KR200154022Y1

KR200154022Y1 - 버스의 바닥재가 설치되는 측면필라의 단면구조

Info

Publication number: KR200154022Y1
Application number: KR2019970016402U
Authority: KR
Inventors: 진영범
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1997-06-30
Filing date: 1997-06-30
Publication date: 1999-08-02
Also published as: KR19990002814U

Abstract

본 고안은 버스의 바닥재가 설치되는 측면필라의 단면구조에 관한 것으로, 버스의 미들패널 내측면에 설치되어 바닥재가 안착되는 측면필라에 있어서, 상기 미들패널의 내측면과 체결 되도록 결합단을 형성하고, 상기 결합단의 상부가 내측방향으로 절곡되어 수평부를 형성하며, 상기 수평부의 일측이 하방으로 절곡되어 수직부를 형성하고, 상기 수직부의 하부 끝부분이 내측방향으로 절곡되어 상기 바닥재가 안착되도록 안착부가 형성된 측면필라로 구성함으로써, 바닥재를 버스에 설치하기위한 작업공정이 줄어들어 작업시간을 단축시킬 수 있고, 상기 바닥재가 설치되는 종래의 브라켓트가 필요하지 않음으로써 부품수가 감소되어 제작경비를 절감할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Description

버스의 바닥재가 설치되는 측면필라의 단면구조

본 고안은 버스의 바닥재가 설치되는 측면필라의 단면구조에 관한 것으로, 특히 버스의 바닥재가 안착되는 브라켓트를 측면필라와 일체로 형성하여 단순화 시키므로써, 측면필라에 부착되는 브라켓트를 삭제할 수 있고, 이로 인하여 버스에 바닥재가 설치되는 조립공정이 감소되어 작업성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 작업시간을 단축 시킬수 있으며, 측면필라에 설치되는 브라켓트가 필요하지 않음으로써 부품수가 줄어들어 제작경비를 절감시킬 수 있는 버스의 바닥재가 설치되는 측면필라의 단면구조에 관한 것이다.

일반적으로 버스의 바닥에는 바닥 프레임이 설치되어 있고, 이 바닥 프레임은 측면필라와 결합되어 있으며, 상기 바닥 프레임의 상면에는 바닥을 이루는 합판이 설치되어 있었고, 이 합판의 상면으로는 매트 등이 설치되어 있었다.

또한, 상기 매트의 상면으로는 승객이 앉을 수 있도록 좌석의 다리와 기타 파이프 등이 설치되어 있었다.

이러한 구조로 된 종래 고안을 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래 고안에 의한 버스의 바닥재가 설치된 상태를 보인 일부 절개 사시도 이고, 도 2는 종래 고안에 의한 버스의 바닥재가 설치된 상태를 보인 단면도 이다.

도시된 바와 같이 종래에는 버스의 미들패널(1) 내측면에 설치되는 측면필라(2)와, 상기 측면필라(2)의 내측면과 결합되도록 체결단(3a)을 형성하고 이 체결단(3a)의 하부 끝단이 내측 방향으로 절곡 형성되어 안착부(3b)를 갖는 브라켓트(3)와, 상기 브라켓트(3)의 안착부(3b)에 안착되는 바닥재(4)로 구성되어 있다.

상기 미들패널(1)의 하부에는 체결공(1a)이 형성되어 있고, 상기 측면필라(2)의 일측면 하부에는 끼움공(2a)이 형성되어 있다.

상기 측면필라(2)는 사각단면 형상으로 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 종래 고안을 결합하기 위해서는 먼저 버스의 양측 외관을 이루는 미들패널(1)의 내측면과 측면필라(2)의 외측면을 밀착 시킨후 미들패널(1)의 체결공(1a)과 측면필라(2)의 끼움공(2a)에 리벳을 삽설하여 미들패널(1)과 측면필라(2)를 결합 시킨다.

상기 미들패널(1)과 측면필라(2)에 형성된 체결공(1a)과 끼움공(2a)에는 리벳 대신 볼트와 너트 및 용접으로 결합시킬 수 도 있다.

다음, 상기 측면필라(2)의 내측면 하단부에 브라켓트(3)의 체결단(3a)을 밀착 시켜 용접으로 고착시키면 되는 것이다.

이 상태에서 측면필라(2)에 내측면 하단부에 용접으로 부착된 브라켓트(3)의 안착부(3b) 상면에 합판(4a)을 설치하고, 이 합판(4a)의 상면에 매트(4b)를 설치한다.

이와 같이 합판(4a)과 매트(4b)로 이루어진 바닥재(4)가 설치된 후에는 상기 매트(4b) 상면에 승객의 좌석 및 파이프 등을 설치하면 되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 종래 고안은 버스의 바닥 프레임에 바닥재(4)를 설치하기 위해서는 여러 공정에 의해 작업이 진행되어 많은 시간과 부품이 소요되는 문제점을 유발시켰다.

다시말해서, 버스에 바닥재(4)를 설치하기 위해서는 버스의 외관 형상을 이루는 미들패널(1)에 측면필라(2)를 리벳으로 결합시키고, 측면필라(2)의 내측면 하단부에 브라켓트(3)의 체결단(3a)이 용접으로 고착시킨후 브라켓트(3)의 안착부(3b)에 바닥재(4)를 안착시키는 것으로써, 여러 공정에 의해 작업이 이루어져 작업시간이 많이 소요되고, 이로 인하여 작업자의 작업능률이 저하될 뿐만 아니라 많은 부품을 사용함으로써 제작경비가 상승되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 본 고안의 기술적 과제는 버스에 바닥재를 설치하기위해서 사용되던 브라켓트를 삭제하고 이 브라켓트 대신 측면필라의 단면형상을 변경하여 단순화 시킴으로써, 측면필라에 부착되던 브라켓트가 삭제되어 버스에 바닥재가 설치되는 작업공정을 단축시켜 작업자의 작업능률을 향상시키고, 측면필라에 설치되는 브라켓트가 필요하지 않음으로써 부품수가 줄여들어 제작경비를 절감할 수 있는 버스의 바닥재가 설치되는 측면필라의 단면구조를 제공하기 위한 것이다.

