JPS6328721A - 車両用サンバイザ自動制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両用サンバイザに係り、特に、当該サンバ
イザにより、車室内に入射する太陽光の遮断を自動的に
制御するようにした車両用サンバイザ自動制御装置に関
する。

〔従来技術〕

従来、この種のサンバイザ自動制御装置においては、例
えば、特開昭４９−７２８３０号公報に開示されている
ように、液晶等の光透過率可変物質を層状に封入したパ
ネルを、サンバイザに設けて、前記物質の光透過率を制
御することによりサンバイザを通る光の透過或いは遮断
を確保するようにしたものがある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような構成においては、唯一の光セ
ンサを車両のダツシュボード上面中央に設けてフロント
ウィンドシールドを通し車室内に入射する光を検出する
ようにしであるため、運転席に着座した運転者が入射太
陽光を受けて眩しさを感じるタイミングと、光センサが
入射太陽光を検出するタイミングが一致することになり
、その結果、運転者に眩しさを感じさせないようにサン
バイザの光の透過率を制御することはできなかった。

そこで、本発明は、このようなことに対処すべく、車両
用サンバイザ自動制御装置において、乗員が眩しさを感
じる前に、サンバイザにより太陽光の入射を適確に遮断
状態に制御するようにしようとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

かかる問題の解決にあたり、本発明の構成上の特徴は、
第１図に示すごとく、車両のフロントウィンドシールド
の内側上縁部に配設され、光透過率の変更可能な物質を
層状に封入したパネルを有するサンバイザｌと、前記フ
ロントウィンドシールド又はその近傍に取付けられて太
陽光を検出しこの検出受光量を検出信号として発生する
光検出手段２と、前記検出信号の値が基準受光量より小
さいとき第１判別信号を発生し大きいとき第２判別信号
を′発生する判別手段３と、前記第１判別信号に応答し
て前記層状物質の光透過率の増大に必要な出力信号を発
生して前記パネルに付与し前記第２判別信号に応答して
前記出力信号を消滅させる出力信号発生手段４とを備え
た車両用サンバイザ自動制御装置において、当該車両の
前記フロントウィンドシールドの前方に配設されて太陽
光を検出しこの検出受光量を検出信号として発生する光
検出手段５を設け、判別手段３が前記両検出信号の各値
の双方が前記基準受光量より小さいとき前記第１判別信
号を発生し、前記両検出信号の各値の少なくとも一方が
基準受光量より大きいとき第２判別信号を発生するよう
にしたことにある。

〔作用・効果〕

しかして、このように本発明を構成したことにより、当
該車両の前進走行中において、例えば、車両が、トンネ
ルから出るとき或いは木陰から出るときのように、太陽
光がまず車両の前方部分に入射した後車両の進行につれ
てフロントウィンドシールドを通して車室内に入射する
という状態が発生した場合には、光検出手段５が、光検
出手段２より先行して太陽光を検出し、光検出手段５か
らの検出信号の値が基準受光量より大きいことを前提と
し、判別手段３が第２判別信号を発生し出力信号発生手
段４からの出力信号の発生を禁止し、サンバイザ１が前
記層状物質の光透過率の減少により入射太陽光を遮断す
る。換言すれば、太陽光がフロントウィンドシールドを
通して入射する前にサンバイザ１の光透過率を減少させ
るので乗員を眩しさから確実に保護できる。

また、当該車両が、トンネルに入るとき或いは木陰に入
るときのように、太陽光がまず車両の前方部分にて遮断
された後車両の進行につれてフロントウィンドシールド
に入射する太陽光も遮断されるという状態が発生した場
合には、光検出手段５からの検出信号の値が基準受光量
より小さくなっても、光検出手段２からの検出信号の値
が基準受光量より大きいことを前提とし、上述と同様に
、判別手段３が第２判別信号を発生し出力信号発生手段
４６）らの出力信号の発生を禁止し、サンバイザ１が前
記層状物質の光透過率の減少下にて入射太陽光を遮断状
態に維持する。さらに、当該車両が走行し、光検出手段
２からの検出信号の値が基準受光量より小さくなると、
判別手段３が第１判別信号を発生し、出力信号発生手段
４が出力信号を発生し、サンバイザ１が前記層状物質の
光透過率の増大により光の透過を許容する。換言すれば
、運転者が眩しさを感じる状態になったときに初めてサ
ンバイザ１の光透過率を増大させるので、乗員が眩しさ
を感じない状態にあるにもかかわらずサンバイザ１の光
透過率が増大してしまうことはない。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面により説明すると、第２
図及び第３図は、本発明に係る車両用サンバイザ自動制
御装置の全体構成を示している。

