KR20010082052A - 진동 발생장치를 구비한 마찰 이송 휠 기구 - Google Patents

Abstract

본 발명의 진동 마찰 이송 휠 기구는 스레드(thread; 실)를 삽입 및 제거하기 위한 스레드 안내 레버를 구비하고, 스레드 안내 소자에 진동을 적용하거나 스레드 이송 휠에 진동을 적용하는 경우에는 마찰 이송 휠 기구의 제거 특성을 향상시킨다.

Description

진동 발생장치를 구비한 마찰 이송 휠 기구{Friction feed wheel mechanism with vibration excitation}

본 발명은 특허청구범위 제1항의 특징을 갖는 진동 발생장치를 구비한 마찰 이송 휠 기구에 관한 것이다.

마찰 이송 휠 기구는 섬유가 시간의 경과에 따라 요동하거나 단속적으로 되어야 하는 스레드-처리 기계에 스레드를 이송하기 위해 종종 사용된다. 이러한 기구는 일정한 회전수로 구동되며 스레드와 접촉하는 표면을 갖는 스레드 이송 휠을 구비한다. 스레드는 대부분 360°보다 작은 랩 각도(wrap angle)로 스레드 이송 휠 둘레로 감긴다. 스레드는 또한 스레드 안내 레버의 구멍을 통해 안내되며, 상기 레버의 위치는 상기 랩 각도에 영향을 미친다. 스레드 안내 레버는 일반적으로 탄성력에 의해 스레드 이송 휠로부터 떨어져서 초기응력을 받게 된다. 스레드 처리 기계에 의한 스레드의 사용이 종료되면, 스레드 안내 레버는 스레드 이송 휠로부터 스레드를 약간 들어올리거나 랩 각도를 감소시키므로, 스레드 이송 동작은 정지된다. 따라서, 스레드를 사용하여 스레드의 이송을 제어한다.

스레드와 상기 접촉 표면 사이에서 발생하는 마찰 계수는 상기 마찰 이송 휠 기구의 작용에 중요하다. 실제 사용에 있어서, 오일, 왁스 또는 다른 물질과 같이 스레드에 의해 수반되어 상기 접촉 표면상에 누적되는 물질로 인해 상기 마찰 계수는 변화된다. 이러한 원인과 플라스틱 재료 또는 고무와 같은 마찰 라이닝의 시효로 인해, 상기 장치의 이송 특성은 서서히 변화된다. 마찰 라이닝과 스레드 사이의 마찰 계수가 크면, 스레드는 마찰 라이닝에 부착하는 경향이 있다. 이는 마찰 정지(제어된 정지) 즉, 마찰 이송 휠 기구에 의한 이송의 정지가 정확하게 발생하지 않는다는 결과를 초래할 수 있다. 예를 들어, 스레드 안내 레버가 피벗될 때 스레드가 드럼으로부터 분리되지 않고, 그에 따라 스레드가 계속적으로 이송된다. 스레드가 마찰 라이닝으로부터 분리될 때조차, 연장된 스레드 정지 기간중에 회전 드럼의 스레드와 스레드 라이닝 사이에서 유지되는 접촉으로 인해, 스레드 및/또는 마찰 라이닝이 손상될 수 있다. 특히, 고무 라이닝의 경우에 더욱 위험하다. 그러나, 스레드의 이송이 급격하게 발생하고 스레드가 이송 정지에 이어서 다시 이송되어야만 할 경우에는, 너무 낮은 마찰 계수는 마찰 이송 휠 기구의 반동 특성을 저해할 수 있다.

마찰 이송 휠 기구는 상술된 문제점을 고려하여 특정한 스레드 이송 휠이 제공된 미국특허 제 4,058,245호에 공지되어 있다. 상기 문헌의 스레드 이송 휠은 예를 들어, 구불구불한 형상의 환형 홈과 같은 모양을 갖는 접촉 표면을 구비한다. 다른 실시예에 있어서, 접촉 표면은 원주 방향에서 볼때는 엇갈리게 배열되며 반경 방향에 대해서는 예각으로 경사진 휠의 스포크(spoke; 살) 또는 휠에 부착되는 핀으로 구성된다. 휠 둘레로 위치되는 스레드는 상기 스포크들 또는 핀들 사이에서 지그재그 형상으로 놓인다.

접촉 표면을 개별 표면으로 분할하는 것과 지그재그 형상으로 스레드를 배치하는 것은 플라스틱 재료 또는 고무로 코팅되며 본질적으로 원통형상으로 이루어지는 스레드 이송 휠과 관련하여 발생하는 것과는 다른 조건을 초래한다. 또한, 상기 마찰 이송 휠 기구는 반동 특성에 관해서는 접촉 표면과 스레드 사이의 마찰에 의존한다. 즉, 상기 마찰은 얀(yarn)의 형태와 스레드의 형태의 함수이다.

본 발명의 목적은 전술한 바를 고려하여 향상된 마찰 이송 휠 기구를 제조하는 것이다.

