KR200159864Y1 - 자동차의 핸드브레이크용 케이블장력 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 주차시 브레이크를 동작시켜 자동차의 바퀴가 회전되지 않도록 하는 자동차의 핸드브레이크용 케이블 장력조절장치에 관한 것으로써, 좀더 구체적으로는 케이블의 이완으로 인한 장력조절시 콘솔박스 또는 브레이크 씨스템을 분리시키지 않고도 케이블의 늘어짐으로 인한 장력 조절작업이 가능해질 수 있도록 한 것이다.

그리고 이를 위한 특징적인 구성은 케이블(1)의 일단에 슬라이드판(2)을 고정하여 상기 슬라이드판을 모터(3)에 의해 회전되는 트러스트기어(4b)에 나사 결합하고 상기 슬라이드판의 상부 양측에는 케이블(1)의 장력을 감지하기 위한 한쌍의 센서(5a)(5b)를 설치하여 상기 센서의 감지에 따라 트러스트 기어(5a)를 회전시키는 모터(3)의 구동이 제어되도록 하여서 된 것이다.

Description

자동차의 핸드브레이크용 케이블 장력조절장치

제1도는 본 고안의 구성을 나타낸 종단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 케이블 2 : 슬라이드판

3 : 모터 4a, 4b : 트러스트 기어

5a, 5b : 센서 6 : 전원선

7 : 스위치 8 : 밧데리

<산업상 이용분야>

본 고안은 자동차의 주차시 브레이크를 동작시켜 자동차의 바퀴가 회전되지 않도록 하는 자동차의 핸드브레이크용 케이블 장력조절장치에 관한 것으로써, 좀더 구체적으로는 케이블의 이완으로 인한 장력조절시 콘솔박스 또는 브레이크 시스템을 분리시키지 않고도 케이블의 늘어짐으로 인한 장력 조절작업이 가능해질 수 있도록 한 것이다.

<종래의 기술>

일반적으로 자동차에는 주행시 브레이크를 동작시키는 브레이크 페달과, 주차시 브레이크를 동작시키는 핸드 브레이크가 설치되어 있다.

따라서 주차시 운전자가 핸드 브레이크를 잡아 당기면 상기 핸드 브레이크의 레버와 연결된 케이블이 당겨지면서 브러이크 슈를 외측으로 벌려 드럼에 밀착시키게 되므로 자동차가 움직이지 않게 된다.

<종래기술의 문제점>

상기한 바와 같이 동작되는 핸드 브레이크를 장기간 반복 사용하여 케이블이 이완되어 장력을 조절하고자 할 경우, 종래에는 반드시 콘솔박스 또는 브레이크 시스템을 분리하여 케이블의 장력을 조절한 다음 재조립하여야 되었으므로 케이블의 장력조절작업이 번거롭게 되었다.

<고안이 해결하고자 하는 과제>

그러므로 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 감안해 이를 개선하고자 안출한 것으로써, 고안의 주된 목적은 핸드 브레이크의 장기간 사용으로 케이블이 늘어난 경우 감지수단이 이를 감지하여 케이블의 장력을 자동으로 조절할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

<과제를 해결하기 위한 수단>

그리고 이를 위한 특징적인 구성은 케이블의 일단에 슬라이드판을 고정하여 상기 슬라이드판을 모터에 의해 회전되는 트러스트 기어에 나사 결합하고 상기 슬라이드판의 상부 양측에는 케이블의 장력을 감지하기 위한 한쌍의 센서를 설치하여 상기 센서의 감지에 따라 트러스트 기어를 회전시키는 모터의 구동이 제어되도록 함을 특징으로 하는 자동차의 핸드브레이크용 케이블 장력조절장치가 제공된다.

<실시예>

이하, 본 고안의 상세한 구성 및 작용효과를 첨부한 도면에 따라 설명 하면 다음과 같다.

첨부도면 제1도는 본 고안의 구성을 나타낸 종단면도로써, 본 고안은 케이블(1)의 일단에 슬라이드판(2)이 고정되어 있고 상기 슬라이드판은 모터(3)의 회전력이 트러스트 기어(4a)를 통해 전달됨에 따라 함께 회전되는 트러스트 기어(4b)에 나사 결합되어 있으며 상기 슬라이드판의 상부 양측에는 케이블(1)의 장력을 감지하기 워한 한쌍의 센서(5a)(5b)가 설치되어 있어 상기 센서(5a)(5b)의 감지에 따라 트러스트 기어(4b)를 회전시키는 모터(3)의 구동이 제어되도록 되어 있다.

다음은 상기와 같이 구성된 본 고안의 작동상태를 설명한다.

먼저, 케이블(1)의 장력이 정상일 경우에는 상기 케이블(1)의 일단에 고정된 슬라이더판(2)이 센서(5b)에 접속되므로 전원선(6)에 연결된 스위치(7)가 오프(Off)되고, 이에 따라 모터(3)가 구동되지 않는다.

그러나 이러한 상태에서 핸드 브레이크(도시는 생락함)를 장기간 사용하여 케이블(1)이 늘어나 상기 케이블(1)의 일단에 고정된 슬라이드판(2)이 도면상 실선으로 도시힌 바와 같이 우측으로 이동하면 상기 슬라이드판(2)이 센서(5b)로 부터 이탈됨과 동시에 반대방향에 설치된 센서(5a)와 접속되므로 상기 센서가 이를 감기하여 전원선(6)에 연결된 스위치(7)를 온(On)시키게 된다.

이에 따라 상기 스위치(7)의 온동작으로 밧데리(8)의 전원이 모터(3)에 공급되어 상기 모터를 구동시키게 되므르 트러스트 기어(4a)(4b)가 맞물려 회전된다.

이와 같이 트러스트 기어가 맞물려 회전하면 일측의 트러스트기어(4b)에 나사 결합된 슬라이드판(2)이 도면상 일점쇄선과 같이 좌측으로 이동하여 반대편에 위치된 센서(51)에 접속되면 전원선(6)에 설치된 스위치(7)가 오프(Off)되어 모터(3)로 인가되던 밧데리(8)의 전원을 차단시키게 되므로 트러스트 기어(4a)의 구동이 중단됨과 동시에 케이블(1)이 긴장된 상태를 유지하게 된다.

이에 따라 상기 케이블(1)의 이동으로 동작되는 브레이크 슈가드럼에 긴밀히 접속되므로 주차 브레이크의 기능을 완벽하게 수행하게 되는 것이다.

<작용효과>

이상에서 자세히 설명한 바와 같은 본 고안은 케이블(1)의 늘어짐 정도를 감지하여 일정이상 늘어짐이 감지되면 케이블을 자동으로 긴장되게니 하므로 케이블의 장력을 조절하기 위해 콘솔박스 또는 브레이크 시스템을 분리시킬 필요가 없게 되는 효과를 얻게 된다.

Claims (1)

1. 케이블(1)의 일단에 슬라이드판(2)을 고정하여 상기 슬라이드판을 모터(3)에 의해 회전되는 트러스트 기어(4b)에 나사 결합하고 상기 슬라이드판의 상부 양측에는 케이블(1)의 장력을 감지하기 위한 한쌍의 센서(5a)(5b)를 설치하여 상기 센서의 감지에 따라 트러스트 기어(5a)를 회전시키는 모터(3)의 구동이 제어되도록 함을 특징으로 하는 자동차의 핸드브레이크용 케이블 장력조절장치.