KR19980035234U

KR19980035234U - 탄성 체결돌기를 갖는 자동차의 후드 시일 스트립구조

Info

Publication number: KR19980035234U
Application number: KR2019960048207U
Authority: KR
Inventors: 김춘하
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-12
Filing date: 1996-12-12
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 탄성 체결돌기를 갖는 자동차의 후드 시일 스트립구조에 관한 것이다.

본 고안은 후드 인너 패널에 체결장홈을 형성시키고 그 체결장홈에 결합되는 탄성 체결돌기를 후드 시일 스트립의 일측에 형성시킴으로써, 조립 작업시 부품수가 줄고 체결작업이 손쉬워 생산 효율이 보다 증가되는 탄성 체결돌기를 갖는 자동차의 후드 시일 스트립구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 엔진 후드의 후드 인너 패널에 결합되어 차량의 주행시 엔진룸 내로의 이물질 유입을 방지하는 스펀지 러버부를 갖는 자동차의 후드 시일 스트립에 있어서, 상기 엔진 후드의 후드 인너 패널에 프런트측 엔진 후드 선단부의 형상을 따라 선단부 전체에 요부 형성된 체결장홈과; 스트립몸체 일측 하부에 상기 스펀지 러버부가 형성된 후드 시일 스트립의 타측 스트립몸체 상부에 돌기 형성되어 상기 체결장홈에 억지 끼움 고정되는 탄성 체결돌기를 구비하는 특징이 있다.

Description

탄성 체결돌기를 갖는 자동차의 후드 시일 스트립구조

본 고안은 탄성 체결돌기를 갖는 자동차의 후드 시일 스트립구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후드 인너 패널에 체결장홈을 형성시키고 그 체결장홈에 결합되는 탄성 체결돌기를 후드 시일 스트립의 일측에 형성시킴으로써, 조립작업시 부품수가 줄고 체결작업이 손쉬워 생산효율이 보다 증가되는 탄성 체결돌기를 갖는 자동차의 후드 시일 스트립구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 운전석의 인스트루먼트 패널의 하부측에는 엔진 후드를 실내에서 손쉽게 오픈할 수 있도록 하는 후드 릴리즈 레버가 설치되어 있다. 후드 릴리즈 레버에는 강선이 내재되는 와이어가 연결되고 이러한 와이어의 타측단은 엔진 룸 선단에 형성되는 후드 록킹부와 연결된다. 후드 록킹부는 엔진 후드의 저면에 형성된 록크가 후드 록킹부의 내측에 형성된 걸쇠와 결합하여 엔진 후드를 체결한다.

이렇게 엔진 후드의 록크와 체결된 후드 록킹부를 해제하기 위해서 운전자가 후드 릴리즈 레버를 차실 내에서 잡아 당기면, 후드 릴리즈 레버 내부에 형성된 강선이 임의 거리를 이동하면서 후드 록킹부의 걸쇠를 회동시키고 이에 결합된 엔진 후드의 록크가 해제되어 결국 엔진 후드는 개방된다

이렇게 작동되는 엔진 후드의 후드 인너 페널의 차체측 선단부에는 도 1과 같이 스펀지 러버부(12)를 갖는 후드 시일 스트립(10a)이 후드 인너 패널(22)에 체결클립(14a)에 의해 복수개소에서 고정 결합된다.

후드 시일 스트립(10a)이 후드 인너 패널(22)에 고정 결합됨으로써, 차량의 주행시에 차체와 엔진 후드(20) 사이의 공간 틈새로 유입되는 공기중에 섞인 이물질은 후드 시일 스트립(10a)에 막혀서 엔진 룸내로는 유입되지 못하게 된다.

