KR100422779B1 - 자동차용 히터 유닛의 일체형 도어 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 히터 유닛의 일체형 도어 구조에 관한 것으로서, 세미 센터 마운팅(semi center mounting) 형태의 히터 유닛에서 에어의 토출방향을 결정하는 3개의 회전 도어부를 일체로 작동될 수 있도록 하는 일체형 도어 구조로 바꿔 제어모드의 각 모드별로 회전 도어부의 위치를 선택함으로써, 단순한 형태의 링크 구조를 갖는 한편, 히터 유닛에서의 공간도 절약할 수 있으며, 자동차의 실내로 토출하는 에어의 방향을 결정할 수 있는 자동차용 히터 유닛의 일체형 도어 구조를 제공하고자 한다.

Description

자동차용 히터 유닛의 일체형 도어 구조{Door structure of unity in heater unit for automobile}

본 발명은 자동차용 히터 유닛의 일체형 도어 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 세미 센터 마운팅(semi center mounting) 형태의 히터 유닛에서 기존의 에어의 토출방향을 결정하는 3개의 회전 도어부를 배제하고 대신에 일체로 작동될 수 있도록 하는 일체형 도어 구조로 바꿔 제어 모드의 각 풍향 모드별로 회전 도어부의 위치를 선택함으로써, 단순한 형태의 링크 구조를 갖는 한편, 히터 유닛에서의 공간도 절약할 수 있으며, 자동차의 실내로 토출하는 에어의 방향을 결정할 수 있는 자동차용 히터 유닛의 일체형 도어 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 공조 시스템은 블로어 팬, 증발기 코어, 히터 코어, 냉/난방 도어로 구성되어 자동차의 실내 환경에 맞도록 벤트, 서리 제거, 냉방 및 난방 용도로 사용할 수 있게 한 시스템이다.

따라서, 여러가지 기후나 주행 조건에서도 운전자에게 쾌적한 환경을 만들어주고, 동시에 윈드실드 글래스의 흐림과 습기 및 서리 등을 방지하여 운전자의 시계를 확보하고, 안전한 운전을 할 수 있도록 하는 것을 주 목적으로 한다.

도 7에 도시된 바와 같이, 히터 유닛(100)은 상기 증발기 코어(180)에 의해 냉각된 증발기 주위의 차가운 공기는 블로어 팬의 구동에 의해 히터 유닛(100)의 내부를 통해 차내의 곳곳에 설치되어 있는 디프로스트 덕트(110), 벤트 덕트(120), 풋 덕트(130)를 통해 차내로 토출되어 냉방작용을 하게 된다.

이때, 각각의 덕트를 개폐하는 디프로스트 도어(140), 벤트 도어(150), 풋 도어(160)가 설치되어 있다.

한편, 상기 히터 유닛(100) 내부에 설치되어 열교환기, 즉 히터 코어(170)의 내부로 엔진의 열에 의해 고온이 된 냉각수를 순환시킴과 동시에, 블로어 팬을 구동시켜, 유입된 외기 또는 내기를 상기 히터 코어(170) 내부의 고온의 냉각수와 열교환하여 온도를 상승시킨 후 상기 덕트(110, 120, 130)를 통해 차내로 토출함으로써 난방작용을 하게 된다.

이때, 상기 히터 코어(170)의 통로를 개폐하는 에어 믹스 도어(190)가 증발기 코어(180)와 히터 코어(170) 사이에 형성되어 있다.

여기서, 운전자는 제어 모드의 온도 모드를 조작함으로써 차내를 난방시킬 것인 또는 냉방시킬 것인지를 선택하고, 풍향 모드를 조작하여 냉, 난풍의 방향을 조절하게 된다.