サンバイザ自動制御装置はサンバイザ１０を有しており
、このサンバイザ１０は、四角環状の枠体１１内に液晶
パネル１２を嵌着して構成されて、枠体１１の上縁部に
て当該車両の運転席前方におけるフロントウィンドシー
ルドの内側上縁部に支持されている。また、液晶パネル
１２は、一対の透明状の並行パネル中に液晶を層状に封
入してなるもので、この液晶パネル１２の液晶は選択的
に透明或いは不透明となるようになっている。

また、サンバイザ自動制御装置は、両光センサ２０．４
０と、これら各光センサ２０，４０にそれぞれ接続した
各Ａ−Ｄ変換器３０．５０と、車速センサ６０と、この
車速センサ６ｏに接続した波形整形器７０とを備えてお
り、光センサ２ｏは、第３図に示すごとく、前記フロン
トウィンドシールドの外側上縁中央部に配設されている
。しかして、光センサ２０は、太陽光を受けてこの受光
量を受光信号として発生する。一方、光センサ４゜は、
第３図に示すごとく、当該車両のフロントグリル上面中
央に配設されており、この光センサ４０は、太陽光を受
けてこの受光量を受光信号として発生する。各Ａ−Ｄ変
換器３０，５０は、各光センサ２０，４０からの受光信
号をそれぞれデジタル信号に変換する。車速センサ６０
は、当該車両の速度を検出しこの検出結果に比例した周
波数にて一連のパルス信号を発生する。波形整形器７０
は、車速センサ６０からの各パルス信号を順次波形整形
して波形整形信号を発生する。

マイクロコンピュータ８０は、そのＲＯＭに予め記憶し
たコンピュータプログラムを、第４図に示すフローチャ
ートに従い、両Ａ−Ｄ変換器３０゜５０及び波形整形器
７０との協働により実行し、この実行中において、液晶
駆動回路９０の制御に必要な演算処理を行なう。液晶駆
動回路９０は、マイクロコンピュータ８０の制御を受け
て後述のごとく液晶パネル１２の液晶を透明或いは不透
明にする。

以上のように構成した本実施例において、当該車両の停
車状態にて本発明８置を作動させれば、マイクロコンピ
ュータ８０が、第４図のフローチャートに従いステップ
１００にてコンピュータプログラムの実行を開始し、ス
テップ１０１にて、カウントデータＴを零とリセットし
、ステップ１０２にて、各受光データＳａ、Ｓｂを零と
リセットし、ステップ１０３にて、タイマ（マイクロコ
ンピュータ８０に内蔵）をリセットして始動させる。次
のステップ１０４におけるｒＮＯＪとの判別の繰返し中
に、前記タイマのｉ時値七が所定時間ｔｏ（例えば、ｔ
ｏ＝１０ｍｓｅｃ）を超えると、マイクロコンピュータ
８０が、同ステップＩＯ４にて「ＹＥＳ」と判別し、ス
テップ１０４ａにて、両Ａ−Ｄ変換器３０．５０からの
各デジタル信号を受け、ステップ１０４ｂにて、ステッ
プ１０２における受光データＳａに、ステップ１０４ａ
におけるＡ−Ｄ変換器３０からのデジタル信号の値（以
下、デジタル受光値ＳＡという）を加算してこれをＳａ
と更新し、かつステップ１０２における受光データｓｂ
に、ステップ１０４ａにおけるＡ−Ｄ変換器５０からの
デジタル信号の値（以下デジタル受光値ＳＢという）を
加算してこれをｓｂと更新する。ついで、マイクロコン
ピュータ８０が、次のステップ１０４ｃにて、ステップ
１０１におけるカウントデータＴに１を加算してこれを
Ｔと更新し、コンピュータプログラムをステップ１０５
に進める。ステップ１０５における「ＮＯ」との判別後
、各ステップ１０３〜１０５を通るコンピュータプログ
ラムの実行の繰返し中において、ステップ１０４ｃにお
けるカウントデータがＴ＝４になると、マイクロコンピ
ュータ８０が、ステップ１０５にて、ｒＹＥＳＪと判別
し、次のステップ１０５ａにて、ステップ１０４ｂにお
ける最新の受光データＳａを４で除してこの除算結果を
平均受光データ５ＡＶａとし、同ステップ１０４ｂにお
ける最新の受光データｓｂを４で除してこの除算結果を
平均受光データ５ＡＹｂとする。

