KR20040036268A - 차량의 급출발 방지장치 - Google Patents

차량의 급출발 방지장치 Download PDF

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KR20040036268A
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Abstract

본 발명은 차량의 급출발 방지장치에 관한 것으로, 인히비터 스위치(inhibitor switch)와, 인히비터 스위치 커넥터(inhibitor connector switch)와, 이그니션 스위치(ignition switch)와, 스타트 모터(start motor)를 구비한 차량에 있어서, 상기 인히비터 스위치 커넥터(inhibitor connector switch)(102)를 통해 출력된 인히비터 스위치(inhibitor switch)(101)의 점점 레인지(range)의 신호를 검색하여 P 또는 N-레인지(range) 단독신호일 경우에만 스타트 릴레이(start relay) 단자를 통해 제어신호를 출력하는 트랜스미션 컨트롤 유니트(transmission control unit)와, 상기 트랜스미션 컨트롤 유니트(transmission control unit)의 스타트 릴레이(start relay) 단자에서 출력된 제어신호에 따라 구동대기상태를 유지하고, 상기 이그니션 스위치(ignition switch) 온시 상기 스타트 모터(start motor)로 전류를 흘리게 되는 스타트 릴레이(start relay)를 포함하여 구성되며, D 또는 R단에서 시동이 걸려 급전진, 급후진 등 급출발을 미연에 방지함으로써 차량 및 기물 파손, 인명 손실을 사전에 차단하여 차량의 안전성을 극대화할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 급출발 방지장치{apparatus for protecting fast start of vehicle}
본 발명은 차량에 관한 것으로, 특히 차량의 급출발 방지장치에 관한 것이다.
종래 오토차량에서는 운전자가 도1에 도시된 바와 같은, 변속 기어 시프트(TGS : Transmission Gear Shift) 레버를 P 또는 N-레인지(range)에 위치시켜 인히비터 스위치(inhibitor switch)(1)를 T 또는 N-레인지(range)에 위치시킨 후 이그니션 스위치(ignition switch)(3)를 온시켜 시동을 걸게 된다.
여기서, 변속 기어 시프트(TGS : Transmission Gear Shift) 레버를 P 또는 N-레인지(range)에 위치시키면, 인히비터 스위치(ignition switch)(1)의 인히비터 스위치 커넥터(inhibitor switch connector)(2)내 STS단자(9번)와 TS단자(10번)가 접점 온되면서 통전이 되어, 스타트 릴레이(start relay)(4)의 코일을 구동시키게 된다. 상기 스타트 릴레이(start relay)(4)의 코일이 구동되어 스타트 릴레이(start relay)(4)가 통전되면 스타트 모터(start motor)(5)로 전류가 흐르게 되어 스타트 모터(start motor)(5)의 구동 조건이 만족되어 대기상태로 들어가게 되고, 이때 운전자가 이그니션 스위치(ignition switch)(3)를 온시키게 되면 시동이 걸리게 되는 것이다.
그리고, 트랜스미션 컨트롤 유니트(Transmission Control Unit:TCU)(6)는 상기 인히비터 스위치(inhibitor switch)(1)의 레인지(range) 및 엔진 및 트랜스미션에 부착된 각종 센서로부터 입수한 스로틀 밸브의 열림 정도, 엔진 회전수, 차량 속도 등 차량운행 상태의 정보를 감지하여 연산한 후, 유압, 기어변속 및 록업 클러치를 전기적으로 제어하게 된다.
상기에서 밧데리 전원 및 이그니션 전원의 도시 및 설명은 생락한다.
그러나 종래 기술에 따른 차량의 급출발 방지장치는 인히비터 스위치 또는 인히비터 스위치 커넥터 내부에 수분 또는 금속성 이물질이 유입될 경우 수분 또는금속성 이물질이 인히비터 스위치 또는 인히비터 스위치 커넥터 내부를 돌아다니게 되므로 단락되는 단락도 자꾸 바뀌게 되어 P 또는 N-레인지(range) 이외의 다른 레인지(range)에서 시동이 걸려 차량이 급출발하게 되어 안전에 치명적인 단점을 갖게 되는 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, D 또는 R단에서 시동이 걸려 급전진, 급후진 등 급출발을 미연에 방지하기 위한 차량의 급출발 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
