KR100203453B1 - 타이어용 가류금형 - Google Patents

Abstract

본 발명은 상부 금형과 하부 금형을 이루어지는 2피스 가류금형에 있어서, 각각의 금형이 서로 접촉되며 물리는 부분 즉, 파팅부의 마모 및 파손을 방지하여 가류되는 타이어의 균일성을 향상시킬 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

종래의 2피스 가류금형은 잦은 개폐 동작 및 가류조건하에서의 강한 압력에 의하여 쓸림이 발생되어 상하 금형(1),(2)의 파팅부(10)(20)에 긁힘과 마모가 발생하게 되고 이로 인하여 파팅부에 단차가 발생되어 성형되는 타이어의 균일성이 저하되는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 상하 금형을 이루어지는 2피스 가류금형에 있어서, 상하 금형(1)(2)이 접촉되는 파팅부(10)(20)에 홈(11)(21)을 각각 형성시키고, 상기 각각의 홈내(11)(21)에 다수의 볼(12)(22)을 삽입 설치시키되, 각각의 볼(12)(22)은 각 금형의 파팅면(10)(20)보다 돌출되도록 설치시킴으로서, 상하 금형의 파팅부에서 마찰 발생을 최소화시키면서도 기밀성은 저하되지 않도록 함으로서 상하 금형의 파팅부 마모 및 파손으로 인한 타이어의 균일성 저하를 방지할 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

타이어용 가류금형

본 발명은 타이어용 가류금형에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상부 금형과 하부금형을 이루어지는 2피스 가류금형에 있어서, 각각의 금형이 서로 접촉되며 물리는 부분 즉, 파팅부의 마모 및 파손을 방지하여 가류되는 타이어의 균일성을 향상시킬 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

일반적으로 타이어 제조 공정 중의 하나인 가류공정은 유연한 구모로 된 그린 타이어를 일정한 금형 내에 삽입시키고 금형의 내부와 외부에서 열과 압력을 가하여 유황과 다른 화학약품이 고무와 반응을 일으키게 하는 공정으로 이 화학반응에 의해 독특한 트래드디자인을 얻게 되는 것이다.

도1은 종래에 있어서의 2피스 가류금형을 발췌하여 도시한 단면도이다.

도1에 도시되는 바와 같이 종래의 2피스 가류금형은 가류기에 고정 설치되는 하부금형(2)과 승강장치에 의하여 하부 금형(2)의 상부에서 승강동작하는 상부금형으로 구성되는 것으로 상 하금형(1)(2)의 개페에 따른 접합은 상부 금형의 파팅부(10)와 하부금형의 파팅부(20)가 서로 접촉하여 이루어진다.

그러나 이와 같은 종래의 2피스 가류금형은 잦은 개폐 동작 및 가류조건하에서의 강한 압력에 의하여 쓸림이 발생되어 상하 금형(1)(2)의 파팅부(10)(20)에 긁힘과 마모가 발생하게 되고 이로 인하여 파팅부에 단차가 발생되어 성형되는 타이어의 균일성이 저하되는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 상하금형의 파팅부에서 마찰 발생을 최소화시키면서도 기밀성은 저하되지 않도록 함으로서 상하 금형의 파팅부 마모 및 파손으로 인하여 가류되는 타이어의 균일성 저하를 방지할 수 있도록 하는 타이어용 가류금형을 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 상하 금형을 이루어지는 2피스 가류금형에 있어서, 상하 금형의 접촉되는 파팅부에 홈을 각각 형성시키고, 상기 각각의 홈내에 다수의 볼을 삽입 설치시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

도 1은 종래의 가류금형을 도시한 발췌 단면도

도 2는 본 발명의 가류금형을 도시한 발췌 단면도

도 3은 본 발명의 가류금형을 도시한 발췌 평면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 상부 금형 2 : 하부 금형

10,20 : 파팅면 11,21 : 홈

12,22 : 볼

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 가류금형을 도시한 발췌 단면도이고, 도 3은 본 발명의 가류금형을 도시한 발췌평면도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명은 상하 금형을 이루어지는 2피스 가류금형에 있어서, 상하 금형(1)(2)의 접촉되는 파팅부(10)(20)에 홈(11)(21)을 각각 형성시키고, 상기 각각의 홈내(11)(21)에 다수의 볼(12)(22)을 삽입 설치시켜 구성되는 것으로 각각의 홈(11)(12)내에 삽입 설치되는 각각의 볼(12)(22)은 각 금형의 파팅면(10)(20)보다 돌출 되도록 설치시키며, 돌출 되는 정도는 각각의 파팅면(10)(20)으로부터 0.01내지 0.1mm정도로 돌출시키는 것이 바람직하며, 이와 같이 다수의 볼이 각 금형의 파팅면으로부터 돌출되게 설치시키는 이유는 금형의 개폐동작시 각 금형(1)(2)의 파팅면(10)(20)은 서로 접촉되지 않고 다수의 볼(12)(22)들만이 서로 접촉되게 하여 파팅면(10)(20)의 마모 및 파손을 방지할 수 있도록 한 것이다.

그리고 상부 금형(1)에 설치되는 볼(12)의 외경 라인과 하부 금형(2)에 설치되는 볼(22)의 센터라인은 정확하게 일직선상에 위치되도록 하여 금형의 폐방동작시 각 금형이 진원상태로 접합되는 것을 유도할 수 있게 한다.

본 발명은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 상하 금형의 파팅부에서 마찰 발생을 최소화시키면서도 기밀성은 저하되지 않도록 함으로서 상하 금형의 파팅부 마모 및 파손으로 인한 타이어의 균일성 저하를 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 상하 금형을 이루어지는 2피스 가류금형애 있어서, 상하 금형(1)(2)의 접촉되는 파팅부(10)(20)에 홈(11)(21)을 각각 형성시키고, 상기 각각의 홈내(11)(21)에 다수의 볼(12)(22)을 삽입 설치시키되, 각각의 볼(12)(22)은 각 금형의 파팅면(10)(20)보다 돌출되도록 설치시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어용 가류금형.
2. 제 1항에 있어서, 각각 금형(1)(2)에 형성된 홈(11)(21)내에 삽입 설치되는 볼(12)(22)을 파팅면(10)(20)으로부터 0.01내지 0.1mm정도로 돌출시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어용 가류금형.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상부 금형(1)에 설치되는 볼(12)의 외경 라인과 하부 금형(2)에 설치되는 볼(22)의 센터라인이 일직선상에 위치되도록 구성시킨 것을 특징으로 하는 타이어용 가류금형.

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