KR200185462Y1 - 자동 변속차량의 변속레버 위치 감지장치 - Google Patents

Abstract

P-R-N-D-2-L 의 여섯가지 선택패턴이 인코딩되어 있는 구조로 이루어지며 각각에 도선이 연결되어 있는 접촉단(21∼23)과, 변속레버와 연동되며 상기한 접촉단(21∼23)과 전기적으로 연결되는 경우에 전원(B+)을 공급하는 접촉편(24)을 포함하여 이루어지며, 변속레버의 위치를 인코딩하여 코드형태로 출력함으로써 도선의 수를 줄일 수가 있는 효과를 가진 자동 변속차량의 변속레버 위치 감지장치를 제공한다.

Description

자동 변속차량의 변속레버 위치 감지장치

제1도는 종래의 자동 변속차량의 변속레버 위치 감지장치의 구성도이다.

제2도는 이 고안의 실시예에 따른 자동 변속차량의 변속레버 위치 감지장치의 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11∼16, 21∼23 : 접촉단 17, 24 : 접촉편

이 고안은 자동 변속차량의 변속레버 위치 감지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 변속레버의 위치를 인코딩하여 코드형태로 출력함으로써 도선의 수를 줄일 수가 있는 자동 변속차량의 변속레버 위치 감지장치에 관한 것이다.

자동차를 운전하는 사람에 따라, 특히 초보 운전자에게는 클러치 페달, 가속 페달, 변속레버 등의 연결조작이 어렵고, 이를 숙달하게 되기 까지는 많은 시간이 걸린다.

또한, 운전에 매우 능숙한 사람이라도 장거리를 주행하게 되거나, 교통량이 많고 복잡한 시가지를 주행하게 되는 경우에 이들의 조작이 빈번해지게 됨으로써 쉽게 피로해진다.

이러한 클러치와 기어변속의 조작을 사람대신 기계가 하도록 자동화를 실현한 것이 자동 변속기(auto transmission)이다. 상기한 자동 변속기는 운전자가 가속페달과 브레이크 페달만으로 운젼할 수 있도록 함으로써 숙련자가 아니더라도 쉽게 운전할 수 있는 이지 드라이브(easy drive)를 실현한 것이다.

상기한 자동 변속기를 장착한 자동 변속차량의 변속레버는, 일반적으로 운전자가 변속레버를 수동으로 선택할 때의 기능에 따라 P-R-N-D-2-L의 여섯가지 선택 패턴이 있다.

상기한 여섯가지 선택패턴에 대해 각각 개별적으로 설명하면 다음과 같다.

P(parking) 위치에서는 각 작동요소가 완전히 작동하지 않는다. 따라서 엔진 출력은 출력축에 전달되지 않는다. 출력축은 기계적으로 파킹(parking) 기구에 의해 완전히 고정되어 있으므로 차량은 전진/후진되지 않으나 이 위치에서 엔진의 시동이 가능하다.

R(reverse) 위치에서는 자동차가 후진되며, 이 위지에서 엔진의 시동은 되지 않는다.

N(neutral) 위치에서는 P위치에서와 같이 엔진의 출력이 출력축으로 전달되지 않으며, 이 위치에서 엔진의 시동이 가능하다.

D(drive) 위치에서는 가속 페들(accelerator pedal)을 밟는 량 및 차속에 따라서 자동적으로 전진 3단 또는 4단의 변속이 이루어진다.

2(second) 위치에서는 1속과 2속 구간에서 자동 변속이 이루어지며 3속으로의 상향 변속은 되지 않는다.

L(lock up) 위치에서는 2속에서 1속으로 하향 변속은 되지만, 1속에서 2속 또는 3속으로 상향 변속되지 않는다.

종래에는, 상기한 여섯가지 선택패턴에 변속레버가 위치하게 되면 신호가 출력됨으로써 전자제어 유니트(Electronic Control Unit, ECU)가 변속레버의 위치를 감지할 수 있는 변속레버 위치 감지장치가 전자제어를 위해서 제공된다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 종래의 자동 변속차량의 변속레버 위치 감지장치에 대하여 설명하기로 한다.

제1도는 종래의 자동 변속차량의 변속레버 위치 감지장치의 구성도이다.

