KR100488664B1 - Structure of battery terminal - Google Patents
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Abstract
본 발명은 밧데리 터미널 구조에 관한 것으로, 단일의 터미널 단자 접속링으로 여러 종류의 케이블 연결단자를 접속할 수 있으며, 접속링의 본체를 상하로 분리된 이중구조로 형성하여 밧데리 터미널 단자와의 결착력을 높이며 과다한 토크의 작용에 의해 밧데리 터미널의 손상을 방지할 수 있는 밧데리 터미널 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a battery terminal structure, which can be connected to a variety of cable connection terminals with a single terminal terminal connection ring, the main body of the connection ring is formed in a dual structure divided up and down to increase the binding force with the battery terminal terminal It relates to a battery terminal structure that can prevent damage to the battery terminal by the action of excessive torque.
본 발명의 밧데리 터미널 구조는 상기 밧데리 터미널 단자와 결착되는 접속링과, 상기 접속링의 일측에 설치되어 밧데리의 전원을 차량내의 전기장치로 연결하는 케이블 연결 단자 결착부를 포함하는 구성으로 이루어지며, 상기 접속링은 밧데리 터미널 단자를 내부에 수용할 수 있도록 그 내측 중앙부에 원형의 공간부가 형성되고, 상기 공간부와 연결되어 일측이 개방되어 있는 개구부가 형성되며, 상부와 하부로 일정 간격이 이격되어 있는 이중구조의 접속링 본체와; 상기 본체의 개구부에서 일측방향으로 일정길이 연장되어 나오고, 그 측방향에 조임부재가 결착되는 결착홈이 형성된 접속링 본체 조임부로 구성되어, 한 종류의 밧데리 터미널 단자 접속링으로 여러 종류의 케이블 연결단자를 접속할 수 있으며, 접속링의 본체를 상하로 분리된 이중구조로 형성하여 밧데리 터미널 단자와의 결착력을 높이며 과다한 토크의 작용에 의해 밧데리 터미널의 손상을 방지할 수 있는 효과를 얻는다.The battery terminal structure of the present invention comprises a connection ring which is connected to the battery terminal terminal, and a cable connection terminal binding portion is installed on one side of the connection ring for connecting the power of the battery to the electric device in the vehicle, The connection ring has a circular space portion formed at an inner central portion thereof to accommodate the battery terminal terminals therein, and is formed with an opening in which one side is opened in connection with the space portion, and is spaced apart from the upper and lower portions by a predetermined interval. A connecting ring body having a dual structure; It consists of a connection ring body tightening part which extends a certain length in one direction from the opening of the main body and has a binding groove for fastening the fastening member in the lateral direction, and connects various types of cables with one type of battery terminal terminal connection ring. Terminals can be connected, and the main body of the connection ring is formed in a double structure up and down to increase the binding force with the battery terminal terminals and to prevent damage to the battery terminal by the action of excessive torque.
Description
본 발명은 밧데리 터미널 구조에 관한 것으로, 특히 단일의 터미널 단자 접속링으로 여러 종류의 케이블 연결단자를 접속할 수 있으며, 접속링의 본체를 상하로 분리된 이중구조로 형성하여 밧데리 터미널 단자와의 결착력을 높이며 과다한 토크의 작용에 의해 밧데리 터미널의 손상을 방지하여 수명을 향상시킬 수 있는 밧데리 터미널 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a battery terminal structure, and in particular, it is possible to connect various types of cable connection terminals with a single terminal terminal connection ring, and to form a binding structure with the battery terminal terminals by forming the main body of the connection ring in a vertical structure separated up and down It relates to a battery terminal structure that can increase the life by preventing damage to the battery terminal by the action of excessive and excessive torque.
일반적으로 차량에는 많은 전기장치가 있으며 이들 전기장치들에 전력을 공급하기 위해 밧데리와 발전기가 구비되어 있다. 즉, 밧데리는 기관의 가동시와 발전기에서 발전량이 부족할 때 또는 점화, 조명, 기타 전장품의 전원으로 이용되어진다. 또한, 밧데리는 전기적인 에너지를 화학적인 에너지로 바꾸어 저장하고 필요에 따라 전기적인 에너지로 바꾸어 공급할 수 있는 기능을 갖고 있다. 이러한 밧데리는 소형이며 되도록 가벼워야 하고 수명이 긴 것이 요구되며, 심한 진동에도 견딜 수 있고 취급이 쉬워야 하며, 용량이 크고 가격이 저렴해야 하는 등의 구비조건을 갖추어야 한다.In general, there are many electric devices in a vehicle, and batteries and generators are provided to supply these electric devices. In other words, the battery is used when the engine is running, when the power generation is insufficient in the generator, or as a power source for ignition, lighting, or other electrical equipment. In addition, the battery has the function of converting and storing electrical energy into chemical energy and supplying it by converting into electrical energy as needed. These batteries should be small and light as possible, have a long life, and must have the necessary conditions such as to withstand severe vibration, be easy to handle, and have a large capacity and a low price.
