KR20030050422A - 타이어용 가류금형 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어의 비드부를 성형시키는 비드링의 구조를 개선하여 비드토우 부분에서 발생되는 식출을 억제시킬 수 있게 하여 타이어 성형 후에 식출을 제거하는 별도의 트리밍공정을 삭제시킬 수 있게 하고, 식출에 의한 튜브의 파손을 방지할 수 있게 하는 타이어 가류금형에 관한 것이다.

종래에 있어서의 비드링(5)은 비드베이스면(41)을 성형시키는 상면(50)이 비드토우 쪽으로 완만하게 경사지게 형성됨에 따라 팽창하는 브라더(6)의 강한 압력이 그린 타이어(4)에 전가되는 경우 비드내측면의 고무가 브라더(6)와 접촉면(51)의 사이로 흘러내리게 되고, 이와 같이 흘러내린 고무는 완성된 타이어의 비드토우 선단에서 하향을 뾰족하게 고무식출을 성형시키게 된다.

이와 같은 고무식출은 완성타이어의 미관을 저하시킴은 비드의 성능을 저하시키고 나아가서는 비드불량을 초래하여 가류된 타이어를 폐기하여야 하는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 상하 금형(1)(2)의 외주연으로 타이어(4)의 트래드부를 성형시키는 트래드금형(3)이 설치되고, 상하금형(1)(2)의 내주연 상하에 타이어(4)의 비드부(40)를 성형시키는 비드링(5)이 설치되는 것에 있어서, 상기 비드링(5)에서 비드베이스(41)를 성형시키는 상면일측 즉, 브라더(6)와 접촉되는 접촉면(51)의 상단에 고무의 흐름을 방지하는 턱(55)을 형성시켜 구성함으로써, 비드토우 부분에서 발생되는 식출을 억제시켜 비드부의 성능저하를 방지하고, 타이어 성형 후에 식출을 제거하는 별도의 트리밍공정을 삭제시킬 수 있으며, 식출에 의한 튜브의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있는 것임.

Description

타이어용 가류금형{Vulcanizing mold for tire}

본 발명은 타이어용 가류금형에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 타이어의 비드부를 성형시키는 비드링의 구조를 개선하여 비드토우 부분에서 발생되는 식출을 억제시킬 수 있게 하여 타이어 성형 후에 식출을 제거하는 별도의 트리밍공정을 삭제시킬 수 있게 하고, 식출에 의한 튜브의 파손을 방지할 수 있게 하는 타이어 가류금형에 관한 것이다.

일반적으로 그린 타이어를 가류시키는 가류금형은 첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같이, 상하 금형(1)(2)의 외주연으로 타이어(4)의 트래드부를 성형시키는 트래드금형(3)이 설치되고, 상하금형(1)(2)의 내주연 상하에 타이어(4)의 비드부(40)를 성형시키는 비드링(5)이 설치되어 구성된다.

이와 같은 타이어 가류금형은 하금형상(2)에 가류시키고자 하는 그린타이어(4)를 장입시키고 상금형(1)을 하강시키게 되면 상금형(1)의 하강동작과 함께 트래드금형(3)이 오므라들면서 그린타이어(4)를 감싸고 타이어의 내부에서 브라더(6)가 팽창하면서 그린 타이어(4)를 각 금형의 내측면에 압착시켜 완성타이어를 가류성형시키게 된다.

이때 그린 타이어의 비드부(40)는 비드링(5)에 압박되어 성형된다.

첨부된 도면 도 2 는 종래에 있어서의 비드링을 발췌 도시한 단면도이고, 도3 은 종래의 가류금형에 의해 가류된 타이어의 비드부를 발췌 도시한 단면도이다.

도 2 및 도 3 에 도시되는 바와 같이, 종래에 있어서의 비드링(5)은 비드베이스면(41)을 성형시키는 상면(50)이 비드토우 쪽으로 완만하게 경사지게 형성됨에 따라 팽창하는 브라더(6)의 강한 압력이 그린 타이어(4)에 전가되는 경우 비드내측면의 고무가 브라더(6)와 접촉면(51)의 사이로 흘러내리게 되고, 이와 같이 흘러내린 고무는 완성된 타이어의 비드토우 선단에서 하향을 뾰족하게 고무식출을 성형시키게 된다.

이와 같은 비드토우부분의 고무식출은 완성타이어의 미관을 저하시킴은 비드의 성능을 저하시키고 나아가서는 비드불량을 초래하여 가류된 타이어를 폐기하여야 하는 문제점이 있는 것이다.

