KR20010089313A - 차량 창문의 투과율 제어장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량이 전진하는 중인지 여부를 결정하고, 만약 상기 차량이 전진하는 중으로 결정되면 상기 차량의 조절 가능 창문의 투과율을 부적합한 수준으로 변하게 하는 위험한 명령을 자동적으로 차단하는 시스템에 관한 것이다.

Description

차량 창문의 투과율 제어장치{Vehicle Window Transmissivity Control}

투과도가 조절되는 창문과 같이 제어가 가능한 창문을 차량이 정지 한 때에 그 안의 탑승자에게 프라이버시를 제공하기 위해 자동차, 비행기, 배와 같은 차량에 적용하는 것은 당업자에게 잘 알려져 있다.

그러한 조절이 가능한 창문은 비록 매력적이기는 하지만 운전자를 포함하여 그 안의 탑승자에게는 잠재적 위험이 될 수 있다. 탑승객이 투과율을 조절할 수 있도록 수동 조작 스위치를 차량의 내부에 위치시키므로 인하여 어린이와 같은 탑승객이 또는 운전자조차도 무의식적으로 상기 수동 스위치를 작동하여 상기 조절 가능 창문을 불투명하거나 매우 낮은 투과율로 만들어 상기 차량이 매우 빠른 속도로 움직이는 때에는 상기 운전자가 외부를 전혀 볼 수 없게 만든다.

따라서 본 발명은 그러한 차량 전자 제어 창문을 개선하여 차량의 이동 중에운전자로 하여금 외부를 볼 수 없게 만들지 않고 충분히 볼 수 있게 하기 위한 것이다.

본 발명은 차량의 자동 제어 시스템에 관한 것이고 특히 차량의 이동 중에 차량 창문의 투명도를 안전 수준으로 유지하기 위한 자동 시스템에 관한 것이다.

제1도는 조절가능 차량 창문에 대한 본 발명의 제어 시스템에 대한 블록도이다.

발명에 대한 상세한 설명

본 발명에 따른 제어 시스템을 나타내는 블록도인 제1도를 살펴보면, 도시된 바와 같이, 차량의 속도계는 상기 차량의 속도에 비례하는 값의 아날로그 신호를 출력하는데 상기 신호는 상기 차량이 이동하지 않는 경우에는 "제로 값"("zero value")이 되며, 상기 신호는 OP 앰프(operational amplifier)인 제로 비교 측정기의 입력부로 들어간다. 상기 OP 앰프의 다른 입력부는 접지이므로 그 출력값은 상기 속도계로부터의 상기 신호가 제로가 아니면 "하이(high)"이고 그 두 입력값의 차가 "제로", 즉 상기 속도계로부터의 상기 신호가 제로이면 그 출력은 "로우(low)"이다. 상기 OP 앰프의 출력값은 CPU에 공급된다. 차량이 동작중일 때 상기 CPU는 그 입력포트(port)로부터 상기 차량이 이동중인지 또는 언제 이동하는지를 결정가능한데, 그 입력값이 "하이"이면 상기 CPU는 상기 차량이 이동중임을, 그렇지 않으면 이동하지 않음을 알게 된다. 위에서 언급된 차량의 작동 여부를 발견하는 수단은 차량의 운전자 동작 부분이나 차량 핸들(steering-wheel)의 움직임감지와 같은 다른 방법으로 고안될 수도 있다. 변속기 상자의 선택 로드(rod)에 의해 전진기어(gear)인지 후진기어(gear)인지를 파악해서 차량이 전진하는지 후진하는지를 구별할 수 있다. 미국특허 제5,845,538호는 "변속기 상자의 선택 로드(rod)의 위치 탐지 장치"를 개시하고 있다. 게다가, 방향 신호 전극에 공급되는 전기 에너지를 탐지하여 차량이 왼쪽으로 도는지 또는 오른쪽으로 도는 지를 결정할 수 있다.

차량이 동작중일 때, 위에서 언급된 수동 조작 스위치는 차량의 조절 가능 창문이 다른 레벨의 어둡기를 갖도록 하는 사용자로부터 CPU에 대한 명령을 받아들이는데 사용된다. 본 구체예에서, 상기 조절 가능 창문을 초기에 다른 레벨의 투과율로 세팅하기 위하여 다른 사용자 선택 명령을 이용할 수도 있다.

상기 CPU는 상기 수동 스위치로부터 받아들인 명령에 대응하여, 필요로 하는 최소 수준의 투과율과 상기 명령으로부터 요구되는 밝기 수준을 비교하여 요구되는 상기 밝기 수준이 외부 시야를 막지 않을 것인지를 먼저 결정한다. 만약 외부 시야를 막지 않는다고 결정되면 상기 명령을 수행한다.

그렇지 않으면, 상기 CPU는 차량이 이동 중인지를 결정하여, 차량이 이동하지 않고 있으면 상기 명령을 수행하게 된다.

그렇지 않으면, 상기 CPU는 어둡게 될 상기 조절 가능 창문과 저장된 메모리상의 리스트를 비교하여 만약 받아들일 수 없는 수준으로 어두워지면 운전자의 외부 시야를 막는 창문인지 여부를 결정하는데, 물론 이것은 전진, 후진, 좌회전, 우회전 및 다른 방향들을 포함하여 상기 차량이 어떤 방향인지 또는 어떤 방향으로갈 것인지에 따라서 다른 리스트의 사용이 요구된다. 현재 사용되는 리스트 상에서 인식 가능한 것으로서 상기 선택된 조절 가능 창문은 상기 사용자의 명령에 영향을 받지 않는다. 그 대신에 상기 CPU는 상기 명령에 대응해서 제어 신호를 보내게 된다.

