KR20010113831A - 개별 탁송 화물용, 특히 ｉｓｏ 컨테이너용 로딩/언로딩장치 - Google Patents

개별 탁송 화물용, 특히 ｉｓｏ 컨테이너용 로딩/언로딩장치 Download PDF

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KR20010113831A KR1020017014814A KR20017014814A KR20010113831A KR 20010113831 A KR20010113831 A KR 20010113831A KR 1020017014814 A KR1020017014814 A KR 1020017014814A KR 20017014814 A KR20017014814 A KR 20017014814A KR 20010113831 A KR20010113831 A KR 20010113831A
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Abstract

본 발명은 개별 탁송 화물용, 특히 ISO 컨테이너용 로딩/언로딩 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따라, 상기 로딩/언로딩 장치는 개별적인 선형 저장 모듈(12)로 이루어진 저장 장치(9) 및 상기 저장 모듈(12)에 대해 횡으로 이동가능한, 육상 수송 수단(25, 25)을 위한 적어도 하나의 로딩 장치(14)를 가지며, 상기 수송 수단(25, 35) 사이에서 개별 저장 모듈(12)에 배열된 저장 장치 조작 장치(13)가 작동된다. 여기서, 상기 로딩 장치(14)는 적어도 2개의 지면과 동일하게 배치된, 수송 수단(25, 35)용 로딩 스테이션(22, 32)을 포함하며, 상기 수송 스테이션(22, 32)에는 그 위에 놓여있는 제 2 평면 내에 배치된, 적어도 하나의 저장 장소를 갖는 각각의 중간 버퍼(23, 29)가 배치되며, 상기 중간 버퍼(23, 29)로부터 각각 배치된 로딩 크레인(13, 33)에 의해 개별 수송 수단(25 또는 35)이 수동으로 로딩/언로딩될 수 있으며, 상기 중간 버퍼(23, 29)는 이송 장치(28)에 의해 아래로 나란히 연결되고, 그리고 중간 버퍼(23)는 저장 장치 조작 장치(13)에 의해 저장 장치(9)에 연결된다.

Description

개별 탁송 화물용, 특히 ＩＳＯ 컨테이너용 로딩/언로딩 장치 {LOADING AND UNLOADING INSTALLATION FOR GENERAL CARGO, ESPECIALLY FOR ISO CONTAINERS}
ISO 컨테이너의 로딩/언로딩을 위해 예컨대 선박, 철도 또는 화물차와 같은 상이한 수송 수단 사이에 로딩 장치가 배치되며, 상기 로딩 장치는 처리량이 많을 때 고장없이 확실하게 개별 탁송 화물을 로딩해야만 한다. 컨테이너 로딩/언로딩 장치의 중심 부품은 통상적으로 개별 탁송 화물 흐름을 분리시켜서 필요에 따라 상이한 형태의 수송 수단을 조작할 수 있는 저장 장치이다. 상이한 형태의 수송 수단의 필요에 따른 조작은 전체 로딩/언로딩 장치의 개별 탁송 화물 흐름에 적합한 컨셉을 요구한다.
DE 44 39 740 C1호에는 본 발명의 범주에 속하는 선박, 철도 및 화물차 수송을 위한 로딩/언로딩 장치가 공지되어 있다. 이러한 로딩/언로딩 장치의 중심 부품은 컨테이너 저장 장치이다. 상기 컨테이너 저장 장치는 개별적인 다수의 선형 저장 모듈로 이루어지며, 상기 저장 모듈 내에 로딩/언로딩을 위한 각각의 저장 크레인이 배치된다. 선박과 저장 장치 사이에 컨테이너 브리지가 작동하며, 상기 컨테이너 브리지는 차도에서 이동되는 수송 팰릿에 의해 저장 장치에 연결된다. 또한 화물차 및 철도와 같은 육상 수송 수단을 위한 로딩/언로딩이 이루어진다. 바다측에서 실행되는 선박과 저장 장치 간의 로딩/언로딩 프로세스가 자동화되고 이에 상응하여 신속하게 이루어질 수 있는 반면, 전체적으로 보정된 개별 탁송 화물 흐름을 보장하기 위해, 저장 장치와 육상 수송 수단 간의 로딩/언로딩은 여기서 사용된 로딩 장치측에서 비용이 증가되어야만 실행될 수 있다. 그 이유는, 이러한 로딩/언로딩 프로세스가 수동으로 가이드된 육상 수송 수단 때문에 제한적으로만 자동화될 수 있기 때문이다. 수동식 로딩/언로딩 프로세스 때문에 관련 안전 지침(예컨대 화물이 이동하거나 떨어지는 것에 대한 보호)이 주의될 수 있는데, 상기 안전 지침은 가능한한 신속한 로딩/언로딩을 실행할 때와는 그 목적이 상충된다.
