KR20010108337A - 망원경식 통로 - Google Patents

Abstract

본 발명은 노즈 인 위치(nose-in position)로 대기되는 여객기에 승객을 탑승시키는 망원경식 통로에 관한 것이다. 승객은 날개 전방이나 후방에 바로 위치한 측면 후방 문을 통하여 출입하거나 더블덱크 비행기의 상부 덱크의 중앙 문을 통하여 출입한다. 망원경식 통로는 a) 비행기의 날개 너머로 선회할 수 있으며 비행기의 문을 향하여 이동할 수 있는 캐빈을 포함하는 망원경식 터널 영역(1, 2,)과; b) 터널 영역(1, 2)을 둘러싸는 프레임(6)과; c) 터널 영역(1, 2,)이 상기 연장 아암(9)에 현수되며, 프레임(6)에 견고하고 이동가능하게 설치된 연장 아암(9)과; d) 프레임(6)이 수직 회전 축 주위의 상기 기둥(4)에 회동가능하게 설치되고 180°까지 회전할 수 있는, 비행기에 보지되는 날개의 전방에 설치되는 기둥(4)을 포함한다. 회전축은 브릿지 터널(1)에 대하여 동심적으로 설치된다.

Description

망원경식 통로{TELESCOPIC GANGWAY}

DE OS 20 57 464 에는 90°로 오프셋되고 비행기 기체와 측면 접촉을 위한 캐빈을 구비한 통로의 길이 방향으로 변위가능한 다수의 계단과 기체에 거의 나란하게 날개 너머로 연장되는 통로부를 구비한, 공항 터미널에 직각으로 대기되는 비행기에 승객을 탑승시키거나 내리기 위한 고정 형태의 망원경식 통로가 설명되어 있다. 통로의 지지 구조체는 복잡한 프레임을 경유하여 고정 파일론(pylon)에 현수되고, 통로의 지지 구조체의 길이 방향으로 변위가능하고 높이 조절 가능한 방식으로 자유 단부에 설치된다. 이러한 통로 구조체는 매우 복잡하고 규격화된 비행기에 한정되어 사용될 수 있다.

소위 "over-the-wing" 이라 불리는 망원경식 통로는 공지된 것으로서, 단부에 설치된 캐빈을 구비한 망원경식 터널 부분은 에이프런(apron)에 고정되는 단단한 지지 구조체에서 최대 30°로 회동가능하고 높이 조절가능하게 현수된다 (Aviobridge MK-11 "over-the-wing" bridge, Flughafen Amsterdam Schiphol + DE OS 19 63 983 참조).

DE 197 17 386 A1은 타워나 프레임에 수직으로 변위가능하게 현수되는 램프통로 및 통로 연장 아암을 구비한 점보 제트기의 승객을 탑승시키거나 내리기 위한 다중 망원경식 통로를 보여주고 있다. 일실시예에서, 통로 연장 아암은 2개의 수직으로 변위가능한 지지 프레임에 현수되어, 내측 프레임은 편심 수직축 주위에서 회동가능한 지지 기둥에 설치되고, 외측 프레임은 수직하게 설치된 바닥 롤러를 경유하여 변위가능하다. 그러나, 회동범위는 수직 축의 중심을 벗어난 장치 때문에 최대 30°로 한정되어, 망원경식 통로는 그 용도에 있어 한계를 가진다.

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 망원경식 통로에 관한 것이다.

본 발명은 도 1 내지 4에 기초한 실시예에서 보다 상세히 설명될 것이다.

도 1 은 공항 터미널에 연결된 고정 연결 웨브(14)와 노즈 문으로 도킹된 "노즈 로더(nose loader)" (18)에 의해 보충된, "소형" 비행기의 측면 꼬리부 문에 도킹된, 작은 레그를 구비한 망원경식 통로의 사시도이다.

도 2는 메인 덱크의 문에 도킹되는 긴 레그를 가진 망원경식 통로의 사시도로서, 도어는 미래형 더블-덱크 비행기의 상부 덱크의 중앙 문 중의 하나 또는 날개 아래에 위치한다.

도 3은 도시되지는 않았지만 비행기의 방향에서 에이프런에서 볼 경우 망원경식 통로에 결합되는 고정 연결 웨브(14)를 구비한 망원경식 통로의 사시도이다.

