KR20010094025A - 수동변속기용 변속조작기구의 케이블 체결구조 - Google Patents

수동변속기용 변속조작기구의 케이블 체결구조 Download PDF

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KR20010094025A
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Abstract

본 발명은 케이블과 선택레버 또는 조절레버 사이를 구형 부싱으로 체결하여 궤적이 달라져도 두 궤적 사이를 보정하여 주기 때문에 마찰 발생을 최소화할 수 있고, 힘의 전달이 보다 확실하게 이루어져 변속 조작성능을 향상시키고, 변속감을 향상시킬 수 있는 수동변속기용 변속조작기구의 케이블 체결구조를 제공하기 위한 것이다.
이러한 변속조작기구의 케이블 체결구조는 수동변속기의 동기장치와 연결되는 조절레버 및 선택레버의 끝부분에 수직으로 돌출되는 체결핀과, 상기 체결핀에 끼워지고 구형으로 형성되는 내측부싱과, 상기 내측부싱의 외주면에 장착되도록 내주면이 구형으로 형성되는 외측부싱과, 상기 외측부싱의 바깥측에 장착되고 변속레버와 연결되는 케이블의 끝부분에 연결되는 체결로드로 이루어진다.

Description

수동변속기용 변속조작기구의 케이블 체결구조 { Cable mounting structure of shift controlling system for manual transmission }
본 발명은 수동변속기용 변속조작기구에서 변속레버의 변속 조작력을 변속기로 전달하는 케이블의 체결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속레버와 시프트 케이블 사이의 힘 전달 궤적이 달라져도 궤적을 용이하게 보정함으로써, 시프트 레버와 시프트 케이블 사이에서 발생되는 마찰을 최소화할 수 있고 소음을 줄일 수 있으며, 변속 조작감 향상 및 작동효율을 향상시킬 수 있는 수동변속기용 변속조작기구의 케이블 체결구조에 관한 것이다.
일반적으로 수동변속기에 사용되는 변속조작기구는 변속레버의 조작력을 변속기로 전달하는 기구로서, 운전자가 직접 조작하여 변속단을 선택하거나, 선택된 변속단의 변속을 행하는 변속레버와, 이 변속레버의 변속단 선택에 따른 조작력을 변속기로 전달하는 셀렉트 케이블과, 변속레버의 변속단의 변속을 행함에 따른 조작력을 변속기로 전달하는 시프트 케이블과, 셀렉트 케이블 및 시프트 케이블의 작동을 변속기의 동기장치로 전달하여 변속을 행하는 시프트 포크 어셈블리 등으로 이루어진다.
즉, 변속단을 선택하는 방향으로 변속레버를 조작하면 그 조작력은 셀렉트 케이블을 통해 시프트 포크 어셈블리와 연결되는 선택레버로 전달되어 변속단을 선택하고, 변속을 행하는 방향으로 변속레버를 조작하면 그 조작력은 시프트 케이블을 통해 시프트 포크 어셈블리와 연결되는 조절레버로 전달되어 변속을 행하도록 이루어진다.
도 1은 종래 기술에 따른 변속조작기구의 시프트 케이블과 조절레버 사이의 연결구조를 나타낸 사시도이고, 도 2는 그 단면도이다.
시프트 케이블(102)은 한쪽 끝이 변속레버(미도시)와 연결되고 다른 한쪽 끝은 조절레버(104)와 연결된다. 그리고, 조절레버(104)는 시프트 포크 어셈블리(미도시)와 연결되는 컨트롤 샤프트(미도시)의 끝부분에 고정된다. 즉, 시프트 케이블(102)의 연결부는 조절레버(104)의 일측에 수직으로 돌출된 연결로드(106)에 장착되고, 조절레버(104)의 타측은 컨트롤 샤프트의 끝부분에 고정되도록 이루어진다.
여기에서, 상기 시프트 케이블의 연결부(108)와 연결로드(106) 사이에는 부싱(112)이 끼워지고, 이 부싱과 시프트 케이블 연결부(108) 사이에는 완충작용을 위한 고무재질의 탄성체(114)가 장착된다.
이러한 시프트 케이블(102)과 조절레버(104)의 연결구조는 변속레버의 조작에 따라 시프트 케이블(102)이 직선 왕복운동하면 그 미는 힘에 의해 조절레버(104)가 회전하게 되고, 이에 따라 컨트롤 샤프트도 동시에 회전되면서 변속레버의 조작력이 시프트 포크 어셈블리로 전달되어 변속작용을 행한다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 변속조작기구의 케이블 체결구조는 조절레버의 연결로드에 시프트 케이블의 연결부가 단순히 끼움 결합되기 때문에 시프트 케이블과 조절레버 사이의 궤적이 변화되면 마찰이 발생되고, 힘의 전달방향이 서로 틀려지기 때문에 변속 조작성능이 저하되고, 변속감이 저하되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 케이블과 선택레버 또는 조절레버 사이를 구형 부싱으로 체결하여 궤적이 달라져도 두 궤적 사이를 보정하여 주기 때문에 마찰 발생을 최소화할 수 있고, 힘의 전달이 보다 확실하게 이루어져 변속 조작성능을 향상시키고, 변속감을 향상시킬 수 있는 수동변속기용 변속조작기구의 케이블 체결구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 변속조작기구의 케이블 체결구조를 나타낸 사시도이고,
