KR200155309Y1

KR200155309Y1 - 차량용 스위치 장착홀의 커버구조

Info

Publication number: KR200155309Y1
Application number: KR2019960013334U
Authority: KR
Inventors: 임기남
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-05-28
Filing date: 1996-05-28
Publication date: 1999-08-16
Also published as: KR970061428U

Abstract

본 고안은 포그 램프 스위치가 적용되지 않는 저가의 차량에서 스위치 장착홀에 삽입되는 블랭크 스위치에 커넥터를 고정시켜 구조를 단순화하고 소음발생을 방지할 수 있는 차량용 스위치 장착홀의 커버구조에 관한 것으로, 이것은 차량의 인스트르먼트 패널(7)에 형성되는 스위치 장착홀(8)을 막아주는 차량용 스위치 장착홀의 커버구조에 있어서, 상기 인스트르먼트 패널(7)의 스위치 장착홀(8)에 끼워져 걸리는 탄성 레그(14), (16)를 갖는 것으로, 걸림구멍(21)을 가지면서 상하로 탄성변형이 가능한 탄성편(20)과, 상기 탄성편(20)하부의 바닥면에 길이방향으로 형성되는 복수의 고정돌기(17)들을 갖는 트인 삽입공간(12a)이 형성되는 블랭크 스위치(12)와; 상기 블랭크 스위치(12)의 삽입공간(12a)에 삽입되며, 하면에는 상기 블랭크 스위치(12)의 고정돌기(17)와 결합하는 고정홈(32)이 형성되고, 상면에는 상기 탄성편(20)의 걸림구멍(21)에 걸어맞춤되는 걸림돌기(26)가 형성되는 커넥터(24)로 구성된다.

Description

차량용 스위치 장착홀의 커버구조

제1도는 종래의 차량용 스위치 장착홀의 커버구조를 보인 사시도.

제2도는 제1도에서 선 A-A를 따라 절취한 단면도.

제3도는 본 고안의 차량용 스위치 장착홀의 커버구조를 보인 분리사시도.

제4도는 제3도에서 선 B-B를 따라 절취한 단면도.

제5도는 본 고안에서 채용한 블랭크 스위치의 배면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 블랭크 스위치 14, 16 : 탄성 레그

17 : 고정돌기 20 : 탄성편

21 : 걸림구멍 22 : 안내턱

22a : 안내홈 24 : 커넥터

26 : 걸림돌기 30 : 걸림턱

32 : 고정홈

본 고안은 차량용 스위치 장착홀의 커버구조에 관한 것으로, 특히, 포그 램프 스위치가 적용되지 않는 저가(低價) 차량에서 스위치 장착홀에 삽입되는 블랭크 스위치에 커넥터를 고정시켜 구조를 단순화하고 소음발생을 방지할 수 있는 차량용 스위치 장착홀의 커버구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 등화장치는 크게 조명용과, 표시용 및 신호용으로 구분할 수 있다.

조명용 등화장치에는 차량의 전방을 조명하는 전조등과, 후진시에 후방을 조명하는 후진 및 비 또는 눈이 오거나 안개지역을 통과할 때 사용하는 포그 램프 및 차실내의 조명을 위한 실내등이 있고, 표시용 등화장치에는 주제동 브레이크와 연동되어 자동으로 점등되는 적색의 제동등과, 자신의 선회방향을 외부 차량에게 알리는 방향 지시등 및 비상사태나 경고시에 사용하는 비상등이 있으며, 외부 표시용 등화장치에는 차폭등 및 차고등과, 차체의 후방임을 알리는 미등과, 번호판을 조명하는 라이센스 램프 및 주차등이 있다.

한편, 포그 램프의 경우는 비가 오거나 안개 지역을 운행할 때 주로 사용하는 것으로, 필요에 따라서는 전조등으로도 충분히 시계를 확보할 수 있기 때문에, 통상 가격이 낮은 저가의 차량에는 장착되지 않는다. 그러나 저가의 차량이라도 그 인스트르먼트 패널에는 포그 램프의 설치를 대비하여 포그 램프 스위치의 장착홀이 형성되어 있으며, 이에 따라, 저가의 차량에서는 상기 포그 램프 스위치의 장착홀을 커버할 수 있는 블랭크 스위치(blank switch)를 필요로 하게 된다. 이를 다음의 제1도와 제2도에서 설명한다.

제1도는 종래의 차량용 스위치 장착홀의 커버구조를 보인 사시도이며, 제2도는 제1도에서 선 A-A를 따라 절취한 단면도이다.