또한, 밧데리는 차량에서 발전기를 보조하며, 엔진 시동시 기동장치의 전기부하를 담당하고, 발전기 고장시 일시적인 전원으로 점화장치에 전기를 공급하며, 발전기에서 전기를 공급받아 전기적인 에너지를 화학적 에너지로 바꾸어 저장하고, 자동차의 주행상태에 따른 출력과 과부하와의 언밸런스를 조정하는 역할을 한다.In addition, the battery assists the generator in the vehicle, is responsible for the electrical load of the starter when the engine is started, supplies electricity to the ignition with a temporary power supply when the generator fails, and converts the electrical energy into chemical energy by receiving electricity from the generator. It stores and changes and adjusts the unbalance between the output and the overload according to the driving condition of the vehicle.
도 1 은 종래의 기술에 따른 밧데리와 밧데리 터미널 단자에 결착되는 밧데리 터미널 구조의 일 예를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing an example of a battery terminal structure that is bound to a battery and a battery terminal terminal according to the prior art.
도시된 바와 같이, 차량에서는 밧데리(1)의 기전력을 이용하기 위해 밧데리의 음(-)의 터미널 단자(2)와 일측의 제2 케이블(19)의 말단에 연결되어 있는 접속링(10)은 조임볼트(15)와 너트(15a)를 통해 압착되어 고정되고, 상기 케이블(19)은 그라운드(G)의 역할을 하는 차체에 연결되어 있다.As shown, in the vehicle, in order to use the electromotive force of the battery 1, the connection terminal 10 connected to the negative terminal terminal 2 of the battery and the end of the second cable 19 on one side is It is pressed and fixed through the fastening bolt 15 and the nut 15a, and the cable 19 is connected to the vehicle body serving as the ground (G).
또한, 밧데리(1)의 양(+)의 터미널 단자(3)와 제1 케이블(17)의 말단에 연결되어 있는 접속링(10)의 본체부(11)는 역시 체결부재인 조임볼트(15)와 너트(15a)를 통해 조여져 고정되며, 상기 제1 케이블(17)은 전원을 필요로 하는 전기장치(미도시)에 공급된다. 상기 밧데리(1)의 상부면상에 일정길이 상부로 돌출되어 나온 터미널 단자(2,3)는 상부로 노출되어 있으므로 접속링 본체(11)와 터미널 단자(2,3)간의 접속부위에 이물질이 끼이거나 습기가 존재하게 되어 접속부위에 쉽게 녹이 형성된다. 이를 방지하기 위해 상기 접속부에 통상 그리스와 같은 녹 형성 방지물질을 접속부위에 묻히고 비닐로 된 커버를 씌워둔다.In addition, the main body portion 11 of the connection ring 10 connected to the positive terminal terminal 3 of the battery 1 and the end of the first cable 17 is also a fastening bolt 15 which is also a fastening member. And the nut 15a are tightened and fixed, and the first cable 17 is supplied to an electric device (not shown) requiring power. Since the terminal terminals 2 and 3 protruding a certain length upward on the upper surface of the battery 1 are exposed to the upper portion, foreign matter is caught in the connection portion between the connection ring main body 11 and the terminal terminals 2 and 3. Or moisture is present and rust easily forms on the joint. To prevent this, the connection part is usually covered with a rust forming material such as grease on the connection part and put on a vinyl cover.
도 2 는 상기 도 1 에 도시된 종래의 접속링의 구조를 도시한 사시도이다.2 is a perspective view showing the structure of a conventional connection ring shown in FIG.
종래의 밧데리 터미널 단자(2,3)와의 접속을 이루는 밧데리 터미널 접속링(10)의 구조는 도시된 바와 같이, 밧데리 터미널 단자(2,3)와 결착되는 원형의 접속링 본체(11a)와, 상기 접속링 본체(11a)로부터 일체로 연장되어 나와 조임부재(15)가 결착되는 조임부(11b)로 이루어진다. 상기 조임부재(15)는 볼트(13)와 너트(15) 및 그 사이에 삽착되는 와셔(14)로 구성되며, 볼트(13)에 형성된 나선을 따라 너트(15)가 회전하는 것에 의해 조임부(11a)에서의 결착이 이루어진다.The structure of the battery terminal connection ring 10 which forms a connection with the battery terminal terminals 2 and 3 in the related art is, as shown, a circular connection ring body 11a that is connected to the battery terminal terminals 2 and 3, and It consists of a tightening portion (11b) extending integrally from the connection ring main body (11a) to which the tightening member (15) is bound. The fastening member 15 is composed of a bolt 13 and a nut 15 and a washer 14 inserted between the fastening member 15 and the fastening part by rotating the nut 15 along a spiral formed in the bolt 13. The binding in 11a is made.