이러한 목적은 특허청구범위 제1항의 특징을 갖는 본 발명에 따른 마찰 이송 휠 기구에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 마찰 이송 휠 기구는 스레드를 진동시키는 진동 발생장치를 구비한다. 이는 예를 들어, 스레드 안내 레버, 스레드 이송 휠, 스레드 안내 소자 또는 실과 접촉하는 임의의 다른 소자에 연결되는 것으로 달성된다.

이러한 방식에 있어서, 스레드를 스레드 이송 휠의 접촉 표면으로부터 분리하는 것은 특히, 이송 정지의 경우에 보다 용이하게 이루어지고, 스레드와 스레드 이송 휠 사이의 접촉을 유지하는 것은 최소화된다.

스레드가 접촉 표면에 부착하면, 스레드, 스레드 안내 소자, 스레드 이송 휠 또는 스레드 안내 레버에 적용되며 제거 특성을 향상(스레드 이송의 정지)시키는 진동에 의해 정전기 마찰을 극복할 수 있다. 이는 특히, 양호한 스레드 이송을 허용하는 구성의 표면 또는 큰 마찰 계수를 갖는 코팅부를 갖는 스레드 이송 휠에 적용되지만, 그것이 유일한 것은 아니다. 또한, 이는 특히, 큰 마찰 계수를 갖는 스레드에 적용된다. 추가의 이점은 사이징(sizing), 오일 등의 부착을 초래할 수 있는 누적된 먼지가 스레드의 부착을 초래하지 않거나 약간만 초래한다는 것이다. 스레드와 스레드 이송 휠 사이의 접촉을 임의의 진동에 노출시키는 단계는 스레드의 제거 즉, 스레드를 취하는 스레드 이송 휠의 정지를 상당히 향상시킨다.

스레드에 진동을 적용하기 때문에, 스레드가 정지될 때 스레드를 스레드 이송 휠로부터 거의 완전하게 들어올릴 수 있고, 여기서, 스레드와 스레드 이송 휠 사이의 접촉 단면적은 작게 유지되고, 그후 스레드는 인장력을 받지 않거나 매우 작은 인장력만을 받는 상태에서 스레드 이송 휠에 대해 위치된다. 이때문에, 긴 스레드 휴지 시간은 스레드나 스레드 이송 휠에 손상을 주지 않을 수 있다.

본 발명에 따른 이송 휠 기구는 다른 마찰 특성을 갖는 다양한 스레드에 대해 사용될 수 있다. 진동 보강 때문에, 보정 기능은 마찰 계수의 변화에 민감하지 않다.

본 발명의 실시예에 있어서, 스레드 안내 레버는 피벗 레버와 탄성 후프(hoop)로서 또는 임의의 다른 형상으로서 설계될 수 있다. 스레드 이송 휠에 대한 위치가 스레드 인장력에 의해 영향을 받을 수 있는 스레드 안내 소자를 스레드 안내 레버가 지지하는 것이 중요하다. 강성의 레버는 예를 들어, 현수 지점을 조절할 수 있는 인장 스프링에 의해 레버에 초기응력을 가하는 힘을 간단하게 설정한다. 상기 힘의 설정은 다양한 스레드 인장력과 스레드 특성을 일치시킨다. 그러나, 탄성적으로 설계된 레버는 특히 간단한 구조로 된다. 두 실시예에 있어서, 각각의 레버는 스레드 안내 소자로부터 떨어진 단부에서 수용 장치("제 2 수용장치")에 부착된다. 레버가 강성이면, 제 2 수용 장치는 가동식 예를 들어, 피벗식 수용을 허용한다. 개별적으로, 수용 배치(피벗 베어링 또는 강성 베어링)는 스레드 안내 레버와 그 스레드 안내 레버에 의해 지지되는 스레드 안내 소자를 진동시키는 진동 발생장치에 연결될 수 있다. 이러한 진동은 스레드 안내 소자를 통해 스레드에 보다 크거나 작은 정도로 전달될 수 있다.

선택적으로 또는 부가적으로, 스레드 이송 휠 및/또는 그 스레드 이송 휠의 상류 또는 하류에 배열되는 스레드 안내 소자를 위한 제 1 수용 장치는 진동 발생장치에 연결될 수 있다. 진동식 운동은 개졀적으로 야기되어 스레드에 전달될 수 있다. 이러한 관계에 있어서, 진동식 운동은 필요에 따라 조절될 수 있다. 예를 들어, 각각의 회전축선에 대한 횡방향으로의 진동, 각각의 회전축선 또는 피벗축선에 대한 선형 진동, 또는 그것에 대한 경사 진동이 가능하다. 진동 발생장치가 스레드 이송 휠의 상류 또는 하류에 배열된 스레드 안내 소자상에서 작용하면, 진동의 방향은 스레드에 대해 횡방향으로 그리고, 스레드 이송 휠의 회전축선에 평행한 방향으로 설정될 수 있거나, 상기 회전축선에 대해 횡방향으로 설정될 수 있다. 진동 발생장치는 기본적으로 중첩된 진동을 수행할 수 있으므로, 각각의 진동 소자는 선형으로 안내(요동)될 뿐만 아니라 타원형 또는 원형 경로를 따라 안내된다. 이러한 경우에, 진동식 운동은 작은 반경의 궤도 운동이 된다.

