UA16051U

UA16051U - Mechanism of vertical takeoff and landing of finless aircraft

Info

Publication number: UA16051U
Application number: UAU200601658U
Authority: UA
Inventors: Valentyn Andriiovych Tsiurenko
Original assignee: Valentyn Andriiovych Tsiurenko
Priority date: 2006-02-17
Filing date: 2006-02-17
Publication date: 2006-07-17

Abstract

A mechanism of vertical takeoff and landing of finless aircraft contains a mobile flanged platform connected with the working complex of finless aircraft by four stocks having articulated coupling with the platform, and with the working complex - through the cylinders with hydraulic drive. Stocks are located on the plane in 90 DEGREE , and in each 45 DEGREE from each stock one screw is located at an angle of inclination of 45 DEGREE to the flanged platform.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Корисна модель відноситься до авіаційно-космічної галузі техніки і може бути використаний при побудові 2 літального апарату спеціального призначення (БКЛА).The useful model belongs to the aviation and space industry and can be used in the construction of 2 special purpose aircraft (SAC).

Так як БКЛА ще не має аналогів в побудові, а механізм вертикальних зльоту та приземлення розроблено саме для цього літального апарату то, автору не вдалося знайти відомі літальні апарати, які могли б бути прийняті за прототип, тому ця розробка може бути віднесена до тих, що не мають аналогів і формула не ділиться на обмежувальну і відрізняльну частини.Since the BCLA still has no analogues in construction, and the vertical take-off and landing mechanism was developed specifically for this aircraft, the author was unable to find known aircraft that could be taken as a prototype, so this development can be classified as one that have no analogues and the formula is not divided into limiting and distinguishing parts.

В основу корисної моделі поставлено задачу механізмові вертикальних зльоту та приземлення виповнити функцію підготовки до включення або ж до виключення двигуна лінійного руху. За введенням в дію цього механізму відпадає потреба в будівництві злітно-посадочних смуг на аеродромах.The basis of the useful model is the task of the vertical takeoff and landing mechanism to perform the function of preparing for turning on or turning off the linear motion engine. With the implementation of this mechanism, there is no need to build runways at airfields.

Новизною корисної моделі являє побудова рухомої фланцевої платформи, розташування чотирьох гвинтів на цій платформі, та можливість проведення лінійного польоту (можливість доводки при приземленні та інші дії-зависання над об'єктом).The novelty of the useful model is the construction of a movable flanged platform, the location of four propellers on this platform, and the possibility of linear flight (possibility of landing and other hovering actions).

За кресленням, вид зверху - Фіг.1, Фіг.2 механізм вертикальних зльотів та приземлень БКЛА являє в своїй побудові рухому фланцеву платформу 1, до якої з внутрішньої сторони кріпляться чотири гвинти 3, кожен через кожні 902 під кутом нахилу 452 до горизонтальної площини та до уявного центру (цієї ж платформи), а також чотири штоки 2 рухомі в довжину, кожна розміщується через 452 відносно розміщення гвинтів, які мають шарнірне поєднання з платформою 1. Цеж необхідно для того щоб була можливість точного приземлення, та для фіксації літального апарату при не стандартних погодних умовах. За такою конструкторською розробкою безкільовий літальний апарат має можливість продовжувати автономний політ за невеликою швидкістю в горизонтальному напрямку в діапазоні 3602. При нерівномірному подовженні штоків зміниться кут нахилу ре Площини з гвинтами, це й дасть змогу літальному апарату рухатися лінійно в будь якому напрямку. Механізм вертикальних зльоту і посадки після виконаної роботи необхідно вивести з зони тертя, для виконання цієї дії в - робочому комплексі БКЛА повинна бути ніша, що надає ще й компактності механізмові. Ця дія виконується підняттям всього механізму в робочий комплекс БКЛА на чотирьох штоках, кінці яких входять в циліндри робочого комплексу з гідравлічним приводом. «-According to the drawing, top view - Fig. 1, Fig. 2, the mechanism of vertical take-offs and landings of the BCLA is in its construction a movable flanged platform 1, to which four screws 3 are attached from the inside, each every 902 at an angle of inclination of 452 to the horizontal plane and to the imaginary center (of the same platform), as well as four longitudinally movable rods 2, each located through 452 relative to the placement of the screws, which have a hinged connection with the platform 1. This is necessary in order to be able to land accurately, and to fix the aircraft when not standard weather conditions. According to this design development, the rudderless aircraft has the ability to continue autonomous flight at a low speed in the horizontal direction in the range of 3602. If the rods are unevenly extended, the angle of inclination of the plane with the propellers will change, and this will enable the aircraft to move linearly in any direction. The vertical take-off and landing mechanism must be removed from the friction zone after the work has been completed. To perform this action, there must be a niche in the working complex of the air defense system, which also gives the mechanism compactness. This action is performed by lifting the entire mechanism into the working complex of the BKLA on four rods, the ends of which are inserted into the cylinders of the working complex with a hydraulic drive. "-