그러나 상기 볼트와 너트를 이용하여 상기 접속링 본체 조임부에 일정한 토크를 가함에 있어서, 조임부에 작용하는 토크가 일정한 크기 이상으로 작용되는 상태에서도 외부힘에 의해 볼트상에서의 너트의 회전이 계속적으로 이루어지게 되므로 과다한 토크가 작용될 우려가 있고, 이로 인해 접속링의 본체 및 본체 조임부가 손상될 위험이 있으며, 나아가 상기 접속링 조임부에서의 손상은 함께 결착되어 있는 밧데리 터미널 단자의 외측면부위를 벗겨내게 되어 밧데리의 기능에 이상을 초래하는 문제점이 있었다.However, when applying a constant torque to the connecting ring main body tightening part by using the bolt and nut, even if the torque acting on the tightening part is applied to a certain size or more, the rotation of the nut on the bolt by the external force continuously Because of this, excessive torque may be applied, which may damage the main body and the main fastener of the connection ring, and furthermore, the damage in the connection ring tightening part may cause damage to the outer surface of the battery terminal terminal. There was a problem that peeled off causing an error in the function of the battery.
따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 밧데리 터미널 단자와 결착되는 접속링과, 상기 접속링의 인접부에 케이블 연결 단자 결착부를 함께 구비하여, 한 종류의 밧데리 터미널 단자 접속링으로 여러 종류의 케이블 연결단자를 접속할 수 있으며, 접속링의 본체를 상하로 분리된 이중구조로 형성하여 밧데리 터미널 단자와의 결착력을 높이며, 과다한 토크의 작용에 의해 밧데리 터미널의 손상을 방지할 수 있는 밧데리 터미널 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, the present invention is provided with a connection ring to be bonded to the battery terminal terminal, and a cable connection terminal binding portion in the adjacent portion of the connection ring, a type of battery terminal terminal Various types of cable connection terminals can be connected with the connection ring, and the main body of the connection ring is formed in a double structure that is separated up and down to increase the binding force with the battery terminal terminals and prevent damage to the battery terminals by the action of excessive torque. The purpose is to provide a battery terminal structure that can be used.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 밧데리 터미널 구조는 밧데리 터미널 단자에 결착되는 밧데리 터미널로서, 상기 밧데리 터미널 단자와 결착되는 접속링과, 상기 접속링의 일측에 설치되어 밧데리의 전원을 차량내의 전기장치로 연결하는 케이블 연결 단자 결착부를 포함하여, 하나의 밧데리 터미널 구조로 여러 종류의 케이블 연결단자를 접속할 수 있으며, 이로 인해 차종의 변경에 따른 밧데리 터미널의 신규 금형을 별도로 제작하지 않아도 되므로 이에 따른 제조원가를 절감할 수 있는 효과를 얻는다.The battery terminal structure of the present invention for achieving the above object is a battery terminal that is bound to the battery terminal terminal, the connection ring is bound to the battery terminal terminal, the electrical device in the vehicle is installed on one side of the connection ring Including battery connection terminal connection part connected by cable, it is possible to connect various types of cable connection terminals with one battery terminal structure, and thus it is not necessary to manufacture a new mold of battery terminal according to the change of vehicle model. Get the savings.
본 발명의 상기 접속링은 밧데리 터미널 단자를 내부에 수용할 수 있도록 그 내측 중앙부에 원형의 공간부가 형성되고, 상기 공간부와 연결되어 일측이 개방되어 있는 개구부가 형성되며, 상부와 하부로 일정 간격 이격되어 있는 이중구조의 접속링 본체와; 상기 본체의 개구부에서 일측방향으로 일정길이 연장되어 나오고, 그 측방향에 조임부재가 결착되는 결착홈이 형성된 접속링 본체 조임부를 포함하는 구성으로 된다.상기 접속링의 본체 조임부는 그 중앙의 공동부를 중심으로 일정간격 이격된 제1 조임부와 제2 조임부로 구성하고, 상기 각 조임부의 상측 및 하측단에서 내측으로 플랜지가 일정길이 굴곡되어 들어온 형상으로 형성하는 것이 바람직하다.상기 케이블 연결 단자 결착부는 케이블 연결용 단자와, 상기 접속링 상부본체와 접속링 하부본체의 각 플랜지로부터 각각 연장되어 나온 제1 연결부재와, 상기 제1 연결부재로부터 연장되어 나오고, 내측에 상기 케이블 연결용 단자를 감싸는 형태로 결착된 상부 및 하부의 제2 연결부재로 구성되도록 하는 것이 바람직하다.이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 밧데리 터미널 구조의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.The connection ring of the present invention has a circular space portion is formed in the inner central portion so as to accommodate the battery terminal terminal therein, the opening is formed in one side is connected to the space portion, the upper and lower intervals A connecting ring body having a dual structure spaced apart; And a connection ring body tightening portion extending in a direction from one side of the opening of the main body in one direction and formed with a binding groove in which the tightening member is fastened in the lateral direction. It is preferable that the first fastening part and the second fastening part spaced apart from each other by a predetermined distance, and the flange is bent in a predetermined length from the upper and lower ends of the respective fastening parts. The terminal fastening portion extends from the first connecting member extending from each of the flanges of the cable connecting terminal, the connecting ring upper body and the connecting ring lower body, and the first connecting member, and the cable connecting terminal inside. It is preferable to be composed of a second connecting member of the upper and lower bound in the form of enclosing. It will be described in detail for a preferred embodiment of a battery terminal structure according to the present invention over.