도 2는 종래 기술에 따른 변속조작기구의 케이블 체결구조는 나타낸 단면도이고,
도 3은 본 발명에 따른 변속조작기구의 케이블 체결구조를 나타낸 사시도이고,
도 4는 본 발명에 따른 변속조작기구의 케이블 체결구조를 나타낸 단면도이고,
도 5는 본 발명에 따른 케이블 체결부의 작동 상태도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
2 : 시프트 케이블 4 : 조절레버
6 : 체결핀 8 : 내측부싱
10 : 외측부싱 12 : 체결로드
18 : 탄성체
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기용 변속조작기구의 케이블 체결구조는 수동변속기의 동기장치와 연결되는 조절레버 및 선택레버의 끝부분에 수직으로 돌출되는 체결핀과, 상기 체결핀에 끼워지고 구형으로 형성되는 내측부싱과, 상기 내측부싱의 외주면에 장착되도록 내주면이 구형으로 형성되는 외측부싱과, 상기 외측부싱의 바깥측에 장착되고 변속레버와 연결되는 케이블의 끝부분에 연결되는 체결로드로 이루어짐을 특징으로 한다.
도 3은 본 발명에 따른 변속조작기구의 케이블 체결구조를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 변속조작기구의 케이블 장착구조를 나타낸 단면도이다.
변속조작기구는 운전자가 조작하는 변속레버(미도시)와 변속기에 설치되어 동기장치의 기어를 치합시켜 변속작용을 행하는 시프트 포크 어셈블리(미도시)와, 변속레버의 변속조작을 시프트 포크 어셈블리로 전달하는 케이블과, 이 케이블과시프트 포크 어셈블리 사이에 설치되어 케이블의 조작력을 시프트 포크 어셈블리로 전달하는 컨트롤 샤프트 어셈블리로 이루어진다.
케이블은 변속단을 선택하면 그 조작력을 시프트 포크 어셈블리로 전달하는 셀렉트 케이블과, 선택된 변속단의 변속작용을 행하면 그 조작력을 시프트 포크 어셈블리로 전달하는 시프트 케이블로 이루어진다.
컨트롤 샤프트 어셈블리는 셀렉트 케이블과 연결되고 컨트롤 샤프트에 고정되는 선택레버와, 시프트 케이블과 연결되고 컨트롤 사프트에 고정되는 조절레버를 포함한다.
여기에서, 셀렉트 케이블과 선택레버 사이의 연결구조와 시프트 케이블(2)과 조절레버(4) 사이의 연결구조는 동일하게 이루어지므로 본 실시예에서는 시프트 케이블(2)과 조절레버(4) 사이의 연결구조에 대해 설명한다.
이러한 체결구조는 조절레버(4)의 끝부분에 수직으로 돌출되는 체결핀(6)과, 이 체결핀(6)에 끼워지는 내측부싱(8)과 이 내측부싱(8)에 끼워지는 외측부싱(10)과, 이 외측부싱(10)의 바깥측에 장착되고 시프트 케이블(2)의 끝부분에 연결되는 체결로드(12)로 이루어진다.
상기 내측부싱(8)은 일정크기의 구 형태로 이루어지며, 상기 체결핀(6)에 끼워질수 있도록 중앙에 수직으로 관통홀(16)이 형성된다.
상기 외측부싱(10)은 상기 내측부싱(8)의 외주면에 끼워질 수 있도록 그 내면이 구형으로 형성되고, 그 외주면은 원형으로 형성된다.
상기 체결로드(12)는 일측이 상기 시프트 케이블(2)에 연결되고, 타측은 상기 외측부싱(10)의 둘레방향으로 끼워질 수 있도록 원형으로 형성된다. 그리고, 상기 외측부싱(10)과 체결로드(12) 사이에는 방진작용을 수행하는 고무재질의 탄성체(18)가 끼워진다.
이와 같이 이루어진 변속조작기구의 케이블 연결구조의 작용은 다음과 같다.
도 5에 도시된 바와 같이, 시프트 케이블(2)과 조절로드의 체결핀(6) 사이에 각도(θ)만큼 비틀림이 발생되면 외측부싱(8)과 내측부싱(10)이 구형으로 끼워지기 때문에 상기 비틀림량 만큼 회전되어 비틀림 발생을 보상하여 시프트 케이블(2)과 조절로드(4) 사이의 마찰이 발생되지 않도록 한다.
상기 셀렉트 케이블과 선택레버 사이의 연결구조도 위에서 설명한 시프트 케이블과 조절레버 사이의 연결구조와 동일하게 이루어지고, 동일한 작용을 하기 때문에 셀렉트 조작시의 마찰을 최소화할 수 있다.
따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구의 케이블 연결구조는 케이블과 조절레버 또는 선택레버 사이에 구형으로 이루어지는 내측부싱과 외측부싱을 장착하여 케이블과 레버 사이의 비틀림이 구형 부싱에 의해 보정되기 때문에 마찰 발생을 최소화할 수 있고, 마찰로 인한 진동 및 소음 발생을 줄일 수 있으며, 변속 전달성능을 향상시키고, 변속감을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

