KR200149535Y1 - 운전자 전용 도어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 운전자 전용 도어에 관한 것으로, 종래에는 운전자가 전용으로 승하차할 수 없는 도어와 스텝 구조를 갖고 있기 때문에 운전자에게 충분한 편의를 제공하지 못하고 있는 실정이다. 따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 고안은운전석 전용 도어를 설치함에 있어서, 사이드 판넬 내측에 2 개의 실린더의 작동유무에 따라 각각 이동로를 통해 상기 도어를 개폐시키는 2 개의 실린더 로드를 장착하고, 상기 실린더 로드 일측과 도어를 체결하는 회전지지용 힌지를 장착하며, 사이드 판넬 하단에 형성한 이동로를 통해 상기 도어를 개폐하는 롤러를 도어 하단에 장착하고, 사이드 판넬에 형성한 인서트홈에 삽입되어 도어를 잠그는 잠금수단을 도어일측에 장착하며, 버스 내측에 손잡이 및 발판을 장착하고, 인스트루먼트 판넬에 상기 도어의 개폐수단인 작동스위치를 장착함으로서, 운전자와 승객의 출입을 독립되게 하여 출입을 용이하게 하는데 그 특징이 있다.

Description

운전자 전용 도어

본 고안은 운전자 전용 도어에 관한 것으로, 특히 운전석쪽인 버스의 사이드 판넬을 운전자 전용 도어로 설계함으로서, 운전자와 승객의 출입을 독립되게 하여 출입을 용이하게 하고자 한 운전자 전용 도어에 관한 것이다.

일반적으로 승객의 승하차를 위해 도어가 제공되며, 도어를 통해 오르내리는 편리를 제공하기 위해 도어와 플로어 사이에는 스텝이 제공된다. 따라서 승객들은 도어와 스텝을 통해 승하차를 하게 되는 것이다.

종래의 경우에는 운전자와 승객의 구분없이 도어와 스텝을 통해 승하차를 하게 된다.

운전석과 승객석을 구분하는 세퍼레이터 구조물이 있다.

상기와 같이 도어와 스텝을 공용하여 운전자와 승객이 함께 사용하는 경우에 승객에게는 편의를 제공하나 운전자에게는 상대적으로 편의를 제공하지 못하게 된다.

사실, 나라의 관습에 따라 운전자를 우대하는 풍토는 다를 수 있다. 예컨대 운전자를 우대하는 나라의 경우에는 운전자를 최대한으로 예우하기 위해 운전자에게 다양한 서비스를 제공하고 있는 실정이다. 예를 들어, 운전자의 전용 공간을 확보하기 위해 운전석의 바로 후방을 세퍼레이터로 차단하여 운전자와 승객과 완전 차단하는 것이다. 이에 따라 운전자는 전용 운전 공간을 확보하게 되어 운전자의 편의 및 안전운행을 도모하게 되는 것이다.

이같은 사실에 비추어 종래에는 운전자가 전용으로 승하차할 수 없는 도어와 스텝 구조를 갖고 있기 때문에 운전자에게 충분한 편의를 제공하지 못하고 있는 실정이다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 운전자 전용 도어를 통해 운전자와 승객이 독립적으로 승하차할 수 있도록 하여 승객과 운전자가 동시에 만족할 수 있도록 하는 운전자 전용 도어를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,

사이드 판넬 내측에 2 개의 실린더의 작동유무에 따라 각각 이동로를 통해 상기 도어를 개폐시키는 2 개의 실린더 로드를 장착하고, 상기 실린더 로드 일측과 도어를 체결하는 회전지지용 힌지를 장착하며, 사이드 판넬 하단에 형성한 이동로를 통해 상기 도어를 개폐하는 롤러를 도어 하단에 장착하고, 사이드 판넬에 형성한 인서트홈에 삽입되어 도어를 잠그는 잠금수단을 도어일측에 장착하며, 버스 내측에 손잡이 및 발판을 장착하고, 인스트루먼트 판넬에 상기 도어의 개폐수단인 작동스위치를 장착함으로서 달성된다.

도 1은 본 고안의 도어작동 회로구성도.

도 2 와 도 3은 본 고안의 버스 측면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

20 : 작동스위치 40 : 실리더

41 : 실린더 로드 41a, 52a : 이동로

42 : 힌지 51 : 잠그수단

60 : 발판 52 : 롤러

70 : 손잡이 100 : 사이드판넬

100a : 인서트홈

이하에서 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 도어작동 회로구성도로서, 전원 공급수단인 배터리(10)와, 상기 배터리(10)로 부터 전원공급을 받아 도어개폐를 위한 전원을 인가하고 인스트루먼트 패널에 설치한 작동스위치(20)(sw1,sw2)와, 상기 작동스위치(20)의 온오프에 따라 제어신호를 보내는 실린더 제어부(30)과, 상기 실린더 제어부(30)의 제어신호에 따라 제어되는 로드를 갖는 실린더(40)와, 상기 실린더(40) 로드의 작동에 따라 개폐되는 도어(50)로 구성된다.