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도 3a 는 본 발명의 실시예에 따른 밧데리 터미널 구조를 도시한 사시도이고,Figure 3a is a perspective view showing a battery terminal structure according to an embodiment of the present invention,
도 3b 내지 도 3e 는 상기 도 3a 의 A-A 선선, C-C 선선 , D-D 선, K-K 선에 따른 단면도이며,3B to 3E are cross-sectional views taken along line A-A, line C-C, line D-D, and line K-K of FIG. 3A,
도 4 와 도 5 는 상기 도 3a 와 도 3b 에서 사용되는 체결부재의 사시도이다.4 and 5 are perspective views of the fastening member used in FIGS. 3A and 3B.
상기 도면을 함께 참조하면, 본 발명의 밧데리 터미널(90) 구조는 밧데리의 상부면상에 형성된 밧데리 터미널 단자와 직접 결착되는 접속링(30)과, 상기 접속링(30)의 일측으로 연장되어 나온 케이블 연결 단자 결착부(50)로 크게 구성된다. Referring to the drawings together, the battery terminal 90 structure of the present invention has a connection ring 30 is directly connected to the battery terminal terminal formed on the upper surface of the battery, and the cable extending to one side of the connection ring 30 It consists largely of the connection terminal binding part 50.
본 발명의 상기 접속링(30)은 상부로 일정길이 돌출되어 나온 볼트 형상의 밧데리 터미널을 내부에 수용할 수 있도록 그 내측 중앙부에 대략 원형의 공간부(32)가 형성되고, 일측면에 상기 공간부(32)와 연결되는 개구부(36)가 형성된 본체(30a)와; 상기 본체(30a)의 개구부(34)에서 일측방향으로 일정길이 연장되어 나온 본체 조임부(30b)로 구성된다. The connection ring 30 of the present invention has a substantially circular space 32 is formed in the inner central portion so as to accommodate the bolt-shaped battery terminal protruding a predetermined length to the inside, the space on one side A main body 30a having an opening 36 connected to the portion 32; It consists of a main body tightening portion (30b) extending a predetermined length in one direction from the opening 34 of the main body (30a).
상기 접속링의 본체(30a)는 내측 중심부에 밧데리 터미널을 수용할 수 있는 정도의 크기를 가지며, 대략 원형의 공간부(32)가 형성되고, 상기 공간부(32)의 일단이 개방되어 있는 개구부(36)가 형성되며, 상,하 방향으로 일정거리를 두고 이격되어 있는 상부본체(31)와 하부본체(35)로 구분된다. 상기 접속링의 상부본체(31)와 하부본체(35)의 사이에 존재하는 공간부(34)는 이후 기술할 접속링 본체 조임부(30b)에서 일정 크기의 토크가 작용하게 되면 상기 상부본체(31)와 하부본체(35)의 대응면이 서로 접하게 되도록 공간의 크기가 설정된다.The main body 30a of the connection ring is large enough to accommodate a battery terminal at an inner central portion thereof, and has an approximately circular space portion 32 formed therein, and an opening in which one end of the space portion 32 is opened. 36 is formed and is divided into an upper body 31 and a lower body 35 spaced apart at a predetermined distance in the up and down directions. The space 34 existing between the upper body 31 and the lower body 35 of the connection ring has a predetermined magnitude of torque in the connection ring body tightening part 30b to be described later. 31) and the size of the space is set so that the corresponding surface of the lower body 35 in contact with each other.
도 3b 는 상기 도 3a 에 있어서 A-A 선에 따른 단면도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 접속링의 상부본체(31)와 하부본체(35)가 상,하 방향으로 일정거리만큼 이격되도록 하는 공간부(34)가 형성되어 있고, 이 공간부(34)를 중심으로 상부본체(31)와 하부본체(35)는 동일한 형상으로 서로 대향해 있는 형상을 이루고 있다. 상기 접속링의 상부본체(31)와 하부본체(35)는 그 내측 중앙의 공간부(32)를 형성하고 있는 상,하 방향의 직선부(31c,35c)와 상기 각 직선부(31c,35c)의 상단 및 하단에서 그 외측방향으로(내측 공간부의 반대방향으로) 굴곡된 플랜지부(31b,35b)로 구성된다. 이때 상기 플랜지부(31b,35b)는 상기 직선부(31c,35c)의 상측단부 일정길이를 절곡하여 일체형으로 할 수 있으며, 이와 달리 별도의 부재를 결착시켜 형성할 수도 있다. 또한 상기 플랜지부(31b,35b)의 폭은 접속링(30)에 작용하는 조임 압착력의 크기를 고려하여 적절하게 설정한다.3B is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG. 3A. As shown in the figure, a space portion 34 is formed so that the upper body 31 and the lower body 35 of the connection ring are spaced apart by a predetermined distance in the up and down directions, and the space portion 34 is formed. At the center, the upper body 31 and the lower body 35 have a shape facing each other in the same shape. The upper main body 31 and the lower main body 35 of the connection ring form straight portions 31c and 35c in the upper and lower directions and the respective straight portions 31c and 35c forming the space portion 32 at the inner center thereof. And flange portions 31b and 35b that are bent at their upper and lower ends thereof in the outward direction (in the opposite direction to the inner space). In this case, the flange portions 31b and 35b may be integrally formed by bending a predetermined length of the upper end portions of the straight portions 31c and 35c. Alternatively, the flange portions 31b and 35b may be formed by binding a separate member. In addition, the widths of the flange portions 31b and 35b are appropriately set in consideration of the magnitude of the tightening compressive force acting on the connection ring 30.