스레드 이송 휠의 접촉 표면을 단속적인 형태로 설계하는 것이 특히 실용적인 것으로 고려된다. 상기 접촉 표면은 예를 들어, 지그재그형 스레드 경로를 형성하는 몇개의 스트립, 스포크, 치형부 또는 핀에 의해 한정될 수 있다. 이러한 실시예는 양호한 반동 특성과 양호한 제거 특성을 갖는다. 이는 사용된 스레드의 형태에 관계없이 넓은 범위에 적용된다.

특히, 조작자에게 친숙한 구조는 스레드 이송 휠의 상류에 위치되는 입구 스레드 안내 소자와 스레드 이송 휠의 하류에 위치되는 출구 스레드 안내 소자가 스레드 이송 장치의 조작측의 방향으로부터 접근 가능하게 배열되는 경우와, 스레드 안내 레버의 스레드 안내 소자와 스레드 이송 휠상의 스레드 주행 경로가 조작측과 면하는 스레드 이송 휠의 주변 구역상에 고정되는 경우이다. 그러므로, 스레드는 스레드 이송 장치의 후면에서 수행될 필요가 없고, 따라서 조작이 매우 용이하게 된다.

도 1은 8개의 스레드(thread; 실)의 진동 이송 휠 기구의 사시도.

도 2는 스레드를 이송중인 도 1의 진동 이송 휠 기구의 개략적인 측면도.

도 3은 스레드를 제거중인 도 1 및 도 2의 진동 이송 휠 기구의 개략적인 측면도.

도 4는 스레드가 제거된 상태인 도 1 내지 도 3의 진동 이송 휠 기구의 개략적인 측면도.

도 5 및 도 5a는 도 1 내지 도 4의 진동 이송 휠 기구의 부분 사시도.

도 6 내지 도 9는 각각의 다른 실시예에서의 진동 이송 휠 기구를 도시한 사시도.

도 10 내지 도 12는 각각의 다른 실시예에서의 진동 발생장치를 개략적으로 도시한 도면.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 진동 이송 휠 기구 2 : 스레드 이송 장치

3 : 스레드 브레이크 4 : 스레드 안내 구멍

5 : 스레드 안내 레버 6 : 스레드 이송 휠

7 : 스레드 안내 구멍 8 : 축

9 : 하우징

본 발명의 실시예의 이점은 도면에 도시되거나 상세한 설명 또는 특허청구범위로부터 취해질 수 있다. 본 발명의 실시예는 도면을 참조로 설명된다.

도 1에 도시된 진동 이송 휠 기구(1)는 8개의 스레드 이송 트랙과 그에 따라 기본적으로 동일하게 설계된 8개의 스레드 이송 장치(2a 내지 2h)를 구비하며, 각각의 이송 장치는 스레드 브레이크(3), 스레드 안내 구멍(4), 스레드 안내 레버(5), 스레드 이송 휠(6) 및 출구측 스레드 안내 구멍(7)을 구비한다. 이들을 구별하기 위해, 각각의 소자는 도 1에서 문자 색인으로 지시된다.

스레드 이송 휠(6a 내지 6h)은 공동 축(8)상에 지지되며, 상대 회전에 대해 고정되게 연결된다. 축(8)은 하우징(9) 내에 고정되는 상세하게 도시되지는 않은 베어링 장치에 의해 회전식으로 수용되고, 스레드 이송 휠(6)의 지지 장치를 구성한다. 또한, 동력 개시측이 축(8)이며 입력축이 스레드 이송 휠(6a 내지 6h)을 구동하기 위한 풀리(11)를 지지하는 앵귤러 기어가 하우징(9)에 포함된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 하우징(9)의 일측부에는 스레드 처리 기계 예를 들어, 환편기(circular knitting machine) 또는 다른 편기(knitting machine)상에 진동 이송 휠 기구(1)를 조이기 위한 클램핑 장치(12)가 제공된다. 추가의 이송 휠 기구의 각각의 풀리와 동일한 풀리(11)는 순환 벨트에 의해 연결되고, 그 벨트에 의해 구동된다. 진동 이송 휠 기구(1)의 스레드 이송 장치(2)는 서로 동일하게 구성된다. 그러므로, 하기의 설명에 있어서, 문자 색인이 생략되어 있지만, 도 2에 도시된 것은 스레드 이송 장치(2h)이고, 모든 나머지 이송 장치(2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g)에 대해서도 동일하게 적용된다.

브레이크 지지체(14)는 클램핑 장치(12)로부터 떨어져 위치된 하우징(9) 조작측 영역에서 하우징(9)상에 고정된다. 이러한 지지체는 스레드 브레이크(3)를 고정한다. 스레드 브레이크(3)는 공동 핀 또는 페그(17: peg)상에 위치되는 두개의 브레이크 디스크(15, 16)로 이루어진 디스크 브레이크이다. 브레이크 디스크(15, 16)는 널형 너트(19: knurled nut)상에 지지된 인장 스프링(18)에 의해 조절 가능하게 초기응력을 받게 된다. 그러나, 다른 형태의 브레이크 예를 들어, 자기식 초기응력 브레이크, 진동에 의해 작동되는 브레이크, 감기형(wrap-around) 브레이크, 또는 스레드 운동을 제동하는 다른 장치가 사용될 수도 있다.

