KR200161474Y1 - Fixing structure of battery terminal for automobile not using tools - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 축전지 단자의 고정구조에 관한 것으로서, 종래에는 축전지 단자의 부식을 방지하기 위해서 별도의 보호캡을 단자에 결합하는 이외에, 볼트와 너트를 사용하므로 별도의 공구를 사용하지 않고서는 결합과 해제가 곤란하여 축전지 교환시 번거로웠던 문제점이 있었으나, 본 고안의 자동차용 축전지 단자의 고정구조는, 축전지 본체단자에 다수의 요철을 형성하고 상기 요철과 대응되는 요철을 접속단자에 형성함으로써 조립시 위치잡기가 용이하도록 하며, 상기 접속단자를 덮는 단자결합캡과 결합캡 하단부를 힌지부로 연결하고, 상기 접속단자와 단자결합캡을 결합홈을 통해 조립되도록 함으로써 배터리정비작업에 있어서의 단자결합해체가 용이하게 되고 견고하게 고정할 수 있으며 원가절감을 기할 수 있는 등 탁월한 효과가 있다.The present invention relates to a fixed structure of a battery terminal for an automobile, and conventionally, in order to prevent corrosion of the battery terminal, in addition to the coupling of a separate protective cap to the terminal, bolts and nuts are used so that the coupling without using a separate tool However, there was a problem in that it was difficult to replace the battery, but the fixed structure of the battery terminal for automobiles of the present invention was assembled by forming a plurality of irregularities in the battery body terminal and forming the unevenness corresponding to the irregularities in the connection terminal. It is easy to position at the time, and the terminal coupling cap covering the connection terminal and the lower end of the coupling cap is connected to the hinge portion, and the terminal coupling disassembly in battery maintenance work by assembling the connection terminal and the terminal coupling cap through the coupling groove. Easy to fix, firmly fixed, and cost-effective The.
Description
본 고안은 공구가 불필요한 자동차용 축전지 단자의 고정구조에 관한 것으로, 자동차용 축전지의 본체단자와 접속단자를 별도의 볼트와 너트를 사용하지 않고 체결하고 단자의 부식을 방지하는 고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fixed structure of a battery terminal for automobiles that do not require a tool, and a fastening structure for fastening a main body terminal and a connecting terminal of a vehicle battery without using a separate bolt and nut and preventing corrosion of the terminal.
축전지(BATTERY)의 일반적인 역할은 화학적 에너지를 전기적인 에너지로 변화시켜 저장하고 필요에 따라 전기적 부하에 에너지를 공급하는 2차전지이다.The general role of a battery is a secondary battery that converts and stores chemical energy into electrical energy and supplies energy to an electrical load as needed.
상기의 역할은 자동차 축전지에서는, 첫째, 엔진의 시동시에 전기 부하를 부담하고,둘째, 발전기에 고장이 있을 경우 주행 전원으로 작용하고, 셋째, 주행 상태에 따르는 발전기의 출력과 부하와의 불균형을 조정하는 역할로 세분화할 수 있다. 특히, 가솔린 기관을 장착한 자동차에서의 축전지를 포함한 충전 장치는 조명 장치 등의 일반의 전기장치 이외에 엔진 구동을 위한 엔진 점화 기능 및 전자제어유니트(ECU)의 작동에 필요한 전력을 공급하는 중요한 역할을 한다.The role of the vehicle battery is, firstly, the electric load at the start of the engine, the second, acts as a driving power source when the generator has a failure, and third, the imbalance between the output and the load of the generator according to the driving state Can be broken down into coordination roles. In particular, charging devices including accumulators in automobiles equipped with gasoline engines play an important role in supplying the power required to operate the engine ignition function and the electronic control unit (ECU) for driving the engine in addition to general electric devices such as lighting devices. do.
그러나, 최근에 자동차의 에어컨 사용 증가와 각종 운전 편의 장치의 보급으로 인해 자동차의 전기 부하가 유동적 이서 축전지의 수명 단축의 원인이 되고 있고, 이에 축전지 교환 주기가 짧아지고 있는 실정이다.However, the recent increase in the use of air conditioners and the widespread use of various driving convenience devices have caused the electric load of the vehicle to be flexible, causing a shortening of the life of the battery, and thus, the battery replacement cycle is shortened.