본 발명은 청구항 1항의 서문에 따른, 개별 탁송 화물용, 특히 ISO 컨테이너용 로딩/언로딩 장치에 관한 것이다.
도 1은 선박, 철도 및 화물차의 로딩/언로딩을 위한 로딩/언로딩 장치의 평면도이고,
도 2는 로딩/언로딩 장치의 바다측 부분에 제공된 항만에 대한 단면도이며,
도 3은 도 2로부터 커팅된, 타워 브리지 영역의 단면도이고,
도 4는 항만측 저장 장치의 측면도이며,
도 5는 화물차 로딩 스테이션 및 철도 로딩 스테이션을 갖는 로딩 장치의 측면도이고,
도 6은 도 5에 따른 로딩 장치의 평면도이며,
도 7은 로딩 스테이션의 측면에 있는 저장 장치의 측면도이고,
도 8은 화물차 로딩 스테이션 및 철도 로딩 스테이션을 위한 저장 장치의 제 2 실시예에 대한 측면도이며,
도 9는 도 8에 따른 로딩 장치의 평면도이다.
본 발명의 목적은 안전 지침의 고려하에 로딩 장치 측에서의 최소한의 비용으로 신속한 로딩/언로딩을 보장하는, 로딩/언로딩 장치 내에 육상 수송 수단을 위한 로딩 장치를 제조하는데 있다.
상기 목적은 청구항 1항의 서문의 특징부에 제시된 로딩/언로딩 장치에 의해 달성된다. 본 발명의 바람직한 개선예는 종속항에 제시된다.
본 발명은 육상 수송 수단용 로딩 장치가 적어도 2개의 지면과 동일하게 배치된, 수송 수단용 로딩 스테이션을 포함하며, 상기 로딩 스테이션에는 각각 그 위에 놓인 제 2 평면 내에 배치되어, 적어도 하나의 저장 장소를 갖는 중간 버퍼가배치된다는 기술적 과제를 갖는다. 중간 버퍼로부터 이에 상응하는 로딩 크레인에 의해 개별적으로 배열된 수송 수단의 로딩/언로딩이 이루어진다. 상기 중간 버퍼는 한편으로는 아래로 나란히 서로 연결되고 양 버퍼 중 적어도 하나는 저장 장치 조작 장치에 의해 저장 장치에 연결된다.
다층 저장 장치는 상이한 육상 수송 수단에 대한 플렉시블한 로딩/언로딩을 실행하는데, 이때 예컨대 철도 및 화물차를 위한 별도의 저장 장치는 필요하지 않다. 따라서, 저장 장치의 제조 비용은 감소된다. 제 2 평면에 배치되어, 아래로 나란히 연결된 중간 버퍼에 의해 로딩/언로딩될 개별 탁송 화물의 도달률 및 조작률이 분리됨으로써, 더욱 신속한 로딩/언로딩이 보장된다. 로딩 장치가 다층 구조로 배치됨으로써 관련 안전 지침을 더욱 쉽게 주의할 수 있다. 왜냐하면, 수동식 수송 수단을 위한 로딩 영역 및 주행 영역이 정확하게 구분되기 때문이다.
바람직하게는 저장 장치 조작 장치는, 저장 장치에 대한 인터페이스로서 제공된 중간 버퍼를 우회하면서 저장 장치 조작 장치가 로딩 크레인으로서 직접 작동하면서 바람직하게는 화물차용 로딩 스테이션을 조작할 수 있도록 로딩 장치의 반대편에 배치된다. 이러한 처리에 의해 신속한 로딩/언로딩이 실현될 수 있다. 왜냐하면, 로딩 장치 내에 통합된 다른 수송 수단 및 저장 수단은 이용되지 않기 때문이다.
