KR200246817Y1 - 타이어용 가류금형 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어 가류금형이 상하 두 개로 분할되는 2피스 가류금형에 있어서, 상하금형의 닫힘시 상하금형이 정확하게 결합될 수 있게 함은 물론 가류중 상하금형이 변형되는 것을 방지하여 타이어의 형상을 정확하게 성형시킬 수 있게 하는 타이어용 가류금형에 관한 것이다. 종래의 가류금형은 가이드돌기와 안내홈이 상하금형을 단순히 수직방향으로만 안내 결합시키는 것으로, 각 금형이 횡방향으로 이동변형되는 것은 교정시키지 못하는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 타이어 가류금형이 상하 두 개의 몸체로 구성되고, 상하금형(1)(2)의 외주면 각각에 가이드수단(3)이 설치되어 구성되는 것에 있어서, 상부금형(1)에 설치되는 상부가이드체(4)를 금형에 결합되는 베이스부(40)와, 베이스부(40)의 하부에 형성되는 가이드돌기부(41)로 구성하고, 가이드돌기부(41)는 양측벽(411)을 중심부로 경사지게 형성시키며, 가이드돌기부(41)의 전면(412)은 금형(1)측으로 경사지게 형성시키고, 하부금형(2)에 설치되는 하부가이드체(5)는 상면(50)에 상기 가이드돌기부(41) 형상에 대응되는 안내홈(51)을 형성시키고, 각각의 가이드체(4)(5)를 볼트(6)로써 각 금형(1)(2)의 외주연에 결합시켜 구성함으로써, 상하금형의 닫힘시 상하금형이 정확하게 결합될 수 있게 함은 물론 가류중 상하금형이 변형되는 것을 방지하여 타이어의 형상을 정확하게 성형시킬 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

타이어용 가류금형 {Vulcanizing mold for tire}

본 고안은 타이어용 가류금형에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 타이어 가류금형이 상하 두 개로 분할되는 2피스 가류금형에 있어서, 상하금형의 닫힘시 상하금형이 정확하게 결합될 수 있게 함은 물론 가류중 상하금형이 변형되는 것을 방지하여 타이어의 형상을 정확하게 성형시킬 수 있게 하는 타이어용 가류금형에 관한 것이다.

첨부된 도면 도 1 은 종래에 있어서의 가류금형을 발췌 도시한 사시도이고, 도 2 는 종래에 있어서의 가류금형을 발췌 도시한 단면도이다.

도 1 및 도 2 에 도시되는 바와 같이, 종래에 있어서의 가류금형은 상부금형(1)의 외주연에 하향으로 경사를 이루는 가이드돌기(41)가 용접 결합되고, 하부금형(2)의 외주연에 상기 가이드돌기(41)에 대응하는 안내홈(51)이 형성된 가이드체가 용접결합되어 구성되는 것이다.

이러한 종래의 가류금형은 금형의 내부로 그린 타이어를 장입시키고, 상부금형을 하향으로 이동시키게 되면 상부금형의 외주연에 결합된 가이드돌기가 하부금형의 가이드체에 형성된 안내홈의 내부로 안내 삽입되어 상하금형의 정확한 결합위치를 잡아주게 되는 것이다.

그러나 이와 같은 종래의 가류금형은 가이드돌기와 안내홈이 상하금형을 단순히 수직방향으로만 안내 결합시키는 것으로, 각 금형이 횡방향으로 이동변형되는것은 교정시키지 못하는 것이다.

이에 따라 가류시 금형의 내부로 유입되는 고온 고압의 열원에 의해 상하금형이 횡방향으로 변형되는 문제점이 발생될 수 있다.

이러한 횡방향의 변형은 타이어의 형상을 변형시키게 되어 타이어의 성능을 저하시키게 됨은 물론 심한 경우 트래드부가 터지는 등의 문제점을 유발시키게 되는 것이다.

