KR200167720Y1 - 타이어 가류금형의 변형 방지구조 - Google Patents

타이어 가류금형의 변형 방지구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 타이어 가류금형의 변형방지 구조에 관한 것으로, 지지부의 내측면에 안착되는 수직부(1a)와, 이 수직부의 양측면에서 상/하부 금형쪽으로 돌출되어 외측선단면(1b')이 상/하부금형의 선단부와 맞닿으며 상부접촉면(Aa)을 형성하는 상/하부돌출부(1b) 및, 이 상/하부돌출부(1b)의 돌출에 따라 형성된 함몰부인 안착면(1c)으로 이루어진 철제의 외측금형(1)과; 상기 안착면(1c)에 삽입되는 삽입면(2a)과, 상기 외측금형(2)의 상/하부돌출부(1b)의 내면에서 돌출되어 내부선단면(2b')이 상/하금형의 선단부와 접하며 하부접촉면(Ab)을 형성하는 상/하부결합부(2b) 및, 이 상/하부결합부(2b)의 돌출에 따라 형성된 함몰부로 타이어의 트레드면 형상이 성형된 트레드부(2c)로 이루어진 알루미늄제의 내측금형(2)으로 구성되어, 가류시 상/하부금형의 팽창력이 상부접촉면(Aa)과 하부접촉면(Ab)으로 분산되므로 내측금형(2)의 변형을 방지시키는 것이다.

