KR0135063Y1

KR0135063Y1 - 타이어 가류기용 콘테이너의 아웃터링

Info

Publication number: KR0135063Y1
Application number: KR2019960043201U
Authority: KR
Inventors: 김용섭
Original assignee: 홍건희; 한국타이어제조주식회사
Priority date: 1996-11-29
Filing date: 1996-11-29
Publication date: 1999-05-15
Also published as: KR19980030114U

Abstract

본 고안은 타이어 가류기의 섹터모울드를 고정하는 콘테이너의 아웃터링에 관한 것으로, 스팀챔버(7b)와, 아웃터링 몸체부(7a)로 이루어진 타이어 가류기용 콘테이너의 아웃터링에 있어서, 상기 아웃터링 몸체부(7a)의 외측에 스팀챔버(7b)의 스팀열이 외부로 방열되는 것을 방지하는 보온부(74)가 구비된 아웃터링 커버(7c)가 보울트(11a, 11b)를 매개로 체결되어 일체화되어진 구조로 되어, 콘테이너를 조립하거나 해체 혹은 이동할 시 아웃터링 몸체부의 직접적인 파손이 방지되고, 아웃터링 스팀챔버의 스팀열이 외부로 방열되는 것이 억제되도록 된 것이다.

Description

타이어 가류기용 콘테이너의 아웃터링

본 고안은 타이어 가류기용 콘테이너의 아웃터링에 관한 것으로, 특히 아웃터링의 몸체 외측에 보온부가 구비된 아웃터링 커버가 보강되어 콘테이너를 조립하거나 해체 혹은 이동할 시 아웃터링 몸체부의 직접적인 파손이 방지되고, 아웃터링 스팀챔버의 스팀열이 외부로 방열되는 것이 억제되도록 된 타이어 가류기용 콘테이너의 아웃터링에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 성형공정에서 만들어진 그린타이어는 가류공정으로 운반되어 타이어의 외관을 결정하는 섹셔널모울드로 들어가게 되는데 여기서 내부의 압력에 의해 모울드 내면에 꽉눌려서 트레드 패턴, 사이드 모양, 각인 문자, 상표 등이 찍히게 되며, 이와 동시에 그린타이어는 내외면으로부터 나오는 증기나 온수 등의 열매체에 의해 가열되므로 배합과정에서 투입된 가류제가 반응하여 그린타이어 전반에 가류반응이 일어나는 바, 규정된 시간이 경과하게 되면 완전히 탄성을 가진 가류고무 구조체로 변신된 제품 타이어가 완성되어진다.

상기 섹셔널모울드는 트레드측의 섹터모울드(일반적으로 8등분되어 있음)와, 상·하측 사이드모울드로 분할되어 완제품 타이어를 형성시키는 가류 금형틀인 바, 이러한 섹셔널모울드는 콘테이너를 매개로 가류시 내압에 견딜수 있도록 가류기에 설치되어진다.

제2도는 종래 기술에 따른 아웃터링이 구비된 콘테이너가 가류기에 설치되어진 상태도로서, 섹셔널모울드가 콘테이너를 매개로 가류기에 설치되어진 상태가 도시되어 있는 바, 하측 가류플래튼(1)의 상면에 바텀플레이트(2)와, 하측 사이드모울드(8)가 순차적으로 고정되고 슬라이드플레이트(3)가 얹혀지며, 상측 가류플래튼(4)의 하면에 탑플레이트(5)와, 상측 사이드모울드(9)가 순차적으로 고정되는 한편, 섹터모울드(10)는 상기 슬라이드플레이트(3)에 얹혀진 세그먼트(6)와, 상기 상측 가류플래튼(4)에 보울트(22)로 고정된 아웃터링(17)를 매개로 고정되어 있다.

따라서, 하측 가류플래튼(1)으로부터 공급되는 열은 바텀플레이트(2)와 하측 사이드모울드(8)에 순차적으로 전달되고, 상측 가류플래튼(4)으로부터 공급되는 열은 탑플레이트(5)와 상측 사이드모울드(9)에 순차적으로 전달되며, 아웃터링(17)의 스팀챔버(17b)에 공급된 스팀열은 아웃터링(17)의 아웃터링 몸체부(17a)와 세그먼트(6) 및 섹터모울드(9)에 순차적으로 전달되는 바, 가류기에 삽입된 그린타이어는 상기 섹셔널모울드(8, 9, 10)의 내측에 밀착되어 규정시간 동안 열을 전달받음으로써 가류되어진다.

한편, 제3도는 아웃터링과 탑플레이트간의 조임단차를 도시한 도면인 바, 이에 따르면, 아웃터링(17)과 탑플레이트(5)간의 조임단차(k)가 클수록 세그먼트(6)의 이동량이 커지고 이로 인하여 섹터모울드(9)와 상·하측 사이드모울드(8, 10)의 접합력이 커지게 되는데, 조임단차(k)가 너무 커서 접합력이 과다하게 되면 섹셔널모울드(8, 9, 10)의 변형이 발생되는 반면, 조임단차(k)가 작거나 역으로 탑플레이트(5)가 위로 올라오게 되면 아웃터령(17)에 의한 세그먼트(6)의 이동량이 미소하거나 0으로 되어 섹터모울드(9)와 상·하측 사이드모울드(8, 10)사이에 틈새가 발생됨으로써 가류시 이 틈새로 식출이 발생된다.

따라서, 섹터모울드(9)와 상·하측 사이드모울드(8, 10)의 접합력이 적당하게 되도록 조임단차(k)의 조절이 요구되는데, 이러한 조임단차(k)의 조절은 제2도상에서 상측 가류플래튼(1)과 아웃터링 몸체부(17a)사이에 심(Shim)을 삽입하여 조절하고 있다.

