CN213017372U - 离合器助力器防尘装置、离合器助力器和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车辆装备技术领域，提供了一种离合器助力器防尘装置、离合器助力器和车辆。其中，离合器助力器防尘装置包括：导气管，导气管的进气端用于连接离合器助力器的排气口，以引导气体由导气管的出气端向外排出；消声装置，连接于导气管的出气端，用于对出气端排出的气体进行消声。本实用新型的技术方案，能够有效防止杂质进入离合器助力器内部，有利于改善离合器助力器的卡滞现象，延长内部结构的使用寿命，降低车辆使用成本，同时能够有效降低离合器助力器的排气噪声。

Description

离合器助力器防尘装置、离合器助力器和车辆

技术领域

本申请涉及车辆装备技术领域，具体而言，涉及一种离合器助力器防尘装置、一种离合器助力器和一种车辆。

背景技术

目前，矿用宽体自卸车等特种车辆的离合器助力器通常设置在变速箱下方，与地面间距较小，由于该类车辆行驶区域多为矿山或野外环境，路况较差，土石、泥沙等易飞溅的杂质较多，车辆在行驶过程中，杂质极易通过离合器助力器的排气口进入继动阀中，容易导致离合器助力器发生卡滞，甚至造成离合器助力器内部结构的损坏，影响车辆的正常使用，同时，在排气过程中存在较大的噪声。现有技术中提供了在排气口处加装橡胶堵头或其他结构的方案，以对排气口起防尘作用，但由于车辆的工作环境的限制以及离合器助力器的排气需求，现有技术中的防尘结构难以完全阻挡杂质进入排气口，特别是颗粒度较小的杂质，因而对离合器助力器的防尘作用有限，离合器助力器的卡滞现象仍然时有发生，且排气噪声问题仍然存在，难以满足车辆的使用需求。

实用新型内容

根据本实用新型的实施例，旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，根据本实用新型的实施例的一个目的在于提供一种离合器助力器防尘装置。

根据本实用新型的实施例的另一个目的在于提供一种离合器助力器。

根据本实用新型的实施例的再一个目的在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面的实施例提供了一种离合器助力器防尘装置，包括：导气管，导气管的进气端用于连接离合器助力器的排气口，以引导气体由导气管的出气端向外排出；消声装置，连接于导气管的出气端，用于对出气端排出的气体进行消声。

根据本实用新型第一方面的实施例，离合器助力器防尘装置包括导气管和消声装置。通过设置导气管的进气端与离合器助力器的排气口连接，以引导由排气口排出的气体沿导气管流动并向外排出，对排气口起防尘作用，可以防止灰尘等杂质通过排气口直接进入离合器助力器内部。通过在导气管的出气端设置消声装置，以在气体由出气端向外排出时，对气体进行消声操作，同时利用消声装置可以进一步增强导气管的出气端的防尘效果。

其中，当离合器助力器防尘装置装配于车辆的离合器助力器时，可以通过设置导气管的出气端位于排气口的上方，以增大出气端的离地间距，从而可以进一步降低杂质进入离合器助力器的可能性。导气管的出气端可以与车辆底部的其他管路一起进行固定连接。

可以理解，在装配有离合器助力器的车辆中，例如矿用宽体自卸车等车辆，离合器助力器通常设置在变速箱的下方，距离地面较近，路面的杂质或飞溅物极易通过排气口进入离合器助力器的继动阀中，导致卡滞现象或造成离合器助力器内部结构的磨损甚至损坏。

本方案中的离合器助力器防尘装置，可有效防止杂质进入离合器助力器内部，改善离合器助力器的卡滞现象，延长内部结构的使用寿命，降低车辆使用成本，同时能够有效降低离合器助力器的排气噪声，特别适合于经常在矿山或野外等环境行驶的车辆，例如矿用宽体自卸车，防尘和降噪效果尤为明显。

另外，根据本实用新型的实施例提供的上述技术方案中的离合器助力器防尘装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，消声装置包括；消声座，一端与导气管的出气端连接；消声套，与消声座的另一端连接，以对出气端排出的气体进行消声。

