KR20010112035A - 직물토우의 공기 개방을 위한 장치, 방법 및 시스템과그것에 의해 제조된 개방된 직물 토우 웹 - Google Patents

Abstract

본 발명은 섬유들의 토우로 만든 장방형 구조체를 만들기 위한 공정에 사용하기 위해 공기 개방 제트를 제공하는 바, 그 공기 개방 제트는 하우징, 하우징을 통해 토우를 이동시켜 그 토우를 개방시키기 위한 에어 제트, 및 축적실을 포함하며, 그 축적실은 이동중인 토우의 경로에 배치된 적어도 하나, 바람직하게는 2개의 천공판, 및 이동중인 토우가 그 토우의 이동을 지연시키기 위해 천공판과 일체로 되게 강제되어 그 이동중인 토우를 축적실에 적절하게 축적되게 하도록 공기의 유동을 제어하기 위한 공기 제어 장치를 포함한다. 본 발명은 또한 공기 개방 제트장치를 사용하여 다중 토우 밴드 제품을 제조하기 위한 방법, 및 그 방법에 의해 제조된 제품을 포함한다.

Description

직물토우의 공기 개방을 위한 장치, 방법 및 시스템과 그것에 의해 제조된 개방된 직물 토우 웹{Apparatus, method and system for opening of textile tow and opened textile tow web produced thereby}

본 발명은 섬유의 결과적으로 "개방된 토우"가 흡수성 구조체의 제조에 유용한 형상을 지니도록 섬유의 토우를 개방하는데 사용될 수 있는 시스템에 관한 것으로서, 특히 공기 개방 제트장치 및 그 시스템에 사용하기 위한 방법 과 그 시스템에 의해 형성된 제품에 관한 것이다.

많은 형태의 필라멘트, 섬유 및 실(총체적으로 "섬유")은 "토우(tow)"로 판매되는 바, 그 토우는 예컨대 베일(bale)과 같은 포장 시스템의 내용물을 최대화하기 위해 본 기술분야의 당업자에게 공지된 방법에 의해 다수의 섬유들이 함께 압축되거나 또는 선택적으로 주름이 잡혀져서 토우의 사용자에 판매되거나 전달된다.

사용 전에, 사용자들은 그 토우를 "개방(open)"하여 압축된 상태보다 길게 그 압축된 섬유를 분리한다. 토우를 개방하기 위한 다수의 방법 및 장치들이 본기술 분야에 공지 및 개시되어 있다. 미국 특허 제3,282,768호, 제3,523,059호, 제3,099,594호, 제4,522,616호, 제 2,794,480호, 제3,032,829호, 제5,591,297호 및 제5,203,757호에 그 같은 실시예들이 포함되어 있다.

그 같은 장치들은 다양한 적용에 실용성이 있는 것으로 발견된 반면, 그 장치들은, 예컨대 매연 필터 또는 필기기구 통을 만드는데 사용된 토우와 같이 단면이 실제로 원형인 "개방된(opened)" 토우를 제조하는 것이 전형적이다. 그러나, 다른 응용들로서 장방형으로 바람직한 것으로서; 예컨대 기저귀, 붕대, 생리대 및 유사한 흡수성 제품들과 같이 사적으로 주위를 요하는 제품들에 사용하기 위한 흡수성 구조체들이 있다. 그 같은 사용을 위해, 실제로 장방형 단면을 갖는 형상이 바람직하다. 이 같은 형태의 제품의 전형적인 샘플이 미국 특허 제4,289,130호, 제5,117,235호 및 제5,928,452호와, 미국 법령 발명 등록번호 제H1565호와, PCT 국제 공개 제WO 99/30661호에 개시되어 있다.

상기와 같은 형태의 시스템에서, 미국 특허 제4,468,845호 및 제4,435,239호에 개시된 바와 같이, 담배의 필터막대 등에 사용하기 위해 토우를 개방하여 그것을 장방형으로 형성하는 공기 제트를 사용하는 방식이 공지되어 있다. 이 시스템에서 주장되는 현저한 장점들 중 하나는, 시스템에 사용된 공기 개방 제트가 매우 낮은 공기압(예컨대, 3psi미만)으로 작동하도록 설계된다는 점인바, 이는 공기 개방 또는 "블룸밍(blooming)" 시스템에 통상적으로 관련된 비싼 공기 압축 및 "파이핑(piping)" 용이성으로 큰 자본의 투자의 필요성이 회피되는 것으로 언급된다. 이 저압 공기는 공기 개방 제트를 통해 토우를 이동하도록 이용되며, 그 동안토우가 개방되며, 이후에는 토우의 원하는 개방 및 밀도를 획득하도록 개방된 토우가 버슬 조립체(bustle assembly)에서 감속되어 지연되는 버슬 조립체를 통해 토우를 이동시키는데 이용된다. 토우의 이 같은 감속 및 지연은 토우를 구속하기 위한 조절 가능한 인장 장치에 의해, 특히 버슬 조립체에 하나의 단부에 피봇 가능하게 장착되는 평탄한 무공성 "인장"판에 의해 획득되고, 또한 토우를 향해 또는 토우로부터 멀리 피봇된 인장판의 이동을 조절하여 인장판에 의해 토우에 인가된 인장력을 변화시키기 위한 비교적 복잡한 기계장치에 의해 획득된다.

본 발명의 목적은 직물 필라멘트의 얇고 비교적 넓은 토우를 개방시키고 그 개방된 토우를 사적으로 주의를 요하는 제품을 위한 흡수성 구조체로 사용하기 적합한 예정된 형상으로 성형하기 위한 공기 개방 제트 장치, 그 시스템, 그 장치를 이용한 제조방법 및 그 방법에 의해 제조된 제품을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 공기 개방 제트장치를 사용하여 다중 토우 밴드 제품을 제조하기 위한 방법, 및 그 방법에 의해 제조된 제품을 포함한다.

본 발명의 일면에 따르면, 주름가공에 의해 함께 보지된 직물 필라멘트의 얇고 비교적 넓은 폭의 토우를 개방시켜 그 개방된 토우를 예컨대 개인적으로 주의를 요하는 제품들을 위한 흡수성 구조체로 사용하기에 적합한 예정된 형태로 성형하기 위한 시스템에 사용하기 위해 공기 개방 제트 장치가 제공된다.

공기 개방 제트 장치는 부분적으로 개방된 토우를 수용하기 위한 인입 개구부를 지니며 부분적으로 개방된 토우의 형상에 상응하는 형상을 지니는 하우징을포함한다. 하우징은 또한 토우가 하우징을 빠져나가는 배출 개구부를 지니며, 이 배출 개구부는 예정된 형상에 대체로 상응하는 형상을 지닌다.

공기 제트는 공기 개방 제트장치를 통해 토우를 이동시키며 토우를 개방시키는 벤추리를 형성하도록 인입 개구부 근처의 하우징내에 형성되며, 압축공기 공급원은 공기 개방 제트장치를 통해 토우를 이동시키기 위한 캐리어 공기를 제공하도록 공기 제트와 연통한다.

성형실은 예정된 형상에 상응하는 토우의 유동방향으로 점차로 증가하는 단면적을 포함하는 공기 제트의 하류 및 하우징내에 제공되며, 공기 제트는 토우가 완전히 개방되게 하여 그것이 성형실을 지날 때 그 성형실을 채우게 하도록 하우징내에 배치된다.

축적실은 개방된 토우가 축적실 내에 축적되게 하고 예정된 형상으로 하우징 배출 개구부를 통해 다른 유동량으로 하우징으로부터 배출되게 하도록 구성 및 배치되는 성형실의 하류의 하우징내에 배치된다. 축적실은 토우의 경로에 배치된 적어도 하나의 천공판을 포함하며, 캐리어 공기는 그 경로를 통해 이동하여 토우가 천공판에 교합되게 하고 캐리어 공기의 적어도 일부가 천공판을 통과하도록 한다.

캐리어 공기의 적어도 일부가 천공판을 통과하게 하고 토우를 강제시켜 축적실을 통한 토우의 이동을 지연시키기에 충분한 힘으로 천공판과의 마찰 교합을 이루게 하여 토우가 축적실에 축적되게 할 수준으로 캐리어 공기의 유동을 유지시키기 위해 제어밸브가 제공된다.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 축적실은 제 1의 전술된 천공판에 이격관계로 배치된 제 2 천공판을 포함하며, 토우는 천공판들 사이를 이동하며 천공판 모두를 통해 통과하는 캐리어 공기에 의해 강제되어 함께 교합된다. 최종적으로, 본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 하우징내의 배출 개구부의 예정된 형상은 장방형이다.

본 발명의 또 다른 면은, 전술된 형태의 하나 이상의 공기 개방제트가 예컨대 다중 토우를 개방시켜 개인적 주의 제품들을 위한 흡수성 구조체로 사용하기 적합한 예정된 형상의 합성다중 토우밴드로 형성하기 위해 이용될 수 있는 장치 및 방법을 제공한다. 이 같은 형태의 시스템에 있어서, 공기 개방 제트 장치의 인입단에 전달되는 단일 토우 대신에, 2개의 분리 및 격리 토우들은 단일 공기 개방 제트의 인입단에 또는 분리 공기 개구부 제트에 전달되며 그 내부에 또는 그로부터 하류에서 합성 다중 토우밴드로 결합된다.

이 시스템에 있어서, 필라멘트 당 예정된 데니르 유닛을 지니는 토우 베일로부터 제 1토우를 수용하고, 제 1토우내의 필라멘트를 제 1토우 밴드로 전개하기 위한 제 1장치가 제공되며, 그 장치는 예정된 폭으로 제 2토우 밴드를 배출시키기 위한 배출단을 지닌다. 제 2장치는 제 1토우의 예정된 데니르와 다른 필라멘트 당 예정된 데니르 유닛을 지니는 제 2토우 베일로부터 제 2토우를 수신하고, 제 2토우내의 필라멘트를 제 2토우 밴드로 전개하며, 예정된 폭으로 제 2토우 밴드를 배출시키기 위한 배출단을 지닌다. 제 1 및 제 2토우 밴드는 공기 개방 제트 장치의 인입단 내로 동시에 입장되어 단일 토우에 관련하여 전술된 바와 같이 개방 및 성형하기 위해 그 인입단을 통해 통과된다.

상기 제 1 및 제 2 장치들 각각은 각각의 제 1 또는 제 2 토우를 수용하고 토우를 밴드의 형태로 전개하기 위한 토우 밴딩 제트, 제 1 및 제 2 밴딩 제트 각각과 공기 개방 제트 장치들 각각의 사이에 배치된 적어도 한 쌍의 바람직하게는 다중 쌍의 전달롤러를 포함할 수 있는 것이 바람직하다.