먼저, 제1도에 도시한 바와 같이, 종래의 포그 램프 장착홀에 삽입되는 블랭크 스위치(2)의 양측면에는 탄성 레그(4), (6)가 설치되어 있으며, 이 탄성레그(4), (6)은 인스트르먼트 패널에 형성된 장착홀에 끼우는 구조를 지닌다.

다음에, 제2도는 이러한 구조를 지닌 종래의 블랭크 스위치(2)가 인스트먼트 패널(7)에 형성된 스위치 장착홀(8)에 삽입되어 있는 상태를 나타낸다. 이와 같이, 스위치 장착홀(8)에는 포그 램프 스위치 대신에 블랭크 스위치(2)를 삽입하게 되며, 도면에서와 같이 포그 램프 스위치용 커넥터(9) 및 와이어(9a)는 인스르먼트 패널내에 방치하게 되다.

한편, 이러한 구성을 지닌 종래의 차량용 스위치 장착홀의 커버구조에서는 포그 램프 스위치용 커넥터 및 와이어에 의해 주행중에 소음이 발생하며, 배선이 복잡하게 놓여 있는 문제가 있었다. 즉, 제2도에서 보는 바와 같이 포그 램프 스위치용 커넥터(9) 및 와이어(9a)는 인스트르먼트 패널의 후방에 그 끝이 자유롭게 방치된채로 배치된다. 따라서, 요철이 심한 도로나 비포장 도로 운행시 차량이 진동하면, 상기 컨넥터(9) 및 와이어(9a)가 인스트르먼트 패널의 측벽에 부딪혀 소음을 일으키기도 하고, 다른 와이어와 서로 엉키기도 하는 등의 문제를 일으켰던 것이다.

따라서, 상술한 문제점을 감안하여 안출된 분 고안은 포그램프 스위치와 같은 차량용 스위치 장착홀에 삽입되는 블랭크 스위치에 커넥터를 고정시켜 소음을 방지함과 동시에, 배선 구조를 단순화할 수 있는 차량용 스위치 장착홀의 커버구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 본 고안의 목적은 차량의 인스트르먼트 패널에 형성되는 스위치 장착홀을 막아주는 차량용 스위치 장착홀의 커버구조에 있어서, 상기 인스트르먼트 패널의 스위치 장착홀에 끼워져 걸리는 탄성 레그를 갖는 것으로, 걸림구멍을 가지면서 상하로 탄성변형이 가능한 탄성편과, 상기 탄성편 하부의 바닥면에 길이방향으로 형성되는 복수의 고정돌기들을 갖는 트인 삽입공간이 형성되는 블랭크 스위치와; 상기 블랭크 스위치의 삽입공간에 삽입되며, 하면에는 상기 블랭크 스위치의 고정돌기와 결합하는 고정홈이 형성되고, 상면에는 상기 탄성편의 걸림구멍에 걸어 맞춤되는 걸림돌기가 형성되는 커넥터로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치 장착홀의 커버구조에 의해서 달성된다.

이하, 첨부한 제3도 내지 제5도를 참고로 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량용 스위치 장착홀의 커버구조에 대하여 설명한다.

제3도는 본 고안의 차량용 스위치 장착홀의 커버구조를 보인 분리 사시도이며, 제4도는 제3도에서 선 B-B를 따라 절취한 단면도이고, 제5도는 본 고안의 블랭크 스위치의 배면도이다.

먼저, 제3도에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 스위치 장착홀의 커버구조를 보면, 인스트르먼트 패널(7)에 형성된 스위치 장착홀(8)에 삽입되는 블랭크 스위치(12)와, 걸림돌기(26)에 의해 상기 블랭크 스위치(12)에 결합되는 커넥터(24)로 이루어져 있음을 알 수 있다.

이를 상세히 살펴보면, 블랭크 스위치(12)는 후방이 트인 삽입공간(12a)을 가지며, 후면 양측에는 2개의 탄성 레그(14), (16)가 형성되어 있다. 이 탄성 레그(14), (16)는 인스트르먼트패널(7)의 스위치 장착홀(8)에 끼워져 그 측벽에 걸림으로써, 블랭크 스위치(12)를 인스트르먼트패널(7)에 고정시킨다.