ステップ１０５における演算の後、コンビュータブログ
ラムがステップ１０６に進むと、現段階においては当該
車両が停車状態にあるため、マイクロコンピュータ８０
が、ステップ１０６にて「ＮＯＪと判別する。かかる状
態において平均受光データ５ＡＹａが基準受光ｆｌｓＴ
１より小さい場合には、マイクロコンピュータ８０が、
ステップ１０７にてｒＹＥｓＪと判別し、ステップ１０
７ａにて、ｉα晶パネル１２の液晶を透明にするに必要
な透明信号を発生する。ただし、基準受光量ＳＴ１は、
当該車両の運転者が眩しさを感じない程度の光度に対応
しマイクロコンピュータ８０のＲＯへ４に予め記憶され
ている。上述のごとく透明信号が発生すると、液晶駆動
回路９０が駆動電圧を発生し液晶パネル１２の液晶を透
明にする。然る後、ステップ１０７における判別がｒＮ
ＯＪとなったとき、平均受光データ５ＡＶａが、基準受
光ｆｆ１ｓＴ２より大きければ、マイクロコンピュータ
８０が、ステップ１０８にてｒＹＥＳＪと判別し、ステ
ップ１０８ａにて透明信号を消滅させ、これに応答して
液晶駆動回路９０が駆動電圧を消滅させ液晶パネルＩ２
の液晶を不透明にする。かかる場合、基準受光ｆｆ１ｓ
Ｔ２は、当該車両の運転者が眩しさを感じる光量に対応
するように、基準受光ｆｆ１ｓＴ１より大きく定められ
、マイクロコンピュータ８０のＲＯＭに予め記憶されて
いる。

当該車両の発進後、波形整形器７０からの波形整形信褥
のレベルの変化に基づきステップ１０６における判別が
ｒＹＥｓＪとなると、マイクロコンピュータ８０が、当
該車両が走行中と判断し、コンピュータプログラムを次
のステップ１０９に進める。かかる場合、例えば、当該
車両がトンネルに入るとき或いは木陰に入るとき等には
、光センサ４０が光センサ２０より先に日陰に入るため
、平均受光データＳ　Ａ　Ｖ　ｂが平均受光データ５Ａ
Ｖａより先に基準受光ｆｆ１ｓＴ１より小さくなる。し
かしながら、マイクロコンピュータ８０が、ステップ１
０９にて平均受光データ５ＡＶａの判別をステップ１１
０における判別に先行して行なうので、コンピュータプ
ログラムがステップ１１１に進み透明信号の消滅が維持
される。これにより、液晶パネル１２が不透明のままに
維持されて運転者を眩しさから保護する。その後、当該
車両の進行ζこ伴い平均受光データ５ＡＹａも基準受光
量ＳＴ１より小さくなると、マイクロコンピュータ８０
が、各ステップ１０９，１１０にて順次ｒＹＥＳ」と判
別し、ステップ１１０ａにて液晶パネル１２の液晶を透
明にするに必要な透明信号を発生し、液晶駆動回路９０
が駆動電圧を発生し液晶パネル１２の液晶を透明にする
。

