JP5793323B2 - コンテナターミナルとその制御方法 - Google Patents
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Description
りヤードクレーン111および112を長距離移動させなければならないため、その分時間が掛かってしまう。加えて大型のヤードクレーン112の製造コストや維持コストが高くなるという問題も発生する。
、前記周回搬送台車に対して荷役する第1ヤードクレーンを介して前記周回搬送台車と前記往復台車との間でコンテナの受け渡しを行う第1受渡領域と、前記外来シャーシに対して荷役する第2ヤードクレーンを介して前記往復台車と前記外来シャーシとの間でコンテナの受け渡しを行う第2受渡領域とを設け、前記往復台車を無人搬送台車で形成し、前記第1受渡領域と前記第2受渡領域とを連絡する往復経路を設けたことを特徴とする。
往復台車が各前記ヤードクレーンにコンテナを運搬し、海陸方向に長手方向を有する前記蔵置レーンの海側に、前記外来シャーシにより搬入されて前記船舶に積み込みされるコンテナを蔵置し、前記蔵置レーンの陸側に前記船舶から積み卸しされて前記外来シャーシが搬出するコンテナを蔵置することを特徴とする。この方法によれば、ヤードクレーンの移動距離を極力減少させた上で、蔵置レーンのコンテナの配置をもっとも効率のよい配置にすることができる。
行距離が各段に短縮され、故障等が発生しにくく維持コストを抑えることができる。周回搬送台車31は特に上記の構成に限らず、コンテナkを運搬できるものであればよい。
46は、船舶11から積み卸しされ、外来シャーシ33がコンテナターミナル10の外部へ搬出するコンテナkを配置する領域である。蔵置レーン20の海側を搬入コンテナ領域45と陸側を搬出コンテナ領域46とに大まかに区別して配置することでより荷役効率が上がる。ただし、この区別は大まかな区別であり、上記の構成には限らない。例えば、船舶から船舶へ荷役するハブ港湾の場合などは区別なくコンテナを蔵置することができる。
る動作を図8に示し、蔵置レーン20から船舶11へ周回搬送台車31を使ってコンテナkを積み込む動作を図9に示し、蔵置レーン20から外来シャーシ33へコンテナkを搬出する動作を図10に示す。
げる。その後周回搬送台車31がスイッチバック走行し走行経路34に戻ると同時に往復台車32が海側ヤードクレーン13の下へ侵入し、海側ヤードクレーン13からコンテナkを往復台車32へ渡す。
10 コンテナターミナル 33 外来シャーシ
11 船舶 34 走行経路
12 岸壁クレーン 35 往復経路
13 海側ヤードクレーン 36 受渡経路
14 陸側ヤードクレーン 37 共有経路
15 管理棟 41 岸壁エプロン領域
16 ゲート 42 蔵置領域
17 安全柵 43 ゲートヤード
20 蔵置レーン 44 海側受渡領域
21 海側端部 45 搬入コンテナ領域
22 陸側端部 46 搬出コンテナ領域
31 周回搬送台車 47 陸側受渡領域
Claims (6)
- 船舶に対してコンテナを荷役する複数の岸壁クレーンと、コンテナを所定の位置に配置する複数の蔵置レーンと、各該蔵置レーンを跨ぐ少なくとも2台のヤードクレーンと、前記岸壁クレーンと各前記ヤードクレーンとにコンテナを運搬する複数の周回搬送台車と、コンテナターミナルの外部にコンテナを運搬する複数の外来シャーシとを備えたコンテナターミナルにおいて、
各前記蔵置レーンの端部の外側で前記周回搬送台車又は前記外来シャーシに対して荷役する一方のヤードクレーンと、各前記蔵置レーンで荷役する他方のヤードクレーンとの間を、各前記蔵置レーンの隣接する領域を長手方向に往復し、コンテナを運搬する往復台車を設け、
前記周回搬送台車に対して荷役する第1ヤードクレーンを介して前記周回搬送台車と前記往復台車との間でコンテナの受け渡しを行う第1受渡領域と、前記外来シャーシに対して荷役する第2ヤードクレーンを介して前記往復台車と前記外来シャーシとの間でコンテナの受け渡しを行う第2受渡領域とを設け、