在该技术方案中，消声装置包括相互连接的消声套和消声座。消声座用于连接导气管的出气端，以使排气口的气体能够沿导气管流通并流经消声装置。消声套用于对气体进行消声操作。由导气管的出气端排出的气体经过消声套的消声操作后，所产生的噪声大幅降低，可有效减少噪声污染。

在上述技术方案中，消声套包括：套体，具有消声腔，所述套体上设有与所述消声腔连通的排气孔；消声件，设于消声腔内，用于对气体进行消声。

在该技术方案中，消声套具体包括套体和消声件。套体具有中空的消声腔以及与消声腔连通的排气孔，以便于气体流通；通过在套体的消声腔内设置消声件，以在气体流通过程中降低噪声，实现对气体的消声操作。

在上述技术方案中，消声件为消声网，设于套体的内壁面，并覆盖所述排气孔。

在该技术方案中，消声件具体为消声网，通过在套体的内壁面布置消声网，且消声网覆盖套体的排气孔，以在气体流过消声腔以及排气孔时，利用消声网的网孔结构降低噪声。其中，消声网结构简单、耐用，隔声量大，成本相对较低。

在上述技术方案中，消声座为管状结构，所述消声座向远离所述消声套的中心轴线的方向倾斜设置。

在该技术方案中，通过设置管状结构的消声座，以与导气管的形状和尺寸相适配，便于进行连接。通过将消声座倾斜设置，以与导气管的设置方向相适配，减少导气管的弯折现象。可以理解，离合器助力器通常设于车辆的变速箱下方，导气管的出气端为了便于固定，一般向靠近车体地盘的方向延伸，若消声套向上方设置，容易造成杂质由消声套进入消声装置以及导气管内，影响排气，甚至可能因杂质导致离合器助力器发生卡滞现象。本方案中消声座的倾斜设置，调整了消声套的出口朝向，可以有效缓解上述问题。其中，消声座向远离消声套的中心轴线的方向倾斜，且消声座的轴线与消声套的中心轴线之间形成第一夹角，第一夹角的具体角度值可以根据导气管的固定位置和角度而设定。

在上述技术方案中，消声装置还包括：挡圈结构，套设于消声座上；其中，导气管套接于消声座远离消声套的一端，导气管伸入挡圈结构与消声座之间，所述挡圈结构用于紧固所述导气管。

在该技术方案中，消声装置还包括挡圈结构，用于紧固导气管。当导气管套接于消声座上时，导气管的出气端伸入至消声座与挡圈结构之间，利用挡圈结构卡紧导气管，以起紧固和密封作用，防止导气管脱落，同时可防止杂质进入导气管。其中，挡圈结构可以是钢丝挡圈，以与消声座以及导气管的形状相适配。

在上述技术方案中，导气管为柔性软管。

在该技术方案中，导气管具体为柔性软管，例如尼龙管，一方面在连接固定时可以进行一定程度的弯曲，操作简单，便于布线，以通过调整出气端的高度，使出气端位于离合器助力器的排气口的上方，增大出气端的离地间距，进一步增强防尘效果；另一方面，相对于硬质管材而言，柔性材质制成的软管不易折断，更适合在路况较差的环境中使用。

在上述技术方案中，导气管的进气端设有端口接头件，用于与排气口连接固定。

在该技术方案中，通过在导气管的进气端设置端口接头件，以便于进气端与离合器助力器的排气口进行连接和固定操作，提高导气管的连接稳定性。端口接头件包括但不限于尼龙管三件套。

本实用新型的第二方面的实施例中提供了一种离合器助力器，包括：助力器本体，助力器本体上设有排气口；上述第一方面的实施例中任一项的离合器助力器防尘装置，离合器助力器防尘装置的导气管与排气口连接。

根据本实用新型的第二方面的实施例，离合器助力器包括助力器本体和上述第一方面的实施例中任一项的离合器助力器防尘装置。助力器本体用于对车辆的离合器起助力作用，助力器本体上设有用于排出气体的排气口；通过在离合器助力器上设置离合器助力器防尘装置，且离合器助力器防尘装置的导气管与排气口对应连接，一方面对排气口起防尘作用，另一方面引导由排气口流出的气体沿导气管流动并由出气端向外排出。位于出气端的消声装置能够对排气过程进行消声操作，以降低噪声。