그러나 이런 후드 시일 스트립(10a)을 후드 인너 패널(22)에 고정 결합시 체결되는 체결클립(14a) 체결장소가 많아 그 체결 작업시간이 오래 걸리고 작업자의 체결클립(14a) 체결작업이 번거로워 생산효율이 저하되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 후드 인너 패널에 체결장홈을 형성시키고 그 체결장홈에 결합되는 탄성 체결돌기를 후드 시일 스트립의 일측에 형성시킴으로써, 조립 작업시 부품수가 줄고 체결작업이 손쉬워 생산 효율이 보다 증가되는 탄성 체결돌기를 갖는 자동차의 후드 시일 스트립구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 후드 시일 스트립의 고정구조를 보인 요부발췌 측단면도.

도 2는 본 고안에 따른 실시 예의 모습을 보인 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 실시 예의 후드 시일 스트립의 고정구조를 보인 요부발췌 측단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10,10a: 후드 시일 스트립 12: 스펀지 러버부

14: 탄성 체결돌기 14a: 체결클립

20: 엔진 후드 22: 후드 인너 페널

24: 체결장홈

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 실시 예의 모습을 보인 사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 실시 예의 후드 시일 스트립의 고정구조를 보인 요부발췌 측단면도이다.

본 고안은 엔진 후드(20)의 후드 인너 패널(22)에 결합되어 차량의 주행시 엔진룸 내로의 이물질 유입을 방지하는 스펀지 러버부(12)를 갖는 자동차의 후드 시일 스트립(10)에 있어서, 상기 엔진 후드(20)의 후드 인너 패널(22)에 프런트측 엔진 후드(20) 선단부의 형상을 따라 선단부 전체에 요부 형성된 체결장홈(24)과; 스트립몸체 일측 하부에 상기 스펀지 러버부(12)가 형성된 후드 시일 스트립(10)의 타측 스트립몸체 상부에 돌기 형성되어 상기 체결장홈(24)에 억지 끼움 고정되는 탄성 체결돌기(14)를 구비하여서 된 것이다.

이처럼 구성된 본 고안은 엔진 후드(20) 후드 인너 패널(22)의 체결장홈(24)에 후드 시일 스트립(10)의 탄성 체결돌기(14)를 억지 끼움 고정시킨다.

이때, 엔진 후드(20)의 차량 전면측의 형상에 따라 엔진 후드(20)의 전면부에 걸쳐서 요부 형성된 체경장홈(24)에 후드 시일 스트립(10)은 탄성 체결돌기(14)로 인해 완강히 고정된다.

후드 시일 스트립(10)의 일측에 형성된 스펀지 러버부(12)는 차체와 엔진 후드 (20)사이에 개재되어 엔진 룸내로의 이물질 유입을 봉쇄한다.

이런 후드 시일 스트립(10)의 체결구조는 브라켓구조를 몸체 일측에 일체로 형성시킴으로써, 별로의 브라켓을 절감시키면서 보다 완강하게 후드 인너 패널(22)에 지지 고정되어 진다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면, 후드 인너 패널에 체결장홈을 형성시키고 그 체결장홈에 결합되는 탄성 체결돌기를 후드 시일 스트립의 일측에 형성시킴으로써, 조립작업시 부품수가 줄고 체결작업이 손쉬워 생산효율이 보다 증가되는 효과가 있다.

Claims

엔진 후드(20)의 후드 인너 패널(22)에 결합되어 차량의 주행시 엔진룸 내로의 이물질 유입을 방지하는 스펀지 러버부(12)를 갖는 자동차의 후드 시일 스트립(10)에 있어서,

상기 엔진 후드(20)의 후드 인너 패널(22)에 프런트측 엔진 후드(20) 선단부의 형상을 따라 선단부 전체에 요부 형성된 체결장홈(24);

스트립몸체 일측 하부에 상기 스펀지 러버부(12)가 형성된 후드 시일 스트립(10)의 타측 스트립몸체 상부에 돌기 형성되어 상기 체결장홈(24)에 억지 끼움 고정되는 탄성 체결돌기(14)를 구비함을 특징으로 하는 탄성체결돌기를 갖는 자동차의 후드 시일 스트립구조.