중간 버퍼를 아래로 나란히 연결하기 위한 이송 장치로서 완전 자동 브리지 크레인이 사용되며, 상기 브리지 크레인은 중간 버퍼 위에 놓인 로딩 장치의 제 3 평면 내에서 브리지 위에 배치되는 것이 바람직하다. 이와 같은 배치에 의해 간단하게 형성되어, 로딩 장치 내로 통합된 수송 수단에 의해 중간 버퍼 간의 개별 탁송 화물 수송이 가능해진다. 브리지 크레인으로서 형성된 이송 장치에 대해 부가로 낮게 설치되어 레일 가이드된 인공 위성 수송 차량이 사용될 수 있으며, 상기 인공 위성 수송 차량은 브리지 크레인과 상호 작용하고 개별 탁송 화물 수송을 위해 왕복 장치를 갖는다.
고장없는 작동을 보장하기 위한 본 발명의 부가의 개선 사항은, 로딩 장치의 제 3 평면 내에 배치된 서비스 차량을 제공하는데 있으며, 상기 서비스 차량에 의해 저장 장치 조작 장치가 저장 모듈로부터 부가의 평행한 저장 모듈로 이송될 수 있거나, 서비스 스테이션으로 수송될 수 있다. 서비스 차량에 의해 예컨대 고장시 결함있는 저장 장치 조작 장치가 서비스 스테이션으로 수송되고 그 대신 사용되지 않은 저장 장치 조작 장치는 추가 작업을 위해 이송될 수 있다. 따라서, 서비스 차량은 저장 장치 조작 장치의 플렉시블한 사용을 가능하게 한다. 바람직하게는 서비스 차량은 앵글 트롤리의 형태에 따라 크레인 형태로 형성되며, 상기 앵글 트롤리는 단부측에 화물 수용 수단을 갖는 2개의 평행한 지지 아암을 가지며, 상기 화물 수용 수단은 저장 장치 조작 장치에 있는 상응하는 정지점과 상호 작용한다. 이에 대한 대안으로서 서비스 차량은 연결 차량으로서 레일 차도를 갖는 브리지에서 진행되는 셔틀로 이루어지며, 상기 셔틀은 저장 장치 조작 장치에 커플링될 수 있다. 여기서, 레일 차도는 저장 장치 조작 장치의 레일 차도와 동일한 높이에 존재함으로써, 양 레일 차도는 커플링될 수 있다. 바람직하게는 셔틀은 배터리에 의해 작동되고 주차 위치에서 브리지에서 충전될 수 있다. 또한 디젤 전기 구동 장치가 사용될 수도 있다.
본 발명의 부가의 개선 사항은, 화물차용 로딩/언로딩을 위한 스테이션이 그 위에 놓인 평면 내에 존재하는 중간 버퍼에 대해 상대적으로 배치되며, 이때 안전 임계 영역은 화물차 운전실 상부에서 중간 버퍼의 바로 하부에, 그리고 로딩 영역의 외부에 놓여있다는데 있다. 따라서, 떨어지는 화물에 의해 화물차의 운전실이 손상되는 일은 없다. 왜냐하면, 화물은 이러한 안전 임계 영역 외부에서 이동되기 때문이다. 이러한 화물차를 위한 로딩 과정을 수동으로 실행하기 위해서 검사관 실이 제공될 수 있으며, 상기 검사관 실은 로딩 스테이션으로 향해있는 중간 버퍼의 단부 영역의 하부에 배치된다. 로딩 크레인과 화물차가 잘 보이도록 하기 위해 검사관 실은 바람직하게 저장 모듈에 대해 횡으로 수평 이동될 수 있다. 로딩 과정은 선택적으로 모니터링 카메라에 의해 센터로 전달되어, 상기 센터로부터 원격 제어될 수 있다.
선택적으로 제공될 수 있는 본 발명의 부가의 개선 사항은, 레일측 중간 버퍼와 연결되어, 그리고 로딩 크레인의 하부에서 부가의 브리지 크레인이 이송 장치로서 제공되며, 상기 이송 장치의 레일 차도는 중간 버퍼의 레일 차도와 동일한 높이에 배치되어, 상기 중간 버퍼의 레일 차도와 커플링될 수 있다는데 있다. 이와 마찬가지로, 레일측 중간 버퍼에 마주놓인, 부가의 브리지 크레인의 단부에는 부가의 중간 버퍼가 배치될 수 있다. 이러한 처리는 요구되는 로딩/언로딩 파라미터에 따라 경우에 따라, 개별 탁송 화물 로딩/언로딩을 최적으로 실행할 수 있기 위해 이용될 수 있다.