도1은 종래 기술에 따른 차량의 출발장치의 일예를 나타낸 도면
도2는 본 발명에 따른 차량의 급출발 방지장치의 일실시예를 나타낸 도면
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
110 : 인히비터 스위치(inhibitor switch)
102 : 인히비터 스위치 커넥터(inhibitor connector switch)
103 : 트랜스미션 컨트롤 유니트(transmission control unit)
104 : 스타트 릴레이(start relay)
105 : 이그니션 스위치(ignition switch)
106 : 스타트 모터(start motor)
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 급출발 방지장치의 특징은, 인히비터 스위치(inhibitor switch)와, 인히비터 스위치 커넥터(inhibitor connector switch)와, 이그니션 스위치(ignition switch)와, 스타트 모터(start motor)를 구비한 차량에 있어서, 상기 인히비터 스위치 커넥터(inhibitor connector switch)(102)를 통해 출력된 인히비터 스위치(inhibitor switch)(101)의 점점 레인지(range)의 신호를 검색하여 P 또는 N-레인지(range) 단독신호일 경우에만 스타트 릴레이(start relay) 단자를 통해 제어신호를 출력하는 트랜스미션 컨트롤 유니트(transmission control unit)와, 상기 트랜스미션 컨트롤 유니트(transmission control unit)의 스타트 릴레이(start relay) 단자에서 출력된 제어신호에 따라 구동대기상태를 유지하고, 상기 이그니션 스위치(ignition switch) 온시 상기 스타트 모터(start motor)로 전류를 흘리게 되는 스타트 릴레이(start relay)를 포함하여 구성되는데 있다.
본 발명의 다른 목적, 특징 및 잇점들은 첨부한 도면을 참조한 실시예들의 상세한 설명을 통해 명백해질 것이다.
이하, 본 발명에 따른 차량의 급출발 방지장치의 바람직한 실시예에 대하여 설명하면 다음과 같다.
도2는 본 발명에 따른 의 구성을 나타낸 도면으로서, 인히비터 스위치(inhibitor switch)(101)와, 인히비터 스위치 커넥터(inhibitor connector switch)(102)와, 트랜스미션 컨트롤 유니트(transmission control unit)(103)와, 스타트 릴레이(start relay)(104)와, 이그니션 스위치(ignition switch)(105)와, 스타트 모터(start motor)(106)로 구성된다.
상기 인히비터 스위치(inhibitor switch)(101)는 운전자가 트랜스미션 기어 시프트(transmission gear shift) 레버를 조작하게 되면 조작된 레인지로 접점되게 되며, 인히비터 스위치 커넥터(inhibitor connector switch)(102)를 통해 상기 트랜스미션 컨트롤 유니트(transmission control unit)(103)로 접점 레인지(range)의 신호가 출력되게 된다.
상기 트랜스미션 컨트롤 유니트(transmission control unit)(103)는 인히비터 스위치 커넥터(inhibitor connector switch)(102)를 통해 출력된 인히비터 스위치(inhibitor switch)(101)의 점점 레인지(range)의 신호를 검색하여 P 또는 N-레인지(range) 단독신호일 경우에만 스타트 릴레이(start relay) 단자를 통해 제어신호를 출력하게 된다.
상기 스타트 릴레이(start relay)(104)는 트랜스미션 컨트롤유니트(transmission control unit)(103)에서 출력된 제어신호에 따라 코일이 구동대기상태를 유지하고, 상기 이그니션 스위치(ignition switch)(105) 온시 상기 스타트 모터(start motor)(106)로 전류를 흘리게 된다.
상기 이그니션 스위치(ignition switch)(105)는 운전자가 차량에 시동을 걸기 위한 스위치로, 운전자가 상기 트랜스미션 기어 시프트(transmission gear shift)를 조작하여 인히비터 스위치(inhibitor switch)(101)를 P 또는 N-레인지(range)로 접점시킨 후 이그니션 스위치(ignition switch)(105)를 온시키게 되면 상기 스타트 모터(start motor)(106)를 스타팅시켜 차량에 시동이 걸게 된다.