따라서, 정비소의 정비자 또는 긴급 시의 자가정비자를 위해 배터리 교환은 용이하여야 한다.Therefore, battery replacement should be easy for the mechanic of the workshop or for self-maintenance in an emergency.
도 1은 종래의 축전지 본체단자와 접속단자를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view illustrating a conventional battery body terminal and a connection terminal.
종래의 고정구조는 원통형의 축전지 본체단자(1)와, 상기 본체단자(1)에 접속하는 축전지 접속단자(2), 상기 접속단자(2)에 접합되는 단자 체결용 볼트(3)와 너트(4)로 구성되어 있었다.The conventional fixing structure includes a cylindrical battery main terminal 1, a battery connecting terminal 2 connected to the main body terminal 1, a terminal fastening bolt 3 and a nut (bonded to the connecting terminal 2). 4) was composed of.
원통형의 본체단자(1)와 접속단자(2)를 사용하므로, 접속단자(2)의 이탈이나 회전을 방지하기 위해 충분한 결합력을 필요로 하였고, 이에 볼트(3)와 너트(4)를 결합하였다.Since the cylindrical main body terminal 1 and the connecting terminal 2 are used, sufficient coupling force is required to prevent the detachment or rotation of the connecting terminal 2, and the bolt 3 and the nut 4 are coupled thereto. .
그러나, 축전지 단자의 부식을 방지하기 위해서는 별도의 보호캡을 단자에 결합하여야만 했고, 볼트(3), 너트(4) 결합을 사용하였기 때문에 별도의 공구를 사용하지 않고서는 결합의 해제나 체결이 곤란하여 축전지 교환시 많은 문제점이 있었다.However, in order to prevent corrosion of the battery terminals, a separate protective cap had to be coupled to the terminals, and since the bolt (3) and nut (4) couplings were used, it was difficult to release or tighten the coupling without using a separate tool. There were many problems when replacing the battery.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은, 상기의 볼트와 너트를 이용한 체결 방식의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 고정 시에 소요되는 부품의 수를 줄이고 별도의 공구를 사용하지 않고 접속부의 위치 선정 및 고정과 해제를 용이하게 할 수 있는 축전지단자 고정구조의 제공을 그 목적으로 한다.The present invention devised to solve the problems as described above, to solve the problem of the fastening method using the bolt and nut, is devised to reduce the number of parts required for fixing and without using a separate tool It is an object of the present invention to provide a battery terminal fixing structure that facilitates positioning, fixing, and releasing of a connecting portion.
이와 같은 목적은, 단자결합체에 요철형을 도입하고, 단자의 부식방지를 위한 단자결합캡으로 이루어진 본 고안의 구성에 의해 달성될 수 있는바, 첨부 도면을 참조로 하여 이하에 자세히 설명한다.This object, can be achieved by the configuration of the present invention consisting of a terminal coupling cap for introducing a concave-convex type to the terminal assembly, the corrosion prevention of the terminal, will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
도 1은 종래의 축전지 본체단자와 접속단자를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a conventional battery body terminal and the connection terminal.
도 2는 본 고안의 축전지 본체단자와 접속단자 및 단자결합캡을 나타낸 사시 도.Figure 2 is a perspective view showing a battery body terminal and the connection terminal and the terminal coupling cap of the present invention.
도 3은 본 고안의 단자결합캡에 있어서 각부분을 나타낸 사시도.Figure 3 is a perspective view showing each part in the terminal coupling cap of the present invention.
도 4는 본 고안의 단자결합캡에 포함된 힌지부의 성형방법을 나타낸 개략도.Figure 4 is a schematic view showing a molding method of the hinge portion included in the terminal coupling cap of the present invention.