이 시스템의 하나의 예상된 실시예에 있어서, 제 1 또는 제 2 밴딩 장치들 중 하나의 출구단의 폭은 다른 것보다 작으며, 공기 제트 개방 장치 또는 장치들의 출구단으로부터 배출된 다중 토우 밴드는 다른 것보다 큰 폭의 하나의 토우 밴드를 지닌다. 더 큰 폭을 지니는 토우 밴드는, 다른 토우 밴드의 필라멘트 당 데니르 보다 작은 필라멘트 당 데니르를 지니는 것이 바람직하다. 부가적으로, 시스템은 더 작은 폭을 지니는 토우 밴드에 계면활성제를 도포하기 위해 공기 개방 제트의 인입구의 상류에 배치된 계면활성제 도포기를 포함할 수 있으며, 그 시스템은 더 큰 폭을 지니는 토우 밴드에 접합제를 도포하기 위해 공기 개방 제트의 입구의 상류에 배치된 접합제 도포기를 포함할 수 있다. 공기 개방 제트 장치의 인입구에 2개의 토우 밴드의 전달 속도를 개별적으로 변화시킬 수 있고, 또한 2개의 토우 밴드의 블룸을 개별적으로 제어할 수 있다.

본 발명의 또 다른 면에 따르면, 신규한 직물 웹이 제공되지만, 바람직하게는 전술된 시스템 장치 및 방법에 의해 생산될 필요는 없는바, 여기서 웹은 필라멘트들이 서로에 대해 분리되도록 개방된 다중의 연속 직물 필라멘트를 각각 지니는 제 1 및 제 2 토우를 기본적으로 포함한다. 하나의 실시예에 있어서, 제 1 및 제 2 토우의 필라멘트들은 웹의 적어도 일부내에서 상호 혼합되며, 예컨대 웹을 제 1및 제 2 토우 사이의 계면을 따라 우세적으로 또는 웹을 통해 본질적으로 상호 혼합될 수 있다. 변형 실시예에 있어서, 제 1 및 제 2 토우는 일반적으로 토우의 적어도 일부내에서 서로에 대해 층을 이룬다. 제 1 및 제 2 토우의 필라멘트들은 필라멘트 당 다른 데니르로 될 수 있으며, 이는 필라멘트 당 동일한 데니르의 단일 토우로 만들어진 비교 가능한 웹과 비교해 웹의 향상된 성능을 제공하는 것으로 발견되었다.

예컨대, 웹의 액체 포획 및 흡수 능력을 향상시키기 위한 초 흡수성 중합체와 같은 부가적인 구성요소들이 웹에 합체될 수 있다. 또한, 제 1 및 제 2 토우 중 적어도 하나의 필라멘트들은 제 1 및 제 2 토우의 필라멘트들을 함께 결속시키기 위한 가용성의 복구성 요소를 포함하는 것으로 관찰된다.

도 1은 본 발명의 공기 개방 제트가 사용될 수 있는 형태의 전형적인 토우 개방 시스템의 구성도;

도 2는 본 발명의 공기 개방 제트의 바람직한 실시예의 사시도.

도 3은 도 2에 도시된 공기 개방 제트를 보여주는 도면으로서 일부가 단면으로 도시된 측면도;

도 4는 도 2에 도시된 공기 개방 제트의 하우징의 평면도;

도 5는 하우징의 배출 개구부를 보여주는 단면도;

도 6은 하우징의 측판들 중 하나의 측면도;

도 7은 하우징의 인입 개구부를 보여주는 측면도;

도 8은 본 발명에 따라 공기 개방 제트 장치를 이용하는 변형 토우 개방 시스템의 구성도;

도 9는 도 8에 도시된 시스템에 의해 형성된 합성 다중 토우 웹 제품의 제 1실시예의 횡단면, 즉, 폭방향 단면도;

도 10은 도 8에 예시된 시스템에 의해 형성된 합성 다중 토우 웹 제품의 제2실시예로서, 도 9와 유사한 횡단면도;

도 11은 도 9 및 10d의 합성 다중 토우 웹 제품들의 필라멘트의 관계를 보여주는 도 9 및 10d의 선 11-11에 따른 종단면도;

도 12는 본 발명에 따른 공기 개방 제트 장치를 이용하는 또 다른 변형 토우 개방 시스템의 구성도;

도 13은 도 12에 도시된 시스템에 의해 형성된 합성 다중 토우 웹 제품의 제 1실시예의 횡단면도;

도 14는 도 12에 도시된 시스템에 의해 형성된 합성 다중 토우 웹 제품의 제 2실시예의 또 다른 횡단면도;

도 15는 도 13 및 14의 합성 다중 토우 제품의 필라멘트의 관계를 보여주는 도 13 및 도 14의 선15-15를 따라 취한 종단면도;

도 16은 본 발명에 따른 공기 개방 제트를 이용하는 또 다른 변형 토우 개방 시스템의 구성도;

도 17은 도 16에 도시된 시스템에 의해 형성된 전형적인 합성 다중 토우 웹 제품의 횡단면도;

도 18은 도 17의 다중 토우 제품의 섬유들의 일반적인 관계를 보여주는 도 17의 선18-18을 따라 취한 종단면도;

도 19는 도 1에 설명된 시스템에 의해 형성된 일렬 토우 웹 제품 샘플 과 도 8의 시스템에 의해 형성된 합성 다중 토우 웹 제품의 샘플을 비교한 물리적 데이터를 집계한 표;

도 20은 도 19의 웹 제품 샘플의 비교 성능 테스트의 결과를 집계한 표.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

14A,14B: 토우밴드 40,60,70: 롤러 조립체

130A,130B: 밴딩 제트 240: 공기 제트 개방장치

242: 하우징 250: 압축공기 공급원

256: 제트 오리피스 258: 중앙통로

260: 성형실 262: 축적실

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

본원에 사용된 용어 "섬유(fiber)"는 예컨대, 세룰로즈 아세테이트 및 트리아세테이트, 폴리에스터, 폴리아미드, 폴리오레핀 및 유사한 중합물질과 같은 어떤 재질의 필라멘트, 섬유 또는 실을 의미한다.

본원에 사용된 용어 "토우(tow)"는 함께 압축되거나, 선택적으로 주름이 잡힌 다수의 섬유들을 의미하는 바, 그 같은 용어는 토우가 판매되고 전달되는 포장시스템의 내용물을 최대화하기 위해, 또는 예컨대 제조의 편의성내에서 한 지점에서 다른 지점으로 다수의 섬유들의 이동을 용이하게 하기 위해 본 기술분야의 당업자에게 공지된 방법에 의해 사용되고 이해된다.

본원에 사용된 용어 "장방형" 및 "실제로 장방형"은, 하나의 구조체가 예컨대 라운드진 코너와 같은 가능한한 미소한 변형을 갖는 일반적으로 장방형의 단면 및 측면을 따라 미소한 굽힘 및 굴곡을 지닌다는 의미로 이해될 것이다.

토우를 포함하는 섬유들은 천연 또는 합성 물질, 또는 그것의 혼합물 및/또는 합성물로 만들어질 수 있는바, 이들은 폴리에스터, 폴리아미드, 셀룰로우즈 아세테이트 및 트리아세테이트(총체적으로, "아세테이트" 토우), 폴리프로필렌 옥사이드, 폴리에틸렌 설파이드, 섬유로 형성될 수 있는 액정 중합물질, 폴리아미드, 실크, 울, 면, 레이온, 폴리오레핀, 폴리아크릴레이트, 폴리메타클레이트 및 섬유로 만들어질 수 있는 유사한 물질을 포함한다. 그 섬유들은, 그들의 응용에 따라 그들에 인가된 "피니시(finish)"를 지니거나 지니지 않을 수 있다. 일반적으로, 외측 끝은 이송을 용이하게 하기 위해 그 같은 섬유에 적용되더라도, 섬유를 형성하는데 사용된 재료에 포함된 "내측" 피니시들이 사용될 수 있으며, 그 섬유들은 본 발명의 범위에 포함된다. 부가적으로 토우의 섬유들은 토우를 제조하는데 적합한 어떤 데니르, 텍스, 직경 또는 다른 단면 또는 단면 관련 사이즈 설계로 될 수 있다.

용어 "밴딩제트" 및 "공기 밴딩 제트"는, 이동방향에 수직한 방향으로 토우를 펼치기 위해 공기를 이용하는 제 1토우개방장치를 나타내도록 사용된다.

"밴딩제트"는 본원에 설명된 "개방제트" 또는 "공기개방제트"와 다르거나 그들과 구별된다.

본 발명은 광범위한 토우개방 응용을 지닐 수 있지만, 아세테이트 섬유, 폴리에스터 섬유, 폴리오레핀 섬유 및 폴리아미드 섬유로 만들어진 토우 및 그것의 혼합물을 개방하는데 특히 유용한 것으로 발견되었다.

예컨대, 아세테이트 토우는 약 1 내지 10, 바람직하게 약 3내지 6의 개별적 데니르를 지니는 약 2,500 내지 25,000개의 섬유로 구성될 수 있다. 전체 토우에 대한 전체 데니르, 즉, 2,500 내지 25,000개의 섬유의 조립은 약 2,500 내지 250,000이다. 아세테이트 토우들은 약 3내지 6개의 개별적 데니르의 약 10,000 내지 20,000개의 섬유로 되어, 약 30,000 내지 120,000의 전체 데니르를 지니는 토우를 만들어 낸다.

토우의 섬유들은 주름진 토우 번들 또는 밴드의 폭/횡단면을 가로질러 균일하게 또는 실제로 균일하게 분포된다. 이 균일한 섬유 분포는 토우를 개방시켜 장방형 또는 실제로 장방형으로 하는 공정에서 매우 중요하며, 섬유의 분포가 더 균일하면 할수록 장방형 또는 실제로 장방형의 개방된 토우를 만드는 공정은 더 쉬울 것이다. 다양한 폭/단면을 지니는 주름져 꾸려진 토우는 본 발명에 따라 사용될 수 있는바, 예컨대, 약 25㎜ 내지 75㎜의 폭, 바람직하게는 약 40㎜ 내지 60㎜의 폭, 약 1㎜ 내지 7㎜의 높이 또는 두께, 바람직하게는 약 2㎜ 내지 5㎜의 두께, 전형적으로 약 50㎜의 너비 및 약 3㎜의 두께로 될 수 있다.

전술된 바와 같이, 외측 피니시는 각각의 섬유에 적용될 수 있는바, 그 피니시는 섬유 번들의 중량에 비해 약 0.3% 내지 5%, 바람직하게 약 0.5% 내지 2.0%의 양으로 된다.

본 발명을 실행하는데 사용된 토우들은 일반적으로 본 기술분야의 당업자에게 잘 알려지고 사용되는 "주름진 토우"이다. 주름작업은 주름지지 않은 토우 1인치당 약 5내지 30 주름으로, 바람직하게는 주름지지 않은 토우 1인치당 20 내지 25 주름으로 실행된다.

본 발명은 다양한 토우 개방 시스템에 적용될 수 있는 것으로 이해되는 반면, 본 발명의 특정 응용을 보여주는 하나의 전형적인 시스템이 도1에 개략적으로 도시되어 있다. 토우(14)는 초기에 그 토우(14)를 평탄하게 하고 방향을 잡을 수 있도록 통상의 가이드 세트(도시되지 않았음)를 통해 공급될 수 있다. 토우는 통상의 설계를 갖는 밴딩제트(130)로 공급된다. 궁극적으로 밴딩제트는, 토우처리 방향에 수직한 방향으로 토우밴드를 펼친다. 일반적으로, 이 바람직한 실시예들에 사용된 공기 밴딩제트(130)는 예컨대 본원에 참조를 위해 인용된 미국특허 3,226,773호, 또는 1998년 12월 23일 출원되어 계류중인 미국 특허출원 제09/215,818호에 개시된 바와 같이 본 기술분야에 공지된 어떤 공기 밴딩 제트로 될 수 있다. 토우(14)는 사전-인장 롤러 조립체(40)로 공급되고 그 인장 롤러 조립체(40)내에서의 롤러압력, 즉, 롤러(42.44)에 의해 토우에 인가되는 힘은 약 1 내지 25psi, 바람직하게는 5내지 15psi이다. 도 1에 도시된 바와 같은 장치(40)내에서의 금속롤러는 요소(42)(상부롤러)이며 고무롤러는 요소(44)(하부롤러)이다.