Description

타이어 가류금형의 변형 방지구조
본 고안은 타이어의 가류기에 끼워져 타이어의 성형에 이용되는 타이어 가류금형의 변형 방지구조에 관한 것으로, 특히 가류시 고온 고압에 의한 열팽창에 따른 형상변경이 방지되어지는 타이어 가류금형의 변형 방지구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 이용되는 타이어는 가류공정을 통해 완성된 타이어로 제조되는 바, 반제품인 그린타이어를 가류기에 넣고 고온 고압을 가하므로 고무와 화학약품이 적절히 혼합되며, 고무의 토크를 증가시키므로 타이어의 물성을 향상시키도록 된다.
이때, 상기 가류기의 내부로는 타이어의 표면형상이 성형된 금형이 끼워지는 바, 상기 금형에는 타이어의 트레드면형상 사이드월형상 및, 문자판등이 성형되어 가류되는 그린타이어의 표면이 상기 금형의 형상에 따라 성형되도록 한다.
여기서, 도2는 금형이 가류기에 끼워진 상태를 도시한 부분단면도로, 가류기의 상/하부면을 형성하는 상/하부판(10)과, 이 상/하부판(10)을 연결하는 수직한 지지부(20)가 구비되되, 상기 상/하부판(10)의 내면으로 사이드월형상이 성형된 상/하부금형(30)이 취부되고, 상기 지지부(20)의 우측면으로 트레드형상이 성형된 측면금형(40)이 취부된다.
이때, 상기 측면금형(40)과 상/하부금형(30)은 접합면(A)을 매개로 부착되므로, 그린타이어가 삽입되는 삽입부(50)의 내측벽으로 타이어형상이 형성된다.
한편, 상기 접합면(A)은 상/하부금형(30)의 선단부(30a)와, 측면금형(40)의 선단부(40a)가 접하며 형성된다.
따라서, 상기 삽입부(50)로 그린타이어를 끼우고 가류기를 작동시키면, 그린타이어가 고온 고압에 의해 팽창되며 가류되고, 상/하부 및 측면금형(30, 40)의 면과 닿게되는 그린타이어의 면으로 사이드월 및 트레드면형상이 성형되므로, 타이어가 완성된다.
한편, 상기 상/하부금형(30)은 철제로 제작되며, 상기 측면금형(40)은 핸드링의 편이성과 대량제작시의 가격저하 및 완성된 타이어트레드면의 외관을 고려하여 알루미늄 재질로 제조된다.
그러나 상기와 같은 가류금형은 타이어의 가류시 측면금형과 상/하부금형의 재질차이로 가류시 발생되는 고온 고압에 의해 측면몰드가 변형되는 문제점이 있었다.
즉, 고온 고압에 따른 금형의 팽창시 측면금형과 상/하부 금형의 접합면으로 가해지는 팽창력에 의해 재질이 약한 측면금형이 변형되므로, 가류시 상기 접합면에 형성된 갭(GAP)으로 고무가 유출되는 식출작용(OVERFLOW)이 발생되므로, 타이어의 외관 및, 유니포미티(UNIFORMITY)가 손상되는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 가류시 상기 접합면을 통해 측면금형으로 가해지는 팽창력을 분산시키므로, 측면금형의 변형을 방지하도록 된 타이어 가류금형의 변형방지 구조를 제공함에 목적이 있다.
도1은 본 고안에 따른 타이어 가류금형이 가류기에 설치된 상태를 도시한 부분단면도.
도2는 금형이 가류기에 끼워진 상태를 도시한 부분단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 외부금형 1a : 수직부
1b : 상/하부돌출부 1b' : 외측선단면
1c : 안착면 2 : 내부금형
2a : 삽입면 2b : 상/하부결합부
2b' : 내부선단면 2c : 트레드부
Aa : 상부접촉면 Ab : 하부접촉면
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 철제로 제작된 대략 형상외측금형과 이 외측금형 내부 함몰부에 안착되는 형상의 내측금형이 구비되되, 상기 외측금형의 수직부가 지지부에 결합되며 내외측금형의 상/하부 돌출부가 상/하부금형의 선단부와 맞닿으며 가류기에 취부되어진다.
여기서, 상기 외측금형은 철제로 제작되며, 내측금형은 알루미늄재질로 제작된다.
이에 따라, 가류시 발생되는 고온 고압에 의한 상/하금형의 열팽창에 따라 접촉면으로 가해지는 압력이 내측금형과 외측금형의 상/하부접촉면으로 분리되므로 내측금형의 변형이 방지되어진다.
이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도1은 본 고안에 따른 타이어 가류금형이 가류기에 설치된 상태를 도시한 부분단면도로, 측면금형이 철제로 제작되어 고온 고압에 따른 압력에 내성을 갖는 외측금형(1)과, 이 외측금형(1)에 의해 지지되므로 고온 고압에 따른 압력 변형이 감소되는 내측금형(2)으로 구성되되; 상기 외측금형(1)은 지지부의 내측면에 안착되는 수직부(1a)와, 이 수직부(1a)의 양측면에서 상/하부금형쪽으로 돌출되어 상부선단면(1b')이 상/하부금형의 선단부와 맞닿으며 상부접촉면(Aa)을 형성하는 상/하부돌출부(1b) 및, 이 상/하부돌출부(1b)의 돌출에 따라 형성된 함몰부로 내측금형(2)이 안착되는 안착면(1c)으로 이루어지며; 상기 내측금형(2)은 상기 안착면(1c)에 삽입되는 면인 삽입면(2a)과, 상기 외측금형(2)의 상/하부돌출부(1b)의 내면에서 돌출되어 내부선단면(2b')이 상/하금형의 선단부와 접하며 하부접촉면(Ab)을 형성하는 상/하부결합부(2b) 및, 이 상/하부결합부(2b)의 돌출에 따라 형성된 함몰부로 타이어의 트레드면 형상이 성형된 트레드부(2c)로 이루어진다.
한편, 상기 외측금형(1) 및 내측금형(2)은 대략 형상으로 성형되되, 내측금형(2)의 삽입면(2a)과 결합부(2b)의 외면이 각각 외측금형(1)의 안착면(1c)과 돌출부(1b)의 내면에 안착되며 결합되고, 내/외부선단면(1b', 2b')이 상/하부금형의 선단부와 접하며 상/하부접촉면(Aa, Ab)을 형성한다.
이때, 상부접촉면(Aa)은 상/하부금형쪽으로 단차지며 돌출되어진다.
또한, 상기 하부접촉면(Ab)에는 금형의 열팽창율을 고려하여 일정간격의 틈이 형성되며 가류시 온도가 증가되면 열팽창에 의해 상/하부금형과 내부선단면(2b')이 완전히 접하도록 된다.
따라서, 상기 타이어의 가류시 고온 고압에 의해 상/하부금형에서 상/하부접촉면(Aa, Ab)으로 가해지는 팽창력이 상기 철제인 외측금형(1)과 알루미늄제인 내측금형(2)의 상/하부선단면(1b', 2b')으로 분산된다.
이에 따라, 타이어의 가류시 상/하부 금형에서 내측금형의 하부접촉면(Ab)으로 가해지는 팽창력이 감소되므로 변형에 의한 하부접촉면의 갭(GAP)이 작게 되어 가류시 고무의 식출이 제한된다.
또한, 하부접촉면(Ab)에 갭(GAP)이 형성되더라도 외측금형(1)의 외측선단면(1b')과 상/하부금형의 선단부가 접하며 형성되는 상부접촉면(Aa)에 의해 가류시 고무의 식출(overflow)이 제한된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면 가류시 종래 접합면을 통해 측면금형으로 가해지던 팽창력이 내/외부금형의 상/하부 선단면(1b', 2b')으로 분산되므로, 측면금형의 변형에 따른 타이어고무의 식출(overflow)이 방지되는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 지지부의 내측면에 안착되는 수직부(1a)와, 이 수직부(1a)의 양측면에서 상/하부금형쪽으로 돌출되어 외측선단면(1b')이 상/하부금형의 선단부와 맞닿으며 상부접촉면(Aa)을 형성하는 상/하부돌출부(1b) 및, 이 상하부돌출부(1b)의 돌출에 따라 형성된 함몰부인 안착면(1c)으로 이루어진 철제의 외측금형(1)과; 상기 안착면(1c)에 삽입되는 삽입면(2a)과, 상기 외측금형(2)의 상/하부돌출부(1b)의 내면에서 돌출되어 내부선단면(2b')이 상/하금형의 선단부와 접하며 하부접촉면(Ab)을 형성하는 상/하부결합부(2b) 및, 이 상/하부결합부(2b)의 돌출에 따라 형성된 함몰부로 타이어의 트레드면형상이 성형된 트레드부(2c)로 이루어진 알루미늄제의 내측금형(2)으로 구성되어; 가류시 상/하부금형의 팽창력이 상부접촉면(Aa)과 하부접촉면(Ab)으로 분산되는 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 변형방지 구조.
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