* 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts
1,1'. 축전지 본체단자 2,2'. 축전지 접속단자1,1 '. Battery mains terminal 2,2 '. Battery connection terminal
3. 단자 체결용 볼트 4. 단자 체결용 너트3. Terminal fastening bolt 4. Terminal fastening nut
5. 단자겹합캡 6,6'. 요철5. Terminal Overlap Cap 6,6 '. Unevenness
7,7'. 결합홈 8. 결합캡 하단부7,7 '. Coupling Groove 8. Coupling Cap Bottom
9. 접속단자 하단부 10. 본체단자 하단부9. Connection terminal lower part 10. Main terminal lower part
11. 힌지부 12. 덮개부11.Hinge Section 12.Cover Section
13. 해제용 고리 14. 해제용 고리의 부착위치13. Release ring 14. Attachment position of release ring
15. 해제방향 16. 체결방향15. Release direction 16. Tightening direction
도 2는 본 고안에 따른 자동차용 축전지 본체단자와 접속단자 및 단자결합캡에 대한 사시도이다.2 is a perspective view of a battery body terminal, a connection terminal and a terminal coupling cap for a vehicle according to the present invention.
먼저 본 고안의 구성을 살펴보면, 다수의 요철(6)을 가진 축전지 본체단자(1`),상기 축전지 본체단자(1`)의 요철(6)과 대응되는 요철(6`)이 있는 접속단자(2`), 상기 접속단자의 결합홈(7), 상기 접속단자(2`)에서의 하단부(9), 상기 접속단자(2`)에 결합되는 단자결합캡(5), 상기 결합캡(5)에서의 결합캡 하단부(8), 상기 단자결합캡(5)에서의 덮개부(12), 상기 덮개부(12)와 결합캡 하단부(8)를 이어주는 힌지부(11), 상기 접속단자 결합홈(7)에 결합되는 상기 단자결합캡(5)의 결합홈(7`), 상기 단자결합캡(5)의 해제를 용이하게 하는 해제용 고리(13)로 구성되어 있다.First, referring to the configuration of the present invention, a battery main terminal 1` having a plurality of unevenness 6, a connection terminal having unevenness 6` corresponding to the unevenness 6 of the battery main body terminal 1` ( 2`), the coupling groove 7 of the connection terminal, the lower end portion 9 of the connection terminal 2`, the terminal coupling cap (5) coupled to the connection terminal (2`), the coupling cap (5) Coupling cap lower end portion (8), the cover portion 12 in the terminal coupling cap (5), the hinge portion (11) connecting the cover portion 12 and the coupling cap lower portion (8), the connection terminal coupling The coupling groove 7` of the terminal coupling cap 5 coupled to the groove 7, and the release ring 13 to facilitate the release of the terminal coupling cap (5).
이하, 본 고안의 작용에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail.
본 고안에 의한 결합의 체결 시에 있어서 도시한 바와 같이 접속단자(2`)를 결합시킬 때에 본체단자(1`)와 접속단자(2`)에 다수의 요철이 있어서 접속단자(2`)의 위치 선정을 용이하게 하고 본체단자(1`)와 접속단자(2`)사이에 발생할 수 있는 상대 운동을 방지한다.As shown in the coupling of the present invention, when the connection terminal 2 'is coupled, there are a large number of irregularities in the main body terminal 1' and the connection terminal 2 '. It facilitates positioning and prevents relative movement that may occur between the main body terminal 1 'and the connecting terminal 2'.
단자결합캡(5)을 본체단자(1`)와 접속단자(2`)에 결합시키기 위해서는, 본체단자 하단부(10)와 접속단자 하단부(9)사이에 U자 모양의 결합캡 하단부(8)를 결합하므로 써, 상기 결합캡 하단부(8)가 본체단자 하단부(10)와 접속단자 하단부(9)에 의해 고정되어 단자결합캡(5)의 이탈을 방지하게 된다.In order to couple the terminal coupling cap 5 to the main body terminal 1` and the connection terminal 2`, the U-shaped coupling cap lower end 8 between the main body terminal lower end 10 and the connection terminal lower end 9 is provided. By using the coupling, the lower end of the coupling cap 8 is fixed by the main body terminal lower end 10 and the connection terminal lower end 9 is to prevent the separation of the terminal coupling cap (5).
