CN209921009U - 一种遮阳装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆部件技术领域，旨在改善现有技术中遮阳板需手动操作、造成安全隐患的问题，提供一种遮阳装置及车辆。本实用新型提供的遮阳装置包括感光机构、驱动机构以及遮阳板。感光机构与驱动机构电连接，用于控制驱动机构的运转；驱动机构与遮阳板传动连接，用于驱动遮阳板在遮光位置和回收位置之间切换。当感光机构检测到光强大于或者等于第一预设光强时，遮阳板在驱动机构的带动下运动到遮光位置，遮挡阳光；当感光机构检测到光强小于或等于第二预设光强时，遮阳板在驱动机构的带动下运动到回收位置，防止遮挡驾驶员视线，从而驱动遮阳板运动，实现了遮阳板位置的自动切换，降低了驾驶安全隐患。

Description

一种遮阳装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆部件技术领域，具体而言，涉及一种遮阳装置及车辆。

背景技术

车辆是现在出行常用的交通工具，当夏季驾驶车辆时，由于光线强度非常强，容易引起驾驶员炫目，所以一般驾驶员都会翻下遮阳板或者戴上墨镜，以遮挡阳光防止直接对眼部照射；当驾驶车辆进出隧洞时，由于隧洞内光线较弱，驾驶员在进入隧洞时，需要收起遮阳板或者取下墨镜，然后出隧洞时，翻下遮阳板或者戴上墨镜。

现有遮阳板需要驾驶员在光线强度较强的路段，手动将遮阳板翻下，会影响驾驶员的正常驾驶动作，分散驾驶员注意力，存在安全隐患。在进出隧洞时，需要手动调整遮阳板或者墨镜，若驾驶员忘记相关动作，会造成驾驶员炫目，出现驾驶安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的包括提供一种遮阳装置，以改善现有技术中遮阳板需手动操作，易出现驾驶安全隐患的问题。

本实用新型的目的还包括提供提供一种车辆，该车辆包括上述的遮阳装置。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种遮阳装置，其包括感光机构、驱动机构以及遮阳板；所述感光机构用于检测光强，且与所述驱动机构电连接；所述驱动机构与所述遮阳板传动连接，用于带动所述遮阳板在遮光位置与回收位置之间切换；当所述感光机构检测到光线的强度大于或者等于第一预设光强时，所述遮阳板在所述驱动机构的带动下运动到所述遮光位置；当所述感光机构检测到光线的强度小于或者等于第二预设光强时，所述遮阳板在所述驱动机构的带动下运动到所述回收位置，所述第二预设光强小于所述第一预设光强。

在本实用新型的一个实施例中：

上述驱动机构包括驱动件以及与所述驱动件传动连接的传动组件，所述驱动件与所述感光机构电连接；所述传动组件与所述遮阳板连接，用于驱动所述遮阳板在所述遮光位置和所述回收位置之间切换。

在本实用新型的一个实施例中：

上述传动组件包括传动卷轴以及固定连接于所述传动卷轴上的传动带；所述传动卷轴与所述驱动件传动连接；所述传动带远离所述传动卷轴的一端与所述遮阳板固定连接，所述传动卷轴用于带动所述传动带伸缩，以使所述遮阳板运动。

在本实用新型的一个实施例中：

上述传动组件还包括固定件，所述传动带远离所述传动卷轴的一端与所述固定件固定连接；所述遮阳板与所述固定件固定连接。

在本实用新型的一个实施例中：

上述驱动件包括电机，所述电机与所述传动组件传动连接。

在本实用新型的一个实施例中：

上述感光机构包括阳光传感器和控制器，所述阳光传感器、所述控制器与所述驱动组件依次电连接。

在本实用新型的一个实施例中：

上述遮阳板为偏光片。

一种车辆，该车辆包括上述任意一种遮阳装置，该车辆还包括车体，所述遮阳装置设置于所述车体。

在本实用新型的一个实施例中：

上述遮阳装置的感光机构设置在所述车体的仪表板上。

在本实用新型的一个实施例中：

上述遮阳装置的驱动机构固定连接于所述车体的驾驶室顶盖；当所述遮阳板处于所述遮光位置时，所述遮阳板远离所述驾驶室顶盖，以遮挡所述车体的部分前挡风玻璃；当所述遮阳板处于所述回收位置时，所述遮阳板靠近所述驾驶室顶盖下方。