조립체(40)로부터 압착된 후, 토우는 드라이버 금속롤러(62) 및 고무롤러(64)를 포함하는 롤러 조립체(60)로 공급되는 바, 금속롤러(62)는 원형홈을 지니며 치형으로 되거나 평탄 금속롤러로 된다. 토우가 조립체(40)로부터 조립체(60)로 이동하는 동안 그 토우는 신장되며, 그 같은 신장은 롤러(42, 44) 사이의 조임 압력에 관련된 드래그에 의해 달성된다. 조립체(60)의 롤러들 간의 조임 압력은 약 1 내지 40psi, 바람직하게는 20 내지 30psi로 된다.

토우(14)는 조립체(60)로부터 압착된 후 선택적인 제 1정적 부하 제거바(100)를 지나게 되어, 토우(14)에 존재될 수 있고 흡수성 구조체의 형태로 연속 작동을 방해할 수 있는 어떤 정적 부하를 제거한다.

조립체(60)로부터 압착된 후, 토우는 구동금속롤러(72)와 고무롤러(74)를 포함하는 롤러조립체(70)로 공급되는바, 금속롤러(72)는 원형홈을 지니거나, 치형으로 형성되거나 평탄 금속롤러로 될 수 있다. 토우가 조립체(60)로부터 조립체(70)로 이동하는 동안 그 토우는 신장되며, 그 같은 신장은 구동롤(62)보다 빠른 회전속도로 금속롤러(72)를 구동시킴으로써 달성될 수 있다. 롤러(72)의 회전속도는 롤러(62)보다 20∼60%, 바람직하게는 30∼50% 더 빠르다. 각각의 롤러 조립체(40, 60, 70)는 통상적이고 잘 공지되어 있으며; 그것들은 예정된 압력 수준에서 상호 교합되도록 조립체 내의 2개의 롤러를 조이기 위해 조립체내의 롤러들 중 하나의 롤러에 압력을 인가하기 위한 장치를 포함한다. 이 같은 통상의 조립체들은 공기압적으로, 유압적으로 또는 전기적으로 압력을 인가할 수 있지만, 공기압력 조절이 바람직하다. 조립체(70)의 롤러들 간의 조임 압력은 약 1 내지 40psi, 바람직하게 약 20내지 30psi이다.

조립체(70)로부터 빠져나오는 토우는 이후 토우(14)로 지칭된다. 롤러(64,74)의 홈 또는 나선은 토우 처리 또는 개방 기술분야의 당업자에게 공지된설계 또는 성향을 갖는다. 조립체(70)로부터 빠져나오는 섬유들은 실제로 높은 장방형 구조체로 개방 또는 성형되기에 적합하게 분리되거나 개방된다.

실제적인 디레지스트레이션(deregistration) 또는 블룸밍(blooming)이라 함은, 장방형 구조체 또는 장방형 토우를 구성하는 섬유들 중 90% 이상, 바람직하게는 95% 이상이 토우(14)가 꾸러미(12)로부터 제거될 때 섬유들간의 거리보다 큰 거리만큼 이격 된다는 것을 의미한다.

조립체(70)를 빠져나온 토우(14)는, 그 토우(14)에 존재될 수 있고 또한 흡수성 구조체의 형성에 필요한 후속공정을 방해할 수 있는 어떤 정적 부하를 제거하기 위해 선택적인 정적 부하 제거바(101)를 지나게 된다.

토우(14)는 항정적부하 처리된 후, 그 토우(14)에 액체를 살포하기 위한 조립체(80) 내의 액체보유탱크, 계량펌프(84) 및 액체 분사 응용기(86)를 포함하는 선택 사양의 액체 부가 조립체로 이송된다. 액체 분사 응용기(86)는 스프레이 노즐, 디스크 응용기, 회전 브러쉬 응용기, 심지 접촉 및 본 기술 분야의 당업자에 공지된 유사한 통상의 장치들로 될 수 있다. 토우(14)에 분사될 수 있는 액체는 물, 알콜, 글리콜, 디메틸설파이드, 케론, 에테르 및 유사한 물질과 같은 하이드로필릭 액체; 파이버세트 100 또는 파이버세트 200(오하이오 신시네터 소재 헨켈코포레이션에서 구입가능)과 같은 가소제; 계면활성제; 및 가소제, 계면활성제 및 본 기술분야의 당업자에 공지된 유사한 물질을 포함하는 용액을 포함한다. 액체 또는 용액은 토우(14)가 조립체(86)를 통과할 때 그 토우의 일측 또는 양측 모두에 도포될 수 있으며, 부가적으로 장방형 토우(14)가 포함되는 흡수성 복합 구조체 내의액체를 이동시키거나 저장하기 위해 균일한 효과를 발생시키도록 다중 액체들의 특정 형태로 도포될 수 있다.

공기 개방 제트(240)로부터 빠져 나온 토우(14)는 선택적인 조립체(120)에 전달되는바, 여기서 예컨대 고흡수성 폴리머(SAP), 아교, 접착제, 방향제, 우드펄프, 탈취제, 항미생물제 및 유사한 물질들이 사우스캐롤라이나 포트 밀에 소재 하는 솔리즈 플로우, 아이엔씨에 의해 제조된 스트림 아웃 공급기와 같은 설비에 의해 토우에 도포될 수 있다. 예컨대, SAP를 포함하는 기저귀의 제조에 있어서, SAP는 토우(14)상에 수직 하강 방향으로 파우더 또는 슬러리 형태로 전달될 수 있다. 공기 제트(240)를 빠져나가는 저밀도 개방형의 장방형 밴드 구조체는 고체 입자들이 궁극적으로 2개의 섬유 구조체 내부에 분산되도록 한다. 궁극적으로 고체 입자들이 분산된 섬유 구조체는, 고체입자 함유가 달성될 수 있도록 후속 공정으로 신속하게 전달될 수 있다. 조립체(80)로부터의 액체의 부가는 고체의 포함을 향상시킨다.

토우(14)는 조립체(120)에 의해 고체 물질이 부가된 후 구동롤러(92) 및 롤러(94)를 포함하는 선택적인 속도 전달 조립체(90)로 전달되는바, 이들 중 각각의 롤러 모두 또는 이들 중 하나는 토우(14)와 접촉하기 위한 고무 또는 금속표면을 지닐 수 있다. 구동롤러(92)는, 토우(14)가 기저귀 또는 흡수성의 복합체 형성기와 같은 다른 공정으로 전달될 때 공정의 전체적인 작동과 토우(14)의 속도를 제어한다. 일반적으로, 구동롤러(92) 및 구동롤러(72)는 표면 속도비(72/92)가 약 1.0:1.0 내지 3.10:1.03, 바람직하게는 1.8:1.0 내지 2.2:1.0이 될 수 있는 속도로작동된다.

롤러(92)의 선형 속도는, 높은 장방형 토우 구조체가 공급되는 기저귀 또는 흡수성 복합물 성형 공정의 직선속도에 의해 제어되는 것이 전형적이다.

바람직한 실시예에 있어서, 토우(14)는 전달 속도 조립체(90)가 사용됨이 없이 기저귀 또는 흡수성 합성물 형성 공정으로 전달된다. 이 실시예에 있어서, 기저귀 또는 흡수성 합성물 공정은 전달 또는 제거 속도 조절로서 작용한다. 고체를 지니고 액체가 도포된 2개의 밴드 구조체는 롤러들 사이에서 조여지거나, 단일의 구동롤러 둘레를 포위하고 공기제트(240)로부터 인발된다. 티슈 또는 다른 웹들이 섬유 고체 구조체를 포위하도록 유도될 수 있다.

부가적인 선택적 정적 부하 제거바(102,103)가 공기 개방제트(240)와 액체 부가 조립체(80)사이와 공기 개방제트(240)후에 배치될 수 있다. 정적 부하 제거바(100, 101, 102, 103)는 정전기를 제거함으로써 토우(14)의 공정성을 용이하게 제어할 수 있으며 또한 토우(14)의 장방형 구조체의 형상을 용이하게 제어할 수 있다. 부가적인 정적 부하 제거 바들은 필요에 따라 사용될 수 있으며, 습기 함량이 낮은 환경일 때 권장된다. 그 부가적인 항 정적부하 바들은 조립체(60, 70, 80)후에 배치될 수 있을 뿐 아니라 조립체(60, 40)사이, 조립체(40, 130)사이, 조립체(120, 90)사이에 배치될 수 있다. 바람직한 실시예는 적어도 정적 부하 제거바(100, 101, 102)를 지닌다.

본 발명의 공기 개방 제트(240)는, 단부들 중 하나의 단부에 공기 입력 개구부(244)가 형성되는 하우징(242)을 포함한다. 도7에 최상으로 도시된 바와 같이,인입개구부(244)는 전술된 바와 같이 인입개구부(244)에 수용된 부분적으로 개방된 토우의 형상에 일반적으로 상응한 장방형을 지닌다. 하우징(242)은 또한, 도5에 도시된 바와 같이 공기 개방 제트 장치(240)를 떠나는 토우의 원하는 형상에 상응하는 장방형을 지니는 출구 개구부(246)를 포함한다.

공기제트(248)는 하우징(242)의 인입단부 근처에 형성되며, 또한 압축된 공기원(250)으로부터 공기 매니 폴드(254)로의 압축된 공기의 유동을 조절하기 위해 압축 공기 공급원(250) 및 통상의 제어밸브(252)를 포함하는바, 배기 매니폴드(254)를 통해 압축 공기가 제트 오리피스(256)로 전달되며, 제트 오리피스(256)는 상세히 설명된 바와 같이 하우징(242)내의 중앙 통로(258)를 통해 토우(14)를 이동시키기 위해 통상의 공기의 제트를 형성한다. 도 3에 상세히 도시된 바와 같이, 통로(258)는 에어 제트(248)의 하류에 성형실(260)을 제공하도록 토우(14)의 이동방향으로 점차적으로 증가하는 단면적을 지니며, 이 성형실은 또한 토우(14)의 장방형에 상응하는 대체로 장방형을 지니는 것이 바람직하다.

축적실(262)은 하우징(242)의 출구단에 인접하고 성형실(260)의 하류에 배치되며, 축적실(262)은 성형실(260)의 배출개구부(264)보다 큰 수직 길이를 지니며, 이것은 또한 개방된 토우(14)를 성형실(260)로부터 축적실(262)로 통과하여 축적실(262)내로 축적되게 하고 하우징(242)으로부터 배출 개구부(246)를 통해 다른 유동량으로 또한 바람직한 장방형의 토우(14)의 형상으로 배출되게 한다.