스레드 브레이크(3)의 근처에 있어서, 브레이크 지지체(14)는 스레드(21)가 내부에서 이송을 개시하여 추가의 구멍(22)까지 수행되도록 하는 스레드 안내구멍(4)을 고정한다. 상기 구멍(22)은 도 5에 도시된 바와 같이, 세라믹 인서트(23)를 구비한 개방형 후크로서 실시된다. 상기 구멍(22)은 하우징(9)상에 위치되며 피벗축선(25) 둘레로 피벗 가능한 피벗 아암(24)상에 유지된다. 피벗 아암(24)은 상대 회전에 대해 고정되는 방식으로 스레드 이송 휠(6)과 연결되는 편심부(27)를 구비한 커넥팅 로드와 저널(26)에 연결된다. 각각의 스레드 이송 휠(6)의 회전중에, 구멍(22)은 도 5에 도시된 화살표 방향으로 짧은 행정의 진동 운동을 수행한다.

피벗 아암(24), 커넥팅 로드 및 편심부는 진동 발생장치(28)를 구성한다. 피벗축선(25)은 도 5에서 일점 쇄선(29)으로 지시된 스레드 이송 휠(6)의 회전축선과 평행하다. 진동 운동의 방향은 대략 스레드 이송 휠(6)에 대해 이송되는 스레드(21)의 방향에 대응한다.

선택적으로 또는 부가적으로, 스레드 안내 구멍(4) 또는 스레드와 부분적으로 또는 전체적으로 연결되는 다른 소자는 연속적으로 또는 필요에 따라 작동하는 전기식, 전자기식 또는 기계식 진동 발생장치에 연결될 수 있다. 두 실시예{구멍(22)의 진동 또는 구멍(4)의 진동}에 따르면, 진동은 스레드 브레이크(3)와 스레드 이송 휠(6) 사이의 스레드에 작용한다.

대체로, 스레드 이송 휠(6)은 임의의 방식으로 설계될 수 있다. 예를 들어, 그 외주면상에 플라스틱 재료 또는 고무 코팅 등의 적절한 코팅이 제공된 디스크형 드럼으로 구성될 수 있다. 그러나, 도 5a에서 다소 간략하게 부분적으로 도시된 스포크형 휠이 바람직하다. 상기 스레드 이송 휠(6)은 그 외주면상에 스트립(31, 32)이 원주 방향으로 서로 교차되며 서로 엇갈리게 배열된 원주 둘레의 홈형 오목부를 구비한다. 이러한 경우에, 스트립(31, 32)은 본질적으로 회전축선을 향하는 반경방향으로 경사지게 배열되고, 서로 이격된다. 스트립(31, 32)은 접촉되지 않으며 서로에 대해 비스듬한 각도로 인접된다. 이러한 각도는 예각인 것이 바람직하고, 스레드 이송 휠(8)상에 위치되는 스레드(21)는 지그재그형 경로를 따르게 된다. 핀 또는 스트립(31, 32)은 스레드(21)에 대해 반복적으로 단속되는 접촉 표면(38)을 형성한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 스레드(21)는 부가적으로 스레드 안내 레버(5)의 자유 단부에 배치되는 구멍(33)을 통해 수행된다. 여기서, 구멍(33), 또는 스레드 안내 레버(5)상에 지지되는 다른 스레드 안내 소자는 스레드 이송 휠(6)의 회전축선(29)으로부터 반경방향으로 약간 이격되어 위치되고, 상기 반경방향 거리는 스레드 안내 레버(5)를 피벗시킴으로써 변화 또는 조정될 수 있다.

특히, 도 5에 도시된 바와 같이, 스레드 안내 레버(5)는 스레드 이송 휠(6)의 회전축선(29)과 평행하게 배향된 피벗축선(35) 둘레로 피벗식으로 위치된다. 도 5에 도시된 스프링 기구(36)는 초기응력을 가해 스레드 안내 레버(5)를 정위치에 위치시키고, 그 구멍(33)은 스레드 이송 휠(6)로부터 가장 먼 거리에 위치된다. 탄성력은 스레드(21)가 상기한 바와 같은 편기에 의해 당겨질 때 스레드 안내 레버(5)를 스레드 이송 휠에 대해 당길 수 있는 크기로 이루어진다. 스레드 안내 레버(5)의 탄성력 및/또는 피벗 주행은 스레드 출구 인장력을 변화시키기 위해 및/또는 다양한 형태의 스레드에 적합하게 진동 마찰 이송 휠 기구를 설정하기 위해조정될 수 있다.

