KR200149728Y1 - 자동차의 머플러 캡의 부착구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 머플러(muffler) 캡의 부착구에 관한 것으로 종래의 머플러 캡은 나사로 체결하거나 밴드로 체결하였으나 체결작업이 번거롭고 자동차의 주행진동으로 나사가 풀리어 캡이 빠지거나 반대로 나사가 녹이 쓸어 캡의 분리가 어려운 문제점이 있었다.

본 고안은 자동차의 마플러 캡에 있어서, 캡의 내부에, 내열성 탄성재질로 만곡단부를 가진 여러개의 협지편을 방사상 배열의 길이 방향으로 형성하여 캡을 머플러의 배기구에 원터치로 끼워 부착할 수 있는 동시 부착된 캡은 여러개의 협지편에 의하여 강력하게 부착되어 자동차의 운행중 캡이 빠지는 일이 없고 배기관의 굵기에 제한 받지 않고 어느 머플러에나 보다 편리하게 부착하여 사용할 수 있게 한 것이다.

Description

자동차의 머플러 캡의 부착구

본 고안은 자동차의 머플러(muflfer) 캡을, 원터치 방식으로 간편하게 끼워 부착할 수 있는 자동차 머플러 캡의 부착구에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 머플러는 캡이 없는 것도 있으나 지면의 오염물질의 부착과 습기로 인하여 금속 재질인 머플러의 배기구가 쉽게 산화 부식되면 머플러 전체를 교체해야 하기 때문에 최근에는 거의 모든 차종의 머플러에 보호캡을 부착하고 있다.

종래 머플러 캡은 머플러의 배기관에 캡을 끼우고 캡의 주면에 뚫린 나사구멍을 통하여 체결나사를 체결하여 머플러에 부착하였다.

또, 머플러에 캡을 끼우고 캡의 외부에 체결밴드를 대고 조임나사로 조여서 부착하는 것도 있다.

종래 캡을 머플러에 부착하려면 복수개의 체결나사를 일일이 체결해야 하기 때문에 부착작업이 번거롭고 또 부착된 캡은 자동차의 주행진동으로 체결나사가 약간만 풀려도 빠지는 일이 빈번하였다. 또, 캡의 교체시에도 체결나사가 녹이 심하게 쓸고 부식되어 체결나사를 풀기 어려워 캡을 교체하는데 불편한 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 머플러의 배기구를 보호하는 캡을 별도의 부착기구 없이 머플러의 배기구에 단번에 끼워 견고하게 부착할 수 있고 힘주어 당기면 용이하게 빠지며 구조가 간단하여 누구나 편리하게 사용할 수 있는 자동차의 머플러 캡을 제공하려는데 있다.

본 고안은 상기한 고안의 목적을 달성하기 위하여, 자동차 머플러의 캡에 있어서, 캡의 내부에는 내열성 탄성재질로 다수의 협지편을 방사상 배열의 길이 방향으로 형성된 협지관을 내장한 캡의 부착수단을 구성하여 별도의 부착기구 없이 캡을 머플러의 배기구에 끼워 원터치로 간편하게 부착할 수 있고 부착된 캡은 여러 탄성질 협지편의 강력한 협지력에 의하여 견고하게 부착되어 자동차의 주행진동으로 캡이 빠지는 일이 없으며, 훼손된 캡은 용이하게 분리하여 간편하게 교체할 수 있어 종래의 것에 비하여 보다 안전하고 편리하게 사용할 수 있게 안출한 것이다.

제1도는 본 고안의 횡단면도.

제2도는 본 고안의 종단면도.

제3도는 본 고안의 부착상태를 보인 횡단면도.