도 3 및 4에 최상으로 도시된 바와 같이, 각각 다수의 천공 구멍(270)을 지니는 한 쌍의 플레이트(268)가 축적실(262) 및 토우(14)의 이동 경로에 배치되므로써 토우가 성형실(260)을 빠져 나와 축적실(262)로 입장할 수 있다. 플레이트(268)는, 축적실(262)내의 고정 위치에 플레이트(268)를 유지시키는 다수의 볼트(272)에 의해 축적실(262)내의 제위치에 고정된다.

또한 하우징(242)은 축적실(262)이 성형실(260)의 축부를 폐쇄하도록 양측 모두를 따라 연장하는 한 쌍의 측판(274)(도7참조)을 포함하며, 각각의 측판(274)에는 캐리어 공기가 성형실(260)을 떠나 축적실(262)로 입장하는 위치에 배치되는 다수의 천공구멍(276)이 형성되어 있으므로, 캐리어 공기의 일부가 천공 구멍(276)을 통해 배출될 수 있다.

공기 개방 제트 장치(240)의 작동에 있어서, 압축 공기원(250)으로부터의 압축공기는 제어밸브(252)에 의해 제어된 유량으로 공기 제트(248)로 유동하며, 오리피스(256)에 의해 형성된 공기 제트는 성형실(260)을 통해 토우(14)를 이동시킬 것이다. 토우(14)가 캐리어 공기에 의해 성형실(260)을 통해 이동되면, 캐리어 공기는 성형실(260)의 점차적으로 증가하는 단면적을 따라 단면적이 점차적으로 증가하도록 토우(14)를 부분적으로 개방시키고 팽창시킬 것이다. 토우가 성형실(260)을 빠져나가 축적실(262)로 입장할 때, 토우는 먼저 천공판(268)(도3참조)의 상류 단부들 사이에 수직 길이에 상응하게 약간 더 개방되며, 토우는(24) 그 토우(14)의 경로에 배치되는 천공판(268)의 내표면을 구속한다.

캐리어 공기의 일부가 측판(274)의 천공구멍(276)을 통해 배출될 수 있는 반면, 캐리어 공기의 실제적인 부분은 토우(14)를 천공판(268)들 사이의 공간을 통해 이동시켜 플레이트(268)의 천공구멍(270)들을 통해 외부로 통과한다. 이에 따라,천공구멍(270)을 통해 외부로 통과하는 공기는 토우(14)를 강제시켜 천공판(268)의 마주하는 내표면들과 마찰 교합시키며, 이 같은 마찰 교합은 축적실(262)을 통해 토우(14)의 이동을 지연시켜 토우를 성형실(260)내에 있는 것보다 큰 밀도로 조밀하게 축적실(262)에 축적되게 하며, 이후 개방되며 조밀화된 토우는 배출 개구부(246)를 통해 다른 유량으로 축적실(262)을 빠져나간다.

배출 개구부(246)를 통해 빠져나가는 토우(14)가 토우(14)의 장방형 형상 전체를 통해 바람직하고 균일한 밀도를 지닌다는 점은 중요한 것이며, 본 발명은 빠져나가는 토우(14)의 밀도를 적절하게 제어하는 유일하며 매우 바람직한 방법을 제공한다. 더 상세하게, 캐리어 공기의 유동은 토우(14)가 천공판(268) 사이를 통과할 때 토우(14)에 인가된 지연 또는 차단 작용을 결정할 것이라는 점은 자명할 것이다. 캐리어 공기의 유동량이 증가하면, 천공구멍(270)을 통해 천공판(268)내로 통과하는 캐리어 공기는 토우(14)를 강제시켜 큰 힘으로 천공판(268)에 교합되게 할 것이며, 이에 따라 토우(14)에 인가되는 지연작용 또는 저지 작용이 증가할 것이다. 역으로, 캐리어 공기의 유동량이 감소되면, 토우(14)에는 작은 저지 작용이 인가될 것이다.

그러므로, 정지작용의 실제적으로 비한정적인 방식이 토우(14)에 가해진 원하는 저지작용을 제공할 캐리어 공기의 유동을 제공하도록 조절밸브(252)를 간단하고 적합하게 작동시킴으로써 본 발명에 의해 획득되며, 이에 따라 토우(14)가 하우징(242)을 떠날 때 토우(14)의 밀도를 조절할 수 있다.

캐리어 공기의 실제적인 유동량이 다수의 매개 변수에 따라 다양하게 변화될지라도, 약 40psi의 공기압이 20㎝의 폭과 2.5㎝의 높이를 갖는 배출 개구부를 통해 빠져나가는 0.004g/㎤을 이루는 토우(14)의 바람직한 밀도를 제공하는 것이 본 발명의 작동에서의 본보기로 발견된다.

도 8, 12 및 16은 단일방식으로 본 발명의 공기 개방 제트 장치(240)를 이용하는 3개의 변형적인 토우 개방 시스템의 구성을 보여준다. 특히, 도 8은 다수의 토우 밴드들이 공기 제트 개방 장치(240)의 입구로 공급되는 시스템을 보여준다. 도 8에 있어서, 도 1에 관련하여 설명된 구성요소들과 동일한 개별적 구성요소들에는 동일 참조번호가 부여되었으며, 2개의 토우 밴드(14A, 14B)가 개시되어 있지만, 원하는 최종 제품에 따라 2개 이상의 토우 밴드가 이용될 수 있을 것으로 이해된다.

도 8에 상세히 도시된 바와 같이, 2개의 토우 밴드(14A, 14B)는 각각 토우 꾸러미로부터 상세히 후술되는 통상의 밴딩 제트(130A, 130B)내로 공급된다. 2개의 밴드(14A, 14B)가 공기 밴딩 제트(130A, 130B)에 의해 처리된 후, 2개의 밴드(14A, 14B) 모두는 도 1에 관련하여 상술된 바와 같이 금속롤러(42)와 고무롤러(44)로 구성되는 예비 인장 롤러 조립체(40)에 의해 조여지도록 전달된다. 결합된 토우 밴드가 예비 인장 롤러 조립체(40)를 떠난 후, 그 토우는 도1에 관련하여 설명된 것과 같이 동일열의 구성요소들을 통해 공급된다.

도 9는 도 8의 시스템에서 공기 개방 제트(240)로부터 빠져나온 결과적인 최종 제품의 횡단면도이며, 여기서 공기 밴딩 제트(130A, 130B) 각각의 토우 밴드(14A, 14B)들이 동일한 폭으로 또한 상호간에 대해 정확한 폭방향 중첩 정합방식으로 설정된다. 공기 개방 제트(240) 이전에, 예비 인장 롤러 조립체(40) 및 롤러 조립체(60,70)는 토우 밴드(14A, 14B)의 필라멘트의 초기 상호 혼합의 실제적인 등급을 효과적으로 생산하며, 후속 하여 공기 개방 제트(240)는 2개의 토우 밴드(14A, 14B)내의 개별의 필라멘트로 하여금 상호 실제로 완전하게 혼합되게 하여 합성 웹을 이루게 하는바, 여기서 2개의 밴드(14A, 14B)의 각각의 필라멘트는 도 9에 개략으로 도시된 웹의 전체 두께를 본질적으로 통해 또한 전체 폭방향 넓이 전체를 본질적으로 통해 상호 혼합된다.

그러나, 도 8에 도시된 시스템에 있어서, 각각의 개별적 토우 밴드(14A, 14B)의 밴드 폭은 유일 제품을 제공하도록 공기 개방 제트(240)가 동시에 전달되는 토우 밴드(14A, 14B)의 폭을 변화시키기 위해 통상의 공기 밴딩 제트(130A, 130B)의 작동에 의해 개별적으로 조절될 수 있는바, 이들 중 하나의 실시예가 도 10에 도시되어 있다. 따라서, 원한다면, 토우 밴드(14A, 14B)는 초기에 본 기술분야에 잘 공지된 방식으로 토우 밴드(14A, 14B)를 평탄화 하고 방향을 정하는 통상의 가이드 구성요소들(도시 안됨)을 통해 2개의 베일로부터 공급될 수 있으며, 그리고 2개의 밴드(14A, 14B)가 공기 밴딩 제트(130A, 130B)에 이를 때 토우 밴드들은 토우 밴드의 이동 방향에 수직한 방향으로 펼쳐지므로 밴딩 제트(130A, 130B)내에서 2개의 토우 밴드(14A, 14B)를 개방시킨다. 더욱이, 2개의 밴드(14A, 14B)의 폭은, 공기 개방 제트(240)로부터 전달된 궁극적인 제품이 특정의 원하는 합성 토우 구조체를 지닐 수 있도록 공기 밴딩 제트(130A, 130B)에 의해 변화될 수 있다. 그 같은 합성 토우 구조체의 하나의 실시예로서, 도 10은 공기 밴딩 제트(130A)가 공기 밴딩 제트(130B)에 의해 전달된 더 크고 넓은 토우 밴드(14B)에 대하여 중첩 관계로 중심이 잡힌 더 협소한 토우 밴드(14A)를 전달하도록 설정된 도 8의 시스템내의 공기 개방 제트(240)로부터 빠져 나오는 최종 제품의 종단면도가 도시되어 있다. 전술된 방식과 유사하게, 공기 개방 제트(240)에 후속된 롤러 조립체(40,60,70)는 토우 밴드(14A,14B)의 개별적 필라멘트로 하여금 합성 웹으로 혼합되게 하는 바, 여기서 웹의 중심 종방향 영역은 전체적으로 실제로 혼합된 2개의 토우 밴드(14A,14B)의 필라멘트를 지니지만, 합성 웹의 외측 모서리 영역은 도 10에 개략적으로 도시된 바와 같이 넓은 토우 밴드(14B)의 필라멘트들로 실제로 전체적으로 구성될 것이다.

도 11은 토우(14A,14B)의 필라멘트들의 기본적인 혼합방식을 개략적으로 보여주며 토우 필라멘트의 주름진 특징을 보여주는 절단선11-11을 따라 도 9 또는 도 10의 합성 토우 웹들중 하나를 통해 취한 종단면도를 도시하는 바, 여기서 토우들의 각각의 필라멘트는 본질적으로 상호 구별될 수 없다는 것을 특징으로 한다. 물론, 본 기술분야의 당업자들이 인식할 바와 같이, 합성의 다중 토우 웹 제품들의 많은 다른 변형예들이 도 8의 처리 시스템의 결과로서 뿐만 아니라, 상세히 후술될 도 12 및 16의 것들과 같이 본 발명의 다른 가능한 변형 처리 시스템들에 의해 제조될 수 있다.