스레드 이송 휠(6)의 하류에 위치된 부가의 스레드 트랙은 스레드 안내 구멍(7)에 의해 결정되고, 필요에 따라, 스레드(21)가 통과되는 부가의 스레드 안내 구멍(37a, 37b)에 의해 결정된다. 도 5에 도시된 바와 같이, 복귀 안전 장치는 두개의 스레드 안내 구멍(37a, 37b) 사이에서 실시되고, 그 구성요소로서는 편평한 구역에 V형 절단부를 가지며 스레드에 대해 예각으로 배열되는 브레이크 소자(43)와 피벗가능한 정지 레버(40)이다. 브레이크 소자에 이은 정지 레버의 후크형 단부는 하우징(9) 외부로 돌출하며, 그 위에 스레드(21)가 위치된다. 다른 단부는 하우징 내에 배열되며 정지 접촉부(K)까지 이어진다. 상기 편기는 정지 레버가 정지 접촉부(K)와 접촉할 경우에 정지된다.

브레이크 소자(43)는 스레드 안내 구멍(37a, 37b) 사이에 밀착되어 연신되는 스레드(21)가 접촉없이 V형 구멍을 통해 주행하는 방식으로 스레드 안내 구멍(37a)의 근처에 배열된다. 스레드가 더이상 스레드 안내 구멍(37A, 37b) 사이에서 밀착되게 고정되지 않으면, 정지 레버(40)는 아래로 약간 내려져서 브레이크 소자(43)의 V형 절단부 내로 스레드(21)를 밀어낸다. 이것에 의해 스레드(21)는 고정되고, 후진이 방지된다. 그러나, 정지 레버(40)는 어떤 식으로든 접촉부(K)와 접촉하지 않는다. 상기 편기는 정지되지 않는다. 정지 레버(40)가 내려지는 도중이면, 상기 정지 장치는 스레드가 완전하게 분리된 경우에만 반응한다.

진동 마찰 이송 휠 기구(1)의 작동에 대해서는 후술된다.

작동중에, 적어도 하나의 풀리(11)와 접촉하는 순환 이붙이벨트(circulating toothed belt)는 각각의 풀리(11)를 회전시키고, 그에 따라 스레드 이송 휠(6)이 제공된 축(8)을 본원에 도시되지는 않은 기어에 의해 구동시킨다. 스레드(21)는 스레드 브레이크(3)의 브레이크 디스크(15, 16) 사이에서 안내되어, 스레드 안내 구멍(4)을 통해 구멍(22)까지 이송된다. 진동 마찰 이송 휠 기구(1)의 하류에 배치된 스레드 처리 기계 즉, 편기는 예를 들어, 스레드를 필요로 하므로 스레드 안내 구멍(37b)으로부터 상기 편기까지 이송되는 스레드(21)를 팽팽하게 유지한다고 가정한다. 따라서, 스레드(21)는 스레드 이송 휠(6)의 반복적으로 단속되는 접촉 표면(38)과의 접촉이 유지되므로, 스레드 이송 휠과 맞물린다. 이러는 중에, 상기 구멍(33)은 스레드(21)를 스레드 이송 휠(6)로부터 들어올리는 경향이 있는 도 2에서 화살표(39)로 지시된 (작은) 힘을 받게 된다. 그러나, 하류에 연결된 편기에 의해 스레드가 충분하게 소비되는 한, 스레드 안내 레버(5)는 상기와 같이 수행될 수 없다. 즉, 스레드(21)는 스레드 이송 휠(6)과 맞물린 채로 유지되고 스레드 이송 휠에 의해 명확하게 이송된다. 이는 도 2에 도시된다. 스레드(21)는 대략 270°의 랩 각도로 스레드 이송 휠(6)과 맞물린다. 스레드 안내 레버(5)는 구멍(33)이 스레드 이송 휠(6)의 주변에 밀착되게 위치되도록 스프링 기구(36: 도 5에서만 개략적으로 도시됨)의 비교적 약한 힘에 대항해서 스레드(21)에 의해 유지된다.

하류에 연결된 편기의 스레드 소비가 감소되거나 정지되면, 스레드 이송 휠(6)은 초기에 스레드 안내 구멍(7) 및 스레드 안내 구멍(36, 37)을 통해 상기 편기에 이송되는 것보다 많은 스레드를 이송한다. 그러므로, 스레드 안내 레버(5)는초기응력 스프링의 인장력때문에 피벗될 수 있고, 도 3에 도시된 바와 같이 스레드(21)를 스레드 이송 휠(6)로부터 들어올릴 수 있다. 스레드 이송 휠(6)에서의 스레드(21)의 랩 각도는 명확하게 감소된다. 그러나, 마찰로 인해 여전히 소량의 스레드를 이송하는 것이 가능하다. 도 3에 도시된 중간 피벗 위치에 있어서, 스레드(21)는 스레드 안내 레버(5)의 구멍(33)으로의 이송 전에 스레드 이송 휠(6)과 접촉한다. 그로부터, 스레드(21)는 본질적으로 스레드 이송 휠(6)에 접촉하지 않고 스레드 안내 구멍(7)에 도달한다. 스레드(21)를 스레드 이송 휠(6)에 대해 가압하지 않는 한, 스레드(21)와 스레드 이송 휠 사이의 접촉량은 작다. 구멍(22)과 스레드 안내 구멍(7)을 적절하게 배치함으로써, 스레드(21)는 스레드 이송 휠(6)로부터 완전하게 들어올려질 수 있기 때문에, 제거된 상태에서는 스레드는 더이상 스레드 이송 휠과 접촉하지 않는다. 두 경우에 있어서, 스레드(21)는 정지 기간이 길어지더라도 손상 없이 유지된다.

