KR20010086486A - 자동 변속 차량용 변속 레버 위치 감지 장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동 변속 차량용 변속 레버 위치 감지 장치에 관한 것이다.
본 발명은 변속기(20) 내부에 설치되는 변속 레버(21)에 장착되는 자석(22)과, 변속 레버(21)의 위치가 변경됨에 따라서 자석(22)의 N극 자기장을 감지하면 내부의 오픈 컬렉터 트랜지스터(23a)가 온됨과 동시에 쇼트되는 복수의 홀 센서(23)와, 후진(R) 위치를 감지하는 홀 센서(23)의 내부 오픈 컬렉터 트랜지스터(23a)의 이미터에 접속되고, 변속 레버(21)가 후진(R) 위치로 변경되면 구동하여 백 램프를 점등시키는 후진 릴레이(24), 및 중립(N)과 주차(P) 위치를 감지하는 각각의 홀 센서(23)의 내부 오픈 컬렉터 트랜지스터(23a)의 이미터에 접속되고, 변속 레버(21)가 중립(N) 또는 주차(P) 위치로 변경되면 구동하여 엔진이 시동되도록 하기 위한 대전류를 엔진 스타터로 인가시키는 시동 릴레이(25)로 구성되며,
이에 따라서, 종래의 패턴 접촉 스위치(10)를 이용하여 변속 레버의 위치를 감지할 때 야기되는 내구성 문제와 오작동 문제를 해소하여 제품의 내구성을 증진시키고 품질과 신뢰도를 향상시킬 수 있다.
Description
본 발명은 자동 변속 차량에 관한 것이며, 보다 상세히는 변속 위치를 감지하여 TCU(Transmission Control Unit)에 전달하도록 된 자동 변속 차량용 변속 레버 위치 감지 장치에 관한 것이다.
종래의 자동 변속 차량용 변속 레버 위치 감지 장치는, 도 1에 도시된 바와 같이 TCU(도시하지 않음)와 복수의 연결 단자(예컨대, 1번부터 12번까지)에 의해 접속되는 패턴 접촉 스위치(10)를 이용하여 변속 위치를 주행(D,2), 저속(L), 중립(N), 후진(R), 주차(P)로 감지하도록 되어 있다.
특히, 상기 패턴 접촉 스위치(10)의 변속 감지 위치가 중립(N)이거나 주차(P)이고, 상기 패턴 접촉 스위치(10)의 연결 단자들 중에서 4번, 6번, 10번에 연결되어 있는 점화 스위치(11)가 시동(ST) 위치로 온되면, 상기 패턴 접촉 스위치(10)의 연결 단자들 중에서 9번 연결 단자에 연결되어 있는 엔진 스타터(12)로 엔진 시동에 필요한 대전류가 공급된다.
또한, 상기 패턴 접촉 스위치(10)의 연결 단자들 중에서 11번에 연결되어 있는 백 램프(13)는 상기 패턴 접촉 스위치(10)의 변속 감지 위치가 후진(R)일 때 점등된다.
그러나, 상기와 같이 작동하는 종래의 변속 레버 위치 감지 장치는 상기 패턴 접촉 스위치(10)를 이용하여 변속 레버의 위치를 감지하도록 되어 있기 때문에, 상기 패턴 접촉 스위치(10)에 포함되는 각각의 접촉면의 내구성이 문제가 되고, 상기 접촉면의 유동성으로 인해 오작동할 경우 변속 레버의 위치가 잘못된 상태로 감지되는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 자석의 N극 자기장을 감지하는 홀 센서를 이용하여 비접촉식으로 변속 레버의 위치를 감지하여 상기 TCU로 전달하도록 된 자동 변속 차량용 변속 레버 위치 감지 장치를 제공하는데 있다.
상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 자동 변속 차량용 변속 레버 위치 감지 장치는 변속 위치가 저속(L), 주행(D), 중립(N), 후진(R), 주차(P)로 자동 변속되는 자동 변속 차량에 있어서, 변속기 내부에 설치되는 변속 레버에 장착되는 자석과, 상기 변속기 내부에서 변속 레버의 위치가 변경됨에 따라서 상기 자석의 N극 자기장을 감지하면 내부의 오픈 컬렉터 트랜지스터가 온됨과 동시에 쇼트되는 복수의 홀 센서와, 상기 복수의 홀 센서 중 후진(R) 위치를 감지하는 홀 센서의 내부오픈 컬렉터 트랜지스터의 이미터에 접속되고, 상기 변속 레버가 후진(R) 위치로 변경되면 구동하여 백 램프를 점등시키는 후진 릴레이, 및 상기 복수의 홀 센서 중 중립(N)과 주차(P) 위치를 감지하는 각각의 홀 센서의 내부 오픈 컬렉터 트랜지스터의 이미터에 접속되고, 상기 변속 레버가 중립(N) 또는 주차(P) 위치로 변경되면 구동하여 엔진이 시동되도록 하기 위한 대전류를 엔진 스타터로 인가시키는 시동 릴레이로 구성된다.