本方案中的离合器助力器，可以有效降低杂质进入离合器助力器的可能性，从而防止因杂质引起的卡滞现象，也能够减少离合器助力器内部结构的磨损，降低维修成本。此外，还能够实现排气过程的消声降噪。

本方案中的离合器助力器特别适合于经常在矿山或野外等环境行驶的车辆，例如矿用宽体自卸车，防尘和降噪效果尤为明显。

此外，本方案中的离合器助力器还具有上述第一方面实施例中任一项的离合器助力器防尘装置的全部有益效果，在此不再赘述。

本实用新型的第三方面的实施例中提供了一种车辆，包括：车体；上述第二方面的实施例的离合器助力器，设于车体上。

根据本实用新型的第三方面的实施例，车辆包括车体和上述第二方面的实施例的离合器助力器，以利用离合器助力器对车体起离合助力作用，使驾驶员进行离合操作时更加省力，有利于提高驾驶舒适性。其中，相对于现有车辆，本方案的离合器助力器的防尘效果更佳，同时能够有效降低排气过程中的噪声，特别适合于经常在矿山或野外等环境行驶的车辆，例如矿用宽体自卸车等特种车辆以及工程车辆。

此外，本方案中的车辆还具有上述第二方面实施例中的离合器助力器的全部有益效果，在此不再赘述。

本实用新型的实施例中附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的实施例中上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的离合器助力器防尘装置的剖视图；

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的离合器助力器的示意图；

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的消声装置的示意图；

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的消声装置的局部剖视图；

图5示出了根据本实用新型的一个实施例的导气管的示意图；

图6示出了根据本实用新型的一个实施例的车辆的示意框图。

其中，图1至图6中附图标记与部件名称之间的对应关系如下：

1离合器助力器防尘装置，11导气管，111进气端，112出气端，12消声装置，121消声座，122消声套，1221套体，1222消声网，1223消声腔，1224排气孔，13钢丝挡圈，14端口接头件，2离合器助力器，21助力器本体，22排气口，3车辆，31车体。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解根据本实用新型的实施例中上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对根据本实用新型的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解根据本实用新型的实施例，但是，根据本实用新型的实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图6描述根据本实用新型一些实施例的离合器助力器防尘装置、离合器助力器和车辆。

实施例一

本实施例中提供了一种离合器助力器防尘装置1，如图1所示，离合器助力器防尘装置1包括导气管11和消声装置12。

如图2所示，导气管11设有进气端111和出气端112，进气端111与离合器助力器2的排气口22连接，以引导由排气口22排出的气体沿导气管11流动并由出气端112向外排出，同时导气管11可以对排气口22起防尘作用，以防止灰尘等杂质通过排气口22直接进入离合器助力器2内部。导气管11的出气端112连接有消声装置12，以在气体由出气端112向外排出时，通过消声装置12对气体进行消声操作，以降低噪声，同时利用消声装置12阻挡杂质进入导气管11中，以进一步增强导气管11的出气端112的防尘效果。

在离合器助力器防尘装置1装配于车辆的离合器助力器2时，可以通过合理设置导气管11的出气端112的位置，提高出气端112的高度，扩大出气端112的离地间距，从而进一步降低杂质进入离合器助力器2的可能性。导气管11的出气端112可以与车辆底部的其他管路一起进行固定连接。

本实施例中的离合器助力器防尘装置1，可有效防止杂质进入离合器助力器2内部，有利于改善离合器助力器2的卡滞现象，延长内部结构的使用寿命，降低车辆使用成本，同时能够有效降低离合器助力器2的排气噪声，特别适合于经常在矿山或野外等环境行驶的车辆，例如矿用宽体自卸车，防尘和降噪效果尤为明显。

实施例二

本实施例中提供了一种离合器助力器防尘装置1，在实施例一的基础上做了进一步改进。

如图1至图3所示，消声装置12包括消声座121和消声套122。消声套122与消声座121相互连接；消声座121与导气管11的出气端112连接，消声套122位于消声座121远离导气管11的一端，用于对气体进行消声操作。由排气口22流出的气体沿导气管11流动至出气端112，并经过消声套122的消声后向外排出，排气过程中所产生的噪声大幅降低，可有效减少噪声污染。