상기 단자결합캡(5)은 하단부(8)와 덮개부(12)로 구분되는데, 하단부(8)와 덮개부(12) 사이에는 90도로 꺾여지는 힌지부(11)로 연결되고, 하단부(8)의 고정후 덮개부(12)를 체결방향(16)으로 누르면, 접속단자(2`)의 결합홈(7)과 단자결합캡의 결합홈(7`)이 결합하면서, 두 결합홈(7, 7`)의 형상이 일치되어 접속단자(2`)와 단자결합캡(5)이 결합되고, 아울러 접속단자(2`)를 조이는 결합의 체결력을 얻게 된다. 이때, 결합의 체결력은 단자결합캡(5)의 결합홈(7`) 사이의 거리에 의해서 결정된다.The terminal coupling cap 5 is divided into a lower end part 8 and a cover part 12. The lower end part 8 and the cover part 12 are connected to each other by a hinge part 11 that is bent at 90 degrees, and the lower end part 8. After fixing the cover part 12 in the fastening direction 16, the coupling groove 7 of the connection terminal 2 ′ and the coupling groove 7 ′ of the terminal coupling cap engage with each other. , 7 ′) are matched, and the connection terminal 2 ′ and the terminal coupling cap 5 are coupled to each other, and a coupling force for tightening the connection terminal 2 ′ is obtained. At this time, the coupling force of the coupling is determined by the distance between the coupling groove (7`) of the terminal coupling cap (5).
도 4는 힌지부의 성형 방법을 나타낸 개략도로써, 도 4와 같이 힌지부(11)를 성형후 결합의 체결 시에 힌지부(11)를 90도로 꺾어서 덮개부(12)를 접속단자에 결합한다.FIG. 4 is a schematic view showing a method of forming a hinge part. As shown in FIG. 4, the hinge part 11 is bent by 90 degrees when the hinge part 11 is formed and then the coupling part 12 is connected to the connection terminal.
상기의 단자결합캡(5)은 결합의 체결력을 제공한다는 점외에 단자의 부식을 방지하는 역할도 하게 된다.The terminal coupling cap 5 serves to prevent corrosion of the terminal in addition to providing a fastening force of the coupling.
다음은 결합의 해제 시에 대해 설명한다.The following describes the release of the association.
단자결합캡(5)의 해제를 위해서는 덮개부(12)를 손으로 잡고 당겨 올리는 방법을 사용하거나 혹은 해제용 고리의 부착위치(14)에 해제용 고리(13)를 설치하여 손가락을 고리에 넣고 해제방향(15)으로 당겨서 해제하는 방법을 취한다.In order to release the terminal coupling cap 5, the cover 12 is pulled up by hand, or the release ring 13 is installed at the attachment position 14 of the release ring, and the finger is inserted into the ring. The release is carried out by pulling in the release direction 15.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 공구를 필요로 하지 않는 축전지 단자의 고정구조는 축전지 본체단자와 접속단자에 요철을 추가하여 단자고정시에 위치 잡기를 용이하게 하고 별도의 공구를 사용하지 않고 단자의 고정이 가능하고 결합의 해제시에는 해제용 고리를 이용하여 해제가 가능하므로 축전지 교환 시에 시간을 단축시켜 줄 뿐만 아니라, 특수공구를 구비하지 않아도 일반운전자가 용이하게 축전지정비를 실시할 수 있게 되는 효과가 있다.As described above, the battery terminal fixing structure that does not require a tool according to the present invention adds concavities and convexities to the battery body terminal and the connecting terminal to facilitate positioning during fixing of the terminal and does not use a separate tool. The terminal can be fixed and the release can be released by using the release ring. Therefore, the time can be shortened when replacing the battery, and the general operator can easily maintain the battery without the need for special tools. It is effective to be.
또한, 단자결합캡에 있어서, 결합에 필요한 체결력을 제공한다는 점외에 수분과 먼지로부터 단자를 보호함으로써, 단자의 부식이나 단자 사이에 이 물질 침투로 인해 발생할 수 있는 접촉 저항의 증가를 방지하여 전력 손실을 줄여 주고 전력의 안정된 공급을 도와주는 보호 캡으로서의 역할도 하므로 단자의 고정에 필요한 부품 수가 감소되어 자동차의 연비향상을 위한 차체 경량화에 도움이 되고, 아울러 자동차 생산 원가 절감의 탁월한 효과가 있다.In addition, the terminal coupling cap protects the terminal from moisture and dust, in addition to providing the necessary clamping force for the coupling, thereby preventing power loss by preventing contact between the terminal and the increase in contact resistance that may occur due to the ingress of foreign matter between the terminals. It also reduces the number of parts required for fixing the terminal, which helps to reduce the body weight for improving the fuel efficiency of the vehicle, and reduces the cost of producing the automobile.
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