤器壳体，内部置有滤芯，发动机工作时，空气从空滤器盖上的进气口被吸入，经滤芯过滤后从空滤器体上的出气口出来，经化油器，与燃油一起雾化后进入发动机燃烧室，有的还设有压力阀。目前也有很多与空滤器结构改进相关的技术，如：CN101338712B、CN101377179A、CN105626326B等，在过滤性能、进气效果、集成性上进行了优化改进；也有如：CN203730165U、CN200999679Y，从多级过滤的角度进行了结构的优化改进。

但是在扬尘严重的极端恶劣环境条件下，目前的空滤器的除尘过滤效果仍然很有限，不得不缩短维护保养的间隔时间，使用很不便。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽油机空滤器，避免目前空滤器在扬尘严重的环境中使用时除尘过滤效果不够好的问题，取得更好的除尘过滤效果，降低维护频次，延长发动机使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

汽油机空滤器，包括空滤器壳体和初滤装置，所述初滤装置上设有进气口，所述初滤装置连接在空滤器壳体的上方且初滤装置的气流出口呈竖直向下与空滤器壳体的内腔连通；所述空滤器壳体内设有油滤碗且所述油滤碗位于所述气流出口的正下方，所述油滤碗下端封闭，上端敞口以迎向初滤装置的气流出口，所述油滤碗的外侧四周与空滤器壳体的内壁之间具有通气空间，所述通气空间被形状与之对应的精滤芯完全填充，出气口开设于精滤芯以下的空滤器壳体部分上。

进一步完善上述技术方案，所述油滤碗的下表面周围水平延伸设有一圈凸沿以用于放置精滤芯。

进一步地，所述凸沿延伸至其外侧与空滤器壳体的内壁相抵接，凸沿上开设有若干通气孔。

进一步地，所述油滤碗的上端向内凸起设有一圈挡沿，所述挡沿呈同时向内和向下延伸的形式。

进一步地，所述初滤装置包括双套进风器，双套进风器的内套的下端形成为所述气流出口，所述内套的外侧同轴设有外套，内套与外套之间设有若干导向板，外套的下端高于空滤器壳体的上表面并形成为所述进气口；

外套的上端通过集尘环槽连接集尘盖；所述集尘环槽包括同轴设置的环状内板和环状外板，环状内板和环状外板的下端封闭连接，上端敞口；集尘环槽套设在外套的外侧或扣合连接在外套的上端并使外套的内孔向上与其环状内板的内孔相连通，所述集尘盖扣合连接于环状外板的上端，所述环状外板上开设有排渣口。

进一步地，外套的上端以上的环状内板部分呈自下而上逐渐缩径的结构。

进一步地，所述集尘盖的边缘的下表面设有一圈扣合环槽并通过所述扣合环槽可转动扣合连接于环状外板上，集尘盖的边缘向外凸起并向下延伸设有与所述排渣口对应的挡板以通过集尘盖的转动控制排渣口的开闭。

进一步地，精滤芯以下的空滤器壳体部分的内壁上凸起设有一根连接杆，所述连接杆位于内套的轴线上，连接杆竖直向上密封穿过油滤碗并穿出所述集尘盖，连接杆的上端连接螺母以便向下作用于集尘盖。

进一步地，所述连接杆连接在空滤器壳体的内壁上凸起设有的安装座上，所述连接杆通过其下端设有的外螺纹与安装座上的内螺纹孔相连接。

进一步地，所述空滤器壳体包括空滤器体和扣合连接在其上表面的空滤器盖，所述空滤器盖上开设有安装孔以便连接初滤装置的内套，所述安装孔的边沿向上设有一圈上凸沿并通过所述上凸沿与内套的下端相连；所述油滤碗和精滤芯设于空滤器体内，油滤碗和精滤芯与空滤器盖的下表面之间具有通气间隙。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型的空滤器设置了三级过滤以提高除尘过滤效果，使用时，随发动机的工作，空气从进气口被快速吸入，在初滤装置内第一次除去其中含有的大部分灰尘杂质；然后气流竖直向下进入空滤器壳体，在惯性作用下，空气中还含有的灰尘被抛向油滤碗并被油滤碗内的机油粘附，实现第二次除尘过滤；最后气流流经精滤芯进行渗透式过滤；经过三级过滤大大提高除尘过滤效果，从而降低维护频次，延长发动机的使用寿命。