스레드 처리 기계가 스레드(21)를 전혀 취하지 않거나 불충분한 양을 취하게 되면, 스레드 안내 레버(5)는 보다 많이 피벗되고, 특히, 도 4에 도시된 바와 같이 구멍(33)을 스레드 이송 휠(6)과 그 회전축선(29)으로부터 멀리 제거한다. 그후, 구멍(33)은 처리중에 스레드(21)가 스레드 이송 휠(6)과 접촉함이 없이 구멍(22)으로부터 구멍(33)까지 이송되는 위치에 위치된다. 따라서, 스레드(21)의 이송은 완전히 정지되고 스레드(21)는 "제거상태"가 된다. 스레드의 이송은 발생하지 않는다. 스레드(21)는 구멍(33)으로부터 스레드 이송 휠(6) 위로 스레드 안내 구멍(7)까지 이송되고, 또한 스레드 안내 구멍(37a, 37b)을 통해 편기까지 이송된다. 그러나, 스레드 이송 휠(6)에서의 랩 각도는 너무 작기 때문에, 스레드(21)와 스레드 이송 휠(6) 사이의 마찰은 스레드(21)를 끌어당겨 스레드 이송 휠에 대해 피벗 레버(5)를 끌어당기기에는 불충분하다. 이는 적어도 스레드(21)가 장력을 받지 않는 한은 지속된다.

구멍(22)은 도 5에 도시된 편심 기구{진동 발생장치(28)}에 의해 연속적인 진동 상태로 유지된다. 이는 특히, 스레드(21)를 제거할 때, 즉 스레드(21)가 운송되는 도 2에 따른 작동 위치와 스레드가 운송되지 않는 도 4에 따른 작동 위치 사이의 급격한 변화 도중에 매우 중요하다. 스레드 소비가 하류에 연결된 편기에서 급격하게 정지되면, 스레드(21)는 여전히 스레드 이송 휠(6)에 대해 위치된다. 스레드 이송 휠(6)에 대한 스레드의 부착으로 인해, 하류에 연결된 편기에 의해 수용되지 않는 스레드를 스레드 이송 휠(6)이 회전 방향(39)을 따라 취하는 경향이 존재할 수 있으므로, 스레드 안내 레버(5)는 스레드(21)의 제거를 방지한다. 그러나, 스레드 안내 구멍(22)의 진동은 스레드(21)에 전달되어 스레드가 스레드 이송 휠(6)에 부착하는 것을 방지한다. 이 때문에, 스레드(21)는 스레드 소비가 감소될 때 스레드 이송 휠(6)로부터 즉시 분리될 수 있다. 이러한 단계에 의해, 특히 비교적 작은 힘을 안내 레버(5)에 가하여 장력이 거의 적용되지 않은 스레드(21)를 이송하는 것을 가능하게 한다. 또한, 스레드 이송 휠(6)에 강하게 부착하는 경향이 있는 스레드를 처리하는 것이 가능하다. 이는 또한 본원에 도시된 구조 대신에 플라스틱 또는 고무 코팅된 원통형 표면을 갖는 스레드 이송 휠(6)에 적용할 수도 있다. 스레드의 진동은 스레드 브레이크(3)의 저지력에 대해 스레드의 이송을 용이하게 하여, 제거가 용이하도록 한다.

상술된 실시예로부터의 일탈, 즉 진동은 진동 마찰 이송 휠 기구(1)에 전달될 수도 있다. 예를 들어, 스레드는 핀 또는 다른 소자에 의해 간단하게 편향될 수 있고, 진동이 그 스레드에 적용될 수 있으며, 그것은 스레드 브레이크(3)와 스레드 이송 휠 사이의 위치에서 진동 운동이 스레드(21)에 부여되는 대부분의 경우에 그다지 중요하지 않다.

도 6에 개략적으로 도시된 바와 같이, 진동은 스레드 안내 레버(5)에 도입될 수도 있다. 이를 위해, 예를 들어, 초기에 정위치에 고정된 힌지 지점(41)상에 스레드 안내 레버(5)를 위치시키는 것이 가능하고, 여기서, 스레드 안내 레버(5)는 초기응력 스프링(42)에 연결된다. 초기응력 스프링은 진동 발생장치(28)로부터 현수될 수 있으므로, 상기 진동은 스레드 안내 레버(5)의 단부에 위치된 구멍(33)에 전달된다. 초기응력 스프링(42)과 스레드 안내 레버(5)로 구성된 진동 발생 시스템은 공진(resonance)에 따라 또는 공진 이상으로 조정될 수 있다. 이러한 실시예에 있어서, 스레드 이송 휠(6)은 정위치에 고정되는 위치설정 장치상에 회전가능하게 위치된다. 스레드 안내 구멍(7)과 구멍(22) 또한 정위치에 고정된다.