그런데, 종래의 히터 유닛(100)에 형성된 각 도어(140, 150, 160)가 연동하여 작동할 수 있는 구조를 갖기 위해서는 각 도어(140, 150, 160)에 대한 링크 구조 및 히터 유닛(100) 내의 필수적인 공간이 필요한 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 세미 센터 마운팅(semi center mounting) 형태의 히터 유닛에서 에어의 토출 방향을 결정하는 3개의 회전 도어부를 일체로 작동될 수 있도록 하는 일체형 도어 구조로 바꿔 제어 모드의 각 풍향 모드별로 회전 도어부의 위치를 선택함으로써, 단순한 형태의 링크 구조를 갖는 한편, 히터 유닛에서의 공간도 절약할 수 있으며, 자동차의 실내로 토출하는 에어의 방향을 결정할 수 있는 자동차용 히터 유닛의 일체형 도어 구조를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 히터 유닛의 일체형 도어 구조를 나타내는 사시도

도 2-도 6은 본 발명에 따른 자동차용 히터 유닛의 일체형 도어 구조의 작동상태를 나타내는 작동도

도 7은 종래의 히터 유닛을 나타내는 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 히터 유닛 11 : 디프로스트 덕트

12 : 벤트 덕트 13 : 풋 덕트

14 : 회전 도어부 14a : 제 1도어

14b : 제 2도어 14c : 링크

14d : 로드 15 : 증발기 코어

16 : 히터 코어 17 : 에어 믹스 도어

18 : 유로

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

자동차 실내의 냉, 난방을 할 수 있도록 증발기에 의해 냉각된 냉기 또는 블로어 팬의 구동에 의해 유입된 내기 및 외기가 증발기 코어와 히터 코어를 거쳐 차내의 곳곳에 설치되어 있는 디프로스트 덕트, 벤트 덕트, 풋 덕트를 통해 차내로 토출되는바, 상기 덕트에는 각 덕트를 개폐하는 회전 도어부가 설치된 세미 센터 마운팅(semi center mounting) 형태의 히터 유닛에 있어서, 상기 회전 도어부(14)는 엑튜에이터에 연결된 링크(14c)의 끝단에 연결 형성되어 상기 링크(14c)를 따라 회전하게 되는바, 디프로스트 덕트(11)와 벤트 덕트(12)를 개폐하는 제 1도어(14a)와, 풋 덕트(13)로 가는 유로(18)를 개폐하는 제 2도어(14b)와, 상기 제 1도어(14a)와 제 2도어(14b)를 일체로 연결하는 로드(14d)로 구성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 로드(14d)의 형태는 상기 풋 덕트(13)로 가는 유로(18)의 형태와 동일하게 굴곡 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 히터 유닛의 일체형 도어 구조를 나타내는 사시도이고, 도 2-도 6은 본 발명에 따른 자동차용 히터 유닛의 일체형 도어 구조의 작동상태를 나타내는 작동도이다.

여기서, 도면부호 10은 세미 센터 마운팅(semi center mounting) 형태의 히터 유닛을 나타낸다.

상기 히터 유닛(10)에 설치된 증발기 코어(15)에 의해 냉각된 냉기 또는 블로어 팬의 구동에 의해 유입된 내기 및 외기는 히터 유닛(10)의 통로를 통해 차내의 곳곳에 설치되어 있는 디프로스트 덕트(11), 벤트 덕트(12), 풋 덕트(13)를 통해 차내로 토출되게 된다.

이때, 상기 디프로스트 덕트(11)와 벤트 덕트(12)는 근접되게 위치되어 있고, 상기 풋 덕트(13)는 유로(18)를 따라 위치되어 있다.

이때 각각의 덕트(11, 12, 13)에는 덕트를 개폐하는 회전 도어부(14)가 일체로 설치되어 있는바, 상기 회전 도어부(14)는 엑튜에이터의 작동에 의해 상기 덕트(11, 12, 13)를 개폐할 수 있도록 형성되어 있다.