2、针对油滤碗外侧套设精滤芯的设置方式，本实用新型增设挡沿，挡沿可以起到阻挡机油飞溅和回流溅起的机油的作用，保障第二次油滤除尘的效果。

3、本实用新型增设的集尘环槽可以有效收集在离心力作用下甩向集尘盖后下落的灰尘，并进一步经排渣口排出，避免灰尘又回到气路中，提高除尘效果。

4、本实用新型增设连接杆，有效提高整体结构的强度、各构件之间连接的可靠性。

附图说明

图1为具体实施例的汽油机空滤器的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中A-A剖视图；

其中，空滤器壳体1，空滤器体11，出气口111，安装座112，空滤器盖12，上凸沿121，初滤装置2，内套21，外套22，导向板23，集尘环槽24，环状内板241，环状外板242，排渣口243，集尘盖25，挡板251，连接杆3，螺母4，精滤芯5，油滤碗6，凸沿61，挡沿62。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

参见图1-3，具体实施例的汽油机空滤器，包括空滤器壳体1和初滤装置2，所述初滤装置2上设有进气口，所述初滤装置2连接在空滤器壳体1的上方且初滤装置2的气流出口呈竖直向下与空滤器壳体1的内腔连通；所述空滤器壳体1内设有油滤碗6且所述油滤碗6位于所述气流出口的正下方，所述油滤碗6下端封闭，上端敞口以迎向初滤装置2的气流出口，所述油滤碗6的外侧四周与空滤器壳体1的内壁之间具有通气空间，所述通气空间被形状与之对应的精滤芯5完全填充，出气口111开设于精滤芯5以下的空滤器壳体部分上；油滤碗6和精滤芯5与空滤器壳体1的顶部的内壁之间也具有必要的通气间隙。

实施例的汽油机空滤器，设置了三级过滤以提高除尘过滤效果；其安装在发动机总成上使用时，随发动机的工作，空气从进气口被快速吸入，在初滤装置2内第一次除去其中含有的大部分（90%以上）灰尘杂质；然后气流经初滤装置2的气流出口呈竖直向下进入空滤器壳体1并在惯性力的作用下，使空气中还含有的灰尘被竖直向下抛向（落入）油滤碗6，并被油滤碗6内的机油（机油为预先加入）粘附，实现第二次除尘过滤并将空气中的绝大部分灰尘过滤殆尽；最后气流还是要流经油滤碗6外侧的精滤芯5，气流中还带有的没有被过滤掉的细小灰尘经精滤芯5的渗透式过滤而被最终过滤掉，经过三级过滤大大提高除尘过滤效果，从而降低维护频次，延长发动机的使用寿命。出气口111设于精滤芯5以下的空滤器壳体部分上是针对发动机的具体结构而布置设计，特别适合于汽油机结构上的应用，便于空间布置。

其中，所述油滤碗6的下表面周围水平延伸设有一圈凸沿61以用于放置精滤芯5。实施时，所述凸沿61可以延伸至其外侧与空滤器壳体1的内壁相抵接以便于油滤碗6的固定，必不可少的，凸沿61上需要开设若干如网眼一样的通气孔以便经过精滤芯5的空气的向下流通。

其中，所述油滤碗6的上端向内凸起设有一圈挡沿62，所述挡沿62呈同时向内和向下延伸的形式。

这样，防止气流快速竖直向下进入空滤器壳体1后，空气和随惯性力抛下的灰尘造成油滤碗6内的机油飞溅，可以起到阻挡机油飞溅和回流溅起的机油的作用，保障第二次油滤除尘的效果。实施时，挡沿62与油滤碗6通常是分体制造的结构，然后再装配到一起，便于制造。

其中，所述初滤装置2包括双套进风器，双套进风器的内套21的下端形成为所述气流出口，所述内套21的外侧同轴设有外套22，内套21与外套22之间设有若干同向倾斜的导向板23，所有导向板23呈周向间隔设置，外套22的下端高于内套21的下端以及空滤器壳体1的上表面，外套22的下端至内套21的外壁之间的空间形成为所述进气口；制造时，内套21、外套22以及导向板23通常为一体成型；外套22的上端通过集尘环槽24连接集尘盖25；所述集尘环槽24包括同轴设置的环状内板241和环状外板242，环状内板241和环状外板242的下端封闭连接，上端敞口；集尘环槽24套设在外套22的外侧或扣合连接在外套22的上端并使外套22的内孔向上与其环状内板241的内孔相连通，所述环状内板241的上端高于外套22和内套21的上端，所述集尘盖25呈碗状扣合连接于环状外板242的上端，所述环状外板242上开设有排渣口243。

