KR100445149B1 - A connecting structure of the battery cable - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 배터리 케이블에 관한 것으로서, 특히 차량용 배터리와 케이블을 연결하는 터미널의 구조가 개선됨으로써, 터미널을 배터리에 고정시키기가 용이하고, 케이블과의 접촉효율이 증가되어 초기 설치 시에나 배터리 교체 시에 작업 시간이 절감되고, 배터리의 전압 강하를 절감할 수 있도록 한 차량용 배터리 케이블 연결구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle battery cable, and in particular, by improving the structure of a terminal connecting the vehicle battery and the cable, it is easy to fix the terminal to the battery, and the contact efficiency with the cable is increased, so that during initial installation or battery replacement. The present invention relates to a vehicle battery cable connection structure, which reduces work time and reduces voltage drop of a battery.
본 발명에 따른 차량용 배터리 케이블 연결구조는 차량용 배터리의 단자와 전기 장치에 전원을 공급하는 케이블 사이를 연결하는 터미널에 있어서, 상기 터미널은 배터리 단자의 둘레면에 끼워지는 압착부와, 상기 압착부의 일 측이 이격된 한 쌍의 대향면을 갖도록 외측으로 절곡되어 상기 대향면에 볼트가 삽입됨으로써, 상기 압착부가 배터리 단자의 둘레면에 밀착되도록 하는 체결부와, 상기 압착부와 케이블을 연결할 수 있도록 상기 체결부의 반대측에 해당되는 상기 압착부의 일 측이 절개되어 형성되는 연결부가 포함되어 이루어짐을 특징으로 한다.Vehicle battery cable connection structure according to the present invention is a terminal for connecting between the terminal of the vehicle battery and the cable for supplying power to the electrical device, the terminal is a crimping portion fitted to the circumferential surface of the battery terminal, the one of the crimping portion The side is bent outwardly to have a pair of opposing surfaces spaced apart by the bolt is inserted into the opposing surface, the fastening portion to be in close contact with the circumferential surface of the battery terminal, the pressing portion and the cable so as to connect One side of the pressing portion corresponding to the opposite side of the fastening portion is characterized in that it comprises a connection formed by cutting.
Description
본 발명은 차량용 배터리 케이블에 관한 것으로서, 특히 차량용 배터리와 케이블을 연결하는 터미널의 구조가 개선됨으로써, 터미널을 배터리에 고정시키기가 용이하고, 케이블과의 접촉효율이 증가되어 초기 설치 시에나 배터리 교체 시에 작업 시간이 절감되고, 배터리의 전압 강하를 절감할 수 있도록 한 차량용 배터리 케이블 연결구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle battery cable, and in particular, by improving the structure of a terminal connecting the vehicle battery and the cable, it is easy to fix the terminal to the battery, and the contact efficiency with the cable is increased, so that during initial installation or battery replacement. The present invention relates to a vehicle battery cable connection structure, which reduces work time and reduces voltage drop of a battery.
일반적으로 배터리는 차량의 전기계통에 전원을 공급하는 역할을 하는 것으로서, 상측에 돌출되는 플러스(+) 단자와, 마이너스(-) 단자에 각각 배터리 케이블이 연결된다.In general, the battery serves to supply power to the electric system of the vehicle, and a battery cable is connected to each of the plus (+) terminal and the minus (-) terminal protruding from the upper side.
도 1은 종래 기술에 의한 차량용 배터리가 도시된 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조가 도시된 사시도이다.1 is a perspective view showing a vehicle battery according to the prior art, Figure 2 is a perspective view showing a vehicle battery cable connection structure according to the prior art.
종래 기술에 의한 차량용 배터리 연결구조는 배터리(2)의 상면에서 상측으로 돌출된 플러스 단자 또는 마이너스 단자와, 상기 배터리(2)에서 공급되는 전기를 차량의 전기 기기에 전달하는 케이블(6)과, 상기 배터리(2)와 케이블(6) 사이에 연결되어 상기 케이블(6)에 전기가 공급되도록 하는 터미널(10)로 구성된다.The vehicle battery connection structure according to the prior art includes a positive terminal or a negative terminal protruding upward from the upper surface of the battery 2, a cable 6 for transmitting electricity supplied from the battery 2 to an electric device of the vehicle, It is composed of a terminal 10 connected between the battery 2 and the cable 6 so that electricity is supplied to the cable 6.