유일한 공기 개방 제트(240)를 사용하는 또 다른 변형 처리 시스템이 도 12에 도시되어 있는바, 도 12에 도시된 구성요소들은 도 1의 그것들과 동일하며, 이들에는 동일한 참조번호가 사용되었으며 이에 대한 상세한 설명은 반복하지 않는다. 이 시스템에 있어서, 토우 밴드(14A,14B)는, 도 8에 관련하여 상술된 바와 같은 방식과 동일하게 토우 꾸러미(도 8에 도시됨)로부터 개별의 공기 밴딩 제트(130)로 공급된다. 그러나, 도 12에 도시된 시스템에 있어서, 토우 밴드(14A,14B)는 도 1의 단일의 토우 밴드(14)에 작용하는 모든 구성요소들을 통해, 즉, 분리된 각각의 예비 인장 롤러 조립체(140), 분리된 각각의 롤러 조립체(60,70), 분리된 각각의 액체 부가 조립체(80)를 통해 각각 개별적으로 처리되며, 또한 2개의 토우 밴드(14A,14B)가 도 12에 도시된 바와 같은 다양한 프로세싱 구성요소들에 의해 개별적으로 처리되기 때문에, 이 시스템은 2개의 토우 밴드(14A,14B)의 폭을 효과적으로 제어하는데 사용될 수 있고 또한 2개의 토우 밴드(14A,14B) 각각의 전달 속도 및 전개를 개별적으로 제어하는데 사용될 수 있다. 부가적으로, 도 1에 관련하여 상술된 구성요소(80,84,86)에 의해 토우 밴드(14A,14B)에 개별적으로 도포되기 때문에, 다른 부가물 또는 어떠한 부가물도 토우 밴드(14A,14B)중 하나 또는 모두에 도포되거나 도포될 수 없어 각각의 토우 밴드(14A,14B)의 유체 분산 향상 특성, 고체 부착성, 초흡수성 중합체 포함성을 변화시키는 것과 같이 각각의 토우 구성요소에 대한 분리 효과를 달성할 수 있다. 선택적으로, 또는 부가적으로 첨가물이 공기 개방 제트(240)의 결과적인 합성 토우 하류에 도포될 수 있다.

도 8의 시스템과는 대조적으로, 도 12의 시스템의 2개의 각각의 토우 밴드(14A,14B)에 대한 분리형의 각각의 예비 인장 롤러 조립체(40), 롤러 조립체(60,70) 및 액체 첨가 조립체(80)의 사용은 토우 밴드(14A,14B)가 공기 개방제트(240) 내로 전달되기 전에 그것들의 어떠한 혼합을 차단한다. 따라서, 공기 개방 제트(240)를 빠져 나온 합성 토우 웹에 있어서, 2개의 토우 밴드(14A,14B)의 개별적 필라멘트들은 공기 개방 제트(240)의 작용을 통해서만 도8의 시스템에 의해 생산된 합성 웹에서보다 적은 범위로 혼합된다. 더 상세히 설명하면, 도 2의 시스템에 의해 생산된 합성 토우 웹은 근본적으로 합성 웹의 두께를 가로지르는 3개의 동일하게 다른 토우 영역을 구비하는 바; 즉, 토우 밴드(14A)의 공기 개방 분리된 필라멘트들로 현저하게 구성된 합성 웹의 하나의 외향면에 인접한 제 1영역은 상호간에 대해 실제로 혼합된 토우밴드(14A,14B) 모두의 개방되어 분리된 필라멘트로 구성된 토우 웹의 두께를 중앙에서 가로지르는 중간 영역으로 점진적으로 융합되며, 이후 토우 밴드(14B)의 개방되어 분리된 필라멘트로 구성된 합성 토우 웹의 반대편 외향면에서 제 3영역으로 점진적으로 융합된다. 이 같은 3개의 영역은 도 13 및 14의 합성 토우 웹에 의한 횡단면도 들이며, 도 13은 도 12의 시스템에 의해 제조된 합성 토우 웹의 실시예를 보여주는바, 여기서 토우(14A,14B)는 폭방향 레지스트리에서 상호 동일한 폭과 중첩부로 되며, 도 14는 도 10의 것과 유사한 합성토우의 변형 실시예를 보여주며, 여기서 토우(14A)는 넓은 토우(14B)에 대해 중첩하는 관계로 중심을 잡은 좁은 폭 방향 범위로 된다.

도 15는 도 11의 것과 유사한 종단면도로서 도 13 및 14의 합성 토우 웹의 3개의 영역을 개략적으로 보여준다. 도 8의 시스템에 의해 제조된 합성 토우 웹과는 대조적으로, 도 12의 시스템에 의해 제조된 합성 토우 웹 공간은, 토우 밴드(14A,14B)가 공기 개방 제트(240)내로 전달될 때 그 토우밴드 사이의 계면의영역에서만 상호 현저하게 실제로 혼합된 개별적인 토우 밴드(14A,14B)의 각각의 필라멘트들을 지닌다.

공기 개방 제트(240)와 결합하여 복수개의 개별적으로 제어되고 또는 처리된 토우밴드를 이용하기 위한 능력은 특정 기능으로 설계될 수 있는 구조체 및 합성물을 지니는 다양한 제품들을 제조하기 위한 선택성을 제공하는 것으로 이해될 것이다. 예컨대, 휴대용 기저귀와 같은 흡수성 휴대용 장치의 구성요소로서 작용하는데 특히 적합한 합성 토우 웹 구조체를 만들어 낼 수 있다. 도 10 또는 도 14에 도시된 바와 같은 실시예의 합성 토우 구조체는 이 같은 특정 응용을 위해 적합하며, 예컨대 6~8DPF(Denier Units Per Filter)와 같이 필터 당 높은 데니르 유닛과 12,000내지 20,000의 전체 데니르를 지니는 토우 밴드(14A)로 구성될 것이다. 토우 밴드(14A)는 흡수성 휴대용 장치의 초기 유체 격리 영역과 접촉하거나 근접하게 되도록 도10 또는 14에 도시된 바와 같이 합성 구조체의 중앙부에 배향될 것이며, 토우 밴드(14A)에서의 높은 DPF는 수화될 때 접히는 것에 대한 저항과 높은 강도 때문에 개선된 유체 획득을 제공할 것이다. 전형적인 실시예에 있어서, 도 8의 밴딩 제트(130A) 또는 도 12의 토우 밴드(14A)에 인가된 밴딩 제트(130)는 토우 밴드(14A)의 폭을 약 80㎜로 제한할 것이다. 도 12의 시스템이 이용된다면, 액체 도포 조립체(80)를 통해 토우 밴드(14A)에 인가된 액체는 유체 획득 구조체 내에서의 유체의 관리를 향상시킬 계면 활성제로 될 것이다. 한편, 토우 밴드(14B)는 예컨대 2 내지 3의 낮은 DPF를 지니며 30,000 내지 40,000 사이의 전체 데니르를 지닐 것이며, 토우 밴드(14B)는 흡수성 휴대용 장치의 주요 핵심 몸체로 되도록 합성구조체의 바닥에 배향될 것이다. 낮은 DPF 토우 밴드 구조체는, 높은 밀도, 넓은 섬유 표면 접촉 영역 및 더 많은 수의 개별적 섬유 때문에 개선된 초흡수성 중합체 함체를 제공할 것이다. 따라서, 예컨대, 2.0 DPF/40,000 전체 데니르 토우 밴드(14B)는 약 20,000개의 분리 섬유를 지닐 것인 반면, 6.0 DPF/15,000 전체 데니르 토우 밴드(14A)는 단지 약 2,500 분리 섬유만을 지닐 것이다. 바람직하게는, 밴딩 제트(130B)는 공기 개방 제트(240)의 전체 인입폭으로 될 토우 밴드(14B)의 폭을 150㎜로 한정할 것이므로 공기 개방 제트(240)를 빠져나간 합성 토우 구조체는 도 10에 개략적으로 나타난 바와 같은 형상을 지닐 것이다. 최종적으로, 도 12에 도시된 시스템이 이용된다면, 조립체(80)를 통해 토우 밴드(14A)에 인가된 액체는 가소제, 물 또는 물 주성분 접착제와 같은 접합제가 바람직하게 될 것인바, 이는 토우 밴드(14B)의 구조체 내의 고체 접착성 또는 고체 포함성 및/ 또는 초흡수성 중합체 포함성을 향상시킨다.

물론, 상술된 특정의 합성 토우 구조체들은 단지 도 8 및 도 12에 도시된 시스템을 이용하여 생성될 수 있는 다양한 합성 토우 구조체들의 전형적인 실시예들인 것으로 이해될 것이다. 예컨대, 토우 밴드(14A,14B)의 폭을 조절하는데 부가하여, 도12에 도시된 시스템이 이용된다면, 롤러 조립체(60,70)의 속도를 제어함으로써 각각의 개별적 토우 밴드(14A,14B)의 전달 속도 및/또는 전개를 분리적으로 제어할 수 있으므로, 공기 제트(240)에 전달된 토우 밴드(14A,14B)의 특성을 변화시킬 것이다. 예컨대, 토우 밴드들 중 하나는 합성 토우 웹에 연속적인 열처리를 가함으로써 토우 밴드(14A,14B)의 필라멘트를 함께 묶는데 이용될 수 있는 가용성의복성분 섬유 재료를 포함하는 필라멘트로 형성될 수 있는 것으로 예상된다. 자연적으로, 많은 다른 변형 실시예들이 본 기술 분야의 당업자에게 쉽게 제기될 것이다.

더욱이, 다른 토우 밴드를 선택적으로 결합하고 혼합하여 합성 토우 웹으로 만들기 위한 본 발명에 의해 제공된 능력은 결과적인 토우 웹으로 하여금 단일 토우 밴드로 만들어진 개방된 토우 웹에 비해 뛰어나거나 향상된 특성, 특징 및/또는 성능을 지니게 할 수 있는 것으로 이해된다. 이 같은 가능성에 접근하기 위해, 도1의 시스템을 이용하는 단일 토우 밴드로 만든 개방된 토우 웹과 전술된 도 8의 시스템에 따라 만든 합성 토우 웹을 비교하는 실험이 행해졌다. 그 실험의 결과들이 표 19 및 20에 목록으로 집게 되었다. 각각의 웹은 그것에 초흡수성 중합체(SAP)층, 적합한 침투성 및 비침투성 아교층, 및 티슈의 외측 덮개를 인가하도록 동일하게 처리되어, 전술된 휴대용 기저귀에 이용된 바와 같은 흡수 장치가 각각의 웹으로 제조되었다. 2개의 샘플 장치들이 도 8의 시스템에 의해 제조된 다른 합성 토우 웹들로 만들어졌으며, 3개의 샘플 장치는 도 1의 시스템에 의해 제조된 단일 토우 웹들로 만들어 졌으며, 그 장치들은 결정된 그들의 액체 획득성 및 흡수 능력에 대해 테스트되었다. 샘플 장치들의 다른 물리적 특성들이 도 19의 표에 비교 목적으로 게재되어 있는 반면, 그 같은 장치들의 테스트 결과들이 도 20의 표에 게재되어 있다. 도 8의 시스템을 이용하여 합성 토우로 만든 샘플 장치들이 샘플 6-0601 및 7-0601로 식별되는 반면, 도1의 시스템을 이용하여 단일 토우로 만든 샘플 장치들이 샘플 2-0601, 3-0601, 및 4-0601로 확인된다.

알 수 있듯이, 합성 토우 웹으로 만든 샘플 장치들이 단일 토우 웹으로 만든장치에 비해 뛰어난 획득성 및 흡수성의 결과를 달성한 반면, 단일 토우 웹들은 합성 토우 웹들과 같은 필라멘트 당 평균 데니르를 지닌다. 이 같은 실험들로부터, 합성 토우 웹들은 토우 구조체가 높은 안정도를 지닌다는 것을 나타내는 단일 토우로 만든 웹보다 우수한 흡수성 중합체의 더 우수한 함체를 제공한다는 결론을 내릴 수 있다.