这样，选择一种初滤装置2的具体结构形式，双套进风器在现有技术CN200999679Y中也有所公开，但是除尘能力有限，灰尘在离心力作用下甩向其罩盖后容易又回到气路中；本实用新型增设的集尘环槽24可以有效收集在离心力作用下甩向集尘盖25后下落的灰尘，并进一步经排渣口243排出所收集的灰尘，避免灰尘又回到气路中，提高除尘效果。

其中，外套22的上端以上的环状内板241部分呈自下而上逐渐缩径的结构，即外套22的上端以上的环状内板241部分朝向轴线倾斜，呈内空的圆台状，本实施例中，内套21的上端略高于外套22的上端，环状内板241上端的开口尺寸大于内套21的直径（小于外套22的直径），以避免气流通道过窄。

这样，灰尘被约束在环状内板241的内壁、随进气旋转、上升，超出上端缩口后，随离心力释放，进一步提高通过离心力甩出灰尘的效果，进而提升除尘能力。集尘环槽24与外套22的连接形式比较灵活，主要保证连接处环状内板241和外套22的内壁平齐，可以是集尘环槽24的环状内板241和环状外板242的下端连接板很短，直接置于外套22的上端并通过使环状外板242下部延伸出一段以形成扣合形式（即环状内板241均呈倾斜状态），本实施例中，采用将整个集尘环槽24套设在外套22外侧的方式，然后在外套22的上端水平高度位置，环状内板241向内凸起与外套22的内壁保持平齐，也由此处开始自下而上逐渐缩径；这样，集尘环槽24更宽，集尘能力更强。

其中，所述集尘盖25的边缘的下表面设有一圈扣合环槽并通过所述扣合环槽可转动扣合连接于环状外板242上，集尘盖25的边缘向外凸起并向下延伸设有与所述排渣口243对应的挡板251以通过集尘盖25的转动控制排渣口243的开闭。

这样，完善功能设计，增加开闭功能，必要时可关闭排渣口243。

其中，所述空滤器壳体1包括空滤器体11和扣合连接在其上表面的空滤器盖12，所述空滤器盖12上开设有安装孔以便连接初滤装置2的内套21，所述安装孔的边沿向上设有一圈上凸沿121并通过所述上凸沿121与内套21的下端相连，所述油滤碗6和精滤芯5设于空滤器体11内，油滤碗6和精滤芯5与空滤器盖12的下表面之间具有必要的通气间隙。

这样，便于空滤器壳体1的制造，也便于与初滤装置2的连接；实施时，空滤器盖12和上凸沿121为一体成型。空滤器体11、空滤器盖12以及油滤碗6都优选圆筒形以便加工、装配，对应的，所述的精滤芯5、挡沿62也为环形。本实施例中，为了便于下部有连接功能的空滤器壳体部分的制造，空滤器体11都还拆分为了上下两段来分别制造，然后扣合装配而成。

其中，精滤芯5以下的空滤器体部分的内壁上凸起设有一根连接杆3，所述连接杆3位于内套21的轴线上，连接杆3竖直向上密封穿过油滤碗6、安装孔以及内套21，穿出所述集尘盖25，对应的在集尘盖25的中间位置开有过孔以供连接杆3自由穿出，连接杆3的上端连接螺母4以便向下作用于集尘盖25。

这样，有效提高整体结构的强度、各构件之间连接的可靠性。手动松开螺母4，可转动调节集尘盖25。实施时，连接杆3竖直向上密封穿过油滤碗6可以是在穿过位置增设密封圈，本实施例中，采用了在对应的穿过的过孔的边沿设置同轴的竖向圆筒以加长过孔的长度，竖向圆筒的上端高于滤油碗，这样可以增长与连接杆3的配合长度，提高稳定性，也保证滤油碗的盛装机油的密封性，无需密封圈；类似的，集尘盖25的下表面也设有延长其过孔的竖向圆筒结构以提高装配稳定性。

其中，所述连接杆3连接在空滤器体11的内壁上凸起设有的安装座112上，所述连接杆3通过其下端设有的外螺纹与安装座112上的内螺纹孔相连接。实施时，空滤器体11和安装座112为一体结构。

这样，便于制造和安装；本实施例中，安装座112还起到辅助支撑和限位油滤碗6的作用；油滤碗6在空滤器体11内的支撑或固定方式很多，还可以通过其内壁的凸起来承托油滤碗6的凸沿61等等，不穷举。