상기 터미널(10)은 배터리(2)의 단자(4)의 둘레면에 밀착되게 고정되는 원형의 압착부(14)와, 상기 압착부(14)의 양단에서 연장되어 맞닿아지고 볼트 등으로 조여짐으로써, 상기 압착부(14)가 단자에 밀착되도록 하는 체결부(12)와, 상기 체결부(12)의 일 측에서 연장되어 케이블(6)이 장착되도록 하는 연결부(16)와, 상기 연결부(16)의 단부에 형성되어 케이블(6)이 끼워지는 고정부(18)를 포함하여 구성된다.The terminal 10 is extended from both ends of the crimping portion 14 fixed to the circumferential surface of the terminal 4 of the battery 2 and the crimping portion 14 and abuts and tightened with a bolt or the like. By tightening, the fastening portion 12 for the crimping portion 14 is in close contact with the terminal, the connecting portion 16 extending from one side of the fastening portion 12 so that the cable 6 is mounted, and the connecting portion It is configured to include a fixing portion 18 formed at the end of the 16, the cable 6 is fitted.
상기 압착부(14)는 배터리 단자(4)의 둘레면에 감겨질 수 있도록 그 평면 형상이 원을 이는 판재로 이루어지고, 상기 체결부(14)가 볼트 등의 부재에 의해 조여짐으로써, 단자(4)의 둘레면에 전면이 압착된다.The crimping portion 14 is made of a plate whose circular shape is circular so that it can be wound around the circumferential surface of the battery terminal 4, and the fastening portion 14 is tightened by a member such as a bolt, thereby The front surface is crimped | bonded to the peripheral surface of (4).
상기 체결부(12)는 서로 맞닿는 두 면이 밀착되게 조일 수 있도록 볼트가 체결되는 체결홀(12a)이 형성된다.The fastening part 12 is formed with a fastening hole 12a to which bolts are fastened so that two surfaces in contact with each other may be tightly contacted.
상기 연결부(16)는 상기 체결부(12)의 어느 하나에서 연장되어 이루어지고, 배터리(2)의 하측 방향으로 절곡되어 그 하단에 케이블(6)이 연결되도록 한다.The connecting portion 16 extends from any one of the fastening portions 12 and is bent in the downward direction of the battery 2 so that the cable 6 is connected to the lower end thereof.
상기 고정부(18)는 연결부(16)의 하단에 원형을 이루며 형성되어 그 내면에 케이블(6)이 끼워져 펜치 등의 공구에 의해 눌려져 압착을 이루도록 한다.The fixing part 18 is formed in a circular shape at the lower end of the connecting portion 16 so that the cable 6 is inserted into the inner surface of the fixing part 18 and pressed by a tool such as a pliers to form a crimp.
상기와 같이 구성된 종래 기술에 의한 차량용 배터리 터미널의 설치 방법을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the installation method of the vehicle battery terminal according to the prior art configured as described above are as follows.
먼저, 상기 고정부(18)에 케이블(6)을 끼워 펜치 등의 기구를 이용하여 고정부의 외벽으로부터 외력을 가하면 고정부(18)가 변형이 생겨 케이블(6)의 외면에 압착된다.First, when the cable 6 is inserted into the fixing portion 18 and an external force is applied from the outer wall of the fixing portion using a mechanism such as a pliers, the fixing portion 18 is deformed and pressed to the outer surface of the cable 6.
이후, 케이블(6)이 고정된 터미널(10)의 압착부(14)를 차량용 배터리의단자(4) 외벽에 씌우고, 체결부(12)에 형성된 체결홀(12a)에 볼트를 넣어 조임으로써, 압착부(14)의 내벽과 배터리 단자(4)의 외벽이 압착을 이루어 각종 전기 기기에 전력이 공급될 수 있도록 한다.Thereafter, the crimping portion 14 of the terminal 10 on which the cable 6 is fixed is covered on the outer wall of the terminal 4 of the vehicle battery, and the bolt is inserted into the fastening hole 12a formed in the fastening portion 12 to tighten it. The inner wall of the crimping portion 14 and the outer wall of the battery terminal 4 are crimped to supply power to various electric devices.
