KR200145276Y1 - 자동차용 공기 조화 케이스 - Google Patents

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Abstract

본 고안에 따르면, 케이스 부재, 상기 케이스 부재의 소정 위치에서 개폐되도록 설치된 하나 이상의 도어 부재, 상기 도어 부재와 일체로 형성되며 상기 도어 부재를 상기 케이스 부재내에 힌지 가능하게 유지시키는 샤프트 부재 및, 상기 도어 부재를 작동시키도록 상기 도어 부재와 일체로 형성된 아암 피봇 부재를 구비한 자동차용 공기 조화 케이스가 제공된다. 본 고안에 따른 자동차용 공기 조화 케이스는 아암과 도어가 일체로 형성되므로 별개 부품의 조립에 따른 공차의 누적이 배제되며, 따라서 도어가 목적하는 위치에 정확하게 정지할 수 있다는 장점을 가진다.

Description

자동차용 공기 조화 케이스
본 고안은 자동차용 공기 조화 장치 케이스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어와 도어를 작동시키는 아암이 일체로 형성된 자동차용 공기 조화 장치의 케이스에 관한 것이다.
통상적으로 자동차 공기 조화 장치는 자동차에 탑승한 운전자 및 승객이 쾌적한 환경에서 운행할 수 있도록 적정 온도 및 습도의 공기를 자동차의 실내로 제공하는 기능을 지닌다. 자동차용 공기 조화 장치는 자동차 외부의 공기, 자동차 엔진에서 발생되는 열에 의해 가열된 온기 및, 에어콘에서 발생되는 냉기를 자동차 실내에 선택적으로 전달할 수 있도록 송풍기, 공기 조화 케이스 및, 자동차 실내의 각각의 장소에 연결되는 덕트등을 구비한다. 덕트는 자동차의 실내, 디프로스트(defrost) 및, 벤트(vent) 부위로 각각 연결되며, 공기 조화 케이스(또는 공조 케이스)에는 각각의 덕트에 대한 공기의 유동을 개방하거나 차단할 수 있도록 도어를 가진다.
도 1에는 공조 케이스(10)의 일부에 대한 개략적인 분해 사시도가 도시되어 있다.
도면을 참조하면, 공조 케이스(10)는 측면으로 분해 조립이 가능한 케이스 부재(11a, 11b)와, 상기 케이스 부재(11a,11b)내의 소정 위치에 장착되는 히터 코어(12)와, 각각의 기능을 가진 템퍼레이쳐 도어(13), 모드 도어(14) 및 벤틸레이팅 도어(15)를 포함한다. 여기에서 템퍼레이쳐 도어(13)는 히터 코어(12)에서 발생되는 온기가 자동차의 실내로 유입되는 양을 제어하는 기능을 가지고, 모드 도어(14)는 자동차 실내의 소정 위치에 배출구를 가지는 각각의 덕트에 대하여, 예를 들면 디프로스트,플로어 또는 벤트에 대한 선택적인 온기 또는 냉기의 유동을 제어하는 기능을 가지고, 벤트 도어(15)는 송풍기 블로워로부터 공기 조화 케이스에 유입되는 송풍량을 선택할 수 있게 한다. 도면에는 도시되어 있지 않으나, 송풍기 유니트에도 도어가 조립되어 있으며, 이러한 도어는 외부의 공기가 실내로 유입될 것인가를 선택할 수 있게 하는 기능을 가진다. 각각의 도어(13,14,15)는 케이스(11a,11b)의 소정 위치에서 도어 샤프트가 힌지 가능하게 설치되며, 해당 아암(13a,14a,15a)에 연결된 캠과 링크(미도시)를 통해 제어 가능하게 작동될 수 있다. 시일링(16)은 공기 조화 케이스 내부에서 유동하는 기체의 외부 유출을 방지한다.
도 2에는 종래 기술에 따라서 공조 케이스에 대하여 각각의 도어(도 1에 도시된 모든 도어 및 송풍기 유니트의 도어를 포함함)의 조립하는 방식을 개략적으로 설명한 설명도이다.
도면을 참조하면, 도어(21)는 도어 샤프트(22)와 일체로 형성된다. 도어 샤프트(22)의 단부로부터 연장된 부분(22a)은 케이스(11)에 형성된 홀(11c)을 통과함으로써 케이스(11)에 대하여 힌지 가능하게 유지된다. 아암(23)은 케이스(11)의 외부에서 도어 샤프트(22)의 단부(22a)에 고정된다.도어(21)를 개폐하려면, 도시되지 아니한 캠이나 링크등을 이용하여 아암(23)을 회전시킨다.
위와 같은 종래 기술의 도어 구성을 구비한 자동차용 공기 조화 장치는 다음과 같은 문제점을 가진다. 우선 샤프트(22)와 일체로 형성된 도어(21)와 아암(23)은 별개의 부품으로 제작되기 때문에, 이것을 상호 조립하여 작동할 경우 도어(21)가 원하는 위치에서 정지하지 않을 수 있다. 이것은 별개 부품을 상호 조립하는 과정에서 발생하는 조립 공차의 누적에 기인한다. 또한 통상의 공차 범위내에서는 도어(21)와 아암(23)이 상호 진동하는 경우가 발생할 수 있으며, 부품의 상호 조립에 따른 공수의 증가와 별도 부품의 제작에 발생하는 비용의 상승 문제점이 있었다.
본 고안은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 정확한 작동이 보장되는 도어를 구비한 자동차용 공기 조화 장치를 제공하는 것이다.
본 고안의 다른 목적은 아암이 일체형으로 구성된 도어를 구비한 자동차용 공기 조화 장치를 제공하는 것이다.
도 1은 자동차용 공기 조화 케이스의 일부에 대한 개략적인 분해 사시도.
도 2는 종래 기술에 따라서 도어를 공기 조화 케이스에 조립하는 것을 설명하는 설명도.
도 3a는 본 고안에 따른 도어를 공기 조화 케이스에 조립하는 것을 설명하는 설명도.