도 3c 는 상기 도 3a 에 있어서, 본체 조임부(30b)를 절단하는 선인 C-C 선에 따른 단면도로서, 접속링 본체 조임부(30b)의 측면에 조임부재가 결착된 상태에서의 단면도이다.3C is a cross-sectional view taken along the line C-C which is a line for cutting the main body tightening part 30b, and is a cross-sectional view in the state where the fastening member is attached to the side surface of the connection ring main body tightening part 30b.
도시된 바와 같이, 상기 접속링 본체(30a)의 일측 개구부(36)에서 일측방향으로 연장되어 나온 본체 조임부(도3a의 30b)의 측방향으로 삽입되는 조임부재(도3c 의 39,39a)에 의해 상호 결착되는 구조로 되어 있다. As shown, the fastening members (39, 39a of Figure 3c) is inserted into the lateral direction of the main body tightening portion (30b of Figure 3a) extending in one direction from one side opening 36 of the connection ring body (30a) It is a structure which mutually binds by.
즉, 접속링의 본체 조임부(30b)는 상기 본체 개구부(36)에서 연장되어 나온 중앙의 공동부(36a)를 사이에 두고 측방향으로 좌측의 제1 조임부(30a')와 우측의 제2 조임부(30a")로 구분된다.That is, the main body tightening part 30b of the connection ring has the first tightening part 30a 'on the left side and the right side first clamping part with the central cavity 36a extending from the main body opening 36 interposed therebetween. It is divided into two fastening parts 30a ".
상기 제1 조임부(30a')의 내측에는 상기 접속링(30)의 상부본체(31)의 플랜지(31b)에서 연장되어 나온 조임부 플랜지(31a)가 위치하고, 상기 제1 조임부(30a')의 외측에는 접속링(30)의 하부본체(35)의 플랜지(35b)에서 연결되어 나온 조임부 플랜지(35a)가 위치하여 제1 및 제2 조임부(30a', 30a")의 전면에서 바라 보았을 경우 디귿자(ㄷ) 가 서로 대향해 있는 형상으로 형성된다.Inside the first tightening portion 30a ', a tightening flange 31a extending from the flange 31b of the upper body 31 of the connection ring 30 is located, and the first tightening portion 30a' is located. ), The tightening flange 35a connected from the flange 35b of the lower body 35 of the connection ring 30 is located at the front of the first and second tightening portions 30a 'and 30a ". When viewed, the dejaja (c) is formed in a shape facing each other.
따라서 상기 제1 조임부(30a')와 제2 조임부(30a")의 내측 상부에는 접속링의 상부본체(31)에서 연결되어 나온 조임부 좌,우측 플랜지(31a)가 간격(α)를 두고 상호 대향해 있으며, 제1 조임부(30a')와 제2 조임부(30a")의 외측 하부에는 접속링의 하부본체(35)에서 연결되어 나온 조임부 좌,우측 플랜지(35a)가 간격(β)를 두고 상호 대향해 있다. Accordingly, the left and right flanges 31a connected to the upper and lower flanges 31a of the connecting ring are disposed on the inner upper portions of the first and second fastening portions 30a 'and 30a', thereby providing a gap α. They are opposed to each other, and the left and right flanges 35a connected from the lower body 35 of the connection ring are spaced apart from the outer lower portions of the first and second fasteners 30a 'and 30a'. (β) are opposed to each other.
이때, 상기 조임부 좌,우측 플랜지 간의 간격 (α,β)는 접속링 본체(30a)를 조임부재(39,39a)의 조작에 의해 충분히 조일 수 있는 공간여유가 감안된 거리가 되어야 하며, 동일한 간격이 되도록 한다.At this time, the distance (α, β) between the left and right flanges of the tightening part should be a distance considering the space that can sufficiently tighten the connection ring body 30a by the operation of the tightening members (39, 39a), Make sure there is a gap.
다음, 상기 본체 조임부(30b)의 제1 조임부(30a')와 제2 조임부(30a")를 상호 결착시키는 조임부재(39,39a)는 도 4 에 도시된 바와 같이, 볼트(39)와 너트(39a)로 구성되며, 상기 볼트(39)상에는 일정길이에 걸쳐 나선이 형성되고, 이 나선부상에 너트(90a)가 결착되어 움직임으로써 상기 각 조임부(30a', 30a")를 결착시키게 된다.Next, the fastening members 39 and 39a for fastening the first and second fastening parts 30a 'and the second fastening part 30a "of the main body fastening part 30b are bolts 39, as shown in FIG. ) And a nut (39a), and a spiral is formed on the bolt (39) over a predetermined length, and the nut (90a) is bound to the spiral portion to move the tightening portion (30a ', 30a ") Will be bound.