상기 스타트 모터(start motor)(106)는 상기 이그니션 스위치(ignition switch)(105) 온시 스타팅되어 차량의 시동을 걸게 된다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 급출발 방지장치의 동작을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 운전자가 트랜스미션 기어 시프트(transmission gear shift) 레버를 조작하게 되면 인히비터 스위치(inhibitor switch)(101)는 조작된 레인지로 접점되게 되며, 인히비터 스위치 커넥터(inhibitor connector switch)(102)를 통해 상기 트랜스미션 컨트롤 유니트(transmission control unit)(103)로 접점 레인지(range)의 신호가 출력되게 된다.
그러면 트랜스미션 컨트롤 유니트(transmission control unit)(103)는 상기 인히비터 스위치 커넥터(inhibitor connector switch)(102)를 통해 출력된 인히비터 스위치(inhibitor switch)(101)의 점점 레인지(range)를 검색하여 P 또는 N-레인지(range) 단독신호일 경우 스타트 릴레이(start relay) 단자를 통해 제어신호를 출력하게 된다.
이에 따라 스타트 릴레이(start relay)(104)는 트랜스미션 컨트롤 유니트(transmission control unit)(103)의 스타트 릴레이(start relay) 단자에서 출력된 제어신호에 따라 코일이 구동대기상태를 유지하게 된다.
이와 같은 상태에서, 운전자가 이그니션 스위치(ignition switch)(105)를 온시키게 되면 상기 스타트 릴레이(104)가 통전되어 스타트 모터(start motor)(106)를 스타팅시켜 차량에 시동이 걸게 된다.
한편, 트랜스미션 컨트롤 유니트(transmission control unit)(103)는 상기 인히비터 스위치 커넥터(inhibitor connector switch)(102)를 통해 출력된 인히비터 스위치(inhibitor switch)(101)의 점점 레인지(range)의 신호를 검색하여 P 또는 N-레인지(range) 단독이 아닐 경우 즉, P 또는 N-레인지(range)가 다른 접점의 신호가 검색되게 되면, 스타트 릴레이(start relay) 단자를 통해 출력되는 제어신호를 차단하게 됨으로써 운전자가 이그니션 스위치(ignition switch)(15)를 온시키더라도 시동이 걸리지 않도록 하여 차량의 급출발을 방지하도록 하게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 급출발 방지장치는 D 또는 R단에서 시동이 걸려 급전진, 급후진 등 급출발을 미연에 방지함으로써 차량 및 기물 파손, 인명 손실을 사전에 차단하여 차량의 안전성을 극대화할 수 있는 효과가 있다.
이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 발명의 기술 사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정이 가능함을 알 수 있을 것이다.
따라서, 본 발명의 기술적 범위는 실시예에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허 청구의 범위 및 그와 균등한 것들에 의하여 정해져야 한다.

Claims (1)

  1. 인히비터 스위치(inhibitor switch)와, 인히비터 스위치 커넥터(inhibitor connector switch)와, 이그니션 스위치(ignition switch)와, 스타트 모터(start motor)를 구비한 차량에 있어서,
    상기 인히비터 스위치 커넥터(inhibitor connector switch)(102)를 통해 출력된 인히비터 스위치(inhibitor switch)(101)의 점점 레인지(range)의 신호를 검색하여 P 또는 N-레인지(range) 단독신호일 경우에만 스타트 릴레이(start relay) 단자를 통해 제어신호를 출력하는 트랜스미션 컨트롤 유니트(transmission control unit)와;
    상기 트랜스미션 컨트롤 유니트(transmission control unit)의 스타트 릴레이(start relay) 단자에서 출력된 제어신호에 따라 구동대기상태를 유지하고, 상기 이그니션 스위치(ignition switch) 온시 상기 스타트 모터(start motor)로 전류를 흘리게 되는 스타트 릴레이(start relay)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 급출발 방지장치.
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