그러나, 종래 기술에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조는 상기 압착부(14)의 내면 전체가 배터리 단자(4)의 외면에 압착되기 때문에 압착부(14)의 내면과 단자(4)의 외면 사이에 유입될 수 있는 불순물이나 균일하지 못한 접촉면에 의해 상기 압착부(14)의 일 부분만 접촉되는 경우와 비교하여 상대적으로 접촉효율이 낮아지는 문제점이 있다.However, the vehicle battery cable connection structure according to the prior art flows between the inner surface of the crimping portion 14 and the outer surface of the terminal 4 since the entire inner surface of the crimping portion 14 is compressed to the outer surface of the battery terminal 4. Compared to the case where only a part of the crimping portion 14 is contacted by impurity or non-uniform contact surface, there is a problem that the contact efficiency is relatively low.
그리고, 상기 체결부(12)에 배터리(2)의 상면과 평행한 방향으로 체결홀(12a)이 형성되기 때문에 차량용 배터리(2)를 초기에 설치할 때나 교체할 때에 체결홀(12a)의 입구와 배터리(2) 사이의 공간이 좁아 터미널(10)을 단자(4)에 압착시키는 작업에 소요되는 시간이 길어질 수 있는 문제점이 있다.In addition, since the fastening hole 12a is formed in the fastening part 12 in a direction parallel to the upper surface of the battery 2, the inlet of the fastening hole 12a when the vehicle battery 2 is initially installed or replaced. Since the space between the batteries 2 is narrow, the time required for compressing the terminal 10 to the terminal 4 may be long.
아울러, 상기 체결부(12)와 고정부(18) 사이에 'ㄱ'자 모양으로 절곡된 연결부(16)가 형성되기 때문에 배터리(2)의 단자(4)로부터 터미널(10)이 체결될 수 있는 방향이 한정되므로 배터리(2)를 초기 설치할 때나 교체할 때에 용이치 않은 문제점이 있다.In addition, the terminal 10 may be fastened from the terminal 4 of the battery 2 because the connection part 16 bent in a 'b' shape is formed between the fastening part 12 and the fixing part 18. Since the direction is limited, there is a problem that is not easy when the battery 2 is initially installed or replaced.
또한, 상기 고정부(18)는 원형 모양으로 제조된 후에 케이블(6)이 끼워지고 펜치 등의 공구에 의한 외력으로 변형이 생성되어 케이블(6)을 고정시키기 때문에 초기 원형에서 내측으로 변형이 생성되는 부위는 케이블(6)과 압착되나 초기 원형에서 외측으로 변형이 생성되는 부위는 케이블(6)과 접촉되지 않으므로 전압이 강하되는 문제점이 있다.In addition, since the fixing part 18 is manufactured in a circular shape, since the cable 6 is fitted and deformation is generated by an external force by a tool such as a pliers to fix the cable 6, deformation is generated from the initial circle to the inside. The portion to be compressed is pressed with the cable 6, but the portion where the deformation is generated outward from the initial circle is not in contact with the cable 6, there is a problem that the voltage drops.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량용 배터리와 전기 장지에 전력을 공급하는 케이블 사이에 설치되는 터미널의 구조가 개선됨으로써, 터미널을 단자에 압착시키기 용이하고, 터미널의 설치 방향도 자유로우며, 전압 강하 또한 저감시킬 수 있도록 하는 차량용 배터리 케이블 연결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, by improving the structure of the terminal installed between the vehicle battery and the cable for supplying power to the electric device, it is easy to crimp the terminal to the terminal, It is an object of the present invention to provide a vehicle battery cable connection structure that allows a free installation direction and also reduces a voltage drop.