  1. 수동변속기의 동기장치와 연결되는 조절레버 및 선택레버의 끝부분에 수직으로 돌출되는 체결핀과, 상기 체결핀에 끼워지고 구형으로 형성되는 내측부싱과, 상기 내측부싱의 외주면에 장착되도록 내주면이 구형으로 형성되는 외측부싱과, 상기 외측부싱의 바깥측에 장착되고 변속레버와 연결되는 케이블의 끝부분에 연결되는 체결로드로 이루어짐을 특징으로 하는 수동변속기용 변속조작기구의 케이블 체결구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 내측부싱은 상기 체결핀에 끼워질 수 있도록 중앙측에 관통홀이 형성되고, 그 외주면은 상기 외측부싱과의 사이에 각도 조절이 가능하도록 구형으로 형성되어짐을 특징으로 하는 수동변속기용 변속조작기구의 케이블 체결구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 외측 부싱은 상기 내측부싱의 외주면에 끼워질 수 있도록 그 내주면이 내측부싱의 외주면과 동일한 형태의 구형으로 형성되고, 그 외주면은 상기 체결로드가 장착될 수 있도록 원형으로 형성되며, 상기 체결로드와의 사이에 완충작용을 위한 탄성체가 장착되어짐을 특징으로 하는 수동변속기용 변속조작기구의 케이블체결구조.
KR1020000017386A 2000-04-03 2000-04-03 수동변속기용 변속조작기구의 케이블 체결구조 KR20010094025A (ko)

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