본 발명의 부가의 개선 사항들은 종속항에 제시되거나, 하기 도면에 의해 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 설명과 함께 더 자세히 설명된다.
도 1에 따른 완전 자동 저장 장치(1)는 항만(2)을 따라 배치되며, 상기 항만(2)에 상이한 크기의 선박(3, 4, 5)이 정박해 있다. 상기 선박(3, 4, 5)에 대해 평행하게 컨테이너 브리지(6)가 작동한다. 상기 컨테이너 브리지(6)는 언로딩 과정시 개별 탁송 화물로서의 컨테이너(10)를 운전자없는 수송 차량(FTF)(7)으로수송한다. 이에 상응하는 로딩 제어 장치 및 저장 제어 장치에 의해 활성화되고 지지될 경우, 상기 FTF(7)는 저장 장치(9)에 있는 인터체인지 장소(8)로 이동되어, 상기 인터체인지 장소(8)에서 컨테이너(10)를 고정된 4 웨이 중간 버퍼(11)로 전달하는데, 상기 중간 버퍼(11)는 각각의 선형 저장 모듈(12)에 배치된다. 상기 저장 모듈(12) 내에서 작동되는 완전 자동인 저장 장치 조작 장치(13)는 컨테이너(10)를 중간 버퍼(11)로부터 저장 장치(9) 내로 수송하거나, 또는 화물차 및 철도의 로딩/언로딩을 위한 로딩 장치(14)로 바로 수송한다.
도 2에 따르면 컨테이너 브리지(6)의 타워 브리지(6.1) 내에 고정식 로딩 프레임(15)이 걸려있다. 상기 로딩 프레임(15)의 위치는 변경될 수 있으며, 상기 위치는 특정한 갠트리 크레인(6)에 대해 FTF(7)의 로딩 트랙(16) 중 하나가 배치됨으로써 정해진다. 로딩 프레임(15)의 FTF(7)의 왕복 장치(7.1)에 의해 컨테이너(10)를 넘겨받은 후에 컨테이너(10)는 레인(17) 중 하나를 통해 저장 장치(9)의 중간 버퍼(11)에까지 수송되어, 상기 중간 버퍼(11)에서 왕복 장치(7.1)의 하강에 의해 인터체인지 장소(8)에 내려진다.
도 3에 따른 컨테이너 브리지(6)에 대해 개별적으로 정해진 FTF(7)의 로딩 트랙(16)에서 왕복 장치(7.1)가 설치된 FTF(7)은 로딩 프레임(15)의 컨테이너(10)를 전달한다. 상기 로딩 프레임(15)은 그것의 구조적 치수에 있어서, 레인(17) 위를 지나가는 FTF(7)의 로드 리미트 게이지(load limit gauge)가 손상되지 않도록 형성된다.
도 4에 도시된 3개의 인터체인지 장소(8)는 저장 장치(9)에서 각각 4 웨이중간 버퍼(11)를 갖는다. 고정된 중간 버퍼(11)로 인해 왕복 장치(7.1)가 컨테이너(10)를 로딩 영역으로 내려놓는 위치에 있는 FTF(7)는 각각의 저장 모듈(12)에 해당하는 저장 장치 조작 장치(13)의 순간적인 이용가능성과는 무관하다. 각각의 저장 장치 조작 장치(13)는 브리지(18), 트롤리(19) 및 스프레더(20)로 이루어진다.
도 5에 따르면 저장 모듈(12)의 바닥측 단부에서 저장 장치 조작 장치(13)가 고가(高架) 크레인웨이(21) 위에 배치된다. 바닥에는 화물차(25)용 로딩 스테이션이 존재한다. 평면의 크레인웨이(21)의 바로 아래에는 로딩 스테이션(22)에 배열된 3 웨이 중간 버퍼(23)가 배치된다. 상기 로딩 스테이션(22) 및 중간 버퍼(23)는 서로에 대해 상대적으로, 화물차(25)의 운전실 상부에 있는 안전 임계 영역이 화물이 이동하거나 떨어지는 것을 인해 손상되지 않도록 배치된다. 로딩 스테이션(22)으로의 진입은 5 트랙의 도로(24) 위에서 이루어진다. 화물차(25)에 할당된 로딩 스테이션(22) 내에서 화물차(25)는 뒤쪽으로 파킹된다. 중간 버퍼(23)의 하부, 그리고 로딩 스테이션(22) 앞에 수평으로 이동가능한 검사관 실(checker cabin)(26)이 걸려있다. 상기 검사관 실(26)의 이동가능성은 모노 레일 시스템에 의해 보장된다. 저장 장치의 크기에 따라 체커 또는 오퍼레이터는 일련의 저장 모듈(12)을 도로(24)에 대해 평행하게 조작하고, 모니터링하며, 그리고 개별 탁송 화물 로딩/언로딩을 실행한다. 화물차의 주행은 회전이 가능해질 때까지 도로(24) 위에서 이루어지고, 그리고 나서 3 트랙 도로(27) 위에서 이루어진다. 중간 버퍼(23)에 연결되어서 완전 자동 브리지 크레인의 형태인 이송 장치(28)는중간 버퍼(29)에 대한 연결 부재로서 레일측에서 작동된다.
