SE526976C2 - Anordning för att ansluta en passagerarbryggas yttre ände till en dörr på en flygplanskropp - Google Patents

Description

25 30 35 526 976 placerad akter om Vingen innebär ett stort tekniskt problem genom att avståndet från rotundan till en bakre dörr är långt. Avståndet kan överstiga 30 - 40 meter. Det finns en lösning där passagerarbryggan är upphängd i en anordning som liknar en lyftkran för att bryggan stabilt skall kunna ut- sträckas över Vingen till sådan längd att den kan anslutas till en bakre dörr hos flygplanet. Denna lösning är klumpig och dyrbar.

En annan lösning finns beskriven i det svenska patentet nr. 513 504. Enligt detta patent är passagerarbryggan mobil me- delst en i dess yttre del anordnad drivanordning, vilken me- delst hjul anligger mot flygplatsens platta och vilken passa- gerarbrygga innefattar teleskoperande delar. Enligt patentet drivs, efter det att ett flygplan parkerat, passagerarbryggan medelst drivanordningen så att drivanordningen och passage- rarbryggans yttre del bringas att passera utanför flygplanets vinge och därefter in bakom Vingen för att anslutas till flygplanets bakre dörr.

Denna lösning är tänkbar, men medför ett problem vad gäller de nu kommande stora flygplanen, såsom Airbus 380 med däck i tvâ våningar. Förutom att passagerarbryggan skulle behöva Va- ra över 50 meter làng för att kunna runda Vingen, skulle ti- den för att ansluta bryggan till en bakre dörr bli oaccepta- belt lång. Dessutom skulle bryggans anslutning till rotundan vid flygplansbyggnaden bli på mycket hög höjd för att bryggan skulle kunna anslutas till en bakre dörr på nedre däck och därvid gå fri ovanför flygplanets vinge. På Airbus 380 befin- ner sig nämligen den yttre delen av Vingen på en högre höjd över marken än dörrarna på övre däck.

Föreliggande uppfinning löser detta problem och erbjuder en enkel och smidig lösning på problemet att ansluta en passage- rarbrygga till en bakre dörr på övre däck liksom på nedre hz\docwork\slutfórcl..doc , 2005-08-18 0301 69SE 70 75 20 25 30 526 976 däck vad gäller dylika flygplan.

Föreliggande uppfinning hänför sig således till en anordning för att ansluta en passagerarbryggas yttre ände till en dörr på en flygplanskropp, vilken dörr är belägen i flygplanets sida och akter om flygplanets vinge, där passagerarbryggans inre del är ansluten till en terminalbyggnad via en rotunda och där passagerarbryggans yttre del uppbär en kabin anordnad att ansluta till flygplanet vid en dörr, vilken passagerar- brygga är mobil medelst en drivanordning, vilken medelst hjul anligger mot flygplatsens platta och vilken passagerarbrygga innefattar teleskoperande delar, där drivanordningen är belä- gen vid passagerarbryggans inre dels yttre ände och utmärkes av, att rotundan är uppburen av en vertikal pelare på marken, vilken vertikala pelare innefattar ett lyftorgan, såsom en hydraulcylinder, anordnat att ändra pelarens längd och därmed förskjuta rotundan i vertikal led av, att den inre delen av passagerarbryggan är ledat förbunden med nämnda rotunda så att den är svängbar i ett vertikalplan och av att passagerar- bryggans inre dels vertikala läge är anordnat att varieras medelst lyftorgan vid drivanordningen samt medelst nämnda rotunda av, att passagerarbryggans yttre del är svängbar i ett vertikalplan relativt passagerarbryggans inre del, av att efter det att ett flygplan parkerat för anslutning till passagerarbryggan är drivanordningen anordnad att driva passagerarbryggan från ett parkeringsläge till ett docknings- läge, där passagerarbryggans inre dels höjdläge inställes och där drivanordningen positioneras nära flygplanets vinges framkant under det att passagerarbryggans inre del teleskope- ras, av att därefter passagerarbryggans yttre del är anordnad att svängas nedåt under inverkan av ett kraftgivande organ samt medelst drivorgan teleskoperas till ett slutläge där nämnda kabin kan dockas mot flygplanskroppen. hàdocworlàslutíöreludoc , 2005-08-1 8 030l69SE 10 75 20 25 30 35 526 97-6 Nedan beskrives uppfinningen närmare, delvis i samband med på bifogade ritningar visade utföringsexempel av uppfinningen, där - figur 1 visar flygplanet Airbus A380 sedd från sidan - figur 2 visar flygplanet och passagerarbryggor uppifrån - figur 3 visar en passagerarbrygga ansluten till en bakre dörr A4 på flygplanets nedre däck - figurerna 4 - 6 visar i steg hur passagerarbryggan i figur 3 ansluts till flygplanet - figur 7 visar ett snitt genom passagerarbryggan vid driven- heten och dess placering i förhållande till flygplanet - figur 8 visar tre passagerarbryggor anslutna till en bakre dörr A4 pà nedre däck respektive till två främre dörrar A2 och A7 på nedre respektive övre däck - figur 9 visar en passagerarbrygga ansluten till en bakre dörr A8 på flygplanets övre däck - figur 10 -12 visar i steg hur passagerarbryggan i figur 9 ansluts till flygplanet - figur 13 visar tre passagerarbryggor anslutna till en bakre dörr A8 på övre däck respektive till två främre dörrar A1 och A2 på nedre däck - figur 14 visar en passagerarbrygga sedd från sidan och an- sluten till en främre dörr pà övre däck - figur 15 visar en passagerarbrygga sedd från sidan och an- sluten till en främre dörr på nedre däck - figur 16 visar en detaljfigur över ett område där passage- rarbryggan är vikbar i ett vertikalplan.