上述のような状態にて、当該車両がトンネルから出ると
き或いは木陰（第５図にて斜線により示す）から出ると
きは、光センサ４０が光センサ２０より先に太陽光を検
出するので、平均受光データ５ＡＶｂが平均受光データ
５ＡＶａより先に両基準受光ｊｌｓＴ１．ＳＴ２より大
きくなる。すると、マイクロコンピュータ８０が、ステ
ップ１０９にてｒＹＥｓ」と判別して、ステップ１１０
にてｒＮＯＪと判別し、ステップ１１１にて「ＮＯ」と
月別し、次のステップ１１２にてｒＹＥｓｊと１す別し
、ステップ１１２ａにて透明信号を消滅させ、液晶駆動
回路９０が駆動電圧を消滅させ液晶パネル１２の液晶を
不透明にする。このことは、光センサ１０による光検出
に先立つ光センサ４０による光検出により運転者を眩し
さから先行して保護することを意味する。その後、車両
の進行に伴い平均受光データ５ＡＶａが基準受光ｆｆ１
ｓＴ２より大きくなると、マイクロコンピュータ８０が
、ステップ１１１にてｒＹＥｓＪと判別する。

以上の説明から理解される通り、当該車両の走行時にお
いてトンネル、木陰等からでるときには、光センサ２０
の検出に先立つ光センサ４０の検出により運転者が眩し
さを感じる前に同状態の発生を予測判別して液晶パネル
１２を不透明にするので、運転者を眩しさから常に確実
に保護することができ、また、トンネル、木陰等に当該
車両が入るときには、光センサ４０の検出結果とはかか
わりなく光センサ２０の検出結果により液晶パネル１２
を不透明に維持するので、運転者が眩しさを感じる状態
にて）α品パネル１２が誤って透明になることもない。

なお、前記実施例においては、サンバイザ１０に液晶パ
ネル１２を採用したが、これに代えて、エレクトロ・ク
ロミック・ディスプレイ（ＥＣＤ）や電気浸透ディスプ
レイ（ＥＣＤ）等、光透過率可変の物質を封入したパネ
ルをサンバイザ１０に採用して実施してもよい。

また、本発明の実施にあたっては、第４図のフローチャ
ート中、各ステップ１０６，１０７，１０７ａ、１０８
，１０８ａを省略し、コンピュータプログラムをステッ
プ１０５ａからステップ１０９に直接進めるようにして
車速センサ６０及び波形整形器７０を省略すれば、本発
明装置の構成を簡単にし得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は特許請求の範囲に記載の本発明の構成に対する
対応図、第２図は本発明の一実施例を示すブロック図、
第３図は第２図における両光センサの配置図、第４図は
第２図に示したマイクロコンピュータの作用を示すフロ
ーチャート、及び第５図は当該車両がトンネル、木陰等
から出て行くときの状態図である。 符号の説明 １０・・・サンバイザ、１２・・・液晶パネル、２０．
４０・・・光センサ、３０．５０・・・Ａ−Ｄ変換器、
６０・・・車速センサ、７０・・・波形整形器、８０・
・・マイクロコンピュータ、９０・・・液晶駆動回路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両のフロントウインドシールドの内側上縁部に配設さ
   れ、光透過率の変更可能な物質を層状に封入したパネル
   を有するサンバイザと、前記フロントウインドシールド
   又はその近傍に取付けられて太陽光を検出しこの検出受
   光量を検出信号として発生する光検出手段と、前記検出
   信号の値が基準受光量より小さいとき第１判別信号を発
   生し大きいとき第２判別信号を発生する判別手段と、前
   記第１判別信号に応答して前記層状物質の光透過率の増
   大に必要な出力信号を発生して前記パネルに付与し前記
   第２判別信号に応答して前記出力信号を消滅させる出力
   信号発生手段とを備えた車両用サンバイザ自動制御装置
   において、当該車両の前記フロントウインドシールドの
   前方に配設されて太陽光を検出しこの検出受光量を検出
   信号として発生する光検出手段を設け、前記判別手段が
   前記両検出信号の各値の双方が前記基準受光量より小さ
   いとき前記第１判別信号を発生し、前記両検出信号の各
   値の少なくとも一方が基準受光量より大きいとき前記第
   ２判別信号を発生するようにしたことを特徴とする車両
   用サンバイザ自動制御装置。