이에 따라서, 본 발명의 자동 변속 차량용 변속 레버 위치 감지 장치는 종래의 패턴 접촉 스위치를 이용하여 변속 레버의 위치를 감지할 때 야기되는 내구성 문제와 오작동 문제를 해소하여 제품의 내구성을 증진시키고 품질과 신뢰도를 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래의 자동 변속 차량용 변속 레버 위치 감지 장치를 도시한 회로도,
도 2는 본 발명에 따른 자동 변속 차량용 변속 레버 위치 감지 장치를 도시한 회로도,
도 3은 본 발명에 따른 자동 변속 차량용 변속 레버 위치 감지 장치를 도시한 부분 절개도,
도 4는 변속기 내부의 홀 센서와 변속 레버를 도시한 측단면도,
도 5는 도 4의 홀 센서의 동작 상태를 도시한 파형도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10: 패턴 접촉 스위치 11: 점화 스위치
12: 엔진 스타터 13: 백 램프
20: 변속기 21: 변속 레버
22: 자석 23: 홀 센서
24: 후진 릴레이 25: 시동 릴레이
26: 자속 발생 장치 27: 자속 차단막
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 2와 도 3을 참조하면, 자석(22)은 변속 위치가 저속(L), 주행(D), 중립(N), 후진(R), 주차(P)로 자동 변속되는 자동 변속 차량의 변속기(20) 내부에 설치되는 변속 레버(21)에 장착된다.
상기 자석(22)은 고온에서도 자속 밀도가 일정하게 유지할 수 있도록 희토류계의 SmCo계 자석을 사용하는 것이 바람직하다.
복수의 홀 센서(23)는 상기 변속기(20) 내부에서 변속 레버(21)의 위치가 변경됨에 따라서 상기 자석(22)의 N극 자기장을 감지하면 내부의 오픈 컬렉터 트랜지스터(23a)가 온됨과 동시에 쇼트된다.
후진 릴레이(24)는 상기 복수의 홀 센서(23) 중 후진(R) 위치를 감지하는 홀 센서(23)의 내부 오픈 컬렉터 트랜지스터(23a)의 이미터에 접속된다.
상기 후진 릴레이(24)는 상기 변속 레버(21)가 후진(R) 위치로 변경되면 구동하여 공지의 백 램프(도시하지 않음)를 점등시킨다.
시동 릴레이(25)는 상기 복수의 홀 센서(23) 중 중립(N)과 주차(P) 위치를 감지하는 각각의 홀 센서(23)의 내부 오픈 컬렉터 트랜지스터(23a)의 이미터에 접속된다.
상기 시동 릴레이(25)는 상기 변속 레버(21)가 중립(N) 또는 주차(P) 위치로 변경되면 구동하여 엔진이 시동되도록 하기 위한 대전류를 공지의 엔진 스타터(도시하지 않음)로 인가시킨다.
도 4를 참조하면, 상기 복수의 홀 센서(23)가 설치되는 변속기(20)에는 외부 자속 발생 장치(26)로부터 상기 홀 센서(23)로 인가되는 자속을 차단하기 위한 외부 자속 차단막(27)이 구비된다.
상기와 같은 구성에 의해서 본 발명에 따른 자동 변속 차량용 변속 레버 위치 감지 장치는 다음과 같이 작동한다.
운전자가 도 3에 도시된 화살표 방향으로 상기 변속 레버(21)의 위치를 변경하면, 저속(L), 주행(D), 중립(N), 후진(R), 주차(P)로 구분되는 변속 위치를 감지하기 위하여 변속기(20) 내부에 설치되어 있는 상기 복수의 홀 센서(23)들이 상기 변속 레버(21)에 장착된 자석(22)의 N극 자기장을 감지한다.
만약, 상기 변속 레버(21)의 위치가 주행(D) 위치로 변경되면, 상기 복수의 홀 센서(23)들 중에서 주행(D) 위치 감지용 홀 센서(23)가 상기 자석(22)의 N극 자기장을 감지하고, 이와 동시에 내부 오픈 컬렉터 트랜지스터(23a)는 쇼트되어 도 5에 도시된 바와 같이 로우 상태의 감지 신호를 출력한다.