实施例三

本实施例中提供了一种离合器助力器防尘装置1，在实施例二的基础上做了进一步改进。

如图1至图4所示，消声套122具体包括套体1221和消声件。套体1221内具有消声腔1223，且套体1221上设有与消声腔1223连通的排气孔1224；在与导气管11连接后，可在套体1221内部形成气流通道，以便于气体流通。套体1221的消声腔1223内设置有消声件，以在气体排出过程中降低噪声，实现消声降噪。

进一步地，消声件可以为消声网1222，设置于套体1221的内壁面上，且消声网1222覆盖套体1221的排气孔1224，以在排气过程中，利用消声网1222的网孔结构降低噪声。

消声网1222结构简单、耐用，隔声量大，且成本相对较低。当然，消声件不限于本实施例中的消声网1222，也可以是其他可以起消声作用的结构，例如隔音棉。

实施例四

本实施例中提供了一种离合器助力器防尘装置1，在实施例三的基础上做了进一步改进。

如图1至图4所示，消声座121可以为管状结构，且形状和尺寸与导气管11相适配，以便于消声座121与导气管11直接的连接固定。其中，消声座121相对于消声套122倾斜设置，具体地，消声座121朝向远离消声套122的中心轴线的方向倾斜，以与导气管11的设置方向相适配，可减少导气管11的弯折现象。其中，消声座121的轴线与消声套122的中心轴线之间形成第一夹角a，第一夹角a的具体角度值可以根据导气管11的具体固定位置和角度而设定。

可以理解，离合器助力器2通常设于车辆的变速箱下方，排气口22一般朝下设置，而导气管11为了便于与车体固定，出气端112通常需要向排气口22上方延伸，倾斜设置的消声座121能够减小导气管11的弯折角度，有利于排气，且不易造成消声座121以及导气管11的损坏。

实施例五

本实施例中提供了一种离合器助力器防尘装置1，在实施例一的基础上做了进一步改进。

如图1和图4所示，消声装置12还包括挡圈结构，用于紧固导气管11。挡圈结构具体可以为钢丝挡圈13，套设于消声座121的外侧；当导气管11套接于消声座121上时，导气管11的出气端112伸入至消声座121与挡圈结构之间的径向间隙中，并利用钢丝挡圈13卡紧导气管11，以起紧固和密封作用，可防止导气管11脱落，同时可防止杂质进入导气管11。

实施例六

本实施例中提供了一种离合器助力器防尘装置1，在实施例一的基础上做了进一步改进。

如图1和图5所示，导气管11为柔性软管，具体可以为尼龙管，在装配于车辆的离合器助力器2时，导气管11可以发生弯曲，以使导气管11的出气端112的高度可以调整。当出气端112向排气口22的上方延伸时，可以使出气端112远离地面，可以进一步降低杂质进入离合器助力器2的可能性，特别适合在路况较差的环境中使用。

此外，柔性软管可发生弯曲，不易折断，装配时操作简单，便于布线，有利于与车体形成连接固定。

进一步地，导气管11的进气端111设置有端口接头件14，端口接头件14具体可以为尼龙管三件套，用于对导气管11与离合器助力器2的排气口22进行连接和固定操作。

当然，柔性软管不限于本实施例中的尼龙管，还可以是其他材质的软管结构；端口接头件14也不限于尼龙管三件套，也可以是其他接头结构。

以下提供上述离合器助力器防尘装置1的一个具体实施例：

本实施例中提供了一种离合器助力器防尘装置1，如图1所示，离合器助力器防尘装置1包括导气管11和消声装置12。

如图2所示，导气管11为柔性软管，具体可以为尼龙管；导气管11设有进气端111和出气端112，进气端111与离合器助力器2的排气口22连接，以引导由排气口22排出的气体沿导气管11流动并由出气端112向外排出，同时导气管11可以对排气口22起防尘作用，以防止灰尘等杂质通过排气口22直接进入离合器助力器2内部。导气管11的进气端111设置有端口接头件14，端口接头件14具体可以为尼龙管三件套，用于对导气管11与离合器助力器2的排气口22进行连接和固定操作。