본 발명의 공기 개방 제트(240)를 이용하는 또 다른 단일 시스템이 도 6에 도시되어 있는바, 도 1에 관련하여 상술한 것과 같은 시스템의 구성요소들과 같은 구성요소들을 확인하기 위해 동일한 참조번호가 사용되었다. 이 시스템에 있어서, 각각의 토우 밴드(14A,14B)는 일련의 처리단계를 통해 분리적으로 통과되어 분리한 공기 개방 제트(240)의 입구로 공급된다. 도 16에 더 상세히 도시된 바와 같이, 2개의 밴드(14A,14B) 각각은 개별적으로 밴딩 제트(130), 전술된 바와 같은 롤러 조립체(40,60,70) 및 액체 부가 조립체(80)를 통해 통과되며, 이후 각각의 토우 밴드는 분리형 공기 개방 제트(240)의 입구로 공급된다.

공기 개방 제트(240)를 빠져 나온 토우 밴드들은 결합되어 도 1에 도시된 바와 같은 공기 개방 제트(240)의 하류에 있는 동일한 구성요소에 결합적으로 전달되며, 결합된 토우 밴드들이 속도 전달 롤러 조립체(90)를 통해 이동되면 합성 다중 토우 웹이 도 17 및 18에 도시적으로 개시된 바와 같이 발생된다.

토우 밴드(14A,14B)가 분리형 공기 개방 제트(240)에서 개별적으로 개방되어 처리되고 함께 결합되기 때문에, 토우 밴드(14A,14B)는 도17 및 18에 개략적으로 도시된 바와 같이 일반적으로 박층 관계를 지닐 것이므로, 2개의 토우밴드(14A,14B)의 섬유들은 도 9,10,13 및 14에 예시된 다중 토우 웹들에 비해 매우 작은 얽힘을 지닐 것이다.

도 16의 시스템에 의해 형성된 다중 토우 웹들의 또 다른 장점은, 웹의 박판 구조가 다른 형태의 특정 처리에 적합하게 된다는 점이다. 예컨대, 제품의 각각의 층에는 액체 부가 스테이션(80)에서 분리 및 개별화된 피니쉬가 제공될 수 있으며, 원하는 경우 액체 부가 스테이션(80)들 중 하나 또는 모두가, 또는 공기 개방 제트(240)의 하류에 있는 부가적인 처리 스테이션은 토우 밴드(14A,14B)에 의해 형성된 층들 사이에 원하는 재료(예컨대, 초 흡수성 중합체)를 삽입할 수 있다.

그러므로, 본 기술분야의 당업자들이라면 본 발명이 광범위한 이용성 및 응용에 허용될 수 있을 것으로 쉽게 이해할 것이다. 본원에 개시된 것 이외의 본 발명의 많은 실시예들 및 적용예들뿐 아니라 많은 변형예, 수정예 및 등가물들이 본 발명의 요지 또는 범위를 벗어남이 없이 본 발명 및 그것의 선행 설명으로부터 명백해지거나 또는 그것들에 의해 현실적으로 제시될 것이다.

따라서, 본 발명은 바람직한 실시예에 관련하여 본원에 상세히 도시되어 있지만, 이 같은 설명은 단지 본 발명의 예시적 실시예 일 뿐이며 본 발명의 완전하고 실시 가능한 설명을 제공할 목적으로 이루어졌음을 이해해야 한다. 상기 설명은 본 발명을 한정하거나 구속하지 않거나 어떤 다른 실시예들, 적용예들, 변형예들, 수정예들 및 등가물들을 배제하지 않는 것인바, 본 발명은 단지 첨부된 청구범위 및 그것의 등가에 의해 한정될 뿐이다.

본 발명은 직물 필라멘트의 얇고 비교적 넓은 토우를 개방시키고 그 개방된 토우를 사적으로 주의를 요하는 제품을 위한 흡수성 구조체로 사용하기 적합한 예정된 형상으로 성형하기 위한 공기 개방 제트 장치, 그 시스템, 그 장치를 이용한 제조방법 및 그 방법에 의해 제조된 제품을 효과적으로 제공한다.

Claims (49)

1. 주름 공정에 의해 함께 보지된 직물 필라멘트의 얇고 비교적 넓은 토우를 개방시키고 개방된 토우를 개인적인 주의 제품을 위한 흡수성 구조체로서 사용하기에 적합한 예정된 형상으로 형성하는 시스템에 사용하기 위한 공기 개방 제트 장치에 있어서,

   (a) 부분적으로 개방된 토우를 수용하기 위한 인입 개구부 및 부분적으로 개방된 토우의 형상에 상응하는 형상을 지니며, 상기 토우가 상기 하우징을 빠져나가는 배출 개구부 및 상기 예정된 형태에 상응하는 형상을 지니는 하우징;

   (b) 공기 개방 제트 장치를 통해 토우를 이동시키며 상기 토우를 개방시키는 벤츄리를 형성하도록 상기 인입 개구부에 인접한 하우징내에 형성된 공기 제트;

   (c) 상기 제트 장치를 통해 상기 토우를 이동시키기 위한 캐리어 공기를 제공하도록 상기 공기 제트에 연통하는 압축 공기 공급원;

   (d) 상기 예정된 형태에 상응하는 토우의 유동 방향으로 점차로 증가하는 단면적을 포함하는 공기 제트의 하류 및 하우징내에 형성되는 성형실로서, 상기 공기제트는 상기 토우가 완전하게 개방되게 하고 상기 토우가 통과할 때 상기 성형실을 채우게 하도록 상기 하우징내에 배치되는 성형실;

   (e) 상기 개방된 토우가 내부에 축적되게 하며 상기 예정된 형상으로 상기 하우징 배출 개구부를 통해 다른 유량으로 상기 하우징으로부터 배출되게 하도록 구성되어 배치되는 상기 성형실의 상기 하우징 하류내에 배치된 축적실로서, 상기축적실은 상기 토우 및 상기 캐리어 공기가 통과하는 경로에 배치된 적어도 하나의 천공판을 포함하여 상기 토우가 상기 천공판과 교합되게 하고 상기 캐리어 공기의 적어도 일부가 상기 천공판을 통과하게 하는 축적실; 및

   (f) 상기 캐리어 공기의 적어도 일부가 상기 천공판을 통해 통과하게 하여 상기 토우를 상기 축적실을 통한 토우의 이동을 지연시키기 충분한 힘으로 상기 천공판과 마찰 교합시키며 상기 토우로 하여금 상기 축적실에 축적되게 할 수준으로 상기 캐리어 공기의 유동을 유지하기 위한 제어밸브를 포함하는 공기 개방 제트 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 축적실은 상기 적어도 하나의 천공판에 대해 이격 관계로 배치된 제 2천공 플레이트를 포함하며, 상기 토우는 상기 천공 플레이트들 사이에서 이동하며 상기 천공 플레이트 모두를 통해 통과하는 상기 캐리어 공기에 의해 강제되어 교합하는 공기 개방 제트 장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 하우징내의 상기 배출 개구부의 형태는 장방형인 공기 개방 제트 장치.
4. 직물 필라멘트의 얇고 비교적 넓은 토우를 개방시켜 개방된 토우를 예정된 형상으로 형성하기 위한 공기 개방 제트 장치에 있어서,

   (a) 부분적으로 개방된 토우를 수신하기 위한 인입개구부 및 상기 토우가 상기 하우징을 빠져나가는 배출 개구부를 지니는 하우징;

   (b) 공기 개방 제트 장치를 통해 토우를 이동시키며 상기 토우를 개방시키는 벤츄리를 형성하도록 상기 인입 개구부에 인접한 하우징내에 형성된 공기 제트;

   (c) 상기 제트 장치를 통해 상기 토우를 이동시키기 위한 캐리어 공기를 제공하도록 상기 공기 제트에 연통하는 압축 공기 공급원;

   (d) 상기 토우의 유동 방향으로 점차로 증가하는 단면적을 포함하는 공기 제트의 하류 및 하우징내에 형성되는 성형실로서, 상기 공기제트는 상기 토우가 완전하게 개방되게 하고 상기 토우가 통과할 때 상기 성형실을 채우게 하도록 상기 하우징내에 배치되는 성형실;

   (e) 상기 개방된 토우가 내부에 축적되게 하며 상기 하우징 배출 개구부를 통해 다른 유량으로 상기 하우징으로부터 배출되게 하도록 구성되어 배치되는 상기 성형실의 상기 하우징 하류내에 배치된 축적실로서, 상기 축적실은 상기 토우 및 상기 캐리어 공기가 통과하는 경로에 배치된 적어도 하나의 천공판을 포함하여 상기 토우가 상기 천공판과 교합되게 하고 상기 캐리어 공기의 적어도 일부가 상기 천공판을 통과하게 하는 축적실; 및

   (f) 상기 캐리어 공기의 적어도 일부가 상기 천공판을 통해 통과하게 하여 상기 토우를 상기 축적실을 통한 토우의 이동을 지연시키기 충분한 힘으로 상기 천공판과 마찰 교합시키며 상기 토우로 하여금 상기 축적실에 축적되게 할 수준으로 상기 캐리어 공기의 유동을 유지하기 위한 제어밸브를 포함하는 공기 개방 장치.
5. 직물 필라멘트의 얇고 비교적 넓은 토우를 개방하여 그 개방된 토우를 예정된 형상으로 형성하는 방법에 있어서,

   (a) 인입 개구부로부터 배출 개구부로 하우징을 통해 토우를 이동시키기 위해 캐리어 공기의 제트를 발생시키는 단계;

   (b) 상기 토우를 부분적으로 개방시키도록 토우의 유동방향으로 점차로 증가하는 단면적을 지니는 하우징내의 성형실을 통해 상기 토우를 이동시키는 단계;

   (c) 상기 토우의 경로에 배치된 적어도 하나의 천공판에 상기 토우를 교합시키고 상기 캐리어의 적어도 일부를 상기 천공판을 통해 외측으로 유동시키기 위해 상기 성형실의 하류에 있는 축적실로 토우를 이동시키는 단계; 및

   (d) 상기 캐리어 공기로 상기 토우를 강제시켜 상기 축적실을 통한 토우의 이동을 지연시키기에 충분한 힘으로 상기 천공판과 마찰 교환되게 하며 상기 토우가 상기 성형실 내에 있을 때 보다 더 큰 밀도로 상기 축적실내에 상기 토우를 축적시키기 위해 상기 캐리어 공기의 유동을 조절하는 단계를 포함하는 토우 개방 방법.
6. 다중 토우 밴드를 개방시켜 개인적 주의 제품을 위한 흡수성 구조체로 사용하는데 적합한 예정된 형태로 성형하기 위한 시스템에 있어서,

   (a) 필라멘트 당 예정된 데니르 유닛을 지니는 토우 베일로부터 제 1 토우를 수용하고, 상기 제 1토우의 필라멘트를 제 1토우 밴드로 전개시키며, 상기 제 1 토우 밴드를 예정된 폭으로 배출시키기 위한 배출단을 지니는 제 1장치;

