KR200162943Y1 - 철도차량의 차량간 연결막과 그 취부장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 철도차량의 차량간 연결막과 그 취부장치에 관한 것으로, 두꺼운 합성고무(11)사이에 직포(12)가 삽입된 자바라 형태로 연결막(10)을 형성하고, 이 연결막(10)의 양단을 몰딩을 이용하여 제작된 취부프레임(30)에 삽입하여 취부시킴으로써 연결막 제작공수를 줄임과 동시에, 소음저감효과 및 내구성이 향상되도록 된 것이다.
Description
본 고안은 철도차량의 차량간 연결막과 그 연결막이 취부되는 장치에 관한 것으로, 합성고무 사이에 직포가 삽입되고 금형작업을 통해 자바라 형태를 갖는 연결막이 몰딩에 의해 형성된 프레임에 취부되어, 연결막 제작공수가 줄어들고 승객보호성능이 향상됨과 더불어 소음저감효과가 향상되도록 된 철도차량의 차량간 연결막과 그 취부장치에 관한 것이다.
일반적으로 철도차량의 연결막은 철도차량 사이에 설치되어 차량간을 이동하는 승객을 보호하고 외부소음을 저감시키는 역할을 하는데, 기존의 차량연결막은 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이 지지강선(101)에 졸 타폴린, 아라미드 등의 천(100)을 감아서 다수개의 고정링(도시안됨)으로 재봉하여 자바라형태를 유지하도록 되어 있는바, 상기 천(100)이 파이프(201)로 된 프레임에 감기고 이 파이프(201)에 고정판(202)을 대고 나사 등으로 체결하여 취부되었다.
그러나 상기와 같은 종래의 연결막은 다수개의 지지강선에 천을 일일이 감아서 재봉해야하며, 지지강선을 파이프에 감아 취부시킬 때 고정판, 나사 등을 비롯하여 많은 부속품이 필요하므로 연결막 제작시 제작공수가 많아지고, 얇은 천 재질로 제작되므로 방음성능이 저하되며, 찢어지기가 쉽고, 차량간을 이동중인 승객을 보호하기가 어려운 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 두꺼운 합성고무 사이에 직포를 삽입하여 강성 및 치수안정성을 보강한 연결막을 일체형으로 제작하여 프레임에 삽입하여 취부시킴으로써 제작공수가 줄어들고, 방음효과 및 내구성이 향상됨과 더불어 운행중 안전성이 향상되도록 된 철도차량의 차량간 연결막과 그 취부장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 고안에 따른 연결막이 취부프레임에 취부된 상태를 도시하는 정면도,
도 2는 본 고안에 따른 연결막의 단면도로 도 1의 A부분의 확대도,
도 3은 본 고안에 따른 취부프레임을 취부시키는 잠금부가 도시된 주프레임의 정면도,
도 4는 취부프레임이 잠금부에 의해 주프레임에 취부된 양태를 도시하는 도 3의 B-B단면도,
도 5는 도 1의 대응도로서 종래의 연결막을 도시하는 정면도,
도 6은 종래의 연결막이 프레임에 취부된 양태를 도시하는 취부상태도이다.
10 --- 연결막 11 --- 고무쉬트
12 --- 직포 20 --- 주프레임
21 --- 잠금부 22 --- 잠금쇠
23 --- 고무 30 --- 취부프레임
31 --- 지지바아 32 --- 밴드
33 --- 너트 34 --- 볼트
35 --- 볼트삽입구
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 두께가 약 3mm정도인 클로로프렌 합성고무 사이에 직포가 삽입된 자바라 형태로 구성되어 그 양단이 연결막 취부프레임의 체결장치를 매개로 취부프레임과 취부되도록 된다.
이하 본 고안을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하고자 한다.
도 1은 본 고안에 따른 연결막이 취부프레임에 취부된 상태의 정면도이며, 도 2는 이 연결막의 확대단면도이고, 도 3은 상기 취부프레임을 주프레임에 체결하는 장치가 부착된 주프레임의 정면도인 한편, 도 4는 도 3의 B-B부분의 단면도인바, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 차량간 연결막(10)은 두께가 약 3mm인 클로로프렌 고무쉬트(11)사이에 치수안정성을 위한 직포(12)가 삽입된 후 자바라 형태로 요철이 나있는 프레스(도시안됨)로 고온 압착되는 금형작업을 통해 자바라 형상을 갖게 되며, 이 연결막(10)의 양단은 주프레임(20)에 체결되는 취부프레임(30)에 취부된다.
한편, 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 상기한 연결막(10)이 취부되는 취부프레임(30)은 몰딩을 이용하여 압출되어 제작되며, 취부프레임(30)의 구성부의 한쪽 끝단이 주프레임(20)에 취부된 잠금부(21)의 잠금쇠(22)에 의해 주프레임(20)의 함몰부 내에 취부된 고무(23)에 눌림으로써 주프레임(20)에 고정되는데, 상기 취부프레임(30)은 지지바아(31)와 밴드(32)로 구성되며, 이 지지바아(31)와 밴드(32) 사이에 연결막(10)이 삽입되고 지지바아(31)에 일정간격으로 이격되어 형성된 삽입구를 통해 볼트(34)가 삽입되면서 연결막(10)을 관통한뒤 다시 밴드(32)를 관통하여 너트(33)와 결합되므로써 연결막(10)이 취부프레임(30)에 취부되게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 연결막이 지지강선을 사용하지 않는 두꺼운 합성고무로 일체로 제작되어 프레임의 잠금부에 볼트와 너트로써 취부되므로 제작공수가 줄어들어 생산성이 향상되고, 방음효과 및 내구성이 향상됨과 더불어 주행중 차량간을 이동중인 승객을 보호하는 안전성이 향상되는 효과가 있다.
Claims (3)
- 철도차량 간에 설치되는 연결막과 이 연결막이 취부되는 취부프레임에 있어서,상기 연결막(10)은 두장의 고무쉬트(11) 사이에 직포(12)가 삽입되어 형성되고;상기 취부프레임(30)은 지지바아(31)와 밴드(32)를 구비하되, 이 지지바아(31)와 밴드(32) 사이에 연결막(10)이 삽입되어 취부되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 차량간 연결막과 그 취부장치.
- 제 1항에 있어서, 상기 연결막(10)이 신축이 가능하도록 금형작업을 통해 일체로 제작된 자바라형상을 갖는 것을 특징으로하는 철도차량의 차량간 연결막.
- 제 1항에 있어서, 상기 지지바아(31)와 밴드(32)는 볼트(34)가 삽입되는 볼트삽입구(35)가 이격되어 형성되고, 지지바아(31)의 볼트삽입구(35)에 볼트(34)가 삽입되면서 연결막(10)과 밴드(32)를 관통한 뒤 너트(33)를 매개로 체결되므로써 연결막(10)이 취부프레임(30)과 취부되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 차량간 연결막의 취부장치.
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