도 1은 종래 기술에 의한 차량용 배터리가 도시된 사시도,1 is a perspective view of a vehicle battery according to the prior art,
도 2는 종래 기술에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조가 도시된 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a vehicle battery cable connection structure according to the prior art,
도 3은 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조가 도시된 사시도,3 is a perspective view showing a vehicle battery cable connection structure according to the present invention;
도 4는 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조가 도시된 분해 사시도,4 is an exploded perspective view showing a vehicle battery cable connection structure according to the present invention;
도 5는 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조가 도시된 배면도이다.5 is a rear view showing a vehicle battery cable connection structure according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>
52 : 배터리 54 : 배터리 단자52: battery 54: battery terminal
60 : 터미널 62 : 연결부60: terminal 62: connection
62a : 체결고리 62b : 보강리브62a: fastening ring 62b: reinforcing rib
64 : 압착부 64a : 절개홀64: crimping portion 64a: cutting hole
64b : 걸림돌기 66 : 체결부64b: locking projection 66: fastening portion
66a : 체결홀 66b : 홈66a: Fastening Hole 66b: Groove
68 : 고정부68: fixed part
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 배터리 케이블 연결구조는 차량용 배터리의 단자의 둘레면에 끼워지는 압착부와; 상기 압착부가 배터리 단자의 둘레면에 밀착되도록, 상기 압착부의 일측에서 서로 이격된 한 쌍의 대향면을 갖도록 외측으로 절곡되어 상기 한 쌍의 대향면에 볼트가 체결되는 체결부와; 상기 압착부와 케이블을 연결할 수 있도록, 상기 체결부와 반대되는 상기 압착부의 타측이 절개되어 형성된 연결부를 포함하여 구성된 것에 있어서,상기 체결부의 대향면은 상기 압착부의 길이방향에 대하여 일정각도 경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.상기 압착부와 체결부의 경계 부위에는 상기 터미널이 이탈되는 것을 방지하는 터미널 캡이 끼움결합될 수 있도록 홈이 형성된 것을 특징으로 한다.또는, 본 발명은 상기 압착부의 둘레면에 다수개의 절개홀이 형성된 것을 특징으로 한다.또는 본 발명은 상기 연결부에 개방을 억제하는 체결고리가 설치되는 것을 특징으로 한다.Vehicle battery cable connection structure according to the present invention for solving the above problems is a crimping portion that is fitted to the peripheral surface of the terminal of the vehicle battery; A fastening part bent outward to have a pair of opposing surfaces spaced apart from each other at one side of the crimping portion so that the crimping portion is in close contact with a circumferential surface of the battery terminal; In order to connect the crimping portion and the cable, the other side of the crimping portion opposite to the fastening portion is configured to include a connection formed by cutting, wherein the opposite surface of the fastening portion is formed to be inclined at a predetermined angle with respect to the longitudinal direction of the crimping portion A groove may be formed at a boundary portion of the crimping portion and the fastening portion so that a terminal cap may be fitted to prevent the terminal from being separated. Alternatively, the present invention may provide a plurality of grooves on a circumferential surface of the crimping portion. A cutout hole is formed. Alternatively, the present invention is characterized in that a fastening ring for suppressing the opening is installed.
이하, 본 발명 따른 차량용 배터리 케이블 연결구조의 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle battery cable connection structure according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조가 도시된 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조가 도시된 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조가 도시된 배면도이다.3 is a perspective view showing a vehicle battery cable connection structure according to the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view showing a vehicle battery cable connection structure according to the present invention, Figure 5 is a vehicle battery cable connection structure according to the present invention The rear view shown.
본 발명에 따른 차량용 배터리 케이블 연결에 사용되는 터미널(60)은 배터리의 플러스(+) 단자나 마이너스(-)단자의 둘레면에 밀착되어지는 압착부(64)와, 상기 압착부(64)의 일 부분에서 연장되어 조여짐으로써, 상기 압착부(64)가 배터리 단자(54)의 외면에 압착되어지도록 하는 체결부(66)와, 상기 압착부(64) 일 부분이 절개되고, 그 단부가 절곡되어 각각의 단부가 맞닿도록 형성되는 연결부(62)와, 상기 연결부(62)의 단부에서 연장되어 배터리(52)의 케이블(56)이 장착되는 고정부(68)를 포함하여 구성된다.The terminal 60 used for connecting the vehicle battery cable according to the present invention includes a crimping part 64 which is in close contact with the circumferential surface of the plus (+) terminal or the minus (-) terminal of the battery, and the crimping part 64. By extending and tightening at one portion, a fastening portion 66 for pressing the crimping portion 64 to the outer surface of the battery terminal 54 and a portion of the crimping portion 64 are cut off, and an end thereof is And a connecting portion 62 which is bent to form abutment with each end, and a fixing portion 68 extending from the end of the connecting portion 62 to mount the cable 56 of the battery 52.
