KR0134564Y1 - Battery terminal - Google Patents
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- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R11/00—Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
- H01R11/11—End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
- H01R11/12—End pieces terminating in an eye, hook, or fork
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Abstract
본 고안은 터미널에 고정되는 접속구가 공구없이 손쉽게 분리 또는 결합되도록 하므로서, 작업성을 향상시키고자 한다. 이를 실현하기 위하여, 본 고안의 배터리 단자 연결구조는 케이블(4)과 연결된 접속구(30)가 터미널(2)에 용이하게 끼워지도록, 하측 둘레에 절개부(31)가 형성된다. 또, 상기 접속구의 외주에는 나사산(32)이 형성되며, 그 접속구의 외주에는 작업자에 의해 손쉽게 돌려지는 핸드 너트(6)가 체결된다.The present invention is intended to improve workability by allowing the connection port fixed to the terminal to be easily separated or combined without tools. In order to realize this, in the battery terminal connection structure of the present invention, a cutout portion 31 is formed around the lower side so that the connector 30 connected to the cable 4 is easily fitted to the terminal 2. A thread 32 is formed on the outer circumference of the connector, and a hand nut 6 which is easily turned by an operator is fastened to the outer circumference of the connector.
Description
도 1은 일반적인 자동차의 배터리 단자 연결구조를 보인 일부 사시도.1 is a partial perspective view showing a battery terminal connection structure of a typical vehicle.
도 2는 본 고안에 의한 자동차의 배터리 단자 연결구조를 보인 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a battery terminal connection structure of the vehicle according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 배터리 바디 2 : 터미널1: battery body 2: terminal
4 : 케이블 6 : 핸드 너트4: cable 6: hand nut
30 : 접속구 31 : 절개부30: connector 31: incision
32 : 나사산32: thread
[고안의목적][Purpose of design]
본 고안은 자동차의 배터리(battery) 단자 연결구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 배터리 단자를 공구없이 순쉽게 분리 또는 연결할 수 있는 배터리 단자 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a battery terminal connection structure of a vehicle, and more particularly to a battery terminal connection structure that can be easily disconnected or connected to the battery terminal without tools.
[종래기술][Private Technology]
일반적으로, 자동차용 전원은 배터리와 충전장치의 2계통이 있다. 기관이 운전하고 있을때는 충전장치인 발전기가 각 전장품에 전력을 공급하나, 기관이 정지하고 있거나 시동시에는 충전장치에서 전력을 얻을 수 없으므로 필요한 전원을 배터리에 의존하게 된다.In general, a vehicle power source has two systems, a battery and a charging device. When the engine is running, the generator, which is a charging device, supplies power to each electronic device, but when the engine is stopped or started, power cannot be obtained from the charging device.
그리고 배터리는 기관이 운전하고 있을 때도 발전기의 출력 부족이나 전압변동을 보상하여 전력을 공급한다.And the battery provides power by compensating the generator's output shortage or voltage fluctuation even when the engine is running.
이러한 배터리에는 차체 전기장치와의 접속을 위해 (＋), (－) 단자가 형성된다. 도 1은 종래 공지된 배터리 단자의 연결구조를 도시한 것이다.These batteries are provided with (+) and (-) terminals for connection with the vehicle body electric apparatus. 1 illustrates a connection structure of a conventionally known battery terminal.
도면을 통하여 알 수 있듯이, 배터리 바디(1)의 상측에는 터미널(2)이 돌출되게 형성되고, 이 터미널(2)에는 접속구(3)가 결합되며, 이 접속구(3)는 각 전기장치와 연결된 케이블(3)과 결합된다.As can be seen from the figure, a terminal 2 is formed to protrude from the upper side of the battery body 1, the connector 2 is coupled to the terminal 2, the connector 3 is connected to each electric device It is coupled with the cable (3).
[고안이이루고자하는기술적과제][Technical Challenges to be Done]
상술한 배터리 단자의 연결구조에 있어서, 접속구(3)는 터미널(2)에 끼워진 상태로, 별도의 공구를 사용하여 볼트(5)를 조임으로서 고정된다.In the above-described connection structure of the battery terminals, the connection port 3 is fixed by tightening the bolt 5 using a separate tool while being fitted to the terminal 2.
그러나 상기 연결구조는 접속구(3)의 장,탈착시 별도의 공구를 사용해야만 하는 번거로움과, 작업상의 불편을 초래하는 문제점이 있다.However, there is a problem in that the connection structure has a problem of having to use a separate tool when mounting and detaching the connection port 3 and inconvenient work.
이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 안출된 것으로, 본 고안은 배터리의 접속구가 공구없이 손쉽게 분리 또는 결합되도록 하므로서, 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 배터리 단자 연결구조를 제공한다.In order to solve the problems of the prior art, the present invention provides a battery terminal connection structure of the vehicle to improve the workability, so that the connection port of the battery can be easily separated or combined without tools.
[고안의구성및작용][Composition and Action of Design]
상기 목적을 실현하기 위한 수단으로, 본 고안은 후술하는 구성을 갖는 자동차의 배터리 단자 연결구조를 제안한다.As a means for realizing the above object, the present invention proposes a battery terminal connection structure of a vehicle having a configuration described below.
즉, 본 고안은 케이블과 연결된 접속구가 배터리 바디에서 상측으로 돌출된 터미널에 용이하게 끼워지도록, 하측 둘레를 절개 형성한다. 또, 상기 접속구의 외주에는 나사산이 형성되며, 그 접속구의 외주에는 작업자에 의해 손쉽게 돌려지는 핸드 너트가 체결된다.In other words, the present invention forms a lower periphery so that the connector connected to the cable is easily fitted to the terminal protruding upward from the battery body. A thread is formed on the outer circumference of the connector, and a hand nut easily turned by an operator is fastened to the outer circumference of the connector.