한편, 상기 도 3b 와 도 3c 에 도시된 바와 같이, 접속링의 본체(30a)의 상측단에 형성된 플랜지(31b)는 접속링 본체 조임부(30b)의 상측단에 형성된 플랜지(31a)와는 그 형성방향이 서로 다르게 되어 있다. 즉, 접속링의 본체(30a) 상에서는 플랜지(31b)가 그 내측 공간부(32)가 위치한 방향과 반대방향(외측 방향)으로 전개되어 있고, 본체 조임부(30b)의 플랜지(31a)는 그 내측의 공동부(36a)측으로 전개되어 있다. 이러한 구조는 하부 접속링(35)의 경우에도 동일하게 형성되어 있다.3B and 3C, the flange 31b formed at the upper end of the main assembly 30a of the connection ring is different from the flange 31a formed at the upper end of the connecting ring main assembly 30b. The formation direction is different. That is, on the main body 30a of the connection ring, the flange 31b is developed in a direction opposite to the direction in which the inner space 32 is located (outward direction), and the flange 31a of the main body fastening portion 30b is It extends to the inner side cavity part 36a side. This structure is similarly formed in the case of the lower connection ring 35.
도 3e 는 상기 도 3a 에 있어서, 전체 길이 방향(K-K 선)을 따라 절개한 상태의 단면도이다.FIG. 3E is a cross-sectional view of the state cut along the entire longitudinal direction (K-K line) in FIG. 3A.
도시된 바와 같이, 접속링 본체(30a)의 다른 일측방향, 즉 상기 접속링 본체 조임부(30b)가 위치하는 곳과 반대 방향인 접속링 본체(30a)의 측면으로 케이블 연결 단자부(50)가 형성되어 있다. 이 케이블 연결 단자부(50)는 상기 접속링의 상부본체(31)와 접속링의 하부본체(35)의 각 플랜지(31b,35b)에서 각각 연장되어 나온 제1 연결부재(52a,52b)를 가지며, 상기 제1 연결부재(52a,52b)를 이용하여 그 내측에 케이블 연결용 단자(53)를 수용하는 구조로 되어 있다.As shown in the drawing, the cable connection terminal part 50 is positioned on the other side of the connection ring body 30a, that is, the side of the connection ring body 30a opposite to the position where the connection ring body tightening part 30b is located. Formed. The cable connection terminal portion 50 has first connection members 52a and 52b extending from the flanges 31b and 35b of the upper body 31 of the connection ring and the lower body 35 of the connection ring, respectively. The first connecting members 52a and 52b are used to accommodate the terminal 53 for cable connection therein.
상기 케이블 연결용 단자(53)를 상기 제1 연결부재(52a,52b)를 이용하여 그 내측에 수용하기 위해, 본 발명의 실시예에서는 케이블 연결용 단자의 저부 받침부(53a)를 상기 제1 연결부재(52a,52b)로부터 연장되어 나온 상부 및 하부의 제2 연결부재(52a',52b')가 감싸는 형태로 결착하고 있다. 즉, 상기 케이블 연결용 단자(53)의 저부 받침부(53a)는 사각형상을 이루므로 양측면과 전면의 하부로 제2 상부 연결부재(52a')가 감싸는 형태로 결착하고 있으며, 제2 상부 연결부재(52a')와 제2 하부 연결부재(52b') 간에는 제2 하부 연결부재(52b')의 일부분이 제2 상측 연결부재(52b')의 일부분을 관통하여 상부로 도출시킴으로써 상호 결착이 이루어지도록 하고 있다.In order to accommodate the cable connecting terminal 53 inside thereof using the first connecting members 52a and 52b, the bottom support part 53a of the cable connecting terminal is provided in the first embodiment. The upper and lower second connecting members 52a 'and 52b' extending from the connecting members 52a and 52b are enclosed in a wrapping form. That is, since the bottom support portion 53a of the cable connection terminal 53 has a quadrangular shape, the bottom support portion 53a is bound in a form in which the second upper connection member 52a 'is wrapped around both side surfaces and the bottom of the front surface, and the second upper connection Between the member 52a 'and the second lower connecting member 52b', a part of the second lower connecting member 52b 'passes through a part of the second upper connecting member 52b' and leads to the upper part, thereby mutually binding. To lose.
상기 케이블 연결단자 결착부(50)의 제1 상부 연결부재(52a)와 제1 하부 연결부재(52b)는 접속링(30)의 플랜지(31b,35b)에서 연장되어 나온 부분으로 상기 플랜지(31b,35b)와 일체 또는 별도의 구성부재로 형성할 수 있으며, 케이블 연결용 단자(53)를 직접 결착하고 있는 제2 상부 및 하부 연결부재(52a',52b')도 상기 접속링의 플랜지(31b,35b)부에서 연장되어 나오는 제1 연결부재(52a,52b)와 일체로 형성하거나 별도의 구분된 부재로 형성할 수 있다.The first upper connecting member 52a and the first lower connecting member 52b of the cable connecting terminal binding unit 50 extend from the flanges 31b and 35b of the connection ring 30 and the flange 31b. And 35b) may be formed as a single or separate component, and the second upper and lower connecting members 52a 'and 52b' directly connecting the cable connecting terminal 53 may also be flange 31b of the connection ring. It may be formed integrally with the first connection member (52a, 52b) extending from the (35b) portion, or may be formed as a separate member.