도 4는 에이프런에서 볼 경우 고정 연결 웨브에 결합되는 "노즈 로더" (18) 를 구비한 망원경식 통로의 다른 사시도이다.

도 5는 소형 비행기 측면 꼬리부 문이나 대형 비행기의 문에 선택적으로 도킹되는 망원경식 통로의 사시도로서, 상기 문은 대응 중량부 및 돌출 연장 아암 없이 날개의 전방부에 위치된다.

도 6은 도시되지는 않았지만 비행기의 방향에서 에이프런에서 볼 경우 결합된 고정 연결 웨브(14)를 구비한 도 5의 망원경식 통로의 사시도이다.

도 7은 에이프런에서 볼 경우 도 5의 망원경식 통로의 다른 사시도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 통로 터널 2: (1)에서 망원경식으로 전개되는 내부 터널

3: (2)의 단부의 캐빈 4: 레그

5: 볼 형태의 림 베어링 6: 프레임

7: 도 1 내지 4의 (1) 및 (9) 사이, 또는 도 5 내지 7의 (6)과 (9) 사이의 리프팅 실린더

8: 대응 중량부 9: 연장 아암

10: (11)과 (12) 사이의 리프팅 실린더

11: (4) 상의 베어링 브라켓 12: (6) 상의 베어링 브라켓

13: (10) 및 (7) 을 위한 유압부 유닛

14: 도 1 내지 4의 공항 터미널과 (17) 사이, 또는 공항 터미널과 (4) 사이의 고정 연결 웨브

15: (1)과 (14) 사이의 벨로우 16: (3)에서의 접촉 바퀴

17: (14)의 고정 지지부

18: 비행기의 전방 문을 위한 통로 (노즈 로더 또는 망원경식 통로)

19: (18)을 위한 높이 조절 수단

본 발명의 기본적인 목적은 다양한 망원경식 통로를 제안하는 것으로서, 그로 인하여 노즈 문(nose door)만을 취급하는 망원경식 통로와 측면 고리부 문에서 결합하는 소형 비행기(narrow-body airplane)를 취급할 수 있을 뿐 아니라 날개뒤에 설치된 문에서 상기 망원경식 통로와 결합하는 대형 더블-덱크 비행기(wide-body and double-deck airplane) 또는 날개 전방에 설치된 문에서 상기 망원경식 통로와 결합하는 대형 비행기를 취급할 수 있게된다.

본 발명의 목적은 청구범위 제 1 항에 설명된 대로 실시된다. 종속항인 제 2 항 내지 제 7 항은 이를 위한 의미있는 실시예를 포함한다.

날개를 따라 또는 그 너머로 연장되며 캐빈을 구비한 망원경식 터널과 연장 암을 구비한 망원경식 통로의 부분을 위한 본 발명에 의하면, 상기 터널은 프레임에 고정된 연장 아암에 직접 고정되거나 현수되며, 통로 터널을 둘러싸며 날개의 전방부의 에이프런에 단단하게 고정된 레그에서 수직 회전축의 중심 주위에서 회동가능하다. 통로 터널은 수평 회동 방향으로 프레임에 단단하게 연결된다. 추가하여, 망원경식 통로의 캐빈-측 단부는 리프팅 실린더나 연장 아암의 터미널-측이나 에이프런-측에서 분절된 형태로 고정된 기계적 조절 장치에 의해 프레임 영역에 설치된 수평 회전 축 주위에서 높이 조절이 된다.

취급되어질 비행기의 종류에 따라, 가능한한 작은 캐빈의 조절을 유지하기 위해 짧거나 긴 레그가 설치될 수 있다. 본 발명에 따라 프레임은 레그의 볼 형태 림 베어링 상에 설치된다. 프레임은 양 방향으로 작용하는 리프팅 실린더나 베어링 브라켓 상에 작용하는 조절 수단에 의해 180°까지 회동될 수 있다. 고정된 부분을 구비한 통로 터널은 연장 아암의 단부에 설치된 리프팅 실린더에 의해 거의 수평하게 에이프런에 대하여 45°까지 올려지거나 내려질 수 있다.

비행기를 향하는 망원경식 통로 부분의 중량은 연장 아암에 고정된 대응 중량부(counter weight)로 균형을 맞추는 것이 바람직하다. 그러나, 레그, 볼 형태의 림 베어링과 프레임의 대응하는 유연하면서 견고한 실시예의 경우에는 그것을 향하여 돌출하는 연장 아암의 부분을 구비한 대응 중량부는 제거될 수 있다.