为便于理解，进一步介绍本实施例空滤器的使用。空气从进气口被快速吸入，通过导向板23产生旋转气流，灰尘随旋转气流旋转、上升，超出环状内板241的上端缩口后，随离心力释放，抛向周围，落到集尘环槽24中，集尘环槽24的环状外板242上开有排渣口243，在旋转气流的作用下，灰尘被排出；经过旋转气流的离心力过滤的空气向下进入内套21，经气流出口向下快速流动，在惯性的作用下，剩余的较重的灰尘被抛向油滤碗6，被油滤碗6中的机油粘附，即使有溅起的机油，也被油滤碗6的挡沿62有效阻挡溅出并回流；经过两级过滤的空气再通过油滤碗6外侧的精滤芯5进行最后一次过滤，经下方的出气口111，最终通向发动机进气道。

本实用新型的空滤器通过结构设计的气流路径，利用离心力和惯性力来作用于灰尘，改变的是灰尘的走向而被有效过滤掉，对空气的流动性影响不大，空气的流动动力源于发动机的冲程吸力，设计的气流路径并不会增加进气阻力。本实用新型的空滤器经过三级过滤大大提高除尘过滤效果，从而降低维护频次，延长发动机的使用寿命；经扬尘模拟环境试验，按现有过滤效果要求，实施例的空滤器使用五百个小时后才需要再进行维护，延长十余倍。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.汽油机空滤器，包括空滤器壳体和初滤装置，所述初滤装置上设有进气口，所述初滤装置连接在空滤器壳体的上方且初滤装置的气流出口呈竖直向下与空滤器壳体的内腔连通；其特征在于：所述空滤器壳体内设有油滤碗且所述油滤碗位于所述气流出口的正下方，所述油滤碗下端封闭，上端敞口以迎向初滤装置的气流出口，所述油滤碗的外侧四周与空滤器壳体的内壁之间具有通气空间，所述通气空间被形状与之对应的精滤芯完全填充，出气口开设于精滤芯以下的空滤器壳体部分上。

2.根据权利要求1所述汽油机空滤器，其特征在于：所述油滤碗的下表面周围水平延伸设有一圈凸沿以用于放置精滤芯。

3.根据权利要求2所述汽油机空滤器，其特征在于：所述凸沿延伸至其外侧与空滤器壳体的内壁相抵接，凸沿上开设有若干通气孔。

4.根据权利要求1所述汽油机空滤器，其特征在于：所述油滤碗的上端向内凸起设有一圈挡沿，所述挡沿呈同时向内和向下延伸的形式。

5.根据权利要求1所述汽油机空滤器，其特征在于：所述初滤装置包括双套进风器，双套进风器的内套的下端形成为所述气流出口，所述内套的外侧同轴设有外套，内套与外套之间设有若干导向板，外套的下端高于空滤器壳体的上表面并形成为所述进气口；

外套的上端通过集尘环槽连接集尘盖；所述集尘环槽包括同轴设置的环状内板和环状外板，环状内板和环状外板的下端封闭连接，上端敞口；集尘环槽套设在外套的外侧或扣合连接在外套的上端并使外套的内孔向上与其环状内板的内孔相连通，所述集尘盖扣合连接于环状外板的上端，所述环状外板上开设有排渣口。

6.根据权利要求5所述汽油机空滤器，其特征在于：外套的上端以上的环状内板部分呈自下而上逐渐缩径的结构。

7.根据权利要求5所述汽油机空滤器，其特征在于：所述集尘盖的边缘的下表面设有一圈扣合环槽并通过所述扣合环槽可转动扣合连接于环状外板上，集尘盖的边缘向外凸起并向下延伸设有与所述排渣口对应的挡板以通过集尘盖的转动控制排渣口的开闭。

8.根据权利要求5所述汽油机空滤器，其特征在于：精滤芯以下的空滤器壳体部分的内壁上凸起设有一根连接杆，所述连接杆位于内套的轴线上，连接杆竖直向上密封穿过油滤碗并穿出所述集尘盖，连接杆的上端连接螺母以便向下作用于集尘盖。

9.根据权利要求8所述汽油机空滤器，其特征在于：所述连接杆连接在空滤器壳体的内壁上凸起设有的安装座上，所述连接杆通过其下端设有的外螺纹与安装座上的内螺纹孔相连接。

10.根据权利要求5-9任一项所述汽油机空滤器，其特征在于：所述空滤器壳体包括空滤器体和扣合连接在其上表面的空滤器盖，所述空滤器盖上开设有安装孔以便连接初滤装置的内套，所述安装孔的边沿向上设有一圈上凸沿并通过所述上凸沿与内套的下端相连；所述油滤碗和精滤芯设于空滤器体内，油滤碗和精滤芯与空滤器盖的下表面之间具有通气间隙。

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