이러한 구성에 따라, 상기 접속구는 터미널에 끼워진 후, 그 둘레에 핸드 너트를 조립함에 의해 견고하고 용이하게 고정된다. 또, 작업자가 손으로 상기 핸드 너트를 돌림에 의해 용이하게 분리된다.According to this configuration, the connection port is firmly and easily fixed by fitting the hand nut around the terminal after being fitted. Moreover, an operator removes easily by turning the hand nut by hand.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments for realizing the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 실시예에 관련된 자동차의 배터리 단자 연결구조를 도시한 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view showing a battery terminal connection structure of a vehicle according to the present embodiment.
본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.In describing the present embodiment, the same reference numerals are used for the configuration of the present embodiment, which is the same as the drawings cited in the prior art, and will not be described again for clarity of explanation.
도면에서의 설명 부호 (1)은 배터리 바디를 지칭한다. 이 배터리 바디(1)에는 양극 및 음극 터미널(2)이 상측으로 돌출되게 형성된다.Reference numeral 1 in the drawings refers to the battery body. The battery body 1 is formed so that the positive and negative terminals 2 protrude upward.
여기서, 상기 터미널(2)에 결합되는 본 실시예의 배터리 단자 연결구조는 별도의 공구를 사용하지 않고서도, 용이한 장,탈착이 가능하도록 구성함을 기술적 특징으로 한다.Here, the battery terminal connection structure of the present embodiment coupled to the terminal (2) is characterized in that it is configured to enable easy mounting, detachment without using a separate tool.
보다 구체적으로, 본 실시예의 접속구(30)에는 터미널(2)과의 용이한 결합을 위해, 하측 둘레에 절개부(31)가 형성된다. 이 절개부(31)는 적어도 3개가 형성되며, 등간격으로 배치된다.More specifically, the connection port 30 of the present embodiment is formed with a cutout 31 around the lower side for easy coupling with the terminal 2. At least three cutouts 31 are formed and are arranged at equal intervals.
이러한 접속구(30)의 외주 둘레에는 나사산(32)이 형성된다. 이 나사산(32)에는 핸드 너트(6)가 체결된다. 따라서, 접속구(30)는 터미널(2)에 끼워진 후, 그 둘레에 핸드 너트(6)를 나사 결합시킴에 의해 고정된다.A thread 32 is formed around the outer circumference of the connection port 30. The hand nut 6 is fastened to this thread 32. Therefore, the connector 30 is fixed to the terminal 2 by screwing the hand nut 6 around it.
핸드 너트(6)의 둘레에는 작업자의 취부를 용이하게 하기 위해, 요철부가 형성된다.In the circumference of the hand nut 6, an uneven portion is formed to facilitate mounting of the worker.
한편, 접속구(30)에는 차체의 각 전기장치로 연결되는 케이블(4)이 연결된다.On the other hand, the connection port 30 is connected to the cable (4) connected to each electric device of the vehicle body.
상술한 본 실시예의 구성에 따라, 접속구(30)는 터미널(2)에 끼워진 상태에서, 작업자가 그 접속구(30)의 둘레에 핸드 너트(6)를 체결하므로서, 견고하고 용이하게 고정된다.According to the configuration of the present embodiment described above, the connector 30 is firmly and easily fixed while the operator engages the hand nut 6 around the connector 30 in the state of being fitted to the terminal 2.
또, 접속구(30)의 분리시 작업자는 손으로 핸드 너트(6)를 돌리는 손쉬운 작업에 의해, 접속구(30)와 터미널(2)을 용이하게 분리하여 전원을 공급을 차단할 수 있다.In addition, when the connector 30 is separated, the operator can easily disconnect the connector 30 and the terminal 2 and cut off the power supply by an easy operation of turning the hand nut 6 by hand.
[고안의효과][Effect of design]
이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 자동차의 배터리 단자 연결구조는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.Through the embodiments described above, it can be seen that the battery terminal connection structure of the vehicle according to the present invention substantially solves the problems of the prior art.
즉, 본 고안은 배터리 단자 연결구조를 로타리식으로 구성하므로서, 별도의 공구 없이도 용이한 장,탈착을 실현하는 효과를 얻게 된다.That is, the present invention is configured by the rotary terminal structure of the battery terminal, it is possible to achieve the effect of easy mounting, detachment without a separate tool.
이러한 효과 궁극적으로 작업성의 향상과 제품의 신뢰성을 높이는 효과가 있다.This effect ultimately improves workability and enhances product reliability.
한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, any person having ordinary knowledge in the field to which the subject innovation belongs without departing from the gist of the subject innovation claimed in the utility model registration claims Modifications may be made.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960021065U KR0134564Y1 (en) | 1996-07-16 | 1996-07-16 | Battery terminal |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960021065U KR0134564Y1 (en) | 1996-07-16 | 1996-07-16 | Battery terminal |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR980009792U KR980009792U (en) | 1998-04-30 |
| KR0134564Y1 true KR0134564Y1 (en) | 1999-10-01 |
Family
ID=19461632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960021065U KR0134564Y1 (en) | 1996-07-16 | 1996-07-16 | Battery terminal |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0134564Y1 (en) |
-
1996
- 1996-07-16 KR KR2019960021065U patent/KR0134564Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR980009792U (en) | 1998-04-30 |
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