상기와 같이 구성된 도어 작동시스템은 상기 작동스위치(20)(sw1)를 온 시키면 배터리(20)의 전원이 실린더 제어부(30)에 인가되어 개폐 신호에 따라 실린더(40)가 작동하여 도어(50)를 오픈시킨다.

반면, 상기 작동스위치(20)(sw2)를 오프시키면 실린더 제어부(30)의 제어신호에 따라 실린더(40)는 도어(50)를 클로즈시킨다.

도 2 와 도 3은 본 고안의 버스 측면도로서, 운전석 전용 도어(50)를 설치함에 있어서, 사이드 판넬(100) 내측에 2 개의 실린더(40)의 작동유무에 따라 각각 이동로(41a)를 통해 상기 도어(50)를 개폐시키는 2 개의 실린더 로드(41)를 장착하고, 상기 실린더 로드(41) 일측과 도어(50)를 체결하는 회전지지용 힌지(42)를 장착하며, 사이드 판넬(100) 하단에 형성한 이동로(52a)를 통해 상기 도어(50)를 개폐하는 롤러(52)를 도어(50) 하단에 장착하고, 사이드 판넬(100)에 형성한 인서트홈(100a)에 삽입되어 도어(50)를 잠그는 잠금수단(51)을 도어(50)일측에 장착하며, 버스 내측에 손잡이(70) 및 발판(60)을 장착하고, 인스트루먼트 판넬에 상기 도어(50)의 개폐수단인 작동스위치(20)(sw1,sw2)를 장착하도록 구성된다.

본 고안의 작동을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의하면 운전자 전용 도어(50)가 운전자와 승객의 출입을 구분하게 되어 승객과 운전자는 독립적으로 출입이 가능하게 되는 것이다.

도 1에 도시한 도어 작동스위치(20)(sw1,sw2)를 조작하면, 실린더 제어부(30)는 사이드 판넬(100) 내측에 형성한 2 개의 실린더(40)를 작동을 제어하고, 이에따라

상기 실린더 로드(41) 일측과 도어(50)를 체결하는 회전지지용 힌지(42)에 연결된 상기 2 개의 실린더 로드(41)는 각각 이동로(41a)를 통해 상기 도어(50)를 개폐시킨다. 상기 도어(50) 하단에 형성한 롤러(52)는 사이드 패널(100)하단에 형성한 이동로(52a)를 따라 도어(50)를 개폐한다.

상기 도어(50)일측에 잠그수단(51)을 장착하여 도어 클로즈시 사이드 패널(100)에 형성한 인서트홈(100a)에 삽입된다.

그리고 도어(50)오픈시 버스 내측에 장착된 손잡이(70) 및 발판(60)을 이용하여 차량에 승차한다.

따라서, 본 고안은 운전석쪽인 버스의 사이드 판넬을 운전자 전용 도어로 설계함으로서, 운전자와 승객의 출입을 독립되게 하여 출입을 용이하게 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 운전석쪽인 버스의 사이드 판넬을 운전자 전용 도어로 설계함으로서, 운전자와 승객의 출입을 독립되게 하여 출입을 용이하게 하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 운전석 전용 도어(50)를 설치함에 있어서,

   사이드 판넬(100) 내측에 2 개의 실린더(40)의 작동유무에 따라 각각 이동로(41a)를 통해 상기 도어(50)를 개폐시키는 2 개의 실린더 로드(41)를 장착하고, 상기 실린더 로드(41) 일측과 도어(50)를 체결하는 회전지지용 힌지(42)를 장착하며, 사이드 판넬(100) 하단에 형성한 이동로(52a)를 통해 상기 도어(50)를 개폐하는 롤러(52)를 도어(50) 하단에 장착하고, 사이드 판넬(100)에 형성한 인서트홈(100a)에 삽입되어 도어(50)를 잠그는 잠금수단(51)을 도어(50)일측에 장착하며, 버스 내측에 손잡이(70) 및 발판(60)을 장착하고, 인스트루먼트 판넬에 상기 도어(50)의 개폐수단인 작동스위치(20)(sw1,sw2)를 장착함을 특징으로 하는 운전자 전용 도어.