상기 압착부(64)는 그 평면 형상이 원형으로 형성되어 일 측은 개구되어 그 단부가 절곡됨으로써 연결부(62)를 이루고, 타 측은 일정량 눌려져 서로 대향되는 패널 모양의 체결부(66)가 형성되며, 일 부분에는 다수개의 절개홀(64a)이 형성되고, 하단에 다수개의 걸림돌기(64b)가 형성됨으로써, 외관상의 접촉 면적은 감소되나 실제로 접촉면의 불균형으로 생성되는 공간이나 체결 시에 유입되는 불순물 등의 접촉 저항이 감소되기 때문에 실질적인 접촉 면적은 보다 증가되어 전압이 강하되는 것을 방지할 수 있도록 한다.The crimping portion 64 has a circular planar shape, one side of which is opened, and an end thereof is bent to form a connecting portion 62. The other side is pressed by a predetermined amount to form a panel-shaped fastening portion 66 facing each other. A plurality of cutting holes 64a are formed at one portion, and a plurality of locking protrusions 64b are formed at the bottom thereof, so that the contact area of appearance is reduced, but the space that is actually created by the imbalance of the contact surface or impurities introduced at the time of tightening. Since the contact resistance of is reduced, the actual contact area is further increased to prevent the voltage from dropping.
상기 체결부(66)는 상기 압착부(64)의 일 부분이 외력에 의해 눌려져 패널 모양으로 대향되도록 형성되고, 볼트가 삽입되어 조여지면 대향되는 패널이 밀착되면서 동시에 상기 압착부(64)가 배터리 단자(54)의 둘레면에 압착되도록 하는 체결홀(66a)이 형성되며, 상기 체결홀(66a)에 삽입되는 볼트가 상측에서 하측으로 비스듬히 기울어진 방향으로 삽입될 수 있도록 체결부(66)는 일정 각도 기울어지게 형성된다.The fastening part 66 is formed so that a part of the crimping part 64 is pressed by an external force to face the panel, and when the bolt is inserted and tightened, the opposing panel is in close contact with the crimping part 64 at the same time. A fastening hole 66a is formed on the circumferential surface of the terminal 54 so that the fastening part 66 may be inserted into the fastening hole 66a so that the bolt inserted into the fastening hole 66a may be inserted in an oblique direction from the upper side to the lower side. It is formed to be inclined at an angle.
그리고, 체결부(66)와 압착부(66) 사이에는 터미널(60)이 이탈되는 것을 방지하면서 사용자의 부주위로 감전 사고가 발생되는 것을 방지하는 캡이 끼워질 수 있도록 반원 모양의 홈(66b)이 형성된다.In addition, a semicircular groove 66b may be inserted between the fastening part 66 and the crimping part 66 to prevent a terminal 60 from being detached and a cap that prevents an electric shock accident from occurring around the user. Is formed.
상기 연결부(62)는 상기 체결부(66)가 형성된 반대쪽의 압착부(64)가 절개되고, 절개된 단부가 절곡되어 이루어지며, 상단과 하단에 체결고리(62a)가 끼워져 절개된 부위가 떨어지는 것을 억제함으로써, 압착부(64)를 구속하도록 형성된다.The connecting portion 62 is formed by cutting the crimping portion 64 on the opposite side where the fastening portion 66 is formed, and the cut end portion is bent, and the fastening ring 62a is fitted to the upper and lower portions so that the cut portion falls. By suppressing this, it is formed so as to restrain the crimping portion 64.
아울러, 상기 연결부(62)는 압착부(64)로부터 절곡되는 부위에 보강리브(62b)가 형성되어 체결부(66)에 볼트가 삽입되어 조여질 때에 절곡 부위에 변형이 생성되는 것을 방지하여 압착부(64)가 배터리 단자(54)의 둘레면에 밀착됨을 유지토록 한다.In addition, the connecting portion 62 is formed by a reinforcing rib 62b formed at a portion that is bent from the crimping portion 64 so that the bolt is inserted into the fastening portion 66 to prevent deformation from being generated at the bent portion when the screw is tightened. The portion 64 is maintained in close contact with the circumferential surface of the battery terminal 54.
상기 고정부(68)는 상기 연결부(62)의 단부에서 각각 연장되는 한 쌍의 패널 모양으로 형성되어 겹쳐지고, 일 측에 케이블(56)이 위치된 후에 펜치 등의 공구가 사용되어 케이블의 둘레면에 압착되도록 가공됨으로써, 케이블(56)과 고정부(68) 내벽 사이의 접촉 면적이 증가되도록 한다.The fixing portion 68 is formed in the form of a pair of panels extending from the end of the connecting portion 62, respectively, overlapping, and after the cable 56 is located on one side, a tool such as a pliers is used to surround the cable By being pressed to the surface, the contact area between the cable 56 and the inner wall of the fixing portion 68 is increased.