Такий вертоліт без самогравітаційної турбіни можливо застосувати як авіаційне таксі в місті або для сполучень в приміській зоні. Вже зараз на поїздку транспортом з одного кінця міста в інший затрачується дуже ІФ) багато часу, навіть при поїздці в метрополітені на рух від станції Лісова до станції Святошин затрачується о майже година. Поїздка в авто-таксі не виправдовує себе.Such a helicopter without a self-gravity turbine can be used as an air taxi in the city or for connections in the suburban area. Even now, traveling by public transport from one end of the city to the other takes a lot of time, even when traveling on the subway, it takes almost an hour to travel from Lisova station to Svyatoshyn station. A trip in an auto-taxi does not justify itself.

Механізм зльоту і посадки Безкільового літального апарата показаний на кресленні і має в побудові рухому ( з фланцеву платформу 1, чотири штоки 2 та чотири гвинти з приводами 3. Штоки мають шарнірне поєднання з «- рухомою фланцевою платформою 1. Усі деталі виготовляються з легованих сталей.The take-off and landing mechanism of the rudderless aircraft is shown in the drawing and has a movable flanged platform 1, four rods 2 and four propellers with drives 3. The rods have a hinged connection with a movable flanged platform 1. All parts are made of alloy steel.

Робота механізму вертикальних зльоту та посадки БКЛА.The operation of the mechanism of vertical take-off and landing of the BCLA.

Для надання механізму вертиквальних зльоту та посадки робочого положення, а це досягається рівномірним подовженням чотирьох штоків, при цій дії із ніши робочого комплексу БКЛА, виводиться платформа механізму « 70 Вертикальних зльоту та посадки. Надалі включається система приводів роботи чотирьох гвинтів, які повинні з працювати в єдиному режимі (тобто всі чотири гвинти повинні мати в роботі однакове число обертів при с однаковій площині). За цією схемою буде рівномірне підняття, або рівномірний спуск БКЛА. Збільшення або :з» зменшення числа обертів гвинтів обумовить підняття або спуск БКЛА. А, якщо змінити довжину штоків, то зміниться кут нахилу рухомої площини відносно горизонту, з чим зміниться направлена дія чотирьох гвинтів, при цьому бажано посилити дію одного гвинта або двох гвинтів ближчих в напрямку лінійного руху апарата. Зміною - що довжини чотирьох штоків можливо надавати напрямок руху БКЛА в діапазоні 3602.To provide the mechanism of vertical take-off and landing in a working position, and this is achieved by the uniform extension of four rods, during this action, the platform of the mechanism of "70 Vertical take-off and landing" is removed from the niche of the working complex of the BKLA. In the future, a system of drives for the operation of four screws is included, which must work in a single mode (that is, all four screws must have the same number of revolutions in operation at the same plane). According to this scheme, there will be a uniform rise or a uniform descent of the BCLA. An increase or decrease in the number of revolutions of the propellers will lead to the raising or lowering of the BCLA. And, if you change the length of the rods, then the angle of inclination of the moving plane relative to the horizon will change, which will change the directional action of the four screws, while it is desirable to strengthen the action of one screw or two screws closer in the direction of the linear movement of the device. By changing the length of the four rods, it is possible to provide the direction of movement of the BCLA in the range of 3602.

Claims

The formula of the invention

("in)

1 50 The mechanism of vertical take-off and landing of a rudderless vehicle, which is characterized by the fact that it contains a still movable flanged platform, which is connected to the working complex of the rudderless aircraft by four rods, which have a hinged connection with the platform, and with the working complex, through cylinders , with a hydraulic drive, the rods are placed on a plane through 902, and every 459 from each rod, one vv VYiNTU is placed at an angle of inclination of 452 to the flange platform.

p. 60 b5