KR200146869Y1

KR200146869Y1 - 파킹 브레이크 자동조작장치

Info

Publication number: KR200146869Y1
Application number: KR2019950053811U
Authority: KR
Inventors: 권혁용
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-29
Filing date: 1995-12-29
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR970036374U

Abstract

본 고안은 클러치 마스터 실린더의 클러치 압력에 의해 자동으로 파킹 브레이크가 작동되도록 하는 파킹 브레이크 자동조작 장치에 관한 것이다.

이와 같은 본 고안은 클러치 마스터 실린더와 유압라인으로 연결된 작동부와, 상기 작동부의 작동에 의해 작동되는 작동레버와, 작동레버의 작동에 의해 해제 및 잠금이 이루어지는 파킹 브레이크 해제 및 잠금 장치로 구성되게 하고, 상기 유압라인에 원웨이(ONE Way Valve)를 설치하여서 된 것을 특징으로 한다.

Description

파킹 브레이크 자동조작장치

제1도는 본 고안의 설치 상태 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 클러치 2 : 클러치 마스터 실린더

3 : 작동부 4 : 유압라인

4A : 원웨이밸브 5 : 파킹브레이크 해제 및 잠금장치

[산업상 이용분야]

[종래기술]

파킹 브레이크는 자동차를 정지시켜 놓기 위한 브레이크로서 족동식과 손을 당기는 핸드브레이크 타입이 있다.

일반적으로 승용차에 있어서는 와이어에 의해 조작력을 인터미디어트 레버, 이퀄라이저를 통하여 뒷바퀴에 전달하도록 되어 있다. 따라서 주차시 운전자가 핸드브레이크를 잡아당겨 자동차를 정지시키고 있으므로, 과도하게 핸드브레이크를 잡아당길 경우와 핸드브레이크를 덜 잡아당길 경우가 발생할 수가 있다.

젼자의 경우에는 과도하게 핸드브레이크를 잡아 당기므로서 안전하게 자동차를 정지시킬 수는 있으나, 핸드브레이크를 풀때 잘 풀어지지 않는 경우도 있어 매우 불편하고, 후자인 경우에는 덜 잡아 당길경우에는 자동차의 제동력이 풀려 안전사고를 유발할 염려가 있다. 또한 이들 조작은 손을 이용한 감각에 의존하는 것이어서, 매우 번거롭고, 안정성 확보에 미흡한 문제점이 지적되고 있다.

[고안이 해결하고자 하는 과제]

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 통상 크러치에 사용되는 클러치 마스터 실린더의 오일 압력을 이용하여 파킹 브레이크를 잠그도록 하고, 스위치 조작에 의해 자동으로 파킹 브레이크가 풀리도록 함으로서, 자동차 주차에 있어 안정성을 크게 향상시키도록 하기 위한 것이다.

[과제를 달성하기 위한 수단]

상기한 과제를 달성하기 위한 본 고안은 클러치 마스터 실린더와 유압라인으로 연결된 작동부와, 상기 작동부의 작동에 의해 작동되는 작동레버와, 작동레버의 작동에 의해 해제 및 잠금이 이루어지는 파킹 브레이크 해제 및 잠금 장치로 구성되게 하고, 상기 유압라인에 원웨이밸브(ONE Way Valve)를 설치하여서 된 것을 특징으로 한다.

[실시예]

클러치(1)조작에 의해 클러치 마스터 실린더(2)가 작동되도록 하는 것에 있어서, 상기 클러치 마스터 실린더(2)와 작동부(3)을 유압라인(4)으로 연결시켜 클러치 오일 압력에 의해 작동부(3)내의 피스톤(3A)에 연결된 작동레버(3B)가 파킹 브레이크 해제 및 잠금장치(5)의 해제포트(5A)를 밀어 잠금부(5B)에 걸리도록 하여 파킹 브레이크가 잠그어 지도록 한다.

상기에 있어서, 유압라인(4)에는 원웨이밸브(4A)가 설치되며, 이의 작동은 밧데리(B)의 전원 공급에 의해 이루어지도록 하고, 그 수행은 도시하지 않은 스위치에 의해 이루어진다.

또한, 상기 작동부(3)내의 피스톤(3A)을 유압에 의해 작동되나, 원위치할 경우에는 스프링(3C)의 복귀력에 의해 작동되며, 파킹 브레이크 해제 및 잠금장치(5)의 해제 포트(5A) 후단측에는 판스프링(5C)이 받쳐져 있다.

이와 같은 구성을 가진 본 고안은 자동차 정지 특히 주차시, 클러치(1)를 밟으면, 클러치 마스터 실린더(2)의 유압이 유압라인(4)을 타고 작동부(3)측에 공급되고, 이에 의한 압력에 의해 피스톤(3A)을 밀어 작동레버(3B)가 해제포트(5A)를 밀게 된다.

따라서, 헤제포트(5A)는 판스프링(5C)을 밀면서 잠금부(5B)의 걸림턱에 걸리면서 파킹 브레이크가 잠겨지게 된다.

이후 자동차 주행을 할 시에는 원웨이 밸브(4A)를 스위치 조작에 의해 개방시키면, 작동부(3)내의 오일이 클러치 마스터 실린더(2) 측에 공급되어 피스톤(3A)이 원위치되며 이에 따라 해제포트(5A)를 밀고 있던 작동레버(3B)도 후진되고, 따라서, 해제포트(5A)를 받치고 있던 판스프링(5C)의 탄발에 의해 해제포트(5A)가 잠금부(5B)로부터 해제되어 파킹 브레이크가 해제되게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 클러치 조작에 사용되는 클러치 오일압력을 이용하여 파킹 브레이크를 잠그거나 풀게 함으로써, 유압에 의한 제동력이 크게 향상되어 주차시 안정성이 확보됨은 물론 조작의 편리성을 제공하게 되는 것이다.

Claims

클러치 마스터 실린더(2)와 유압라인(4)으로 연결된 작동부(3)와, 상기 작동부(3)의 피스톤(3A)작동에 의해 작동되는 작동레버(3B)와, 상기 작동레버(3B)에 의해 해제 및 잠금이 이루어지는 파킹 브레이크 해제 및 잠금장치(5)와, 상기 유압라인(4)에 원웨이밸브(4A)를 설치하여 구성함을 특징으로 하는 파킹 브레이크 자동조작장치.