상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 연결을 위한 작업 순서를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation sequence for the vehicle battery cable connection according to the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 한 쌍이 패널이 겹쳐진 형태의 상기 고정부(68)에 케이블(56)을 위치시킨 후에 펜치 등의 공구를 사용하여 고정부(68)를 케이블(56) 둘레면에 밀착되도록 원형으로 변형시킴으로써, 고정부(68)의 내벽과 케이블(56) 사이에 공간이 최소화되어 전압이 강하되는 것을 방지할 수 있도록 설치한다.First, by placing the cable 56 in the fixing portion 68 of the panel overlapping form by using a tool such as a pliers deform the fixing portion 68 in a circular shape so as to be in close contact with the peripheral surface of the cable 56 To minimize the space between the inner wall of the fixing portion 68 and the cable 56 is installed to prevent the voltage from dropping.
이후, 상기 압착부(64)를 배터리 단자(54)의 둘레면에 끼우고, 상기 체결부(66)에 형성된 체결홀(66a)에 볼트를 삽입하여 조임으로써, 대향되게 위치한 상기 체결부(66)를 밀착시켜 상기 압착부(64)의 내벽과 배터리 단자(54)의 외벽이 압착되도록 한다.Thereafter, the pressing part 64 is inserted into the circumferential surface of the battery terminal 54, and the fastening part 66 is disposed to face each other by inserting and tightening a bolt into the fastening hole 66a formed in the fastening part 66. ) In close contact with the inner wall of the crimping portion 64 and the outer wall of the battery terminal 54.
이때, 상기 압착부(64)에 형성된 절개홀(64a)의 면적만큼 압착부(64)와 배터리(56) 단자가 접촉되는 면적이 작아지고, 압착부(64)의 하단에 형성된 다수개의 걸림돌기(64b)에 의해 압착부(64)의 하단이 배터리 단자(56)에 닿지 않게 되어 압착부(64)의 내벽과 배터리 단자(54)의 외벽 사이의 외형상의 접촉 면적은 작아지나 접촉 부위의 불균형에 의한 공간이나 체결 시에 유입되는 불순물 등의 접촉저항이 감소되기 때문에 실질적인 접촉 면적은 증가되어 전압이 강하되는 것을 방지할 수 있도록 한다.At this time, the area where the crimping portion 64 and the terminal of the battery 56 are in contact with each other is reduced by the area of the cutting hole 64a formed in the crimping portion 64, and a plurality of locking protrusions formed at the lower end of the crimping portion 64. 64b prevents the lower end of the crimping portion 64 from contacting the battery terminal 56 so that the outer contact area between the inner wall of the crimping portion 64 and the outer wall of the battery terminal 54 is small, but the unbalance of the contact portion is reduced. Since the contact resistance of the space or the impurity introduced during the fastening is reduced, the actual contact area is increased to prevent the voltage from dropping.
아울러, 상기 체결부(66)는 일정 각도 기울어지게 형성되기 때문에 볼트가 삽입되는 방향이 상측에서 하측으로 기울어져 삽입되므로 작업을 용이하게 이룰 수 있다.In addition, since the fastening part 66 is formed to be inclined at an angle, the direction in which the bolt is inserted may be easily inclined from the upper side to the lower side so that the work may be easily performed.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량용 배터리 케이블 연결구조는 체결부가 기울어지게 형성되고, 압착부에 다수개의 홀 및 돌기가 형성되며, 고정부가 패널 모양으로 형성되어 케이블이 둘레면에 압착되도록 작업이 이루어지기 때문에 터미널을 배터리 단자에 압착시키는 작업이 용이해지고, 배터리 단자와 압착부 사이의 접촉 저항이 감소되며, 고정부와 케이블 사이의 접촉 면적이 증가됨과 동시에 케이블이 자유롭게 유동될 수 있어 케이블을 연결하는 작업 시간이 단축되고, 전압이 강하되는 것을 방지할 수 있으며, 터미널을 자유롭게 어떠한 방향으로도 설치할 수 있는 이점이 있다.The battery cable connection structure for a vehicle according to the present invention configured as described above has a fastening part formed to be inclined, a plurality of holes and protrusions formed at a crimping part, and a fixing part formed in a panel shape so that the cable is pressed to the circumferential surface. This facilitates the crimping of the terminals to the battery terminals, reduces the contact resistance between the battery terminals and the crimp, reduces the contact area between the fixing section and the cable, and allows the cable to flow freely, thus connecting the cables. The work time is shortened, the voltage can be prevented from dropping, and the terminal can be freely installed in any direction.
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