本实用新型实施例的有益效果包括：

本实用新型的实施例提供的遮阳装置包括感光机构、驱动机构以及遮阳板。感光机构与驱动机构电连接，用于控制驱动机构的运转；驱动机构与遮阳板传动连接，用于驱动遮阳板在遮光位置和回收位置之间切换。当感光机构检测到光强大于或者等于第一预设光强时，遮阳板在驱动机构的带动下运动到遮光位置，遮挡阳光；当感光机构检测到光强小于或等于第二预设光强时，遮阳板在驱动机构的带动下运动到回收位置，防止遮挡驾驶员视线。该遮阳装置，通过设置与驱动机构电连接的感光机构，从而驱动遮阳板运动，实现了遮阳板位置的自动切换，降低了驾驶安全隐患。

本实用新型的实施例提供的车辆包括上述的遮阳装置，因此也具有能够降低驾驶安全隐患的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的遮阳装置安装于车体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的遮阳装置的局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例1提供的遮阳装置中遮阳板处于回收位置时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1提供的遮阳装置的电路原理图；

图5为本实用新型实施例1提供的遮阳装置中偏光片的结构示意图。

图标：010-遮阳装置；100-阳光传感器；200-驱动机构；210-电机；220-传动组件；221-传动卷轴；222-传动盘；223-传动带；224-固定件；300-遮阳板；310-PVA偏光膜；320-TAC镜片；330-UV400TAC镜片；340-加硬保护膜；410-车身控制器；420-继电器；020-车体；021-前挡风玻璃；022-驾驶室顶盖；023-仪表板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

图1为本实施例提供的遮阳装置010安装于车体020的结构示意图。请参照图1，本实施例提供了一种遮阳装置010，其包括感光机构、驱动机构200以及遮阳板300。感光机构与驱动机构200电连接，用于控制驱动机构200的运转；驱动机构200与遮阳板300传动连接，用于驱动遮阳板300在遮光位置和回收位置之间切换。当感光机构检测到光强大于或者等于第一预设光强时，遮阳板300在驱动机构200的带动下运动到遮光位置，遮挡阳光；当感光机构检测到光强小于或等于第二预设光强时，遮阳板300在驱动机构200的带动下运动到回收位置，防止遮挡驾驶员视线。该遮阳装置010，通过设置与驱动机构200电连接的感光机构，从而驱动遮阳板300运动，实现了遮阳板300位置的自动切换，降低了驾驶安全隐患。

下面对本实施例提供的遮阳装置010进行进一步说明：

图2为本实施例提供的遮阳装置010的局部结构示意图。请参照图2，在本实施例中，驱动机构200包括驱动件和与驱动件传动连接的传动组件220，驱动件与感光机构电连接，在感光机构的控制下运转。传动组件220与驱动件传动连接，且与遮阳板300传动连接，驱动件驱动传动组件220运动，从而带动遮阳板300在遮光位置和回收位置之间切换运动，当遮阳板300处于遮光位置时能够遮挡阳光，防止强光影响驾驶，当遮光板300处于回收位置时，遮光板300偏离驾驶员的视线范围，防止遮挡驾驶员视线、影响驾驶。优选的，驱动件为电机210，通过电机210的正反转实现遮阳板300在遮光位置和回收位置之间的往复运动。

图3为本实施例提供的遮阳装置010中遮阳板300处于回收位置时的结构示意图。请参照图3，进一步的，传动组件220包括传动卷轴221以及传动带223。传动带223为长条带状，其一端固定连接在传动卷轴221上，另一端与遮阳板300固定连接。传动卷轴221与电机210的输出轴固定连接，在电机210的驱动下转动。当电机210正转时，传动带223逐渐脱离传动卷轴221，传动带223远离转动卷轴的一端不断下降，从而带动遮阳板300下降，从回收位置向遮光位置运动，直至运动到遮光位置(如图1所示)；当电机210反转时，传动带223不断缠绕到传动卷轴221上，传动带223的远离传动卷轴221的一端不断升高，从而带动遮阳板300上升，从遮光位置向回收位置运动，直至运动到回收位置(如图3所示)。可以理解的，在其他实施例中，也可以根据用户的需求，将电机210的驱动方式设置为当电机210正转时遮阳板300上升，当电机210反转时遮阳板300下降。