   (b) 상기 제 1토우의 예정된 데니르와 다른 필라멘트 당 예정된 데니르 유닛을 지니는 토우 베일로부터 제 2토우를 수신하고, 상기 제 2토우내의 필라멘트를 제 2 토우 밴드로 전개시키며, 상기 제 2토우 밴드를 예정된 폭으로 배출시키기 위한 배출단을 지니는 제 2장치; 및

   (c) (ⅰ) 하우징;

   (ⅱ) 상기 밴드들 중 하나를 갖는 다중 토우 밴드가 다른 밴드의 상부에 배치될 때 상기 제 1 및 제 2토우 밴드를 동시에 수용하기 위한 인입구,

   (ⅲ) 상기 다중 토우 밴드를 개방시키기 위한 공기제트 및

   (ⅳ) 상기 개방된 다중 토우 밴드를 배출시키기 위한 배출단을 포함하는 공기 제트 개방장치를 포함하는 다중 토우 밴드 형성 시스템.
7. 제 6항에 있어서, 상기 제 1 또는 제 2장치 중 하나의 상기 배출단의 폭은 다른 것과 다르며, 상기 공기 제트 개방 장치의 상기 배출단으로부터 배출된 상기 다중 토우 밴드는 다른 것 보다 넓은 폭을 갖는 하나의 토우 밴드를 지니는 다중 토우 밴드 형성 시스템.
8. 제 7항에 있어서, 상기 큰 폭을 지니는 상기 토우 밴드는 다른 토우 밴드의 필라멘트 당 데니르와 다른 필라멘트 당 데니르를 지니는 다중 토우 밴드 형성 시스템.
9. 제 7항에 있어서, 더 큰 폭을 갖는 상기 토우 밴드는 다른 토우 밴드의 필라멘트 당 데니르보다 작은 필라멘트 당 데니르를 지니는 다중 토우 밴드 형성 시스템.
10. 제 7항에 있어서, 상기 시스템은 상기 토우 밴드 중 하나 또는 모두에 계면 활성제를 개별적으로 도포 시키기 위해 상기 공기 개방 제트의 인입구의 상류에 배치된 계면활성제 도포기를 포함하는 다중 토우 밴드 형성 시스템.
11. 제 10항에 있어서, 상기 계면활성제는 보다 작은 폭을 갖는 상기 토우 밴드에만 도포되는 다중 토우 밴드 형성 시스템.
12. 제 7항에 있어서, 상기 시스템은 상기 토우 밴드 중 하나 또는 모두에 접합제를 도포하기 위해 상기 공기 개방 제트의 인입구의 상류에 배치된 접합보조제 도포기를 포함하는 다중 토우 밴드 형성 시스템.
13. 제 12항에 있어서, 상기 접합제는 상기 더 큰 폭을 갖는 상기 토우 밴드에 도포되는 다중 토우 밴드 형성 시스템.
14. 제 6항에 있어서, 상기 각각의 제 1 및 제 2장치는 각각의 제 1 또는 제 2토우를 수용하여 전개시키기 위한 토우 밴딩 제트 및 상기 제 1밴딩 제트와 제 2밴딩제트 각각과 상기 공기 개방 제트 장치 사이에 배치된 적어도 한 쌍의 전달롤을 포함하며, 상기 제 1 및 제 2토우 밴드가 상기 공기 제트 개방 장치로 전달되는 속도는 개별적으로 제어되는 다중 토우 밴드 형성 시스템.
15. 제 6항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2장치는 상기 제 1 및 제 2토우 밴드의 블룸을 변화시키도록 개별적으로 제어될 수 있는 다중 토우 밴드 형성 시스템.
16. 다중 토우 밴드를 개방시켜 사적인 주의 제품들을 위한 흡수 구조체로서 사용하기 적합한 예정된 형상으로 형성하기 위한 시스템에 있어서,

    (a) 필라멘트당 예정된 데니르 유닛을 지니는 토우 베일로부터 제 1토우를 수용하고, 상기 제 1토우의 필라멘트를 제 1토우 밴드로 전개시키며, 상기 제 1토우 밴드를 예정된 폭으로 배출시키기 위한 배출단을 지니는 제 1장치;

    (b) 상기 제 1토우의 예정된 데니르와 다른 필라멘트 당 예정된 데니르 유닛을 지니는 토우 베일로부터 제 2토우를 수용하고, 상기 제 2토우내의 필라멘트를 제 2토우 밴드로 전개시키며, 상기 제 2토우 밴드를 예정된 폭으로 배출시키기 위한 배출단을 지니는 제 2장치; 및

    (c) 공기 제트장치로서,

    (i) 상기 제 1 및 제 2토우를 동시에 수용하기 위한 인입 개구부 및 상기 제 1 및 제 2토우의 형상에 상응하는 형상을 지니며, 상기 예정된 형태에 상응하는 형상을 지니는 다중층 토우로서 상기 제 1 및 제 2토우가 상기 하우징을 빠져나가는 배출 개구부를 지니는 하우징;

    (ⅱ) 공기 개방 제트 장치를 통해 상기 제 1 및 제 2토우를 이동시키며 상기 제 1 및 제 2토우를 개방시키는 벤츄리를 형성하도록 상기 인입 개구부에 인접한 하우징내에 형성된 공기 제트;

    (ⅲ) 상기 제트 장치를 통해 상기 제 1 및 제 2토우를 이동시키기 위한 캐리어 공기를 제공하도록 상기 공기 제트에 연통하는 압축 공기 공급원;

    (ⅳ) 상기 예정된 형태에 상응하는 제 1 및 제 2토우의 유동 방향으로 점차로 증가하는 단면적을 포함하는 공기 제트의 하류 및 하우징내에 형성되는 성형실로서, 상기 공기제트는 상기 제 1 및 제 2토우가 완전하게 개방되게 하고 상기 제 1 및 제 2토우가 통과할 때 상기 성형실을 채우게 하도록 상기 하우징내에 배치되는 성형실;

    (ⅴ) 상기 개방된 제 1 및 제 2토우가 내부에 축적되게 하며 상기 예정된 형상으로 상기 하우징 배출 개구부를 통해 다른 유량으로 상기 하우징으로부터 배출되게 하도록 구성되어 배치되는 상기 성형실의 상기 하우징 하류내에 배치된 축적실로서, 상기 축적실은 상기 제 1 및 제 2토우 및 상기 캐리어 공기가 통과하는 경로에 배치된 적어도 하나의 천공판을 포함하여 상기 제 1 및 제 2토우가 상기 천공판과 교합되게 하고 상기 캐리어 공기의 적어도 일부가 상기 천공판을 통과하게 하는 축적실; 및

    (ⅵ) 상기 캐리어 공기의 적어도 일부가 상기 천공판을 통해 통과하게 하여 상기 제 1 및 제 2토우를 상기 축적실을 통한 상기 제 1 및 제 2토우의 이동을지연시키기에 충분한 힘으로 상기 천공판과 마찰 교합시키며 상기 제 1 및 제 2토우로 하여금 상기 축적실에 축적되게 할 수준으로 상기 캐리어 공기의 유동을 유지하기 위한 제어밸브를 포함하는 공기 제트장치를 포함하는 토우밴드를 예정된 방식으로 형성하기 위한 시스템.
17. 다중 토우 밴드를 개방시켜 개인적인 주의 제품을 위한 흡수성 구조체로 사용하기 적합한 예정된 형상으로 형성하기 위한 방법에 있어서,

    (a) 필라멘트 당 예정된 데니르 유닛을 지니는 토우 베일로부터 제 1장치를 통해 제 1토우를 이동시켜 상기 제 1토우 내의 필라멘트를 제 1토우 밴드로 전개시키기 위한 제 1토우 이동단계;

    (b) 상기 제 1토우의 예정된 데니르와 다른 필라멘트 당 예정된 데니르 유닛을 지니는 토우 베일로부터 제 2장치를 통해 제 2토우를 이동시켜 상기 제 2토우내의 필라멘트를 제 2토우 밴드로 전개시키기 위해 상기 제 2토우를 이동시키며, 상기 제 2토우 밴드를 예정된 폭으로 배출시키는 단계; 및

    (c) 상기 제 1및 제 2토우 밴드를 공기 제트 개방 장치의 인입구에서 2중층 토우 밴드로 결합시키며, 상기 2중층 토우 밴드를 개방시켜 상기 개방된 2중층 토우 밴드를 배출시키기 위해 상기 에어 제트 개방장치를 통해 상기 2중층 토우 밴드를 통과시키는 단계를 포함하는 다중 토우 밴드를 개방하여 예정된 형상으로 형성하는 방법.
18. 제 17항에 있어서, 상기 제 1 또는 제 2장치중 하나로부터 배출된 토우밴드의 폭은 다른 것 보다 작으며, 상기 공기 제트 개방 장치의 상기 배출단으로부터 배출된 상기 다중층 토우 밴드는 다른 것 보다 넓은 폭의 하나의 토우 밴드층을 지니는 다중 토우 밴드를 개방하여 예정된 형상으로 형성하는 방법.
19. 제 18항에 있어서, 더 큰 폭을 갖는 상기 토우 밴드는 다른 토우 밴드의 필라멘트 당 데니르보다 작은 필라멘트 당 데니르를 지니는 다중 토우 밴드를 개방하여 예정된 형상으로 형성하는 방법.
20. 제 18항에 있어서, 상기 공기 제트 장치의 하류에서 더 작은 폭을 지니는 상기 토우 밴드에 계면활성제가 도포되는 다중 토우 밴드를 개방하여 예정된 형상으로 형성하는 방법.
21. 제 18항에 있어서, 상기 공기 제트 개방장치의 하류에서 더 넓은 폭을 지니는 상기 토우 밴드에 접합제가 도포되는 다중 토우 밴드를 개방하여 예정된 형상으로 형성하는 방법.
22. 다중 토우 밴드를 개방시켜 사적인 주의 제품들을 위한 흡수성 구조체로서 사용하기 적합한 예정된 형상으로 형성하는 방법에 있어서,

    (a) 필라멘트 당 예정된 데니르 유닛을 지니는 토우 베일로부터 제 1장치를통해 제 1토우를 이동시켜 상기 제 1토우 내의 필라멘트를 제 1토우밴드로 전개시키기 위한 제 1토우 이동단계;

    (b) 상기 제 1토우의 예정된 데니르와 다른 필라멘트 당 예정된 데니르 유닛을 지니는 토우 베일로부터 제 2장치를 통해 제 2토우를 이동시켜 상기 제 2토우내의 필라멘트를 제 2토우밴드로 전개시키기 위해 상기 제 2토우를 이동시키며, 상기 제 2토우밴드를 예정된 폭으로 배출시키는 단계; 및

    (c) 인입 개구부로부터 배출 개구부로 하우징을 통해 제 1 및 제 2토우밴드를 이동시키기 위해 캐리어 공기의 제트를 발생시키는 단계;

    (d) 상기 제 1 및 제 2토우밴드를 부분적으로 개방시키도록 상기 제 1 및 제 2토우의 유동방향으로 점차로 증가하는 단면적을 지니는 하우징내의 성형실을 통해 상기 제 1 및 제 2토우밴드를 이동시키는 단계;

