KR200147213Y1 - 자동차 백도어용 몰딩 - Google Patents

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야

본 고안은 자동차 백도어용 몰딩에 관한 것이다.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제

백도어와 루프판넬상간에 발생하는 단차에 몰딩처리를 하여 누수, 소음발생의 원인을 제거되도록 한 것이다.

3. 고안의 해결방법의 요지

3도어, 5도어 및 해치백 스타일의 자동차에 적용되는 백도어(10)와 루프판넬 (11)상간에 발생하는 단차(12)를 커버할 수 있도록 단차(121에 몰딩(13)처리하되; 상기 몰딩(83)의 전체적인 형상은 개략 (T)형상으로 하되 루프판넬(11)과 고정되는 몸체(14)와 백도어(10)의 상단부와 내측에서 연접하여 기밀을 유지하는 백도어립(15)과 보조립(16)으로 구성하고; 상기 몸체(84)는 단단한 재질로 하여 접착제(15)로 루프판넬(11)과 고정하여, 백도어립(15)과 보조립(16)은 연한 재질로 하여 백도어(10) 개,폐시 무리한 반격이 일어나지 않도록 구성한 것을 특징이다.

4. 고안의 중요한 용도

몰딩에 의하여 누수현상과 소음이 없어지게 한다.

Description

자동차 백도어용 몰딩

본 고안은 백도어와 루프상간의 공간부를 폐색할 수 있도록 한 자동차 백도오용 몰딩에 관한 것이다.

백도어는 3도어, 5도어 및 해치백 스타일의 자동차에 많이 적용되어 사용되고 있으며, 이러한 백도어는 트렁크룸을 개,폐하는 트렁크리드와 뒷 유리창이 일체 로 형성되어 개방시에는 트렁크룸과 뒷시트가 일체로 개방되어지도륵 되어있다. 상기와 같은 종래의 백도어가 제1도에 도시되어 있으며 이를 살펴보면, 백도어(1)의 상단부와 루프판넬(2) 상간에 단차가 형성되어 있을뿐만 아니라 루프판넬(2)과 백도어(1)상단부 상간에 백도어(1) 개방시 백도어(1)의 끝단부가 걸림현상이 일어나지 않도록 일정공간도 확보되어 있다. 동절기에는 백도어의 상단부과 루프판넬의 틈사이로 눈이 쌓여 여러날 동안 녹지 않음으로 인한 차체의 부식을 가져오고, 이러한 상태에서 장마기간이 되어 비가 많이오면 부식된 틈사이로 누수가 되는 원인을 제공하게 되는 것이다. 자동차를 주행할 경우에는 루프판넬과 백도어 사이의 틈으로 인하여 바람이 부드럽게 루프판넬에서 백도어 방향으로 흐르지 못하고 와류하는 현상이 일어나고, 와류로 인한 소용이 자동차의 실내까지 전달되어진다. 그리고, 백도어와 루프판넬사이의 틈으로 외부소음이 차단되지 않아 쾌적한 실내를 유지할 수 없는등의 문제점들을 가졌었다.

이에 본 고안에서는 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출이 된 것으로서 백도어와 루프판넬상간의 틈에 몰딩처리를 하여 누수, 소음발생의 원인을 제거토록 한 것이다.

제1도는 종래기술이 적용된 백도어를 도시한 단면도.

제2도는 본 고안의 기술이 적용된 백도어의 단면도.

제3도는 본 고안의 요부인 몰딩체를 발췌한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 백도어 11 : 루프판넬

12 : 단차 13 : 몰딩

14 : 몸체 15 : 백도어 립

16 : 보조립

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

제 2도는 본 고안의 기술이 적용된 백도어의 단면도, 제 3도는 본 고안의 요부인 몰딩체를 발췌한 사시도로서 함께 설명한다.

3도어, 5도어 및 해치백 스타일의 자동차에 적용되는 백도어(10)와 루프판넬 (11)상간에 발생하는 단차(12)를 커버할 수 있도록 단차(12)에 몰딩(13)으로 처리하여 수분침투를 방지하고 주행시 바람으로 인한 소음이 방지되도록 한 것이다. 상기 몰딩(13)의 전체적인 형상은 개략(T)형상으로 하되 루프판넬(11)과 고정되는 몸체(14)와 백도어(10)의 상단부와 내측에서 연접하여 기밀을 유지하는백도어립(15)과 보조립(16)으로 구성된다. 상기 몸체(14)는 단단한 재질로 하여 접착제(양면테이프등;15)에 의하여 루프 판넬(11)과 견고하게 고정되도록 하고, 백도어립(15)과 보조립(16)은 연한 재질로 하 여 백도어(17) 개,폐시 무리한 반력이 일어나지 않도록 하되, 단차(12)의 내측으로 수용된 보조립(16)은 원활한 기밀유지를 위하여 백도어(10) 방향으로 절곡하여 구성한 것이다. 상기와 같이 구성된 본 고안은 백도어(10)와 루프판넬(11)상간에 발생하는 단차(12)를 몰딩(13)에 의하여 폐색되어 있으므로 동절기나 하절기에 눈이나 비가 오더라도 루프판넬(11)과 백도어(10)상간의 단차(12)로 스며들지 못하게 된다.

그리고, 자동차가 주행하는 도중에도 몰딩(13)에 의하여 단차(72)가 폐색되어 있으므로 바람이 와류하는 등의 현상이 없어지므로 이로인한 소음이 방지됨은 물론, 외부에 발생하는 소음이 실내로 유입되는 등의 현상이 없어지는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 몰딩에 의하여 누수면상과 소음이 없어지므로서 쾌 적한 실내분위기를 유지할 수 있음은 물론 자동차의 질적인 향상을 가져오는등의 효과를 가진다.

Claims (2)

1. 3도어,5도어 및 해치백 스타일의 자동차에 적용되는 백도어(70)와 루프판넬(11) 상간에 발생하는 단차(72)를 커버할 수 있도록 단차(12)에 몰딩(13)처리하되; 상기 몰딩(13)의 전체적인 형상은 개략(T)형상으로 하되 루프판넬(11)과 고정되는 몸체(14)와 백도어(10)의 상단부와 내측에서 연접하여 기밀을 유지하는 백도어립(15)과 보조립(16)으로 구성하고; 상기 몸체(14)는 경질재로 구성하여 접착제(15)로 루프판넬(11)과 고정하고, 백도어립(15)과 보조립(16)은 연질재로 구성하여 백도어(10) 개,폐시 반력을 제거하는 것을 특징으로 하는 자동차 백도어용 몰딩.
2. 제1항에 있어서; 단차(12)의 내측으로 수용된 보조립(16)은 원활한 기밀유지를 위하여 백도어(10) 방향으로 절곡한 것을 특징으로 하는 자동차 백도어용 몰딩.