상기 도 3 a 에 도시된 바와 같이, 케이블 연결단자 결착부(50)에는 차량내의 전기장치와 일측단이 연결되어 있는 케이블 결착부(70)가 결착되어진다. 이 케이블 결착부(70)는 후측단에는 차량내의 전기장치와 연결되어 있는 케이블(75)이 결착되어 있으며, 본 발명의 밧데리 터미널 구조(90)에 구비되어 있는 상기 케이블 연결용 단자(53)와 결착되는 접속부에는 평판형의 결착고리(71)가 형성되며, 이 결착고리(71)상에 상기 케이블 연결용 단자(53)가 삽입되는 홈(73)이 형성된다. 아울러 상기 평판형의 결착고리(71)를 상기 케이블 연결단자 결착부(50)와 고정시키기 위한 고정너트(72)가 별도로 구비된다.As shown in FIG. 3A, the cable connection terminal binding unit 50 has a cable binding unit 70 having one end connected to an electric device in the vehicle. The cable fastening portion 70 has a cable 75 connected to an electric device in the vehicle at the rear end thereof, and the cable connecting terminal 53 provided in the battery terminal structure 90 of the present invention. In the connection portion to be bound, a flat ring-shaped binding ring 71 is formed, and a groove 73 into which the cable connection terminal 53 is inserted is formed on the binding ring 71. In addition, a fixing nut 72 for fixing the plate-type fastening ring 71 to the cable connecting terminal fastening unit 50 is provided separately.
따라서 상기 케이블 결착부(70)의 결착고리(71)를 케이블 연결용 단자(53)와 결합시킨 후 고정너트(72)로 결착시키는 것을 통해 간단히 체결할 수 있게 된다.Therefore, the fastening ring 71 of the cable fastening portion 70 can be simply fastened by combining the fastening nut 72 with the fastening nut 72 after being combined with the cable connecting terminal 53.
상기와 같이 구성된 본 발명의 밧데리 터미널(90)의 동작 및 기능에 대해 이하에서 설명하기로 한다.The operation and function of the battery terminal 90 of the present invention configured as described above will be described below.
본 발명의 밧데리 터미널 접속링 본체(30a)의 내측 중심부에 형성된 공간부(32) 내로 밧데리 상부면에 도출되어 있는 밧데리 터미널 단자를 끼워 넣은 후, 접속링 본체 조임부(30b)를 조임부재(39,39a)를 이용하여 조인다. 즉, 상기 접속링 본체 조임부(30b)를 측 방향으로 관통하여 있는 볼트(39)의 후측단에 체결되어 있는 너트(39a)를 회전시켜 볼트(39)의 길이 방향으로 너트(39a)가 이동되게 함으로써 접속링 본체 조임부(30b)가 조이게 된다. 이때, 상기 너트(39a)의 회전에 의해 본체 조임부(30b)에 압착력이 가해지게 되면 제1 조임부(30a')와 제2 조임부(30a")간의 간격은 점차 좁아지게 되며, 너트(39a)의 회전에 의해 압착력이 계속 가해지면 상기 제1 조임부(30a')와 제2 조임부(30a")의 간격은 더욱 좁아지게 된다. 이 경우 상기 제1 조임부(30a')와 제2 조임부(30a")의 내측 플랜지부(31a,35a)의 단부가 내측으로 굴곡된 형상으로 이루어져 일정 토크범위내에서 상기 플랜지부가 서로 맞닿게 되어 더 이상의 힘이 작용할 수 없게 된다. 이와 함께, 일정크기의 압착력이 가해지게 되면 접속링 상부본체(31)와 하부본체(35)가 상,하 방향으로 분리되어 있는 상태에서 그 대응하는 면이 서로 겹쳐져 더 이상의 힘이 작용되지 않는 상태가 된다.따라서 상기와 같은 작용에 의해 본체 조임부(30b)에서는 일정 범위 내에 있는 토크만이 작용되어 과다토크의 작용으로 인한 접속링 본체(30a)의 손상은 발생되지 않는다.After inserting the battery terminal terminal drawn out on the upper surface of the battery into the space portion 32 formed at the inner center of the battery terminal connection ring body 30a of the present invention, the fastening member 39 is tightened. Tighten with, 39a). That is, the nut 39a is moved in the longitudinal direction of the bolt 39 by rotating the nut 39a which is fastened to the rear end of the bolt 39 penetrating the connecting ring body tightening part 30b in the lateral direction. By doing so, the connection ring main body tightening part 30b is tightened. At this time, when a compressive force is applied to the body tightening part 30b by the rotation of the nut 39a, the interval between the first tightening part 30a 'and the second tightening part 30a "is gradually narrowed. If the compressive force is continuously applied by the rotation of 39a), the interval between the first fastening portion 30a 'and the second fastening portion 30a "becomes narrower. In this case, end portions of the inner flange portions 31a and 35a of the first and second tightening portions 30a 'and 30a' are bent inwardly so that the flange portions contact each other within a predetermined torque range. In addition, when a certain amount of pressing force is applied, the corresponding surface of the connection ring upper body 31 and the lower body 35 are separated in the up and down directions. They are overlapped with each other so that no further force is applied. Therefore, only the torque within a predetermined range is acted on the main body tightening part 30b by the above-described action, thereby damaging the connection ring main body 30a due to the action of excessive torque. Does not occur.