I figur 1 visas ett flygplan Airbus A 380 från sidan och där dörrarna A1 - A5, A7 - A9 markerats.

I figur 2 visas flygplanet 1 och passagerarbryggor 2, 3, 4 uppifrån.

Föreliggande uppfinning avser ett förfarande för att ansluta h:\docwork\s1utförcl..doc , 2005-08-18 030l69SE 70 15 25 30 35 í 526 976 en passagerarbryggas 4 yttre ände 5 till en dörr A4,A5,A8,A9 på en flygplanskropp, vilken dörr är belägen i flygplanets sida och akter om flygplanets vinge 6, där passagerarbryggans inre del 7 är ansluten till en terminalbyggnad 8 via en ro- tunda 9 och där passagerarbryggans yttre del 10 uppbär en ka- bin 11 anordnad att ansluta till flygplanet vid en dörr.

Passagerarbryggan 4 är mobil medelst en drivanordning 12, vilken medelst hjul 13, 14 anligger mot flygplatsens platta 15, se figur 5 och 7, och vilken passagerarbrygga 4 innefat- tar teleskoperande delar 16, 17, 18, 19, se figur 6.

Enligt uppfinningen är drivanordningen 12 belägen vid passa- gerarbryggans 4 inre dels 7 yttre ände, av att passagerar- bryggans yttre del 10 är svängbar i ett vertikalplan relativt passagerarbryggans inre del 7.

Efter det att ett flygplan parkerat för anslutning till pas- sagerarbryggan 4 drivs medelst drivanordningen 12 passagerar- bryggan 4 från ett parkeringsläge, visat i figur 2, till ett dockningsläge, visat i figur 3, där drivanordningen 12 posi- tioneras nära flygplanets vinges 6 framkant 20 under det att passagerarbryggans inre del 7 teleskoperas. Därefter svängs passagerarbryggans yttre del 10 nedåt relativt passagerar- bryggans inre del 7 samt teleskoperas till ett slutläge där nämnda kabin 5 kan dockas mot flygplanskroppen, se figur 3.

Passagerarbryggans yttre ände är således anordnad att anslu- tas till en dörr på en flygplanskropp, vilken dörr är belägen i flygplanets sida och akter om flygplanets vinge 6. Denna yttre ände benämns vanligen kabin 5 och kan vara svängbar kring en vertikal axel för att kunna intaga ett läge paral- lellt med en flygplanskropp. Vidare är kabinen 5 begränsat teleskoperbar för att föra kabinen till ett läge där den an- ligger mot flygplanskroppen runt flygplanets dörr. hàdocworkßlutfoxtlndoc , 2005-08-18 030169SE 10 75 20 25 30 35 526 976 Passagerarbryggans inre ände 7 är ansluten till en terminal- byggnad 8. Denna anslutning är så utförd att nämnda inre ände via åtminstone en rotunda 9 och ett ytterligare element 21 för gångtrafik av passagerare är ansluten till terminalbygg- naden.

Passagerarbryggan 4 är, såsom ovan sagts, mobil medelst en i dess yttre del anordnad drivanordning 12. Drivanordningen 12 är av känt slag vilken medelst hjul 13, 14 anligger mot flyg- platsens platta 15. Hjulen är företrädesvis individuellt drivna. Med drivanordningen kan passagerarbryggan drivas i en godtycklig riktning. Vidare innefattar passagerarbryggan, sà- som i och för sig är känt, teleskoperande delar, d.v.s. tele- skoperande element i form av tunnelliknande element med i hu- vudsak rektangulärt tvärsnitt.

Det som hittills beskrivits avseende de teleskoperande delar- nas uppbyggnad och drivanordningens närmare uppbyggnad, är välkänt varför detta inte beskrives närmare.

