KR200151716Y1 - 자동차의 범퍼 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 범퍼 설치구조에 관한 것으로서, 범퍼의 안쪽 지지부에 수액을 이용하여 충격을 완화시킬 수 있는 완충부재를 삽입하여 차량 충돌시 범퍼와 더불어 차체에 가해지는 충격을 효과적으로 저감시켜줄 수 있게 함으로써, 차량 충돌시 차체에 전해지는 충격으로부터 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있도록 한 자동차의 범퍼 설치구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차의 범퍼 설치구조

본 고안은 자동차의 범퍼 설치구조에 관한 것으로서, 특히 범퍼의 안쪽 지지부에 완충부재를 삽입하여 차량 충돌시 뛰어난 완충기능을 발휘할 수 있게 한 자동차의 범퍼 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 범퍼는 차량 충돌시 충격을 1 차 흡수하여 차체에 가해지는 충격을 최대한 저감시켜 주는 역할을 하며, 후면에 일체 연장되는 스테이를 이용하여 차체의 사이드 멤버 상에 고정되는 구조로 설치된다.

그러나, 대부분의 범퍼는 차량 접촉 등과 같이 가벼운 충격이 가해졌을 경우에만 범퍼로서의 제 기능을 충분히 발휘할 수 있도록 되어 있으며, 차량 충돌시와 같이 상당한 충격이 가해졌을 때에는 전혀 완충효과를 기대할 수 없는 취약점을 갖고 있었다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 범퍼의 안쪽 지지부에 수액을 이용하여 충격을 완화시킬 수 있는 완충부재를 삽입하여 차량 충돌시 범퍼와 더불어 차체에 가해지는 충격을 효과적으로 저감시켜줄 수 있게 함으로써, 차량 충돌시 차체에 전해지는 충격으로부터 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있도록 한 자동차의 범퍼 설치구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안의 범퍼 설치구조를 나타내는 분해사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 범퍼11: 스테이

12: 사이드 멤버 13: 탱크

14: 철부 15: 요부

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 범퍼(10)의 스테이(11)를 사이드 멤버(12)에 체결하는 구조에서, 상기 사이드 멤버(12)의 선단 내측에 일정량의 유체를 담고 있는 밀폐형 탱크(13)를 설치하여 범퍼 스테이(11)로부터 전달되는 충격을 직접 받을 수 있게 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 사이드 멤버(12)의 양측벽과 탱크(13)의 양측면에는 상호 요철결합되는 가이드 수단이 갖추어져 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 탱크(13)에는 와셔액 분사용 노즐 및 배관과 와이퍼 구동용 모터가 연결되어 있는 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 고안에 따른 범퍼 설치구조를 나타내는 분해사시도이다.

여기서, 도면부호 11 은 범퍼 스테이를 나타낸다.

상기 스테이(11)는 범퍼(10)의 후면에서 일체 연장되는 지지부재로서, 이것을 이용하여 범퍼(10)가 고정될 수 있게 된다.

이를 위하여, 스테이(11)의 후단에는 다수의 체결구멍을 갖는 플랜지가 일체 형성되어 있으며, 이것의 사이드 멤버(12)의 선단 플랜지에 체결되므로서, 스테이(11)를 포함하는 범퍼 전체가 지지될 수 있게 된다.

또한, 도면부호 12 는 사이드 멤버를 나타낸다.

상기 사이드 멤버(12)는 프레임의 양측면부를 구성하는 세로부재를 의미하며, 그 선단에는 범퍼 스테이(11)가 체결될 수 있도록 플랜지가 일체 형성되어 있다.

이러한 사이드 멤버(12)의 양측벽에는 서로 마주보는 위치에서 나란한 동시에 선단에서부터 안쪽으로 일정구간에 걸쳐 철부(14)가 형성되어 있으며, 이때의 철부(14)는 후술하는 탱크(13)의 요부(15)와 상호 형합되면서 탱크(13)의 삽입진행을 안내해 주는 역할을 하게 된다.

특히, 사이드 멤버(12)의 윗면과 측면 아래쪽에는 각각 관통구멍이 형성되어 있어 탱크(13)의 캡과 와어퍼 모터를 삽입할 수 있다.

또한, 도면부호 13 은 탱크를 나타낸다.

상기 탱크(13)는 일정한 용적을 갖는 밀폐형 용기를 의미하며, 상기 사이드 멤버(12)의 내측에 꼭 맞게 설치될 수 있도록 사각단면을 갖게 된다.

이때의 탱크(13)에는 와셔액을 충전할 수 있도록 상부에 캡을 갖는 주입구가 형성되어 있으며, 탱크 내의 와셔액을 필요시 배출할 수 있도록 하부에 와이퍼 모터가 일체 장착되어 있다.

즉, 와이퍼 모터가 작동되면, 탱크내의 와셔액이 이곳에서 연장되는 배관을 통해 노즐까지 압송되어 분사될 수 있게 된다.

이러한 탱크(13)는 양측면에 형성되는 요부(15)를 이용하여 상기 사이드 멤버(12)의 철부(14)에 끼워지면서 사이드 멤버(12)의 선단 즉, 스테이(11)의 바로 뒷쪽에서부터 그 안쪽으로 일정구간에 걸쳐 배치되는 동시에 안쪽의 플레이트에 의해 고정되어 범퍼(10)에 가해진 충격이 스테이(11)를 거쳐 전달되면, 이를 곧바로 수용할 수 있게 된다.

따라서, 이와 같이 구성된 범퍼 설치구조의 완충작용을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 차량 접촉 등과 같이 경미한 사고인 경우, 이때에는 범퍼의 자체 탄성변형을 통해 범퍼의 전면에 가해진 충격을 전량 흡수하여 차체로 전해지는 충격을 완전히 소멸시킬 수 있게 된다.

한편, 차량 충돌과 같은 대형사고인 경우, 이때에는 충격이 가해짐과 동시에 범퍼가 변형되면서 충격을 1 차 저감시키게 되고, 계속해서 1 차 저감된 잔여충격이 스테이를 거쳐 사이드 멤버 선단의 탱크에 전해지면, 이때의 충격은 탱크 내의 유체가 발휘하는 완충작용에 의해 대부분 저감될 수 있게 되므로서, 차량 충돌시 차체에 전해지는 충격을 현저히 줄일 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 범퍼의 스테이 체결부위에 수액의 완충작용을 이용한 완충수단을 삽입하여 차량 충돌과 같은 대형사고시 충격을 효과적으로 저감시킬 수 있게 함으로써, 차량 충돌시 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 범퍼(10)의 스테이(11)를 사이드 멤버(12)에 체결하는 구조에서, 상기 사이드 멤버(12)의 선단 내측에 일정량의 유체를 담고 있는 밀폐형 탱크(13)를 설치하여 범퍼 스테이(11)로부터 전달되는 충격을 직접 받을 수 있게 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 설치구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 사이드 멤버(12)의 양측벽과 탱크(13)의 양측면에는 상호 요철결합되는 가이드 수단이 갖추어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 설치구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 탱크(13)에는 와셔액 분사용 노즐 및 배관과 와이퍼 구동용 모터가 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 설치구조.