브리지(30)의 중앙에는 인공위성 운송 차량(31)이 배치되며, 상기 운송 차량(31)은 이송 장치(29)로부터 전류가 흐르는 케이블을 통해 구동 에너지를 얻는다. 낮게 설치된 인공위성 운송 차량(31)은 레일 차도(30.1) 위에서 중간 버퍼(23) 내로 이동되어, 왕복 장치(31.1)에 의해 컨테이너를 전달한다. 인공위성 운송 차량(31)이 재차 브리지 크레인 중앙에 배치된 후에, 이송 장치(28)는 저장 장치 제어 장치 및 로딩 제어 장치에 의해 제어되어, 다른 중간 버퍼(29)로 이동한다. 상기 중간 버퍼(29)에서 인공 위성 수송 차량(31)의 왕복 장치(31.1)는 컨테이너를 예정된 저장 장소에 내려놓는다. 레일측 중간 버퍼(29) 및 관련 로딩 영역(32)의 상부에서 수동으로 작동되는 로딩 크레인(33)이 작동되며, 상기 로딩 크레인(33)은 컨테이너(34)를 중간 버퍼(29)의 저장 장소로부터 화차(貨車)(35)로 운송한다. 상기 로딩 크레인(33)은 브리지(36), 트롤리(37) 및 스프레더(38)로 이루어진다. 크레인실(39)은 크레인 운전자가 화차(35) 가장 잘 볼 수 있도록 배치된다.
로딩 장치(14)에 배치된 서비스 차량(40)은 저장 장치(9) 내의 고장 없는 작동을 보장하기 위해 사용된다. 서비스 차량(40)은, 매우 잠깐동안 저장 장치 조작 장치(13)를 저장 모듈(12)로부터 저장 장치(9)의 다른 저장 모듈(12)로, 또는 로딩/언로딩 장치 내에 통합된 서비스 스테이션으로 운송시킬 수 있다. 서비스 차량(40)의 배치 및 형태는, 저장 장치 조작 장치(13)의 이송 과정시 로딩 장치(14)의 영역에서 컨테이너 로딩/언로딩이 방해받지 않도록 선택된다. 서비스 차량(40)은 이 실시예에서 2개의 평행한 지지 아암(41) 및 상기 지지 아암(41) 속에 지지된 화물 수용 수단(42)을 갖는 앵글 트롤리로서 형성된다. 저장 장치 조작 장치(13)는 이에 상응하는 자동으로 로킹가능한 정지점(43)을 가지며, 상기 정지점(43)은 화물 수용 수단(42)에 상응한다.
도 6에 따른 다수의 저장 모듈(12)에 저장 장치측에서 매칭되기 위해 로딩 장치(14)는 개별 저장 모듈(12)에 배치된 다수의 고가 크레인웨이(21)를 가지며, 상기 크레인웨이(21) 위에서 각각 하나의 저장 모듈에 배치된 저장 장치 조작 장치(13)가 이동될 수 있다. 화물차(25)용 저장 스테이션(22)은 3 웨이로 형성된다. 이와 마찬가지로, 중간 저장 장치(23)도 3 웨이로 구상된다. 화물차(25)용 저장 스테이션(22)으로 5 트랙 진입 도로(24)나 3 트랙 출발 도로(27)가 가이드된다. 상기 진입 도로(24)의 상부에 브리지 크레인 형태의 완전 자동 이송 장치(28)가 배치된다. 출발 도로(27) 및 레일측 로딩 영역(32)의 상부에는 화차가 채워질 때 수동으로 작동되는 로딩 크레인(33)이 도시된다.