그러나, 상기 종래 아웃터링(17)은 아웃터링 몸체부(17a)내에 스팀챔버(17b)가 형성되어진 단순한 구조로 되어 있는데, 이러한 종래 아웃터링(17)은 가류시 스팀열이 아웃터링 몸체부(17a)를 통해 세그먼트(6)로 전달됨과 동시에 외부로 직접 방열됨으로써 열이용효율이 크게 저하되고, 또한 콘테이너를 조립하거나 해체 혹은 이동 중 외부로부터 충격이 가해지면 아웃터링(17)의 아웃터링 몸체부(17a)가 직접적으로 파손되는 문제가 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출된 것으로, 가류시 아웃터링 스팀챔버의 스팀열이 외부로 방열되는 것이 억제되고, 또한 콘테이너를 조립하거나 해체 혹은 이동 중에 아웃터링 몸체부가 외부로부터의 충격에 의해 직접적으로 파손되는 것이 방지되도록 하는 타이어 가류용 콘테이너의 아웃터링을 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 본 고안에 따른 아웃터링이 구비된 콘테이너가 가류기에 설치되어진 상태도.

제2도는 종래 기술에 따른 아웃터링이 구비된 콘테이너가 가류기에 설치되어진 상태도.

제3도는 아웃터링과 탑플레이트간의 조임단차를 도시한 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 하측 가류플래튼 2 : 바텀플레이트(Bottom Platen)

3 : 슬라이드플레이트 4 : 상측 가류플래튼

5 : 탑플레이트 6 : 세그먼트

7 : 아웃터링 7a : 아웃터링 몸체부

7b : 스팀챔버 7c : 아웃터링 커버

7d : 보온부 8 : 하측 사이드모울드

9 : 상측 사이드모울드 10 : 섹터모울드

11a, 11b, 12 : 보울트

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 스팀챔버와, 아웃터링 몸체부로 이루어진 타이어 가류기용 콘테이너의 아웃터링에 있어서, 상기 아웃터링 몸체부의 외측에 스팀챔버의 스팀열이 외부로 방열되는 것을 방지하는 보온부가 구비된 아웃터링 커버가 보울트를 매개로 체결되어 일체화되어진 구조로 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 실시예를 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 아웃터링이 구비된 콘테이너가 가류기에 설치되어진 상태도인 바, 종래 기술에 따른 도 2와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명을 생략한다.

이에 따르면, 하측 가류플래튼(1)의 상면에 바텀플레이트(2)와, 하측 사이드모울드(8)가 순차적으로 고정되고 슬라이드플레이트(3)가 얹혀지며, 상측 가류플래튼(4)의 하면에 탑플레이트(5)와, 상측 사이드모울드(9)가 순차적으로 고정되는 한편, 섹터모울드(10)는 상기 슬라이드플레이트(3)에 얹혀진 세그먼트(6)와, 상기 상측 가류플래튼(4)에 보울트(12)로 고정된 아웃터링(7)를 매개로 고정되어 있는 바, 상기 아웃터링(7)은 내부에 스팀챔버(7b)가 구비된 아웃터링 몸체부(7a)와, 이 몸체부(7a)의 외측에 보울트(11a, 11b)를 매개로 체결되는 보온부(7d)가 구비된 아웃터링 커버(7c)로 이루어져 있다.

따라서, 하측 가류플래튼(1)으로부터 공급되는 열은 바텀플레이트(2)와 하측 사이드모울드(8)에 순차적으로 전달되고, 상측 가류플래튼(4)으로부터 공급되는 열은 탑플레이트(5)와 상측 사이드모울드(9)에 순차적으로 전달되며, 아웃터링(7)의 스팀챔버(7b)에 공급된 스팀열은 아웃터링(7)의 아웃터링 몸체부(7a)와 세그먼트(6) 및 섹터모울드(9)에 순차적으로 전달되는 바, 본 고안에 의하면 상기 단열재질의 보온부(7d)에 의해 가류시 스팀열이 직접 방열되는 것이 크게 억제되어 열이용 효율이 크게 향상되고, 또한 콘테이너를 조립하거나 해체 흑은 이동 중 외부로부터 충격이 가해지더라도 상기 아웃터링 커버(7c)에 의해 아웃터링 몸체부(7a)가 직접적으로 파손되는 것이 방지되어진다.

한편, 본 고안에 따른 아웃터링(7)과 탑플레이트(5)의 조임단차(k ; 제3도 참조)조절은 상측 가류플래튼(4)과 아웃터링 커버(7c)사이에 심(Shim)을 삽입하여 조절한다.

이상 상기한 바와 같은 본 고안에 의하면, 아웃터링 몸체부에 보울트를 매개로 보온부가 구비된 아웃터링 커버가 일체화되어, 가류시 아웃터링 스팀챔버의 스팀열이 외부로 방열되는 것이 억제됨으로써 열이용효율이 향상되어 연료비가 절감되고, 또한 콘테이너를 조립하거나 해체 혹은 이동 중에 아웃터링 몸체부가 외부로부터의 충격에 의해 직접적으로 파손되는 것이 방지되어 제품수명이 연장되는 효과가 있다.

Claims

스팀챔버(17b)와, 아웃터링 몸체부(17a)로 이루어진 타이어 가류기용 콘테이너의 아웃터링에 있어서, 상기 아웃터링 몸체부(7a)의 외측에 스팀챔버(7b)의 스팀열이 외부로 방열되는 것을 방지하는 보온부(74)가 구비된 아웃터링 커버(7c)가 보울트(11a, 11b)를 매개로 체결되어 일체화되어진 것을 특징으로 하는 타이어 가류기용 콘테이너의 아웃터링.