제4도는 본 고안의 부착상태를 보인 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 캡 2 : 협지편

2a : 만곡단부 3 : 협지관

자동차의 머플러 캡(1)에 있어서, 내열성 탄성재질로 만곡단부(2a)가 형성된 다수의 협지편(2)을 협지관(3)내주면에 방사상 배열의 길이방향으로 협지공(2b)을 두고 형성하여, 캡(1)의 개구부(1a)에서 걸림턱(1b)에 이르는 캡(1)의 내부에 협지관(3)을 내장하고, 캡(1)의 걸림턱(1b)에서 관공(1c)에 이르는 캡(1)의 외주면(s)을 경사지게 형성하여 머플러의 배기구(d)에 캡(1)을 끼울 때 협지관(3)이 관공(1c)측으로 밀리지 않게 형성하며, 머플러의 배기구(d)에 캡(1)을 끼우면 협지관(3)에 형성된 협지편(2)의 협착력에 의하여 강력하게 부착하게 된 것이다.

이와 같이 된 본 고안은 도 3 및 도 4와 같이 자동차 머플러의 배기구(d)가 캡(1)의 관공(1b)으로 노출되게 캡(1)을 끼워 약간 틀면서 밀면, 협지관(3)에 방사상으로 형성된 협지편(2)의 만곡부(2a)에 의하여 머플러의 배기구(d)가 용이하게 협지공(2b)으로 유도되어 삽입되는 동시 협지편(2)은 머플러의 배기구의 크기에 따라 한쪽으로 휘면서 삽입되고 캡(1)을 부착한 후에는 다수의 협지편(2)의 협착력에 의하여 캡(1)은 머플러의 배기구에 강력하게 부착된다.

또, 캡(1)의 상하, 좌우 방향으로 자동차의 주행진동이 가하여저도 탄성질 협지편(2)의 사방으로 완충작용을 하여 캡(1)은 진동의 영향을 거의 받지 않고 안정상태를 유지하므로 진동으로 캡이 머플러에서 빠져나오는 일이 없다.

또, 캡을 분리할 경우 캡(1)을 당기면 머플러의 배기구에 협지편(2)이 걸리는 것이 없기 때문에 협지력보다 큰 당기는 힘에 의하여 협지공(2b)의 미끄럼 작용으로 캡은 머플러에서 용이하게 빠진다.

또, 협지관(3)의 내주면에 방사상 배열의 길이방향으로 형성된 다수의 협지편(2)은 협지관(3)의 관상 주면의 변형을 방지하는 역할을 하여 캡(1)의 내부에 내장된 협지관(3)의 외주면이 뒤틀리거나 변형되는 일이 없이 캡(10)의 내주면에 양호하게 밀착 유지된다.

탄성재질의 만곡단부를 가진 다수의 협지편이 방사상 배열의 길이방향으로 형성된 협지관을 캡의 내부에 내장한 캡의 부착수단을 구성하였기 때문에 구조가 간단하여 조립생산이 용이하고 또, 별도의 부착기구 없이 누구나 용이하게 캡을 부착하거나 분리 교체할 수 있으며, 탄성질 협지편의 협착력에 의하여, 차종에 따른 머플러 배기구의 크기가 동일하지 않아도 모든 머플러의 배기구에 공통적으로 캡을 부착할 수 있고 부착된 캡은 인위적으로 분리하기 전에는 불의하게 자동차 진동에 의하여 빠지는 일이 없으므로 머플러의 배기구를 안전하게 보호하면서 보다 편리하게 사용할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동차의 머플러 캡(1)에 있어서, 내열성 탄성재질로 만곡단부(2a)를 가진 다수의 협지편(2)이 방사상 배열의 길이방향으로 형성된 협지관(3)을 캡(1)의 개구부(1a)에서 걸림턱(1b)에 이르는 내부에 내장한 캡의 부착수단을 구성하여, 협지관(3)에 형성된 협지편(2)의 협지력에 의하여 머플러 배기구에 캡(1)을 끼워 부착하게 된 것을 특징으로 하는 자동차의 머플러 캡의 부착구.
2. 제1항에 있어서, 협지관(3)에 형성된 다수의 협지편(2)에 의하여 이루는 협지공(2b)은 머플러의 배기구보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 머플러 캡의 부착구.