도 7에 따르면 저장 모듈(12)의 정면에서 볼 때 고가 크레인웨이(21) 위에 존재하는 브리지 형태의 저장 장치 조작 장치(13)가 저장 모듈(12)을 따라 이동될 수 있다. 횡으로 볼 때 브리지(18) 위에서 트롤리(19) 및 스프레더(20)에 의해 컨테이너(44)가 중간 버퍼(23)의 저장 장소 중 하나로 수송된다. 인공 위성 수송 차량(31)은 레일 차도(23.1) 위에 이동가능하게 배치되고 왕복 장치(31.1)를 갖는다. 인공 위성 수송 차량(31)은 컨테이너(45)를 트롤리(19)의 주행 방향에 대해 횡으로 수송한다. 중간 버퍼(23)의 3개의 저장 장소의 바로 아래에서 개별적으로 할당된화물차(25)의 로딩/언로딩이 이루어질 수 있다. 이를 위해 저장 스테이션(22)은 화물차(25)를 위한 3개의 주차장을 갖는다.
도 8에 따른 로딩 장치(14)의 부가의 실시예는 상기 로딩 장치(14) 내에서 작동되는 저장 장치 조작 장치(13)를 갖는 저장 모듈(12)의 정면 단부에 배치되며, 상기 저장 장치 조작 장치(13)는 고가 크레인웨이(21) 위에서 이동될 수 있다. 여기서, 저장 장치 조작 장치(13)를 이송하기 위해 하나의 서비스 차량(47)이 제공된다. 상기 서비스 차량(47)은 매우 짧은 시간 내에 저장 장치 조작 장치(13)를 저장 모듈(12)로부터 넘겨받아서, 다른 저장 모듈(12) 또는 서비스 스테이션으로 수송할 수 있다. 서비스 차량(47)의 구조는, 로딩 스테이션(22 및 32)의 영역에서 컨테이너 로딩/언로딩의 저장 장치 조작 장치(13)의 이송 과정시 방해받지 않도록 선택된다. 상기 서비스 차량(47)은 브리지(48) 및 배터리로 작동되는 셔틀(shuttle)(49)로 이루어진다. 브리지(48) 위에 셔틀(49)이 주차되는 지점에서 배터리의 충전 과정이 시작된다. 이에 대한 대안으로서 셔틀(49)을 위해 디젤 전기 구동 장치도 사용될 수 있다. 브리지(48)의 레일 차도(48.1)는 크레인웨이(21)의 레일 차도(21.1)와 동일한 높이에 존재한다. 통상적으로 -예컨대 교대로 복구하기 위해- 저장 장치 조작 장치(13)가 브리지(48)로 독자적으로 이동된다. 크레인웨이(21)의 배치 및 셔틀(49)의 독립 에너지원은 셔틀(49)을 저장 모듈(12) 내로 이동시켜서, 저장 장치 조작 장치(13)에 커플링되고, 상기 저장 장치 조작 장치(13)를 최종적으로 브리지(48)에까지 끌고가는 것을 가능하게 한다. 레일측 중간 버퍼(29)에 대한 연결 부재로서 사용되는 완전 자동 이송 장치(50)는 브리지크레인으로서 브리지(51) 및 인공 위성 수송 차량(52)으로 이루어진다.
깊게 배치된 레일 차도(51)와 상관없이, 이러한 이송 장치(50)의 구조 및 기능은 도 5의 이송 장치(40)와 동일시된다.
이송 장치로서의 부가의 완전 자동 브리지 크레인(54)은 레일측 중간 버퍼(29)와 연결되어, 로딩 크레인(33)의 하부에 제공된다. 상기 브리지 크레인(54)은 브리지(55) 및 인공 위성 수송 차량(56)으로 이루어진다. 레일 차도(57)은 레일 차도(53)와 동일한 높이에 배치된다. 브리지 크레인(54)은 레일측 로딩 영역(32)에서 컨테이너의 급송을 위해 사용되고 부가의 레일측 중간 버퍼(58)에 대한 연결 부재로서 사용된다. 중간 버퍼(58) 내에 제공된 컨테이너(59)는 이렇게 연결된 영역에서 통상적으로 리치 스태커(reach-stacker) 또는 스트래들 캐리어(straddle-carrier)에 의해 로딩/언로딩된다. 중간 저장 장치(58)는 분할 주차에 대한 인터페이스로서 사용된다.