导气管11的出气端112连接有消声装置12，以在气体由出气端112向外排出时，通过消声装置12对气体进行消声操作，以降低噪声，同时利用消声装置12阻挡杂质进入导气管11中，以进一步增强导气管11的出气端112的防尘效果。

如图1至图3所示，消声装置12包括消声座121、消声套122和挡圈结构。消声套122与消声座121相互连接；消声座121与导气管11的出气端112连接，消声套122位于消声座121远离导气管11的一端，用于对气体进行消声操作。

如图1至图4所示，消声套122具体包括套体1221和消声件。套体1221内具有消声腔1223，且套体1221上设有与消声腔1223连通的排气孔1224；在与导气管11连接后，可在套体1221内部形成气流通道，以便于气体流通。套体1221的消声腔1223内设置有消声件，以在气体排出过程中降低噪声，实现消声降噪。其中，消声件可以为消声网1222，设置于套体1221的内壁面上，并覆盖排气孔1224，以在排气过程中，利用消声网1222的网孔结构降低噪声。消声网1222结构简单、耐用，隔声量大，且成本相对较低。

如图1至图4所示，消声座121可以为管状结构，且形状和尺寸与导气管11相适配，以便于消声座121与导气管11直接的连接固定。其中，消声座121相对于消声套122倾斜设置，具体地，消声座121朝向远离消声套122的中心轴线的方向倾斜，以与导气管11的设置方向相适配，倾斜设置的消声座121能够减小导气管11的弯折角度，有利于排气，且不易造成消声座121以及导气管11的损坏。其中，消声座121的轴线与消声套122的中心轴线之间形成第一夹角a，第一夹角a的具体角度值可以根据导气管11的具体固定位置和角度而设定。

如图1和图4所示，挡圈结构具体可以为钢丝挡圈13，套设于消声座121的外侧；当导气管11套接于消声座121上时，导气管11的出气端112伸入至消声座121与挡圈结构之间的径向间隙中，并利用钢丝挡圈13卡紧导气管11，以起紧固和密封作用，可防止导气管11脱落，同时可防止杂质进入导气管11。

由排气口22流出的气体沿导气管11流动至出气端112，经过消声套122的消声后向外排出，排气过程中所产生的噪声大幅降低，可有效减少噪声污染。

在离合器助力器防尘装置1装配于车辆的离合器助力器2时，导气管11的出气端112可以与车辆底部的其他管路一起进行固定连接，并可利用导气管11可以发生弯曲的特性，对导气管11的出气端112的高度进行调整，使出气端112向排气口22的上方延伸，进而增大出气端112的离地距离，可以进一步降低杂质进入离合器助力器2的可能性，特别适合在路况较差的环境中使用。

本实施例中的离合器助力器防尘装置1，通过增加导气管11和消声装置12，可有效防止杂质进入离合器助力器2内部，有利于改善离合器助力器2的卡滞现象，延长内部结构的使用寿命，降低车辆使用成本，同时能够有效降低离合器助力器2的排气噪声，特别适合于经常在矿山或野外等环境行驶的车辆，例如矿用宽体自卸车，防尘和降噪效果尤为明显。

实施例七

本实施例中提供了一种离合器助力器2，如图1和图2所示，离合器助力器2包括助力器本体21和上述任一实施例中的离合器助力器防尘装置1。

助力器本体21用于对车辆的离合器起助力作用，助力器本体21上设有用于排出气体的排气口22。离合器助力器2上设置有离合器助力器防尘装置1，具体地，离合器助力器防尘装置1的导气管11与排气口22对应连接，以对排气口22起防尘作用，同时能够引导气体沿导气管11流动并由出气端112向外排出。消声装置12连接于导气管11的出气端112，以对出气端112排出的气体进行消声操作，以减少噪声污染。