    (e) 상기 제 1 및 제 2토우밴드의 경로에 배치된 적어도 하나의 천공판에 상기 제 1 및 제 2토우밴드를 교합시키고 상기 캐리어의 적어도 일부를 상기 천공판을 통해 외측으로 유동시키기 위해 상기 성형실의 하류에 있는 축적실내로 제 1 및 제 2토우밴드를 이동시키는 단계; 및

    (d) 상기 캐리어 공기로 상기 제 1 및 제 2토우밴드를 강제시켜 상기 축적실을 통한 제 1 및 제 2토우밴드의 이동을 지연시키기에 충분한 힘으로 상기 천공판과 마찰 교환되게 하며 상기 제 1 및 제 2토우밴드가 상기 성형실 내에 있을 때 보다 더 큰 밀도로 상기 축적실내에 상기 제 1 및 제 2토우밴드를 축적시키기 위해 상기 캐리어 공기의 유동을 조절하는 단계를 포함하는 다중 토우 밴드를 개방시켜성형하는 방법.
23. 다중 토우 밴드를 개방시켜 개인적인 주의 제품을 위한 흡수성 구조체로 사용하는데 적합한 예정된 형태로 성형하기 위한 시스템에 있어서,

    (a) 필라멘트 당 예정된 데니르 유닛을 지니는 토우베일로부터 제 1토우를 수용하고, 상기 제 1토우의 필라멘트를 제 1토우밴드로 전개시키며, 상기 제 1토우밴드를 예정된 폭으로 배출시키기 위한 배출단을 지니는 제 1장치;

    (b) 상기 제 1토우의 예정된 데니르와 다른 필라멘트 당 예정된 데니르 유닛을 지니는 토우베일로부터 제 2토우를 수용하고, 상기 제 2토우내의 필라멘트를 제 2토우밴드로 전개시키며, 상기 제 2토우밴드를 예정된 폭으로 배출시키기 위한 배출단을 지니는 제 2장치; 및

    (c) 제 1공기 제트 개방장치로서

    (ⅰ) 하우징,

    (ⅱ) 상기 제 1밴딩제트의 출구단으로부터 전달된 상기 제 1토우밴드를 수용하기 위한 인입구,

    (ⅲ) 상기 제 1토우밴드 개방시키기 위한 공기제트 및

    (ⅳ) 상기 개방된 제 1토우밴드를 배출시키기 위한 출구단을 포함하는 제 1공기 제트 개방장치;

    (d) 상기 제 2공기 제트 개방장치로서,

    (ⅰ) 하우징,

    (ⅱ) 상기 제 2밴딩 제트의 출구단으로부터 전달된 상기 제 2토우 밴드를 수용하기 위한 인입구,

    (ⅲ) 상기 제 2토우 밴드를 개방시키기 위한 공기 제트, 및

    (ⅳ) 상기 개방된 제 2토우 밴드를 배출시키기 위한 출구단을 포함하는 제 2공기 제트 개방장치; 및

    (e) 상기 토우 밴드를 수용하고 상기 토우 밴드를 다중 토우 밴드로 합체시키도록 상기 제 1 및 제 2공기 제트 개방장치의 하류에 배치된 장치를 포함하는 다중 토우밴드를 형성하기 위한 시스템.
24. 제 23항에 있어서, 상기 제 1 또는 제 2장치 중 하나의 상기 배출단의 폭은 다른 것보다 다르며, 상기 제 1 및 제 2공기제트 개방장치의 상기 배출단들에서 형성된 상기 다중 토우 밴드는 다른 것 보다 넓은 폭의 하나의 토우 밴드를 지니는 다중 토우 밴드 형성 시스템.
25. 제 24항에 있어서, 상기 큰 폭을 지니는 상기 토우 밴드는 다른 토우 밴드의 필라멘트 당 데니르와 다른 필라멘트 당 데니르를 지니는 다중 토우 밴드 형성 시스템.
26. 제 24항에 있어서, 더 큰 폭을 갖는 상기 토우 밴드는 다른 토우 밴드의 필라멘트 당 데니르보다 작은 필라멘트 당 데니르를 지니는 다중 토우 밴드 형성 시스템.
27. 제 24항에 있어서, 상기 시스템은 상기 토우 밴드 중 하나 또는 모두에 계면 활성제를 개별적으로 도포시키기 위해 상기 제 1 및 제 2공기 개방 제트의 인입구의 상류에 배치된 계면활성제 도포기를 포함하는 다중 토우 밴드 형성 시스템.
28. 제 27항에 있어서, 상기 계면활성제는 보다 작은 폭을 갖는 상기 토우 밴드에만 도포되는 다중 토우 밴드 형성 시스템.
29. 제 24항에 있어서, 상기 시스템은 상기 토우 밴드 중 하나 또는 모두에 접합제를 도포하기 위해 상기 제 1 및 제 2공기 개방 제트의 인입구의 상류에 배치된 접합제 도포기를 포함하는 다중 토우 밴드 형성 시스템.
30. 제 29항에 있어서, 상기 접합제는 상기 더 큰폭을 갖는 상기 토우 밴드에 도포되는 다중 토우 밴드 형성 시스템.
31. 제 23항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 치는 상기 제 1 및 제 2토우 밴드의 블룸을 변화시키도록 개별적으로 제어될 수 있는 다중 토우 밴드 형성 시스템.
32. 다중 토우 밴드를 개방시켜 개인적인 주의 제품을 위한 흡수성 구조체로 사용하기 적합한 예정된 형상으로 형성하기 위한 방법에 있어서,

    (a) 필라멘트 당 예정된 데니르 유닛을 지니는 토우 베일로부터 제 1장치를 통해 제 1토우를 이동시켜 상기 제 1토우 내의 필라멘트를 제 1토우 밴드로 전개시키기 위한 제 1토우 이동단계;

    (b) 상기 제 1토우의 예정된 데니르와 다른 필라멘트 당 예정된 데니르 유닛을 지니는 토우 베일로부터 제 2장치를 통해 제 2토우를 이동시켜 상기 제 2토우내의 필라멘트를 제 2토우 밴드로 전개시키기 위해 상기 제 2토우를 이동시키며, 상기 제 2토우 밴드를 예정된 폭으로 배출시키는 단계;

    (c) 상기 제 1장치로부터 배출된 상기 제 1토우밴드를 그것을 개방시켜 블름밍 시키기 위한 제 1공기제트로 이동시키고 그로부터 상기 제 1토우밴드를 배출시키는 단계;

    (d) 상기 제 2장치로부터 배출된 상기 제 2토우밴드를 그것을 개방시켜 블룸밍 시키기 위한 제 2공기제트로 이동시키고 그로부터 상기 제 2토우밴드를 배출시키는 단계; 및

    (e) 상기 제 1및 제 2공기 개방제트로부터 배출된 상기 제 1 및 제 2토우밴드를 합성 다중 토우밴드로 결합시키는 단계를 포함하는 다중 토우 밴드를 개방하여 예정된 형상으로 형성하는 방법.
33. 제 32항에 있어서, 상기 제 1또는 제 2장치로부터 배출된 토우밴드의 폭은 다른 것 보다 작으며, 상기 다중 토우 밴드는 다른 것 보다 넓은 폭의 하나의 토우밴드를 지니는 다중 토우 밴드를 개방하여 예정된 형상으로 형성하는 방법.
34. 제 33항에 있어서, 상기 큰 폭을 지니는 토우 밴드는 다른 토우 밴드의 필라멘트 당 데니르와 다른 필라멘트 당 데니르를 지니는 다중 토우 밴드를 개방하여 예정된 형상으로 형성하는 방법.
35. 제 33항에 있어서, 상기 작은 폭을 지니는 토우밴드에는 계면활성제가 도포되는 다중 토우 밴드를 개방하여 예정된 형상으로 형성하는 방법.
36. 연속 필라멘트 섬유의 얇고 비교적 넓은 토우를 개방시키고 개방된 토우를 개인적인 주의 제품을 위한 흡수성 구조체로서 사용하기에 적합한 예정된 형상으로 성형하기 의한 시스템에 사용하기 위한 공기 개방 제트 장치에 있어서,

    (a) 부분적으로 개방된 섬유밴드를 수용하기 위한 인입 개구부 및 부분적으로 개방된 섬유밴드의 형상에 상응하는 형상을 지니며, 상기 섬유밴드가 상기 하우징을 빠져나가는 배출 개구부 및 상기 예정된 형태에 상응하는 형상을 지니는 하우징;

    (b) 공기 개방 제트 장치를 통해 섬유밴드를 이동시키며 상기 섬유밴드를 개방시키는 벤츄리를 형성하도록 상기 인입 개구부에 인접한 하우징내에 형성된 공기 제트;

    (c) 상기 제트 장치를 통해 상기 섬유밴드를 이동시키기 위한 캐리어 공기를제공하도록 상기 공기 제트에 연통하는 압축 공기 공급원;

    (d) 상기 예정된 형태에 상응하는 섬유밴드의 유동 방향으로 점차로 증가하는 단면적을 포함하는 공기 제트의 하류 및 하우징내에 형성되는 성형실로서, 상기 공기제트는 상기 섬유밴드가 완전하게 개방되게 하고 상기 섬유밴드가 통과할 때 상기 성형실을 채우게 하도록 상기 하우징내에 배치되는 성형실; 및

    (e) 상기 개방된 섬유밴드가 내부에 축적되게 하며 상기 예정된 형상으로 상기 하우징 배출 개구부를 통해 다른 유량으로 상기 하우징으로부터 배출되게 하도록 구성되어 배치되는 상기 성형실의 상기 하우징의 하류에 배치된 축적실을 포함하는 공기 개방 제트 장치.
37. 제 5항에 한정된 방법에 의해 형성된 제품.
38. 제 17항에 한정된 방법에 의해 형성된 제품.
39. 제 22항에 한정된 방법에 의해 형성된 제품.
40. 제 32항에 한정된 방법에 의해 형성된 제품.
41. 필라멘트들이 서로에 대해 분리되도록 개방된 다중 연속 직물 필라멘트들 각각의 제 1토우 및 제 2토우를 포함하는 직물 웹.
42. 제 41항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2토우의 필라멘트들은 적어도 웹의 일부내에서 상호 혼합되는 직물 웹.
43. 제 41항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2토우는 웹의 적어도 일부내에서 서로에 대해 층을 이루는 직물 웹.
44. 제 41항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2토우의 필라멘트들은 필라멘트 당 다른 데니르로 되는 직물 웹.
45. 제 42항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2토우의 필라멘트들은 웹 전체를 통해 상호 혼합되는 직물 웹.
46. 제 42항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2토우의 필라멘트들은 그들 사이의 계면을 따라 상호 혼합되는 직물 웹.
47. 제 41항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2토우 중 하나의 필라멘트들은 제 1 및 제 2 토우의 필라멘트들을 함께 묶는 가용성 2중구성요소(bicomponent) 섬유를 포함하는 직물 웹.
48. 제 41항에 있어서, 초 흡수성 중합체를 더 포함하는 직물 웹.
49. 제 41항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2토우는 다른 폭으로 되는 직물 웹.