需要说明的，在本实施例中，传动组件220包括传动卷轴221和传动带223，通过传动带223缠绕或松开传动卷轴221带动遮阳板300上升或下降，可以理解的，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，具体设置传动组件220的结构，例如将传动组件220设置为丝杠等。

进一步的，传动组件220还包括固定件224，固定件224的一端固定连接在传动带223上，在传动带223的带动下上下运动。同时遮阳板300通过螺栓固定连接在固定件224上，从而保证遮阳板300固定可靠。进一步的，传动组件220还包括传动盘222，传动卷轴221设置在传动盘222内，传动盘222内形成有用于容纳传动带223的容纳空间。

图4为本实施例提供的遮阳装置010的电路原理图。请参照图4，在本实施例中，感光机构包括阳光传感器100，阳光传感器100为现有技术中常用的传感器，其能够将光信号转换成电信号，且根据光强的不同其发出的电信号的电流值大小不同。阳光传感器100与汽车的车身控制器410(BCM)电连接，同时电机210与车身控制器410电连接，当车身控制器410接收到来自阳光传感器100的电信号时，通过该电信号的电流大小判断是否需要遮阳，从而通过两个继电器420控制电机210正转或反转，从而实现根据光强遮阳板300自动升降的功能。

需要说明的，在本实施例中，采用汽车本身自带的车身控制器410对电机210进行控制，可以理解的，在其他实施例中，也可以在感光机构中增设控制器，阳光传感器100、控制器、以及电机依次电连接，从而通过感光机构直接控制电机210正反转。

图5为本实施例提供的遮阳装置010中偏光片的结构示意图。请参照图5，在本实施例中，遮阳板300由偏光片制成，当遮阳板300处于遮光位置时，偏光片能够过滤掉对驾驶员有害的强光，同时驾驶员透过偏光片依然可以看到外界环境，避免遮光时影响视野，降低了驾驶安全隐患。偏光片采用现有技术中太阳镜所使用的偏光片，本实施例中的偏光片包括加硬保护膜340、UV400TAC镜片330、TAC镜片320(三醋酸纤维薄膜镜片)以及PVA偏光膜310(聚乙烯醇薄膜)。PVA偏光膜310具有偏光作用，能够过滤强光；PVA偏光膜310夹设在两层TAC镜片320之间，TAC镜片320为防冲击强化层，能够有效提高抗冲击性能；两层UV400TAC镜片330分别设置在两层TAC镜片320远离PVA偏光膜310的一侧，其能够吸收紫外线；加硬保护膜340通过耐磨强化处理，两层加硬保护膜340设置在最外侧，从而能够显著提高偏光片的耐磨性能。

本实用新型的实施例中提供的遮阳装置010，其通过阳光传感器100检测光强，阳光传感器100将光信号转换成电信号并传输给BCM,BCM接收到的电信号的电流值大于或等于第一预设值时，此时阳光传感器100检测到的光强达到第一预设光强，若此时遮阳板300处于回收位置，则BCM发出遮阳信号，控制电机210正转，遮阳板300从回收位置向遮光位置运动；当BCM接收到的电信号的电流值小于或等于第二预设值时，此时阳光传感器100检测到的光强小于或等于第二预设光强，若此时遮阳板300处于遮光位置，则BCM发出收回信号，控制电机210反转，遮阳板300从遮光位置向回收位置运动；第一预设光强大于第二预设光强，当阳光传感器100检测到光强处于第一预设光强与第二预设光强之间时，则遮阳板300维持在当前位置不动。可以理解的，第一预设值和第二预设值的具体数值大小可根据需求具体设置。