本实施例中的离合器助力器2，可以有效降低杂质进入离合器助力器2内部的可能性，从而防止因杂质引起的卡滞现象，减少离合器助力器2内部结构的磨损，有利于降低维修成本。

本实施例中的离合器助力器2特别适合于经常在矿山或野外等路况较差的环境行驶的车辆，例如矿用宽体自卸车，防尘和降噪效果尤为明显。

此外，本实施例中的离合器助力器2还具有上述任一实施例中的离合器助力器防尘装置1的全部有益效果，在此不再赘述。

实施例八

本实施例中提供了一种车辆3，如图2和图6所示，车辆3包括车体31和上述任一实施例中的离合器助力器2。

离合器助力器2能够对车体31的离合过程起助力作用，使驾驶员进行离合操作时更加省力，有利于提高车辆3的驾驶舒适性。相对于现有车辆，本实施例的离合器助力器2能够通过导气管11和消声装置12的配合，防尘效果更佳，同时能够有效降低排气过程中的噪声，特别适合于经常在矿山或野外等路况较差的环境行驶的车辆3，例如矿用宽体自卸车等特种车辆以及工程车辆。

此外，本实施例中的车辆3还具有上述任一实施例中的离合器助力器2的全部有益效果，在此不再赘述。

以下提供本申请的一个具体实施例：

一种新型离合器助力器防尘装置，具体包括：普通尼龙管三件套、消声装置。在进一步方案中，消声装置由消声座、消声套、钢丝挡圈、消声网组成。通过加装消声装置，可以减少排气时的噪声。消声装置+导气管的布置方式，间接提升了排气口高度，增大了排气口与地面之间的距离，当车辆行驶时飞溅起的杂质通过排气口进入到继动阀的概率大大降低，从而减少了离合器助力器发生卡滞的状况。原有硬塑橡胶堵头不利于离合器助力器管路内部的排气，消声装置+导气管的布置方式更有利于管路内部的排气畅通。消声装置内装消声网，或可进一步阻滞杂质进入到离合器助力器内部。

以上结合附图详细说明了根据本实用新型的一些实施例的技术方案，可有效防止杂质进入离合器助力器内部，有利于改善离合器助力器的卡滞现象，延长内部结构的使用寿命，降低车辆使用成本，同时能够有效降低离合器助力器的排气噪声，特别适合于经常在矿山或野外等环境行驶的车辆，例如矿用宽体自卸车，防尘和降噪效果尤为明显。

在根据本实用新型的实施例中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在根据本实用新型的实施例中的具体含义。

根据本实用新型的实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述根据本实用新型的实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本申请的技术方案的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于根据本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为根据本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本申请的技术方案，对于本领域的技术人员来说，本申请的技术方案可以有各种更改和变化。凡在本申请的技术方案的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种离合器助力器防尘装置，其特征在于，包括：

导气管，所述导气管的进气端用于连接离合器助力器的排气口，以引导气体由所述导气管的出气端向外排出；

消声装置，连接于所述导气管的出气端，用于对所述出气端排出的气体进行消声。

2.根据权利要求1所述的离合器助力器防尘装置，其特征在于，所述消声装置包括；

消声座，一端与所述导气管的出气端连接；

消声套，与所述消声座的另一端连接，以对所述出气端排出的气体进行消声。

3.根据权利要求2所述的离合器助力器防尘装置，其特征在于，所述消声套包括：

套体，具有消声腔，所述套体上设有与所述消声腔连通的排气孔；

消声件，设于所述消声腔内，用于对气体进行消声。

4.根据权利要求3所述的离合器助力器防尘装置，其特征在于，

所述消声件为消声网，设于所述套体的内壁面，并覆盖所述排气孔。

5.根据权利要求2所述的离合器助力器防尘装置，其特征在于，

所述消声座为管状结构，所述消声座向远离所述消声套的中心轴线的方向倾斜设置。

6.根据权利要求5所述的离合器助力器防尘装置，其特征在于，所述消声装置还包括：

挡圈结构，套设于所述消声座上；

其中，所述导气管套接于所述消声座远离所述消声套的一端，所述导气管伸入所述挡圈结构与所述消声座之间，所述挡圈结构用于紧固所述导气管。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的离合器助力器防尘装置，其特征在于，

所述导气管为柔性软管。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的离合器助力器防尘装置，其特征在于，

所述导气管的进气端设有端口接头件，用于与所述排气口连接固定。

9.一种离合器助力器，其特征在于，包括：

助力器本体，所述助力器本体上设有排气口；

如权利要求1至8中任一项所述的离合器助力器防尘装置，所述离合器助力器防尘装置的导气管与所述排气口连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车体；

如权利要求9所述的离合器助力器，设于所述车体上。

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