De teleskoperande delarna 16, 17 hos den inre delen av passa- gerarbryggan dras ut respektive skjuts ihop genom att drivan- ordningen förflyttar passagerarbryggan utmed flygplatsens platta 15.

De teleskoperande delarna 18, 19 hos den yttre delen av passagerarbryggan dras ut respektive skjuts ihop genom att det förefinns ett icke visat lämpligt känt drivorgan för att skjuta ut respektive dra in den yttre teleskoperande delen 19 ut ur respektive in i den inre teleskoperande delen 18.

Enligt en föredragen utföringsform är passagerarbryggans ytt- re del 10 ledat infäst i passagerarbryggans inre del 7, d.v.s. att passagerarbryggans delar 17 och 18 är ledat för- bundna så att passagerarbryggan kan vikas i ett vertikalplan, h:\docwork\slutíörel..doc , 2005-08-18 030l69SE 10 15 20 25 30 35 526 976 se figur 16.

Passagerarbryggans yttre dels 10 vertikala läge bringas att varieras medelst kraftgivande organ verkande mellan den inre delens 7 yttre parti 17 och den yttre delens 10 inre parti l8. I figur 16 visas schematiskt en led 22, såsom ett gång- järn, och ett kraftgivande organ i form av en eller flera hydraulcylindrar 23 verkande mellan fästen 26, 27 i respek- tive bryggdel.

Enligt ytterligare en föredragen utföringsform är den inre delen av passagerarbryggan 7 ledat förbunden med nämnda ro- tunda 9 så att den är svängbar i ett vertikalplan, se figu- rerna 4 - 6. Passagerarbryggans inre dels 7 vertikala läge bringas att varieras medelst lyftorgan 24 vid drivanordningen 12. Lyftorganet visas i figur 7 i form av en hydraulcylinder 24.

Alternativt kan rotundan 9 vara höj- och sänkbart anordnad för att kunna intaga olika vertikala positioner.

Rotundan är uppburen av en vertikal pelare på marken. Om rotundan är höj- och sänkbar är rotundan 9 uppburen av en vertikal pelare 25 på marken som innefattar ett lyftorgan, såsom en hydraulcylinder, anordnat att ändra pelarens längd och därmed förskjuta rotundan i vertikal led.

Det är dock föredraget att den inre delen av passagerarbryg- gan 7 är ledat förbunden med nämnda rotunda 9 så att den är svängbar i ett vertikalplan och av att passagerarbryggans inre dels vertikala läge bringas att varieras medelst nämnda lyftorgan 24 vid drivanordningen 12.

Enligt ett mycket väsentligt utförande bringas passagerar- bryggans inre del 7, liksom dess yttre del 10, att intaga en vertikal position sådan att passagerarbryggan 4 går fri över h:\docwork\slutförel..d0c , 2005-08-18 030l69SE 10 15 20 25 30 35 526 976 vingens 6 ovansida före det att passagerarbryggan 4 förs in över ett flygplans vinge 6 och efter det att passagerarbryg- gan 4 förts in över vingen.

Detta illustreras i figurerna 4 - 6, där figur 4 visar ett utgångsläge när flygplanet parkerar, se även figur 2. Med siffran 28 markeras vingens 6 yttersta spets. I figur 5 illustreras läget där drivanordningen körts fram till ett läge nära vingens 6 framkant under det att passagerarbryggans inre del teleskoperats. I figur 6 illustreras att passagerar- bryggans yttre del teleskoperats och sänkts ned till dockning mot en aktre dörr A4 på nedre däck, såsom visas i figur 3.

I figur 8 visas en bild ovanifràn när passagerarbryggorna i figur 2 har dockat till såväl främre dörrar som en bakre dörr A4 på nedre däck.

Passagerarbryggorna 2 och 3 är konventionella teleskoperande passagerarbryggor. Dessa är också svängbara i ett vertikal- plan medelst lyftorgan vid respektive drivanordning 12 för att kunna anslutas till främre dörrar på olika höjd över mar- ken.

I figurerna 10 - 12 visas en sekvens motsvarande den i figu- rerna 4 - 6, men där passagerarbryggan 4 dockats till en bak- re dörr A8 på övre däck.

I figur 13 visas en bild ovanifràn när passagerarbryggorna i figuren har dockat till såväl främre dörrar som en bakre dörr A8 på övre däck.

Figur 14 visar den främre passagerarbryggan 2 sedd från sidan och dockad till en främre dörr A7 pá övre däck.