그리고 블랭크 스위치(12)의 삽입공간(12a)에는 수평방향을 따라 후방으로 연장되는 탄성편(20)이 형성되어 있다. 이 탄성편(20)은 상,하로 탄성변형이 가능하다. 또한, 탄성편(20)의 중앙부에는 걸림구멍(21)이 관통하도록 형성되어 있으며, 밑면에는 제5도에서 보는 바와 같이 상기 탄성편(20)의 후방으로부터 걸림구멍(21)까지 안내홈(22a)이 형성되도록 안내턱(22)들이 형성되어 있다. 즉, 탄성편(20)의 밑면에는 걸림구멍(21)의 양쪽으로 길이방향을 따라 안내턱(22)이 서로 대향하도록 형성되어 있다.

여기서, 걸림구멍(21)은 후술하는 커넥터(24)의 걸림돌기(26)가 걸어맞춤되는 것이며, 상기 안내홈(22a)은 커넥터(24)의 걸림돌기(26)를 탄성편(20)의 걸림구멍(21)로 유도하는 역할을 하는 것이다.

아울러 블랭크 스위치(12)의 삽입공간(12a)이 바닥면에는 다수의 고정돌기(17)들이 길이방향으로 형성되어 있다.

한편, 다수의 와이어(28)가 연결되는 커넥터(24)는 그 상부에 걸림돌기(26)와 걸림턱(30)이 형성되어 있으며, 하부에는 다수의 고정홈(32)들이 형성되어 있다.

걸림턱(30)은 제4도에서 보는 바와 같이, 커넥터(24)를 블랭크 스위치(12)의 삽입공간(12a)에 끼웠을 때, 그 일측이 탄성편(20)의 단부에 걸리도록 함으로써, 커넥터(24)의 진입을 제한하는 역할을 하는 것이며, 걸림돌기(26)는 탄성편(20)의 걸림구멍(21)에 걸리도록 구성되는 것이고, 다수의 고정홈(32)은 블랭크 스위치(12)의 고정돌기(17)와 결합하여 커넥터(24)의 좌,우이동을 방지하여 주는 것이다.

따라서, 이와 같은 구성에 의해 커넥터(24)와 블랭크 스위치(12)를 조립할때에는 먼저, 커넥터(24)를 블랭크 스위치(12)의 삽입공간(12a)에 삽입하여 전진시킨다. 그러면, 커넥터(24)의 상부에 형성된 걸림돌기(26)는 탄성편(20)에 안내홈(22a)을 따라 이동하면서 걸림구멍(21)에 삽입된다. 이때, 상,하로 탄성변형이 가능한 탄성편(20)은 상부로 약간 휘어지게 되면서 상기 커넥터(24)를 수용하는 것이다. 그리고 이와 동시에 커넥터(24)의 고정홈(32)과 블랭크 스위치(12)의 고정돌기(17) 또한 결합하며, 결합이 완료되면, 상부로 약간 휘어진 탄성편(20)은 원위치로 복귀하는 것이다. 이러한 상태에서 커넥터(24)는 블랭크 스위치(12)에 견고하게 고정된다.

한편, 제5도에서 보듯이 블랭크 스위치(12)에는 탄성편(20)과 탄성 레그(14), (16)들은 보강용 리브(15)들에 의해 블랭크 스위치(12)에 견고하게 설치됨을 알 수 있다.

이상으로 설명한 본 고안에 따른 차량용 스위치 장착홀의 커버구조에서는 커넥터에 형성된 걸림돌기를 블랭크 스위치에 고정시킴으로써, 소음을 방지할 수 있으며, 배선을 깨끗이 정리할 수 있는 효과를 지닌다.

Claims

차량의 인스트르먼트 패널(7)에 형성되는 스위치 장착홀(8)을 막아주는 차량용 스위치 장착홀의 커버에 있어서, 상기 인스트르먼트 패널(7)의 스위치 장착홀(8)에 끼워져 걸리는 탄성 레그(14), (16)를 갖는 것으로, 걸림구멍(21)을 가지면서 상하로 탄성변형이 가능한 탄성편(20)과, 상기 탄성편(20) 하부의 바닥면에 길이방향으로 형성되는 복수의 고정돌기(17)들을 갖는 트인 삽입공(12a)이 형성된 블랭크 스위치(12)와; 상기 블랭크 스위치(12)의 삽입공간(12a)에 삽입되며, 하면에는 상기 블랭크 스위치(12)의 고정돌기(17)와 결합하는 고정홈(32)이 형성되고, 상면에는 상기 탄성편(20)의 걸림구멍(21)에 걸어맞춤되는 걸림돌기(26)가 형성되는 커넥터(24)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치 장착홀의 커버구조.