반대로, 상기 변속 레버(21)의 위치가 주행(D) 위치에서 다른 위치로 변경되면, 상기 주행(D) 위치 감지용 홀 센서(23)가 상기 자석(22)의 N극 자기장을 감지할 수 없게 되고, 이와 동시에 내부 오픈 컬렉터 트랜지스터(23a)는 도 5에 도시된 바와 같이 하이 상태의 감지 신호를 출력한다.
특히, 상기 변속 레버(21)의 위치가 후진(R) 위치로 변경됨에 따라서, 상기 복수의 홀 센서(23) 중에서 후진(R) 위치 감지용 홀 센서(23)가 상기 자석(22)의 N극 자기장을 감지하면, 상기 후진 릴레이(24)가 구동하여 공지의 백 램프(도시하지 않음)를 점등시킨다.
또한, 상기 변속 레버(21)의 위치가 중립(N) 위치 또는 주차(P) 위치로 변경됨에 따라서, 상기 복수의 홀 센서(23) 중에서 중립(N) 위치 감지용 홀 센서(23) 또는 주차(P) 위치 감지용 홀 센서(23)가 상기 자석(22)의 N극 자기장을 감지하면, 상기 시동 릴레이(25)가 구동하여 엔진이 시동되도록 하기 위한 대전류를 공지의 엔진 스타터(도시하지 않음)로 인가시킨다.
본 발명에 따른 자동 변속 차량용 변속 레버 위치 감지 장치에 있어서, 상기 변속기(20) 내부에 설치되는 홀 센서(23)들은 상기 변속 레버(21)에 장착된 자석(22)의 자속 뿐만 아니라, 변속기(20) 외부에 있는 자속 발생 장치(26)로부터 인가되는 자속의 영향을 받아 오작동할 수 있기 때문에, 이와 같은 오작동 문제를 방지하기 위하여 상기 복수의 홀 센서(23)가 설치되는 변속기(20)에는 외부 자속 발생 장치(26)로부터 상기 홀 센서(23)로 인가되는 자속을 차단하기 위한 외부 자속 차단막(27)이 구비되어 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동 변속 차량용 변속 레버 위치 감지 장치는 자석의 N극 자기장을 감지하는 홀 센서를 이용하여 비접촉식으로 변속 레버의 위치를 감지하여 상기 TCU로 전달하도록 되어 있기 때문에, 종래의 패턴 접촉 스위치를 이용하여 변속 레버의 위치를 감지할 때 야기되는 내구성 문제와 오작동 문제를 해소하여 제품의 내구성을 증진시키고 품질과 신뢰도를 향상시키는 효과가 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 자동 변속 차량용 변속 레버 위치 감지 장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
Claims (2)
- 변속 위치가 저속(L), 주행(D), 중립(N), 후진(R), 주차(P)로 자동 변속되는 자동 변속 차량에 있어서,변속기(20) 내부에 설치되는 변속 레버(21)에 장착되는 자석(22)과,상기 변속기(20) 내부에서 변속 레버(21)의 위치가 변경됨에 따라서 상기 자석(22)의 N극 자기장을 감지하면 내부의 오픈 컬렉터 트랜지스터(23a)가 온됨과 동시에 쇼트되는 복수의 홀 센서(23)와,상기 복수의 홀 센서(23) 중 후진(R) 위치를 감지하는 홀 센서(23)의 내부 오픈 컬렉터 트랜지스터(23a)의 이미터에 접속되고, 상기 변속 레버(21)가 후진(R) 위치로 변경되면 구동하여 백 램프를 점등시키는 후진 릴레이(24), 및상기 복수의 홀 센서(23) 중 중립(N)과 주차(P) 위치를 감지하는 각각의 홀 센서(23)의 내부 오픈 컬렉터 트랜지스터(23a)의 이미터에 접속되고, 상기 변속 레버(21)가 중립(N) 또는 주차(P) 위치로 변경되면 구동하여 엔진이 시동되도록 하기 위한 대전류를 엔진 스타터로 인가시키는 시동 릴레이(25)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동 변속 차량용 변속 레버 위치 감지 장치.
- 제 1 항에 있어서, 상기 복수의 홀 센서(23)가 설치되는 변속기(20)에는 외부 자속 발생 장치(26)로부터 상기 홀 센서(23)로 인가되는 자속을 차단하기 위한 외부 자속 차단막(27)이 구비된 것을 특징으로 하는 자동 변속 차량용 변속 레버 위치 감지 장치.
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