안전을 고려한다면, 날개 너머 회동부의 아랫면, 특히 통로 터널의 아랫면에 접하고 수용 불가한 접근의 경우 날개 너머로 회동하는 부분을 자동적으로 들어올리는 접촉부나 거리 측정 장치 또는 센서를 다수 설치하는 것이 바람직하다.

본 발명의 통로 구조체는 배를 타는 승객에 대해서도 사용될 수 있다.

도면은 본 발명에 관련된 망원경식 통로의 구성 요소만을 명확하게 도시한다. 터널의 비행기 쪽 단부에서 움직일 수 있게 설치된 캐빈(3)을 구비한 날개 너머로 (도 1, 2, 및 5) 또는 날개를 따라 (도 5) 연장되는 망원경식 터널(1, 2)은 볼 형태 림 베어링에 의해 에이프런에 고정된 레그(4) 전체 주위에서 회동(pivot)할 수 있다. 직사각형 또는 정사각형 프레임(6)은 볼 형태 림 베어링의 수직 축 주위에서 180°까지 회동가능하다. 상기 프레임의 거의 중앙에서 회전 수평축 주위로 회동가능한 통로 터널(1)은 프레임(6)을 통과한다. 연장 아암(9)은 2개의 리프팅 실린더(7)에 의해 고정된 형태(도 1 내지 4) 또는 움직일 수 있는 형태(도 5 내지 7)로 프레임(6)에 연결된다. 수평 연장 아암(9)은 첫번째 경우 프레임(6)의 상단부에서 대응 중량부(8)의 뒤에 연결되고, 캔티레버 빔으로서 설계되는 것이 바람직한 연장 아암(9)은 두번째 경우의 분절된 방식으로 저부에서 프레임(6)에 연결된다. 도 1 내지 4의 예에서 도시된 실시예에서, 통로 터널(1)은 2개의 리프팅 실린더(7)에 의해 분절된 방식으로 그리고 높이 조절가능한 방식으로 캐빈(3)으로 향하는 연장 아암(9)의 단부에 현수된다. 도 5 내지 7에 도시된 바와 같이, 대응 중량부나 돌출된 연장 암이 없는 실시예에서는 반대로 캐빈(3)을 향하여 돌출하는 연장 아암(9)은 2개의 리프팅 실린터(7)에 의해 저부에서는 분절된 형태로 그리고 상부에서는 높이 조절가능한 형태로 프레임(6)에 연결된다.

망원경식 통로 전체는 양 방향으로 작동하고 프레임(6)과 레그(4) 상에서 분절된 형태로 돌출 베어링 브라켓(11, 12)에 고정되는 리프팅 실린터(10)에 의해 레그(4) 주위에서 회동하는 것이 바람직하다. 리프팅 실린더(10) 대신에, 치가 형성된 볼 형태 림 베어링(5)을 연결하고 타워 슬루잉 크레인(tower slewing crane)에 사용되는 전기 구동 회동 드라이브로서 망원경식 통로를 회동할 수 도 있다. 회동 및 리프팅 실린더(10, 7)용 유압부 유닛(13)은 각각 레그의 받침대 및 레그(4) 내부에 위치된다. 통로 터널(1)과 고정 연결 웨브(14) 사이의 유연한 연결은 망원경식 통로에 일반적으로 사용되는 수직 롤링 벽을 구비한 로툰다(rotunda) 또는 벨로우(15) 에 의해 이루어진다. 접촉 또는 수용 불가한 접근의 경우 자동적으로 통로를 위로 이동시키는 접촉부, 거리 측정 장치, 또는 센서가 날개 너머로 연장되는 통로 터널(1)의 아랫면에 충분한 개수로 설치된다. 비행기의 문과 통로를 정확하게 도킹한 후, 접촉 바퀴(16)는 자동적으로 높이를 조절한다.

도 4는 부가적으로 연결 웨브(14)용 고정 지지부(17)를 도시한다. 높이 조절 수단(19)을 구비한 공지 기술인 "노즈 로더(nose loader)" 통로(18)는 노즈 문을 작동하는 연결 웨브(14)에 부가적으로 설치된다. 망원경식 통로의 이동 방향은 도 3 및 4의 이중 화살표로 도시된 바와 같다.