제1도에 도시되어 있듯이 종래의 자동 변속차량의 변속레버 위치 감지장치의 구성은, P-R-N-D-2-L 의 여섯가지 선택패턴에 위치하며 각각에 도선이 연결되어 있는 접촉단(11∼16)과, 변속레버와 연동되며 상기한 접촉단(11∼16)과 전기적으로 연결되는 경우에 전원(B+)을 공급하는 접촉편(17)으로 이루어진다.

상기한 구성에 의한 종래의 자동 변속차량의 변속레버 위지 감지장치의 동작은 다음과 같이 이루어진다.

운전자에 의해 변속레버가 움직이면, 이와 연동되어 접촉편(17)이 이동되다가 P-R-N-D-2-L 여섯가지 선택패턴의 접촉단(11∼16) 중에서 어느하나와 접촉된다.

이와 같이 접촉편(17)과 접촉단(11∼6)이 연결되면, 전원(B+)이 접촉편(17)을 거쳐 접촉단(11∼16)으로 출력됨으로써 전자 제어 유니트가 변속레버의 위치를 감시할 수가 있다.

그러나 상기한 종래의 자동 변속차량의 변속레버 위치 감지장치는, P-R-N-D-2-L 여섯가지 선택패턴에 모두 도선이 연결되어 있음으로써 6개의 도선을 필요로 하는 단점이 있다.

이 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해결하기 위한 것으로서, 변속레버의 위치를 인코딩하여 코드형태로 출력함으로써 도선의 수를 줄일 수가 있는 자동 변속차량의 변속레버 위지 감지장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 고안의 구성은, P-R-N-D-2-L 의 여섯가지 선택패턴이 인코딩되어 있는 구조로 이루어지며 각각에 도선이 연결되어 있는 접촉단과, 변속레버와 연동되며 상기한 접촉단과 전기적으로 연결되는 경우에 전원을 공급하는 접촉편을 포함하여 이루어진다.

이하, 이 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 고안의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하기로 한다.

제2도는 이 고안의 실시예에 따른 자동 변속차량의 변속레버 위치 감지장치의 구성도이다.

제2도에 도시되어 있듯이 이 고안의 실시예에 따른 자동 변속차량의 변속레버 위치 감지장치의 구성은, P-R-N-D-2-L 의 여섯가지 선택패턴을 인코딩하는 구조로 이루어지며 각각에 도선이 연결되어 있는 접촉단(21-23)과, 변속레버와 연동되며 상기한 접촉단(21∼23)과 전기적으로 연결되는 경우에 전원(B+)을 공급하는 접촉편(24)으로 이루어진다.

상기한 구성에 의한, 이 고안의 실시예에 따른 자동 변속차랑의 변속레버 위치 감지장치의 작용은 다음과 같다.

운전자에 의해 변속레버가 움직이면, 이와 연동되어 접촉편(24)이 이동되다가 P-R-N-D-2-L 여섯가지 선택패턴의 접촉단(21∼23)과 접촉된다.

이와 같이 집촉편(24)과 접촉단(21∼23)이 연결되면, 전원(B+)이 접촉편(24)을 거쳐 접촉단(21∼23)으로 출력되는데, 이 경우에 접촉단(21-23)이 인코딩되어 있기 때문에 출력도선(A∼C)으로 인코딩 데이터가 출력된다. 전자 제어 유니트는 상기한 인코딩 데이터를 디코딩함으로써 변속레버의 위치를 감지할 수가 있다.

이상에서와 같이 이 고안의 실시예에서, 변속레버의 위치를 인코딩하여 코드형태로 출력함으로써 도선의 수를 줄일 수가 있는 효과를 가진 자동 변속차량의 변속레버 위치 감지장지를 제공할 수가 있다. 이 고안의 이러한 효과는 자동차의 변속레버 분야에서 이 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 당업자에 의해 변형되어 이용될 수가 있다.

Claims (1)

1. P-R-N-D-2-L 의 여섯가지 선택패턴이 인코딩되어 있는 구조로 이루어지며 각각에 도선이 연결되어 있는 접촉단(21∼23)과, 변속레버와 연동되며 상기한 접촉단(21∼23)과 전기적으로 연결되는 경우에 전원(B+)을 공급하는 접촉편(24)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속차량의 변속레버 위치 감지장치.