또한 종래 가류금형의 가이드돌기와 가이드체는 각 금형의 외주연에 용접작업에 의해 고정결합됨에 따라 교체작업이 매우 어려운 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안은 상하 가류금형의 외주연 설치되어 상하금형의 결합을 안내하는 가이드수단을 구성함에 있어서, 상기 가이드수단이 상하금형의 수직방향으로의 이동을 안내하는 동시에 횡방향으로의 변형을 억제시켜 보다 정확하게 타이어의 형상을 성형시킬 수 있게 하는 타이어용 가류금형을 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 가이드수단을 각각의 금형에 용이하게 탈부착시킬 수 있게 하여 가이드수단의 파손과 변형에 의한 교체작업을 편리하게 할 수 있게 한 타이어 가류금형을 제공하기 위한 것이다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 고안은 가류금형이 상하 두 개의 몸체로 구성되고, 상기 상하금형의 외주면 각각에 가이드수단이 설치되어 구성되는 것에 있어서, 상부금형에 설치되는 상부가이드체를 금형에 결합되는 베이스부와, 베이스부의 하부에 형성되는 가이드돌기부로 구성하고, 가이드돌기부는 양측벽을 중심부로 경사지게 형성시키고, 가이드돌기부의 전면을 금형측으로 경사지게 형성시키며, 하부금형에 설치되는 하부가이드체는 금형에 결합되는 베이스부의 상면에 상기 가이드돌기부에 대응되는 안내홈을 형성시키고, 각각의 가이드체를 볼트로써 각 금형의 외주연에 결합시켜 구성되는 것이다.

도 1 은 종래에 있어서의 가류금형을 발췌 도시한 사시도

도 2 는 종래에 있어서의 가류금형을 발췌 도시한 단면도

도 3 은 본 고안에 따른 가류금형을 발췌 도시한 사시도

도 4 는 본 고안에 따른 가류금형을 발췌 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1,2. 가류금형 3. 가이드수단

40. 베이스부 41. 가이드돌기

51. 가이드홈

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 3 은 본 고안에 따른 가류금형을 발췌 도시한 사시도이고, 도 4 는 본 고안에 따른 가류금형을 발췌 도시한 단면도이다.

도 3 및 도 4 에 도시된 바와 같이, 본 고안은 타이어 가류금형이 상하 두 개의 몸체로 구성되고, 상하금형(1)(2)의 외주면 각각에 가이드수단(3)이 설치되어 구성되는 것에 있어서, 상부금형(1)에 설치되는 상부가이드체(4)를 금형에 결합되는 베이스부(40)와, 베이스부(40)의 하부에 형성되는 가이드돌기부(41)로 구성하고, 가이드돌기부(41)는 양측벽(411)을 중심부로 경사지게 형성시키며, 가이드돌기부(41)의 전면(412)은 금형(1)측으로 경사지게 형성시키고, 하부금형(2)에 설치되는 하부가이드체(5)는 상면(50)에 상기 가이드돌기부(41) 형상에 대응되는안내홈(51)을 형성시키고, 각각의 가이드체(4)(5)를 볼트(6)로써 각 금형(1)(2)의 외주연에 결합시켜 구성되는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 하부금형의 내부로 그린 타이어를 장입시키고, 상부금형을 하향이동시키게 되면 상부금형에 설치된 가드돌기부가 하부금형의 외주연에 설치된 가이드홈을 내부로 삽입되면서 상하금형의 정확한 결합을 안내하게 되는 것이다.

이와 같이 결합된 상하 가이드체는 금형의 수직방향으로의 정확한 이동을 안내하는 동시에 그린 타이어의 가류시 금형의 내부에 전가되는 압력원에 의해 금형이 횡방향으로 변형되는 것을 억제시켜 보다 정확하게 타이어의 형상을 성형시킬 수 있게 한다.

또한 각각의 가이드체가 볼트에 의해 각 금형에 결합됨에 따라 가이드체의 파손과 변형으로인한 교체작업을 편리하고 신속하게 할 수 있는 것이다.

본 고안은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 상하금형의 닫힘시 상하금형이 정확하게 결합될 수 있게 함은 물론 가류중 상하금형이 변형되는 것을 방지하여 타이어의 형상을 정확하게 성형시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 타이어 가류금형이 상하 두 개의 몸체로 구성되고, 상하금형(1)(2)의 외주면 각각에 가이드수단(3)이 설치되어 구성되는 것에 있어서, 상부금형(1)에 설치되는 상부가이드체(4)를 금형에 결합되는 베이스부(40)와, 베이스부(40)의 하부에 형성되는 가이드돌기부(41)로 구성하고, 가이드돌기부(41)는 양측벽(411)을 중심부로 경사지게 형성시키며, 가이드돌기부(41)의 전면(412)은 금형(1)측으로 경사지게 형성시키고, 하부금형(2)에 설치되는 하부가이드체(5)는 상면(50)에 상기 가이드돌기부(41) 형상에 대응되는 안내홈(51)을 형성시키고, 각각의 가이드체(4)(5)를 볼트(6)로써 각 금형(1)(2)의 외주연에 결합시켜 구성됨을 특징으로 하는 타이어용 가류금형.