도 5는 레그(4)로부터 돌출하는 브라켓 지지부 상에 직접적으로 지지되는 연결 웨브(14)를 도시한다. 또한, 선행 기술인 망원경식 통로(18)는 노즈 문을 조작하도록 부가적으로 도시된다. 망원경식 통로의 이동 방향은 도 3, 4, 6, 및 7에서 화살표로 부가적으로 도시된다.

본 발명의 기본적인 목적은 다양한 망원경식 통로를 제안하는 것으로서, 그로 인하여 노즈 문만을 취급하는 망원경식 통로와 측면 고리부 문에서 결합하는 소형 비행기를 취급할 수 있을 뿐 아니라 날개뒤에 설치된 문에서 상기 망원경식 통로와 결합하는 대형 더블-덱크 비행기 또는 날개 전방에 설치된 문에서 상기 망원경식 통로와 결합하는 대형 비행기를 취급할 수 있게된다.

Claims (7)

1. 측면 꼬리부 문, 날개의 전방이나 후방에 바로 위치한 문, 및 더블-덱크 비행기의 경우 상부 덱크의 중앙 문에서 대기되는 여객기의 승객을 위한 망원경식 통로가

   a) 비행기의 문까지 이동할 수 있는 캐빈(3)을 구비한 비행기의 날개 너머로 회동가능한 망원경식 터널 요소(1, 2)와;

   b) 상기 터널 요소(1, 2)를 둘러싸는 프레임(9)과;

   c) 상기 프레임(6)에 견고하고 이동가능하게 고정되며 상기 망원경식 터널 요소(1, 2)가 현수되는 상기 연장 아암(9)과;

   d) 비행기의 날개 전방에 설치되며 상기 프레임(6)이 상기 통로 터널(1)에 대하여 중앙에 설치된 수직 회전축 주위에서 180°까지 회동가능하게 설치되는 상기 레그(4)를;

   구비하는 망원경식 통로.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 프레임(6)은 상기 볼 형태 림 베어링(5)으로써 상기 레그(4)에 설치되는 것을 특징으로 하는 망원경식 통로.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 양 방향으로 작동하는 상기 리프팅 실린더(10) 또는 타워 슬루잉 크레인에 일반적으로 사용되는 다른 회동 드라이브가고정되는 그 사이의 상기 각각의 돌출 베어링 브라켓(11, 12)은 상기 레그(4)에 고정되고 또한 상기 레그(4) 주위의 망원경식 통로를 회동하기 의한 상기 프레임(6)에 고정되는 것을 특징으로 하는 망원경식 통로.
4. 제 1 항, 제 2 항, 또는 제 3 항에 있어서, 하나 또는 그 이상의 리프팅 실린더(7) 또는 기계적 스핀들 드라이브가 분절되어 망원경식 통로의 비행기-측의 높이를 조절하기 위한 이동식 연장 아암(9)의 터미널-측 상단부에 고정되며, 또한 상기 통로 터널(1) 및 상기 견고한 연장 아암(9)의 비행기-측에 또는 상기 프레임(6)의 상단부에 고정되는 것을 특징으로 하는 망원경식 통로.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 대응 중량부(8)는 상기 프레임(6)에 연결되는 상기 연장 아암(9)의 측부에 설치되어, 상기 측부는 상기 캐빈(3)으로부터 이격되어 대향하는 것을 특징으로 하는 망원경식 통로.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연장 아암(9)은 수직 회전 축 주위에서 180°까지 회동할 수 있으며 상기 통로 터널(1)은 상기 프레임(6)의 영역에 설치된 수평 회전축 주위에서 거의 수평하게 에이프런에 대하여 45°까지 올려지거나 내려질 수 있는 것을 특징으로 하는 망원경식 통로.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 수용 불가한 접근의 경우 대응하는 상기 통로 터널(1)을 자동적으로 올리기 위하여 또는 날개를 접촉시키기 위하여 비행기 및/또는 상기 내측 터널(2) 및/또는 상기 캐빈(3)의 날개 너머로 회동가능한 상기 통로 터널(1)의 아랫면에 거리-측정 장치나 센서가 설치되는 것을 특징으로 하는 망원경식 통로.