도 9에 따른 2개의 저장 모듈(12)의 정면 단부에는 고가 크레인웨이(21), 저장 장치 조작 장치(13) 및 3 웨이로 형성된 화물차(25)용 로딩 스테이션(22)이 제공된다. 또한 중간 버퍼(23)는 3 웨이로 형성되고, 진입 도로(24)는 5 트랙, 출발 도로(27)는 3 트랙으로 구상된다. 진입 도로(24)의 상부에는 서비스 차량(47) 및 이송 장치(50)가 도시된다. 상기 출발 도로(27) 및 레일측 로딩 영역(32)의 상부에는 수동으로 작동되는 로딩 크레인(33), 3 웨이 중간 버퍼(29) 및 브리지 크레인(54)이 도시된다. 분할 주차에 대한 인터페이스로서, 3측면으로부터 자유로운 바라직하게 1 웨이 중간 버퍼(58)로의 진입은 종래의 컨테이너 로딩/언로딩을가능하게 한다.

Claims (22)

  1. 개별적인 선형 저장 모듈(12)로 이루어진 저장 장치(9) 및 상기 저장 모듈(12)에 대해 횡으로 이동가능한, 육상 수송 수단(25, 35)용 로딩 장치(14)를 가지며, 상기 수송 수단(25, 35) 사이에서 각각의 저장 모듈(12)에 배치된 저장 장치 조작 장치(13)가 작동하도록 형성된, 개별 탁송 화물(10), 특히 ISO 컨테이너용 로딩/언로딩 장치에 있어서,
    로딩 장치(14)는 수송 수단(25, 35)을 위한 적어도 2개의 지면과 동일하게 배치된 로딩 스테이션(22, 32)을 포함하며, 상기 로딩 스테이션(22, 32)에는 각각 그 위에 놓인 제 2 영역에 배치된, 적어도 하나의 저장 장소를 갖는 중간 버퍼(23, 29)가 배치되며, 상기 중간 버퍼(23, 29)로부터 개별적으로 배열된 로딩 크레인(13, 33)에 의해 개별 수송 수단(25 및 35)이 수동으로 로딩/언로딩될 수 있으며, 상기 중간 버퍼(23, 29)는 이송 장치(28)에 의해 아래로 나란히 연결되고, 중간 버퍼(23)는 저장 장치 조작 장치(13)에 의해 저장 장치(9)에 연결되는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 저장 장치 조작 장치(13)가 상기 저장 장치(9)에 대한 인터페이스로서 제공된 중간 버퍼(23)를 우회하면서 직접 로딩 크레인으로서 작동하면서 로딩 스테이션(22)을 작동시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    이송 장치(28)로서 완전 자동 브리지 크레인이 제공되며, 상기 브리지 크레인은 중간 버퍼(23, 29) 위에 놓인 제 3의 평면으로 이동되는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    고장없는 작동 과정을 보장하기 위해서 로딩 장치(14)의 제 3 평면에 배치된 서비스 차량(40)이 제공되며, 상기 서비스 차량(40)에 의해 상기 저장 장치 조작 장치(13)가 저장 모듈(12)로부터 부가의 평행한 저장 모듈(12')로 이송될 수 있거나, 서비스 스테이션으로 수송될 수 있는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 서비스 차량(40)은 앵글 트롤리의 형태에 따라 크레인 형태로 형성되며, 상기 앵글 트롤리는 단부측에 화물 수용 수단(42)을 갖는 평행한 2개의 지지 아암(41)을 가지며, 상기 지지 아암(41)은 저장 장치 조작 장치(13)에 있는 상응하는 정지점(43)과 상호 작용하는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 서비스 차량(40)은 연결 차량(47)으로서 브리지(48)에서 레일차도(48.1)에 의해 이동가능한 셔틀(49)로 이루어지며, 상기 셔틀(49)은 상기 저장 장치 조작 장치(13)에 커플링될 수 있으며, 상기 브리지(48)의 레일 차도(48.1)는 저장 장치 조작 장치(21)의 레일 차도(21.1)와 동일한 높이에 존재함으로써, 양 레일 차도(21.1, 48.1)가 커플링될 수 있는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 셔틀(49)은 배터리에 의해 작동되고 주차 위치에서 브리지(48) 위에서 충전될 수 있거나, 또는 디젤 전기 구동 장치를 갖는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 저장 장치 조작 장치(13)는 스태커 크레인(stacker crane)의 형태에 따라 실행되는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 로딩 장치(14)에 의해 2개의 상이한 수송 수단이 화물차(25) 및 화차(35)의 형태로 작동될 수 있는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  10. 제 9항에 있어서,