도 3b는 도 3a의 도어를 조립 상태에서 도시한 개략적인 단면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 간단한 설명 *
11a.11b. 케이스 부재 12. 히터 코어
13. 템퍼레이쳐 도어 14. 모드 도어
15. 벤트 도어 16. 시일링
21.31. 도어 22.32. 도어 샤프트
23. 아암 33. 아암 피봇
34. 시일부 41. 레버
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따르면, 케이스 부재, 상기 케이스 부재의 소정 위치에서 개폐되도록 설치된 하나 이상의 도어 부재, 상기 도어 부재와 일체로 형성되며 상기 도어 부재를 상기 케이스 부재내에 힌지 가능하게 유지시키는 샤프트 부재 및, 상기 도어 부재를 작동시키도록 상기 도어 부재와 일체로 형성된 아암 피봇 부재를 구비한 자동차용 공기 조화 케이스가 제공된다.
본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 케이스 부재에는 상기 샤프트 부재가 유지될 수 있는 홀과, 상기 아암 피봇 부재가 통과될 수 있도록 상기 도어의 회전에 따른 곡률로 형성된 장공이 형성된다.
본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 샤프트 부재의 일 단부에는 소정 높이의 원형 테두리를 가지는 시일부가 형성되며, 상기 케이스 부재의 해당 부분은 상기 시일부를 수용할 수 있도록 원형으로 오목하게 형성된다.
이하 본 고안을 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 보다 상세히 설명하기로 한다.
도 3a는 본 고안에 따른 자동차용 공기 조화 장치에 구비된 도어 부분에 대한 개략적인 설명도이며, 도 3b는 도 3a의 도어를 조립 상태에서 도시한 개략적인 단면도이다.
도면을 참조하면, 공기 조화 케이스(11)에 설치되는 도어(31)는 샤프트(32)와 일체로 형성되며, 샤프트(32)의 단부에는 소정 높이의 원형의 테두리를 가지는 시일부(34)가 형성된다. 시일부(34)의 테두리 부분에는 아암 피봇(33)이 일체로 형성된다. 즉, 본 고안에 따른 도어(31)는 아암이 일체로 형성된 형태를 가진다.
공기 조화 케이스(11)에는 상기의 아암 일체형 도어(31)가 수용될 수 있도록 도어 샤프트 단부(32a)가 통과될 수 있는 홀(11c)과 아암 피봇(33)이 통과될 수 있는 장공(35)이 형성된다. 아암 피봇(33)이 통과되는 장공(35)은 도어(31)가 회전하면서 개폐될때 아암 피봇(33)이 형성하는 원형의 궤적을 따라서 소정의 곡률로 형성되어야 한다.
도 3b에서 보다 명확히 알 수 있는 바로서, 소정 높이의 원형 테두리를 가지는 시일부(34)가 공기 조화 케이스(11a)의 내부에 수용될 수 있도록 일측의 공기 조화 케이스(11a)의 해당 부분은 원형으로 오목하게 형성되어야 한다(도면 번호 37 로 지시된 부분). 또한 다른 측의 공기 조화 케이스(11b)는 도어(31)의 샤프트(32)가 통과될 수 있는 홀(11d)가 형성되어야 한다. 공기 조화 케이스(11a)의 외부로 돌출한 아암 피봇(41)에는 도어(31)를 회전시키기 위한 다른 부재들, 예를 들면 레버(41)가 연결된다.
본 고안에 따른 자동차용 공기 조화 케이스는 아암과 도어가 일체로 형성되므로 별개 부품의 조립에 따른 공차의 누적이 배제되며, 따라서 도어가 목적하는 위치에 정확하게 정지할 수 있다는 장점을 가진다. 또한 아암과 도어 상호간의 진동이 발생하지 않으며, 별도 부품의 조립에 따른 공수가 줄어들고 제작 비용이 절감될 수 있다. 부수적으로는, 시일부가 도어와 일체로 용이하게 형성될 수 있다는 장점을 가진다.
본 고안은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (3)

  1. 케이스 부재,
    상기 케이스 부재의 소정 위치에서 개폐되도록 설치된 하나 이상의 도어 부재,
    상기 도어 부재와 일체로 형성되며 상기 도어 부재를 상기 케이스 부재내에 힌지 가능하게 유지시키는 샤프트 부재 및,
    상기 도어 부재를 작동시키도록 상기 도어 부재와 일체로 형성된 아암 피봇 부재를 구비한 자동차용 공기 조화 케이스.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 케이스 부재에는 상기 샤프트 부재가 유지될 수 있는 홀과, 상기 아암 피봇 부재가 통과될 수 있도록 상기 도어의 회전에 따른 곡률로 형성된 장공이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 공기 조화 케이스.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 샤프트 부재의 일 단부에는 소정 높이의 원형 테두리를 가지는 시일부가 형성되며, 상기 케이스 부재의 해당 부분은 상기 시일부를 수용할 수 있도록 원형으로 오목하게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기 조화 케이스.
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