综上，本实施例提供的遮阳装置010通过设置阳光传感器100检测光强，将光信号转换成电信号，并与汽车自带的BCM电连接，从而通过BCM控制电机210运转，实现遮阳板300的自动收回或伸出，改善了现有遮阳板300需手动调整、驾驶安全隐患大的问题，而且通过BCM判断光强，使得对光强的判断更加精准。同时由于该遮阳装置010的遮阳板300采用偏光片制成，当遮阳板300处于遮光位置时，能够有效过滤强光，并且不会阻挡驾驶员视线，从而使驾驶更加安全。

请结合参照图1和图3，本实用新型的实施例还提供了一种车辆，其包括车体020和上述的遮阳装置010，遮阳装置010设置在车体020上。在本实施例中，阳光传感器100设置在车体020的仪表板023靠近前挡风玻璃021一侧的中部，该位置附近无遮挡物，便于阳光传感器100感受光强，同时不会遮挡驾驶员视线、对车辆外观无影响。遮阳板300设置在前挡风玻璃021的上侧，从而通过遮阳板300的运动能够遮挡驾驶室处的前挡风玻璃021上端，避免驾驶员受强光直接照射。进一步的，遮阳装置010的驱动机构200固定连接在车体020的驾驶室顶盖022上，遮阳板300的回收位置位于驾驶室顶盖022下方，从而被驾驶室顶盖022隐藏，从外观上无法观察到遮阳板300，同时遮阳板300完全不遮挡前挡风玻璃021，防止遮挡驾驶员视线；遮阳板300的遮光位置远离驾驶室顶盖022，从而使遮阳板300从驾驶室顶盖022下方伸出，将部分前挡风玻璃021遮挡，从而避免强光影响驾驶。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种遮阳装置，其特征在于，包括：

感光机构、驱动机构以及遮阳板；所述感光机构用于检测光强，且与所述驱动机构电连接；所述驱动机构与所述遮阳板传动连接，用于带动所述遮阳板在遮光位置与回收位置之间切换；当所述感光机构检测到光线的强度大于或者等于第一预设光强时，所述遮阳板在所述驱动机构的带动下运动到所述遮光位置；当所述感光机构检测到光线的强度小于或者等于第二预设光强时，所述遮阳板在所述驱动机构的带动下运动到所述回收位置；所述第二预设光强小于所述第一预设光强。

2.根据权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于：

所述驱动机构包括驱动件以及与所述驱动件传动连接的传动组件，所述驱动件与所述感光机构电连接；所述传动组件与所述遮阳板连接，用于驱动所述遮阳板在所述遮光位置和所述回收位置之间切换。

3.根据权利要求2所述的遮阳装置，其特征在于：

所述传动组件包括传动卷轴以及固定连接于所述传动卷轴上的传动带；所述传动卷轴与所述驱动件传动连接；所述传动带远离所述传动卷轴的一端与所述遮阳板固定连接，所述传动卷轴用于带动所述传动带伸缩，以使所述遮阳板运动。

4.根据权利要求3所述的遮阳装置，其特征在于：

所述传动组件还包括固定件，所述传动带远离所述传动卷轴的一端与所述固定件固定连接；所述遮阳板与所述固定件固定连接。

5.根据权利要求2所述的遮阳装置，其特征在于：

所述驱动件包括电机，所述电机与所述传动组件传动连接。

6.根据权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于：

所述感光机构包括阳光传感器和控制器，所述阳光传感器、所述控制器与所述驱动机构依次电连接。

7.根据权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于：

所述遮阳板为偏光片。

8.一种车辆，其特征在于：

所述车辆包括车体和如权利要求1-7任一项所述的遮阳装置；所述遮阳装置设置于所述车体。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于：

所述遮阳装置的感光机构设置在所述车体的仪表板上。

10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于：

所述遮阳装置的驱动机构固定连接于所述车体的驾驶室顶盖；当所述遮阳板处于所述遮光位置时，所述遮阳板远离所述驾驶室顶盖，以遮挡所述车体的部分前挡风玻璃；当所述遮阳板处于所述回收位置时，所述遮阳板靠近所述驾驶室顶盖下方。

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