차량이 그 이동 방향을 바꾸는 것이 탐지되면 새로운 리스트가 사용되게 되고 CPU는 이전에 어둡게 조절된 창문이 상기 리스트 상에 있는 지 그래서 곧바로 투명하게 하여야 할지 여부를 체크하게 된다.

선택적으로, 상기 사용자 명령 입력 수단은 명령을 받아들이기 위한 터치형 센서 키가 그 위에 있는 터치 스크린 디스플레이가 될 수도 있다. 이 경우에는 상기 차량이 이동중일 때 받아들여지지 않는 부적절한 명령들 각각에 대한 정보는 디스플레이되지 않고 그러한 부적절한 명령은 입력되지 않는다.

상기 구체예는 단지 예시적인 것이며, 본 발명 사상을 벗어나지 않는 범위의 다양한 변형과 개조는 본 기술분야의 일반 기술자에게는 자명한 것이 될 것이다.

예를 들어, 창문 차양(blind)과 같은 빛 차단 수단으로 구성될 수도 있는 상기 조절가능 창문은 그 투과율을 조절하기 위하여 상기 조절 가능 창문의 투명 유리 부분으로부터 분리될 수도 있다.

또 다른 예를 들면, 차량이 이동중인지 여부는 맥세인(Mcshane)의 미국특허 제5,444,430호의 차량 절도에 대한 "차량 보안 시스템"에 개시된 센서에 의해 탐지될 수도 있다. 그리고 상기 특허의 발명의 상세한 설명, 첫째 단락에서 보여지듯이 뒷바퀴를 구동하는 후방 축의 주변부에 자석(magnet)이 장착되고 상기 축의 매 회전 시에 전기 펄스를 발생시키는 상기 자석에 의해 발생한 자속(magnetic flux)을 탐지하기 위해서 자기 센서(magnetic sensor)가 사용된다.

Claims (6)

1. 차량이 전진하는지의 여부를 결정하는 결정 수단;

   조절 가능 창문의 투과율을 미리 결정된 각각의 수준에 대응하여 세팅하기 위한 사용자가 선택할 수 있는 명령들을 받아들이고, 거기에 대응하여 명령 신호를 발생하기 위한 수신 수단; 및

   상기 차량이 상기 결정 수단에 의해 전진하는 것으로 결정된 경우에 있어서, 전진하기에는 위험한 수준으로 상기 조절 가능 창문의 투과율을 세팅하는 유효한 명령 신호를 발생할 수 없게 하는 것과 같은 방법으로 상기 수신 수단의 적어도 한 부분의 기능을 작동하지 못하게 하고, 적어도 하나의 상기 사용자 명령을 수신하여 대응 명령 신호를 발생시키는 것을 불가능하게끔 상기 수신 수단의 적어도 한 부분의 기능을 유지하기 위한 무력화 수단;

   으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 조절 가능 창문을 제어하는데 사용하기 위한 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 차량 조절 가능 창문은 바람막이를 포함하고 상기 수신 수단은 상기 조절 가능 창문을 불투명하게 하는 사용자 명령을 수신 불가능하게 하는 것을 특징으로 하는 차량의 조절 가능 창문을 제어하는데 사용하기 위한 장치.
3. 차량이 전진하는지의 여부를 결정하고; 그리고

   상기 차량이 전진하는 것으로 결정된 경우에는 적어도 하나의 사용자 선택 가능 명령을 작동하지 못하게 하는;

   단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 상기 적어도 하나의 사용자 선택 가능 명령은 차량 조절 가능 창문의 투과율을 상대적으로 낮은 수준으로 세팅하기 위한 운행 안전성 향상을 위해서 조절 가능 창문의 투과율을 제어하는데 사용하기 위한 방법.
4. 차량이 전진하는지의 여부를 결정하는 결정 수단; 및

   상기 결정 수단에 의해 상기 차량이 전진하는 것으로 결정된 경우에는 조절 가능 창문의 투과율이 전진하기에는 위험한 수준으로 사용자에 의해서 세팅되는 것을 막기 위한 수단;

   으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 투과율이 사용자에 의해 수동으로 세팅 가능한 차량의 조절 가능 창문 시스템.
5. 차량이 전진하는지의 여부를 결정하고; 그리고

   상기 차량이 상기 결정 수단에 의해 전진하는 것으로 결정된 경우에는 상기조절 가능 창문의 투과율이 미리 결정된 수준 이하로 사용자에 의해 세팅되는 것을 막는;

   단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 투과율 수준이 사용자에 의해 수동으로 세팅 가능한 차량의 조절 가능 창문의 제어에 있어서 운행 안전성과 사용을 향상시키기 위한 방법.
6. 제5항에 있어서, 상기 결정 단계는

   a) 차량의 속도계가 제로가 아닌 값을 출력하는지의 여부를 결정하고;

   b) 전진 기어가 선택되었는지를 결정하고; 그리고

   c) a)단계와 b)단계의 결과가 모두 양의 값인 경우에 상기 차량이 전진하고 있는지의 여부를 결정하는;

   단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 운행 안전성을 향상시키는 방법.