    지면과 동일하게 배치된, 화물차(25)용 로딩 스테이션(22)은 그 위에 놓인평면에 배치된 중간 버퍼(23)에 대해 상대적으로, 화물차(25)의 운전자실 상부의 안전 임계 영역이 중간 버퍼(23)의 바로 아래에, 그리고 로딩 영역의 외부에 놓이도록 배치되는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  11. 제 1항 내지 10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 화물차(25)용 로딩 과정을 수동으로 실행하기 위해서 하나의 검사관 실(26)이 제공되며, 상기 검사관 실(26)은 로딩 스테이션(22)으로 향해있는 중간 버퍼(23)의 단부 영역의 하부에 배치되는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  12. 제 1항 내지 11항 중 어느 한 항에 있어서,
    로딩 크레인(13) 및 화물차(25)가 잘 보이도록 하기 위해 검사관 실(26)이 저장 모듈(12)에 대해 횡으로 수평 이동가능한 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  13. 제 1항 내지 12항 중 어느 한 항에 있어서,
    로딩 과정은 모니터링 카메라에 의해 센터로 전달될 수 있고, 센터로부터 원격 제어될 수 있는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  14. 제 1항 내지 13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 중간 버퍼(23, 29) 간의 연결 부재로서 작동하면서, 브리지 크레인으로서 형성된 이송 장치(28)는 낮게 설치된 레일로 가이드된 인공 위성 수송 차량(31)과 상호 작용하며, 상기 인공 위성 수송 차량(31)은 개별 탁송 화물(10)을 수용하기 위한 왕복 장치(31.1)를 갖는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  15. 제 1항 내지 14항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 레일측 중간 버퍼(29)의 상부에서 작동하는 수동식 로딩 크레인(33)은 브리지(36) 및 트롤리(37)로 이루어지며, 상기 트롤리(37)에는 스프레더(38)가 배치되는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  16. 제 14항에 있어서,
    상기 레일측 중간 버퍼(29)에 연결되어, 그리고 로딩 크레인(33)의 하부에 부가의 브리지 크레인(54)이 제공되며, 상기 브리지 크레인(54)의 레일 차도(57)는 중간 버퍼(29)의 레일 차도(53)와 동일한 높이에 배치되어, 상기 레일 차도(53)에 커플링될 수 있는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  17. 제 15항에 있어서,
    부가의 브리지 크레인(54)의, 중간 버퍼(29)에 마주놓인 단부에는 부가의 중간 버퍼(58)가 배치되는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  18. 제 1항 내지 17항 중 어느 한 항에 있어서,
    선박(3, 4, 5)에 대한 로딩/언로딩을 위해 저장 장치(9)가 항만(2)을 따라 배치되며, 상기 항만(2)에는 저장 모듈(12)에 대해 횡으로, 그리고 선박(3, 4, 5)에 대해 종으로 적어도 하나의 컨테이너 브리지(6)가 이동가능하게 작동하는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  19. 제 17항에 있어서,
    상기 컨테이너 브리지(6)와 저장 모듈(12) 사이에는 운전자 없는 수송 차량(FTF)(7)이 작동하며, 갠트리 크레인(6)에 대한 인터페이스로서 로딩 프레임(15)이 제공되며, 저장 장치(9)에 대한 인터페이스로서 개별 저장 모듈(12)에 연결된 인터체인지 장소(8)가 제공되는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  20. 제 18항에 있어서,
    상기 항만(2)에 대해 평행하게 연장되는 FTF(7)의 다수의 레인(17)에 매칭되기 위해 상기 로딩 프레임(15)이 타워 브리지(6.1)를 따라 배치될 수 있는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  21. 제 18항에 있어서,
    각각의 저장 모듈(12)에 있는 인터체인지 장소(8)는 다수의 저장 장소를 포함하는 중간 버퍼(11)를 갖는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
  22. 제 18항에 있어서,
    상기 개별 탁송 화물 전달 및 인터체인지를 위해 FTF(7)로부터 이동가능한 로딩 스탠드의 형태에 따라 형성된 FTF(7)의 인터체인지 장소(8)에 왕복 장치(7.1)가 설치되는 것을 특징으로 하는 로딩/언로딩 장치.
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