Figur 15 visar den främre passagerarbryggan 2 sedd från sidan och dockad till en främre dörr A2 pà nedre däck. hàdocworlàslutförcl. .doc , 2005-08-18 0301 69SE 70 15 20 25 526 976 Genom att passagerarbryggan 4 kan höjas så mycket att dess drivanordning 12 kan nå fram till området för flygplanets vinges framkant i kombination med att passagerarbryggans 4 yttre del 10 kan vikas ned relativt passagerarbryggans inre del 7, kan passagerarbryggan 4 dockas till bakre dörrar både på övre och nedre däck. Dockningen går relativt snabbt efter- som passagerarbryggan förflyttas en begränsad sträcka på mar- ken från sitt utgångsläge och fram till slutpositionen vid vingens framkant.

Dessutom dockas övriga två passagerarbryg- gor samtidigt mot två andra främre dörrar.

Det är uppenbart att föreliggande uppfinning löser de in- ledningsvis nämnda problemen.

Ovan har ett antal utföringsexempel beskrivits. Det är emel- lertid uppenbart att dessa kan varieras. Sålunda kan passage- rarbryggans drivanordning innefatta mera än ett hjulpar och mer än en stödanordning. Vidare kan anordningen för att kunna vika passagerarbryggan 4 utföras på annat sätt. Dessutom kan den yttre delen 10 av passagerarbryggan förses med ett ned- fällbart vertikalt stöd i dess yttre ände, såsom ett hydraul- drivet stöd.

Föreliggande uppfinning skall således inte anses begränsad till ovan angivna utföringsexempel utan kan varieras inom dess av bifogade patentkrav angivna ram. hàdocworlàslutíörelndoc , 2005-08-18 03016955

Claims (3)

10 75 20 25 30 526 976 10 Patentkrav

1. Anordning för att ansluta en passagerarbryggas (4) yttre ände (10) till en dörr på en flygplanskropp, vilken dörr (A3- A5;A8,A9) är belägen i flygplanets sida och akter om flygpla- (6), ten till en terminalbyggnad (8) via en rotunda (9) och där nets vinge där passagerarbryggans inre del (7) är anslu- passagerarbryggans (4) yttre del (10) uppbär en kabin (5) an- ordnad att ansluta till flygplanet vid en dörr, vilken passa- (8), anligger mot flygplatsens platta vilken (ll) gerarbrygga (4) är mobil medelst en drivanordning medelst hjul (13,l4) och vilken passagerarbrygga (4) innefattar teleskoperande de- lar (12-15), där drivanordningen (12) är belägen vid passage- rarbryggans (4) inre dels (7) yttre ände, k ä n n e t e c k - n a d a v, att rotundan (9) är uppburen av en vertikal pela- re (25) på marken, vilken vertikala pelare innefattar ett lyftorgan, såsom en hydraulcylinder, anordnat att ändra pela- rens längd och därmed förskjuta rotundan (9) i vertikal led av, att den inre delen (7) av passagerarbryggan är ledat för- bunden med nämnda rotunda (9) så att den (7) är svängbar i ett vertikalplan och av att passagerarbryggans inre dels (7) vertikala läge är anordnat att varieras medelst lyftorgan vid (12) samt medelst nämnda rotunda (9) att (10) drivanordningen av, passagerarbryggans yttre del är svängbar i ett vertikal- (7), det att ett flygplan parkerat för anslutning till passagerar- plan relativt passagerarbryggans inre del av att efter bryggan (4) är drivanordningen (12) anordnad att driva passa- gerarbryggan (4) från ett parkeringsläge till ett docknings- läge, där passagerarbryggans inre dels (7) höjdläge inställes och där drivanordningen (12) positioneras nära flygplanets vinges (6) framkant under det att passagerarbryggans (4) inre del (7) teleskoperas, av att därefter passagerarbryggans ytt- (10) ett kraftgivande organ (23) re del gr anordnad att svängas nedåt under inverkan av samt medelst drivorgan teleskope- hàdocwodcklutfoælndoc , 2005-08-18 030l69SE 70 15 20 526 976 ll ras till ett slutläge där nämnda kabin (5) kan dockas mot flygplanskroppen.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v, att passagerarbryggans (4) inre del (7), liksom dess yttre del (10), är anordnade att intaga en vertikal position sådan att passagerarbryggan (4) går fri över vingens (6) ovansida före det att passagerarbryggan (4) förs in över ett flygplans vinge (6) och efter det att passagerarbryggan (4) förts in över vingen.

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d a v, att passagerarbryggans yttre del (10) är ledat infäst i passagerarbryggans inre del (7) och av att passagerarbryggans yttre dels (10) vertikala läge kan varieras medelst kraftgi- vande organ (23) verkande mellan den inre delens (7) yttre parti och den yttre delens (10) inre parti. hz\d0cwork\slutfiirel..doc , 2005-08-1 8 0301 69SE