상기 회전 도어부(14)는 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 엑튜에이터와 연결된 링크(14c)의 끝단에 연결 형성되어 상기 링크(14c)를 따라 회전하게 되는바, 상기 회전 도어부(14)는 디프로스트 덕트(11)와 벤트 덕트(12)를 개폐하는 제 1도어(14a)와, 풋 덕트(13)로 가는 유로(18)를 개폐하는 제 2도어(14b)로 구성되어있다.

이때, 상기 제 1도어(14a)와 제 2도어(14b)는 로드(14d)에 의해 연결되어 있는데, 상기 로드(14d)의 형태는 상기 풋 덕트(13)로 가는 유로(18)의 형태와 동일하게 굴곡 형성되어 있다.

한편, 상기 히터 유닛(10) 내에는 히터 코어(16)가 설치되어 있고, 그 히터 코어(16)의 통로를 개폐하는 에어 믹스 도어(17)가 설치되어 있다.

또한, 상기 히터 코어(16)를 통과한 공기가 각 덕트(11, 12, 13)로 토출될 수 있도록 유로(18)가 형성되어 있다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.

히터 유닛(10)의 제어 모드는 일반적으로 다섯가지로 구분되어 지는데, 도 2에 도시된 바와 같이, 탑승자의 상체부로 에어가 토출될 수 있도록 벤트 덕트(12)만 개방시킨 벤트 모드(bent mode)와;

도 3에 도시된 바와 같이, 탑승자의 상체부와 다리부로 에어가 토출될 수 있도록 벤트 덕트(12)와 풋 덕트(13)를 개방시킨 바이-레벨 모드(bi-level mode)와;

도 4에 도시된 바와 같이, 탑승자의 다리부로만 에어가 토출될 수 있도록 풋 덕트(13)를 개방시킨 플로어 모드(floor mode)와;

도 5에 도시된 바와 같이, 윈드 실드 글래스와 탑승자의 다리부로 에어가 토출되도록 디프로스트 덕트(11)와 풋 덕트(13)를 개방시킨 믹스 도어(mix mode)와;

도 6에 도시된 바와 같이, 윈드 실드 글래스로 에어가 토출되도록 디프로스트 덕트(11)만을 개방시킨 디프로스트 모드(defrost mode)로 구성되어 있다.

이와 같은, 히터 유닛(10)은 운전자가 제어 모드의 풍향 모드를 작동시키면 엑튜에이터의 작동으로 회전 도어부(14)의 링크(14c)가 회전함에 따라 각 모드별로 상기 회전 도어부(14)가 위치를 선택하여 에어의 토출 방향을 결정한다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 히터 유닛의 일체형 도어 구조는 3개의 도어를 1개의 도어로 구성함에 따라 단순한 형태의 링크 구조를 갖는 한편, 히터 유닛에서의 공간도 절약할 수 있으므로 부품 감소에 따른 원가절감의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동차 실내의 냉, 난방을 할 수 있도록 증발기에 의해 냉각된 냉기 또는 블로어 팬의 구동에 의해 유입된 내기 및 외기가 증발기 코어와 히터 코어를 거쳐 차내의 곳곳에 설치되어 있는 디프로스트 덕트, 벤트 덕트, 풋 덕트를 통해 차내로 토출되는바, 상기 덕트에는 각 덕트를 개폐하는 회전 도어부가 설치된 세미 센터 마운팅(semi center mounting) 형태의 히터 유닛에 있어서, 상기 회전 도어부(14)는 엑튜에이터에 연결된 링크(14c)의 끝단에 연결 형성되어 상기 링크(14c)를 따라 회전하게 되는바, 디프로스트 덕트(11)와 벤트 덕트(12)를 개폐하는 제 1도어(14a)와, 풋 덕트(13)로 가는 유로(18)를 개폐하는 제 2도어(14b)와, 상기 제 1도어(14a)와 제 2도어(14b)를 일체로 연결하는 로드(14d)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 히터 유닛의 일체형 도어 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 로드(14d)의 형태는 상기 풋 덕트(13)로 가는 유로(18)의 형태와 동일하게 굴곡 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 히터 유닛의 일체형 도어 구조.