도 7에 따른 실시예에도 동일하게 적용되고, 역시 스레드 안내 레버(5)가 진동을 받게 된다. 진동 발생장치(28)가 역시 사용되고 스레드 안내 레버의 힌지 지점(41)상에 작용한다. 그러나, 상술한 바와는 달리, 초기응력 스프링(42)은 정위치에 고정되는 현수 지점에서 지지된다. 여기서도 역시, 공진의 조정이 가능하고, 스레드 안내 레버(5)가 초기응력 스프링(42)에 의해 결정하는 공진 진동수와는 다른진동수에서 진동 발생장치(28)를 작동시키는 것이 가능하다.

이와는 달리, 스레드 안내 레버(5)가 탄성을 가지고 진동 발생장치(28)에 피벗가능하게 연결되지 않으면, 초기응력 스프링(42)을 생략할 수 있다. 예를 들어, 견고한 연결이 제공될 수 있다. 또한, 스레드 안내 레버(5)의 자연스러운 공진의 발생이 가능하다. 도시된 경우에 있어서, 구멍(33)은 스레드(21)가 이송되는 평면에서 진동할 수 있다. 이는 도 6 및 도 7에서 돌출하는 평면으로 될 수 있다. 필요에 따라, 진동은 스레드 이송 방향에 대해 횡방향으로 발생되거나 원형으로 발생될 수도 있다. 시간의 경과에 따라 진동 방향이 변하게 될 수 있다. 스레드(21)가 스레드 이송 휠(6)에 부착하지 않도록 하고 마찰에 의한 부착이 적어도 분리 위치에서는 방지되도록 하는 방식으로 진동이 부여되어야 하는 것이 중요하다.

이는 또한, 도 8에 따른 실시예에 의해 달성될 수도 있고, 여기서, 스레드 이송 휠(6)의 위치설정 장치 즉, 축(8)은 특히, 진동에 의해 작동된다. 나머지 소자는 역시 정위치에 고정된다. 피벗가능하게 위치된 스레드 안내 레버(5)는 진동에 의해 작동되지 않는다. 그러나, 접촉 표면(38)으로부터 스레드(21)를 분리하는 것은 특히, 스레드 이송 휠(6)로부터 이송되는 스레드(21)의 접촉 위치에 진동을 적용함으로써 용이해진다.

이는 또한, 도 9에 따른 실시예에도 적용되고, 여기서 진동은 스레드 안내 구멍(7)에 작용한다. 그러나, 이러한 경우에 있어서, 스레드 이송 휠(6)로부터의 스레드(21)의 분리는 전술된 실시예들에 비해 다소 취약해질 수 있다. 그 이유는 스레드(21)가 팽팽하게 유지되지 않을 경우에는, 스레드 안내 구멍(7)으로부터 스레드(21)와 스레드 이송 휠(6) 사이의 접촉 지점까지 스레드(21)를 통한 진동 전달이 감소될 수 있기 때문이다.

원칙적으로, 진동 발생장치는 다양하게 구성될 수 있다. 도 5에 따라 편심 장치의 배치로 구성될 수 있다. 도 10은 선택적인 실시예를 도시하고, 여기서 종동 캠(44)은 태핏(45)에 짧은 행정을 부여하기 위해 주기적으로 태핏을 타격한다. 태핏(45)에는 캠(44)에 대항하는 스프링(46)에 의해 초기응력이 적용될 수 있다. 캠(44)은 스레드 이송 휠(6)과 동시에 회전될 수 있지만, 필요에 따라 보다 많거나 적은 회전수로 회전될 수도 있다. 또한, 도 10에 도시된 것과는 달리 캠이 복수개의 돌출부를 구비하게 되면, 일회전당 복수의 행정을 발생시킬 수 있다.

또한, 전기 진동 발생도 가능하다. 도 11은 정위치에 고정된 자기 코일(47)을 구비한 진동 발생장치(28)를 개략적으로 도시한다. 그 코어(48)는 예를 들어, 자기적으로 분극(N극, S극)되고, 예를 들어, 축방향으로 변위되는 방식으로 탄성 스트립 또는 다이어프램(50, 51)에 의해 현수된다. 교류 전압이 자기 코일(47)에 적용되면, 아마추어(48)는 도 11에 도시된 화살표 방향으로 요동한다. 이러한 구성은 공진에 따라 또는 공진 이상으로 조정될 수 있고, 도 6 내지 도 9 또는 도 5에 따른 각각의 실시예를 변형시키는데 사용될 수 있다. 진동의 적용은 영구적으로 또는 주기적으로 발생할 수 있다.

도 12에 따른 진동 발생장치(28)는 회전식 진동을 발생시키도록 구성된다. 이러한 장치는 스레드 이송 휠(6)의 베어링 장치로서 사용될 수 있다. 여기서, 축(8)은 편심부(53)에 의해 유지되는 베어링(52) 내에 위치된다. 편심부(53)는 정위치에 고정된 베어링 수용부(55)상에 추가의 베어링(54)을 통해 유지된다. 축(8)의 고유의 회전과는 별개로, 편심부(53)의 회전은 도 12에서 화살표(56)로 도시된 바와 같은 궤도를 선회하는 경로상에서 축을 안내한다. 이러한 궤도 운동의 반경은 양호하게는 비교적 짧으며, 대략 1mm의 진폭 범위에 놓인다. 이러한 경우에, 상기 궤도 운동은 스레드 이송 휠의 회전수와는 다른 빈도의 궤도를 가질 수 있다. 스레드 이송 휠(8)의 회전수보다 큰 빈도의 궤도가 양호하다.