특히 비드코아가 하나인 싱글비드타입의 타이어인 경우 상기한 식출이 비드사고의 주요원인으로 지적되고 있다.

또한 식출의 뾰족한 부분은 튜브를 손상시키게 됨으로써 이를 제거하는 별도의 트리밍(trimming)공정을 거쳐야만 되어 타이어제조의 공정 수가 증가되어 생산성이 저하되는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 가류금형의 비드링 구조를 개선함으로서 비드토우 부분에서 발생되는 식출을 억제시켜 타이어 성형 후에 식출을 제거하는 별도의 트리밍공정을 삭제시킬 수 있게 하고, 식출에 의한 튜브의 파손을 방지할 수 있게 하는 타이어 가류금형을 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 상하 금형의 외주연으로 타이어의 트래드부를 성형시키는 트래드금형이 설치되고, 상하금형의 내주연 상하에 타이어의 비드부를 성형시키는 비드링이 설치되는 것에 있어서, 상기 비드링에서 비드베이스를 성형시키는 상면 일측 즉, 브라더와 접촉되는 접촉면의 상단에 고무의 흐름을 방지하는 턱을 형성시켜 구성되는 것에 특징이 있다.

도 1 은 일반적인 타이어 가류금형을 도시한 개략도

도 2 는 종래에 있어서의 비드링을 발췌 도시한 단면도

도 3 은 종래의 가류금형에 의해 가류된 타이어의 비드부를 발췌 도시한 단면도

도 4 는 본 발명에 따른 비드링을 발췌 도시한 단면도

도 5 는 본 발명의 가류금형에 의해 가류된 타이어의 비드부를 발췌 도시한 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1,2. 상하금형 3. 트래드금형

4. 그린 타이어 5. 비드링

6. 브라더 55. 턱

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 4 는 본 발명에 따른 비드링을 발췌 도시한 단면도이고, 도 5 는 본 발명의 가류금형에 의해 가류된 타이어의 비드부를 발췌 도시한 단면도이다.

도 4 및 도 5 에 도시되는 바와 같이, 본 발명은 상하 금형(1)(2)의 외주연으로 타이어(4)의 트래드부를 성형시키는 트래드금형(3)이 설치되고, 상하금형(1)(2)의 내주연 상하에 타이어(4)의 비드부(40)를 성형시키는 비드링(5)이 설치되는 것에 있어서, 상기 비드링(5)에서 비드베이스(41)를 성형시키는 상면(50)의 일측 즉, 브라더(6)와 접촉되는 접촉면(51)의 상단에 고무의 흐름을 방지하는 턱(55)을 형성시켜 구성되는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 하금형(2) 상에 가류시키고자 하는 그린타이어(2)를 장입시키고 상금형(1)을 하강시키게 되면 상금형(1)의 하강동작과 함께 트래드금형(3)이 오므라들면서 그린타이어(4)를 감싸고 타이어의 내부에서 브라더(6)가 팽창하면서 그린 타이어를 각 금형의 내측면에 압착시켜 완성타이어를 가류성형시키게 된다.

이때 팽창하는 브라더(6)의 강한 압력이 그린 타이어(4)에 전가되면서 비드내측면의 고무가 브라더(6)와 비드토우의 사이로 흘러내리려고 하나 비드링(5)의 선단에 형성된 턱(55)에 저지되어 흘러내리지 못함에 따라 비드토우부분에서 발생되는 식출을 원천적으로 방지하게 되는 것이다.

최악의 경우 턱(55)의 상단부분과 브라더(6)의 사이에 식출이 발생될 수 있으나 이 부분에서 발생되는 식출은 비드의 성능에 아무런 영향을 주지 못하는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 비드토우 부분에서 발생되는 식출을 억제시켜 비드부의 성능저하를 방지하고, 타이어 성형 후에 식출을 제거하는 별도의 트리밍공정을 삭제시킬 수 있으며, 식출에 의한 튜브의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 상하 금형(1)(2)의 외주연으로 타이어(4)의 트래드부를 성형시키는 트래드금형(3)이 설치되고, 상하금형(1)(2)의 내주연 상하에 타이어(4)의 비드부(40)를 성형시키는 비드링(5)이 설치되는 것에 있어서, 상기 비드링(5)에서 비드베이스(41)를 성형시키는 상면일측 즉, 브라더(6)와 접촉되는 접촉면(51)의 상단에 고무의 흐름을 방지하는 턱(55)을 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형.