前記往復台車を無人搬送台車で形成し、前記第1受渡領域と前記第2受渡領域とを連絡する往復経路を設けたことを特徴とするコンテナターミナル。 - 前記蔵置レーンが海陸方向に長手方向を有し、前記蔵置レーンの海側に前記外来シャーシにより搬入されて前記船舶に積み込みされるコンテナを蔵置する搬入コンテナ領域を設け、前記蔵置レーンの陸側に前記船舶から積み卸しされて前記外来シャーシが搬出するコンテナを蔵置する搬出コンテナ領域を設けた請求項1に記載のコンテナターミナル。
- 前記周回搬送台車をスイッチバック走行する無人搬送台車で形成し、前記第1受渡領域で前記周回搬送台車の岸壁エプロン領域を循環する走行経路から分岐し、前記蔵置レーンの端部まで延在し、前記往復経路と略平行な複数の受渡経路を設けた請求項1または2に記載のコンテナターミナル。
- 前記周回搬送台車をスイッチバック走行する無人搬送台車で形成し、前記第1受渡領域で前記周回搬送台車の岸壁エプロン領域を循環する走行経路から分岐し、前記往復経路へと延長する共有経路を設けた請求項1または2に記載のコンテナターミナル。
- 船舶に対してコンテナを荷役する複数の岸壁クレーンと、コンテナを所定の位置に配置する複数の蔵置レーンと、各該蔵置レーンを跨ぐ少なくとも2台のヤードクレーンと、前記岸壁クレーンと各前記ヤードクレーンとにコンテナを運搬する複数の周回搬送台車と、コンテナターミナルの外部にコンテナを運搬する複数の外来シャーシと、前記2台のヤードクレーンの間を各前記装置レーンの隣接する領域を長手方向に往復して前記コンテナを運搬する往復台車とを備え、
第1ヤードクレーンを介して前記周回搬送台車と前記往復台車との間でコンテナの受け渡しを行う第1受渡領域と、第2ヤードクレーンを介して前記往復台車と前記外来シャーシとの間でコンテナの受け渡しを行う第2受渡領域とを前記蔵置レーンの端部の外側にそれぞれ設け、前記第1受渡領域と前記第2受渡領域とを連絡し無人搬送台車で形成される前記往復台車が走行する往復経路を設けたコンテナターミナルの制御方法であって、
前記船舶または前記外来シャーシから前記蔵置レーンへコンテナを荷役する際に、前記第1受渡領域または前記第2受渡領域に配置される前記第1ヤードクレーンまたは前記第2ヤードクレーンが前記周回搬送台車または前記外来シャーシから前記往復台車へとコンテナを渡し、前記往復台車が他方の前記ヤードクレーンにコンテナを運搬し、この他方のヤードクレーンが前記往復台車により運搬されたコンテナを前記蔵置レーンに配置し、
前記蔵置レーンから前記船舶または前記外来シャーシへコンテナを荷役する際に、一方の前記ヤードクレーンが前記蔵置レーンから前記往復台車へとコンテナを渡し、前記第1受渡領域または前記第2受渡領域に配置される第1ヤードクレーンまたは第2ヤードクレーンに前記往復台車がコンテナを運搬し、このヤードクレーンが前記往復台車により運搬されたコンテナを前記周回搬送台車または前記外来シャーシに渡すことを特徴とするコンテナターミナルの制御方法。 - 船舶に対してコンテナを荷役する複数の岸壁クレーンと、コンテナを所定の位置に配置する複数の蔵置レーンと、各該蔵置レーンを跨ぐ少なくとも2台のヤードクレーンと、前記岸壁クレーンと各前記ヤードクレーンとにコンテナを運搬する複数の周回搬送台車と、コンテナターミナルの外部にコンテナを運搬する複数の外来シャーシとを備えたコンテナターミナルの制御方法において、
各前記蔵置レーンの端部の外側で、一方のヤードクレーンが前記周回搬送台車又は前記外来シャーシに対して荷役し、他方のヤードクレーンが前記蔵置レーンの所定の位置でコンテナを荷役し、各前記蔵置レーンの隣接する領域を長手方向に往復する往復台車が各前記ヤードクレーンにコンテナを運搬し、
海陸方向に長手方向を有する前記蔵置レーンの海側に、前記外来シャーシにより搬入されて前記船舶に積み込みされるコンテナを蔵置し、前記蔵置レーンの陸側に前記船舶から積み卸しされて前記外来シャーシが搬出するコンテナを蔵置することを特徴とするコンテナターミナルの制御方法。
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