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이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 밧데리 터미널 구조는 하나의 밧데리 터미널에 밧데리 터미널 단자와 결착되는 접속링과, 상기 접속링의 인접부에 케이블 연결 단자 결착부를 함께 구비하여, 하나의 밧데리 터미널 구조로 여러 종류의 케이블 연결단자를 접속할 수 있도록 함으로써, 차종의 변경에 따른 밧데리 터미널의 신규 금형을 별도로 제작하지 않아도 되므로 이에 따른 제조원가를 절감할 수 있는 효과를 얻게 된다.As described above, the battery terminal structure according to the present invention is provided with a connection ring which is connected to the battery terminal terminal in one battery terminal, and a cable connection terminal binding portion in the adjacent portion of the connection ring, one battery terminal structure By connecting various types of cable connection terminals, a new mold of the battery terminal according to the change of the vehicle does not need to be manufactured separately, thereby reducing the manufacturing cost.
또한, 터미널 접속링의 본체를 상하로 분리된 이중구조로 형성하여 접속링 본체에 작용하는 힘이 분산되도록 하여 밧데리 터미널 단자와의 결착시 결착력을 높이며, 접속링 본체 조임부의 내측으로 형성된 플랜지의 작용으로 접속링 본체 조임부에 과다한 토크가 작용되는 것을 구조적으로 방지되도록 함으로써 밧데리 터미널이 손상되는 것을 막아 그 사용수명을 크게 향상시킬 수 있는 효과를 얻는다.In addition, the main body of the terminal connection ring is formed in a double structure up and down to distribute the force acting on the connection ring body to increase the binding force when binding with the battery terminal terminal, the flange formed inside the connection ring body tightening part It is possible to prevent the battery terminal from being damaged by structurally preventing excessive torque from being applied to the connection ring body tightening part by the action, thereby obtaining the effect of greatly improving the service life thereof.
도 1 은 종래의 기술에 따른 밧데리와 밧데리 터미널 단자에 결착되는 밧데리 터미널 구조의 일 예를 도시한 사시도,1 is a perspective view showing an example of a battery terminal structure that is bound to a battery and a battery terminal terminal according to the prior art,
도 2 는 상기 도 1 에 도시된 종래 기술에 따른 밧데리 터미널의 구조를 도시한 사시도,Figure 2 is a perspective view showing the structure of a battery terminal according to the prior art shown in FIG.
도 3a 는 본 발명에 따른 밧데리 터미널 구조의 사시도,3A is a perspective view of a battery terminal structure according to the present invention;
도 3b 는 상기 도 3a 의 A-A 선에 따른 단면도,3B is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 3A;
도 3c 는 상기 도 3a 의 C-C 선에 따른 단면도로서, 접속링 본체 조임부의 측면에 조임부재가 결착된 상태에서의 단면도,3C is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG. 3A, and a cross-sectional view of the fastening member attached to the side surface of the connecting ring main body fastening portion;
도 3d 는 상기 도 3a 의 D-D 선에 따른 단면도,3D is a cross-sectional view taken along the line D-D of FIG. 3A;
도 4 는 접속링 본체 조임부에 결착되는 조임부재의 사시도,4 is a perspective view of a fastening member fastened to a connection ring body fastener;
도 5 는 상기 도 3a 에 도시된 케이블 연결용 단자와 이에 결착되는 너트를 도시한 사시도임.FIG. 5 is a perspective view illustrating a cable connection terminal and a nut fastened to the cable connection terminal illustrated in FIG. 3A.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1 : 밧데리 2,3 : 밧데리 터미널 단자1: Battery 2,3: Battery terminal terminal
10,30 : 접속링 15,15a,39,39a : 접속링 본체 조임부재10,30: connecting ring 15,15a, 39,39a: connecting ring body tightening member
17,19.75 : 케이블 30a : 접속링 본체부17,19.75: Cable 30a: Connection ring main body
30b : 접속링 조임부 31 : 접속링 상부본체30b: connecting ring tightening part 31: connecting ring upper body
35 : 접속링 하부본체 38 : 조임부재 결착홈35: connecting lower body 38: fastening member binding groove
50 : 케이블 연결 단자 결착부 52a,52b : 연결부재50: cable connection terminal binding portion 52a, 52b: connection member
70 : 케이블 결착부 71 : 결착고리70: cable binding portion 71: binding ring
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