상기와 같은 본 고안의 기술적 과제는 버스의 미들패널 내측면에 설치되어 바닥재가 안착되는 측면필라에 있어서, 상기 미들패널의 내측면과 체결 되도록 결합단을 형성하고, 상기 결합단의 상부가 내측방향으로 절곡되어 수평부를 형성하며, 상기 수평부의 일측이 하방으로 절곡되어 수직부를 형성하고, 상기 수직부의 하부 끝부분이 내측방향으로 절곡되어 상기 바닥재가 안착되도록 안착부가 형성된 측면필라로 형성함으로써 달성되어 지는 것이다.

도 1은 종래 고안에 의한 바닥재가 설치된 상태를 보인 일부 절개 사시도,

도 2는 종래 고안에 의한 바닥재가 설치된 상태를 보인 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 바닥재가 설치된 상태를 보인 일부 절개 사시도,

도 4는 본 고안에 따른 바닥재가 설치된 상태를 보인 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 미들 패널 20 : 측면필라

21 : 결합단 22 : 수평부

23 : 수직부 24 : 안착부

30 : 바닥재

이에 본 고안 구성을 첨부된 도면을 참조로하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 바닥재가 설치된 상태를 보인 일부 절개 사시도 이고, 도 4는 본 고안에 바닥재가 설치된 상태를 보인 단면도이다.

첨부된 도면에 도시된 바와 같이, 버스의 외관을 이루는 미들패널(10)과, 상기 미들패널(10)의 내측면에 체결 되도록 결합단(21)을 형성하고 이 결합단(21)의 상부가 내측방향으로 절곡 형성되어 수평부(22)를 형성하며 상기 수평부(22)의 일측이 하방으로 절곡 형성되어 수직부(23)를 형성하고 상기 수직부(23)의 하부 끝부분이 내측방향으로 절곡 형성되어 안착부(24)를 형성한 측면필라(20)와, 상기 측면필라(20)의 안착부(24)에 안착되는 바닥재(30)로 구성되는 것이다.

상기 미들패널(10)의 하부에는 체결공(11)이 형성되어 있고, 상기 측면필라(20)의 일측면 하부에는 미들패널(10)의 체결공(11)과 동일한 직경을 갖는 끼움공(25)이 형성되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

버스에 바닥재(30)를 설치하기 위해서는 먼저 버스의 양측 외관을 이루는 미들패널(10)의 내측면에 측면필라(20)의 결합단(21)을 밀착시킨후 미들패널(10)의 체결공(11)과 측면필라(20)의 끼움공(25)에 리벳을 삽설하여 미들패널(10)과 측면필라(20)를 결합 시킨다.

상기 미들패널(10)과 측면필라(20)에 형성된 체결공(11)과 끼움공(25)에는 리벳 대신 볼트와 너트 및 용접으로 결합시킬 수 도 있다.

다음, 측면필라(20)의 안착부(24) 상면에 합판(30a)을 설치하고, 이 합판(30a)의 상면에 매트(30b)를 설치하면 된다.

한편, 합판(30a)과 매트(30b)로 이루어진 바닥재(30)를 설치한 후에는 상기 매트(30b)의 상면에 승객의 좌석 및 파이프 등을 설치하면 되는 것이다.

이와 같이 바닥재(30)가 설치되는 종래의 브라켓트를 삭제하고 측면필라(20)의 형상을 변경하므로써, 버스의 바닥을 이루는 바닥재(30)가 측면필라(20)의 안착부(24)에 고정 설치되는 것이다.

이와 같이 본 고안에 의한 버스의 바닥재가 설치되는 측면필라의 단면구조는

버스의 미들패널(10) 내측면에 설치되어 바닥재(30)가 안착될 수 있도록 상기 미들패널(10)의 내측면과 체결되는 결합단(21)의 상부가 내측방향으로 절곡되어 수평부(22)를 형성하고, 상기 수평부(22)의 일측이 하방으로 절곡되어 수직부(23)를 형성하며, 상기 수직부(23)의 하부 끝부분이 내측방향으로 절곡되어 상기 바닥재(30)가 안착되도록 안착부(24)가 형성된 측면필라(20)로 형성하므로써, 바닥재(30)를 버스에 설치하기위한 작업공정이 줄어들어 작업시간을 단축시킬 수 있고, 상기 바닥재(30)가 설치되는 종래의 브라켓트가 필요하지 않음으로써 부품수가 감소되어 제작경비를 절감할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims

버스의 미들패널(10) 내측면에 설치되어 바닥재(30)가 안착되는 측면필라(20)에 있어서, 상기 미들패널(10)의 내측면과 체결 되도록 결합단(21)을 형성하고,상기 결합단(21)의 상부가 내측방향으로 절곡되어 수평부(22)를 형성하며, 상기 수평부(22)의 일측이 하방으로 절곡되어 수직부(23)를 형성하고, 상기 수직부(23)의 하부 끝부분이 내측방향으로 절곡되어 상기 바닥재(30)가 안착되도록 안착부(24)가 형성된 측면필라(20)로 구성된 것을 특징으로 하는 버스의 바닥재가 설치되는 측면필라의 단면구조.