KR200201346Y1 - 자동차의 범퍼프레임과 후면판넬의 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 프레임과 후면판넬 사이에 보강재를 배치하여 강성을 증대하여 범퍼로 부터 전달되는 충격을 흡수하도록 안출된 것으로 종래에는 범퍼의 충격이 프레임에 전달될 때 약한 강성으로 인하여 충분한 충격흡수를 이를 수 없는 결점이 있어서, 본 고안에서는 프레임(12)의 상부 전면에 소정간격으로 후면판넬(10)을 이격시키고 그 공간내에 보강재(14)를 배치하여서 범퍼로부터의 충격에 대한 충분한 강성을 이루도록 하여 안전한 사용을 이루게 하는 특징이 있다.

Description

자동차의 범퍼프레임과 후면판넬의 설치구조

본 고안은 자동차의 충격을 흡수하는 범퍼프레임과 후면판넬의 설치구조에 관한 것으로, 특히 프레임과 후면판넬 사이에 보강재를 배치하여 강성을 증대하여 범퍼로 부터 전달되는 층격을 흡수하도록 이루어진 자동차의 범퍼프레임과 후면판넬의 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 외부의 충격으로 부터 차체를 보호하기 위한 범퍼가 사용되고 있다.

그러나, 종래에 사용되는 범퍼는 제 1도에 도시되고 있는 바와같이 후면판넬(2)의 하단에 부착된 프레임(1) 전방에 범퍼(3)가 부착되고 있으므로 범퍼(3)의 충격이 프레임(1)에 전달될 때 약한 강성으로 인하여 충분한 충격흡수를 이룰 수 없는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 이와 같은 종래의 결점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 프레임의 강성을 증대시켜 범퍼로 부터 충격을 흡수하여서 안전한 상태를 이루게 하는 자동차의 범퍼프레임과 후면판넬의 설치구조를 제공하는데 있다.

제1도는 종래기술의 취부상태도.

제2도는 본 고안의 요부구성 상태도.

제3도는 제1도의 A-A선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 후면판넬 12 : 프레임

14 : 보강재 16 : 범퍼

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 프레임의 상부 전면에 소정간격으로 후면판넬을 이격시키고 그 공간내에 보강재를 배치하여 접합하는 구조로 이루어져 있다.

이하, 첨부된 일실시예 도면을 참고하여 본 고안을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안 범퍼프레임과 후면판넬의 설치구조는 제2도와 제3도에 도시된 바와 같이 후면판넬(10)의 하단에 부착된 프레임(12)의 전면에 범퍼(16)를 취부한다.

그리고, 상기 프레임(12)의 상부 전면에 소정간격으로 후면판넬(10)을 이격시키고 그 공간내에 보강재(14)가 배치되어 접합되는 설치구조로 구성된다.

이와 같은 구성으로 이루어지는 본 고안은 프레임(12)과 후면판넬(10) 사이에 공간부를 확보하고 이 공간내에 보강재를 부착함으로써 범퍼(16)로 전달되는 충격으로 부터 충분한 강성을 확보하여 충격흡수를 이룰 수 있다.

이상과 같은 본 고안은 프레임과 후면판넬에 보강재를 부착하여 범퍼로부터의 충격에 대한 충분한 강성을 갖도록 하여 안전성이 향상되는 잇점이 있다.

Claims (1)

1. (정정) 후면판넬(10)의 하단에 부착된 프레임(12)의 전면에 범퍼(16)를 부착하여 이루어진 자동차의 범퍼프레임과 후면판넬의 설치구조에 있어서, 상기 프레임(12)의 상부 전면에 소정간격으로 후면판넬(10)을 이격시키고 그 공간내에 보강재(14)를 배치하여 접합시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼프레임과 후면판넬의 설치구조.