스레드(21)를 삽입 및 제거하기 위한 스레드 안내 레버(5)를 구비하는 진동 마찰 이송 휠 기구(1)에 관해서, 스레드 안내 소자(22, 33, 7)로의 진동의 적용 또는 스레드 이송 휠(6)로의 진동의 적용은 마찰 이송 휠 기구(1)의 제거 특성을 향상시키는데 사용된다.

Claims (10)

1. 작동중에 스레드(21)가 정지되어 위치되거나, 작동중에 스레드(21)가 주행하는 적어도 하나의 스레드 안내 소자(22)와,

   지지체(9)상의 지지 구조체(8)에 의해 소정의 회전축선(29) 둘레로 회전가능하도록 위치되며, 스레드(21)를 처리하는 기계에 연결되도록 구성되고, 스레드(21)의 마찰식으로 연결된 이송을 위한 접촉 표면(38)을 구비하는 적어도 하나의 스레드 이송 휠(6)과,

   베어링 장치(41)에 의해 지지체(9)상에 위치되며, 위치에 따라 스레드(21)와 접촉 표면(38) 사이의 마찰식 연결에 영향을 주는 얀 안내 소자(33)를 지지하는 스레드 안내 레버(5)를 포함하는 적어도 하나의 스레드(21)를 이송하기 위한 마찰 이송 휠 기구(1)에 있어서,

   상기 스레드(21)에 진동 운동을 부여하기 위해 진동 발생장치(28)가 제공되는 것을 특징으로 하는 마찰 이송 휠 기구.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 진동 발생장치(28)는 스레드 안내 레버(5) 또는 스레드 이송 휠(6) 또는 스레드 안내 소자(22)에 진동 운동을 부여하기 위해 베어링 장치(41) 또는 지지 구조체(8) 또는 스레드 안내 소자(22)에 연결되는 것을 특징으로 하는 마찰 이송 휠 기구.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 스레드 안내 레버(5)는 그 자유단부상에서 스레드 안내 소자(33)를 지지하는 피벗식 레버이고, 상기 스레드 안내 소자(33)는 상기 스레드 안내 레버(5)를 피벗시킴으로써 스레드 이송 휠(6)쪽으로 이동되거나 스레드 이송 휠(6)로부터 멀리 이동될 수 있고, 상기 스레드 안내 레버(5)는 상기 회전축선(29)과 평행하게 연장되는 피벗축선(35) 둘레로 베어링 장치(41)에 의해 피벗식으로 위치되는 것을 특징으로 하는 마찰 이송 휠 기구.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 스레드 안내 레버(5)에는 탄성이 제공되는 것을 특징으로 하는 마찰 이송 휠 기구.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 진동 발생장치(28)는 피벗축선(35)에 대해 횡방향으로 배향되는 진동 운동을 피벗식 레버(5)에 부여하기 위해 피벗식 레버(5)의 베어링 장치(41)에 연결되는 것을 특징으로 하는 마찰 이송 휠 기구.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 마찰 이송 휠 기구는 스레드 이송 휠(6)로 이송되는 스레드(21)를 제동하는 스레드 브레이크(3)를 포함하고, 상기 진동 발생장치(28)는 스레드 브레이크(3)와 스레드 이송 휠(6) 사이에 배열된 소자(4)에 연결되며 스레드(21)에 진동 운동을 부여하기 위해 적어도 짧은 시간 주기동안 스레드(21)에 접촉하는 것을 특징으로 하는 마찰 이송 휠 기구.
7. 제 1 항에 있어서, 상기 스레드 이송 휠(6)의 접촉 표면(38)은 단속적인 표면으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 마찰 이송 휠 기구.
8. 제 1 항에 있어서, 상기 스레드 이송 휠(6)의 접촉 표면(38)은 스트립(31, 32)에 의해 한정되는 것을 특징으로 하는 마찰 이송 휠 기구.
9. 제 8 항에 있어서, 상기 인접하여 쌍을 이루는 스트립(31, 32)은 일정한 각도를 이루는 것을 특징으로 하는 마찰 이송 휠 기구.
10. 제 1 항에 있어서, 입구 스레드 안내 소자(22)는 스레드 이송 휠(6)의 상류에 위치되고, 출구 스레드 안내 소자(7)는 스레드 이송 휠(6)의 하류에 위치되고, 상기 입구 스레드 안내 소자(22)와 출구 스레드 안내 소자(7)는 스레드 이송 장치(1)의 한정된 조작측으로부터 접근가능하고, 스레드 이송 휠(6)에서의 스레드 트랙은 상기 조작측을 향하는 주변 구역상에 고정되는 것을 특징으로 하는 마찰 이송 휠 기구.