KR20010047817A - 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 대한 것으로서, 발명의 주된 목적은 안쪽은 환테돌기를 형성하고, 바깥쪽 끝단에는 내향단부를 형성하도록 구성하여 가공이 쉽고, 제조 원가가 저렴해질 수 있도록 하는데 특징이 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 내측튜브의 일단을 외측튜브의 속으로 끼워 연결하는 자동차용 스티어링 칼럼에 있어서, 상기한 외측튜브의 중단에는 비이딩 가공법으로 내환테돌기를 형성하여 내측튜브에 접하도록 하고, 외측튜브의 끝단에는 커어링 가공법으로 내향단부를 형성하여 내측튜브에 접하도록 하는데 있다.

Description

자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치 {Impulse absorption apparatus of steering column of car}

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치에 대한 것으로서, 더 상세하게는 제조가 쉽고 가격이 저렴한 충격흡수구조를 제공하고자 하는 것이다.

일반적으로 자동차용 스티어링 칼럼(1)은 도 1에서 보는 바와 같이 차체(2)에 고정된 채 틸팅장치(4)를 가지며, 그 속으로 통과하는 조향축(3)을 지지함은 물론 충돌시 완충기능을 발휘하도록 하여 가능한 운전자에게 핸들(5)을 통한 충격이 전달되지 않도록 하는 충격흡수기능이 구비되어 있다.

이와 같은 스티어링 칼럼(1)의 충격흡수기능은 충돌사고 발생시 운전자의 안전을 도모하기 위한 중요한 사항이기 때문에 근래에 많은 구조 개선이 이루어져 왔다.

즉, 충격을 흡수하도록 하기 위해 내측튜브(6)와 외측튜브(7)로 분리하여 구성한 후, 이들을 서로 삽착하되, 그 단면을 변형시킨다든가 표면에 흠을 형성한다든가 특수한 부속물을 설치하므로써 평소에는 마찰력에 의해 지지되다가 충돌시 칼럼의 길이 방향으로 작용하는 힘에 의해 그 길이가 줄어 들면서 완충기능을 하도록 하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위해 안출된 근래의 한 실시예로 도 2에서와 같은 구조를 볼 수 있다.

이는 내측튜브(6)와 외측튜브(7)의 사이에 다수의 볼(8)들을 개입시키되, 이들 볼(8)의 위치를 합성수지재 부시(9)로써 한정하여 평상시에는 마찰력이 유지되고, 충돌시 마찰력을 이기고 길이가 줄어들 수 있도록 한 것이다.

그러나 이와 같은 종래의 충격흡수장치들은 마찰력에 의한 작용효과가 떨어진다든가 혹은, 볼(8) 및 부시(9)를 제작하기 위한 제조공정이 많이 추가되어야 하므로 생산성이 떨어지고, 제조원가가 높아지기 때문에 불합리한 것이다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 발명의 주된 목적은 안쪽은 환테돌기를 형성하고, 바깥쪽 끝단에는 내향단부를 형성하도록 구성하여 가공이 쉽고, 제조 원가가 저렴해질 수 있도록 하는데 특징이 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 내측튜브의 일단을 외측튜브의 속으로 끼워 연결하는 자동차용 스티어링 칼럼에 있어서, 상기한 외측튜브의 중단에는 비이딩 가공법으로 내환테돌기를 형성하여 내측튜브에 접하도록 하고, 외측튜브의 끝단에는 커어링 가공법으로 내향단부를 형성하여 내측튜브에 접하도록 하는데 있다.

도 1은 스티어링 칼럼의 설치상태를 보인 예시도

도 2는 종래의 스티어링 칼럼의 충격흡수장치를 보인 단면도

도 3은 본 발명의 구성을 보인 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 칼럼 2 : 차체

3 : 조향축 4 : 틸팅기구

5 : 핸들 6 : 내측튜브

7 : 외측튜브 71 : 내환테돌기

72 : 내향단부

이하 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 구성에 따른 단면도로서, 내측튜브(6)를 외측튜브(7)의 속으로 끼워 중첩시키되, 중첩되는 구간 내에서 안쪽에는 내환테돌기(71)를, 바깥쪽에는 내향단부(72)를 각각 형성하는데 특징이 있는 것이다.

즉, 중첩되는 부분에서 마찰력을 갖도록 하되, 상기한 외측튜브(7)의 중단에는 비이딩 가공법으로 내환테돌기(71)를 형성하여 내측튜브(6)에 접하도록 하고, 외측튜브(7)의 끝단에는 커어링 가공법으로 내향단부(72)를 형성하여 역시 내측튜브(6)에 접하도록 한다.

이와 같이 구성된 본 발명은 길이 방향으로 충격이 발생하였을 경우, 안쪽의 내환테돌기(71)와, 바깥쪽의 내향단부(72)가 모두 마찰력을 가지고, 충격을 흡수한다.

특히, 바깥쪽의 내향단부(72)는 그 끝단이 거칠기 때문에 마찰력이 클 뿐만 아니라 약간의 자체 탄성을 가지고 있기 때문에 충격흡수 효과가 크고, 안쪽의 내환테돌기(71)부분은 마찰력을 발휘함과 동시에 직진성을 유지하도록 가이드 역할을 하게 된다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 외측튜브(7)의 중단에는 비이딩 가공법으로 내환테돌기(71)를 형성하여 내측튜브(6)에 접하도록 하고, 외측튜브(7)의 끝단에는 커어링 가공법으로 내향단부(72)를 형성하여 역시 내측튜브(6)에 접하도록 하였기 때문에 충격흡수 효과를 향상시킴은 물론 간단한 비이딩 및 커어링의 가공방법으로 제작이 가능하기 때문에 생산성이 우수하여 제조원가까지 절감할 수 있는 등 여러 가지 장점을 가지는 것이다.

Claims (1)

1. 내측튜브(6)의 일단을 외측튜브(7)의 속으로 끼워 연결하는 자동차용 스티어링 칼럼에 있어서,

   상기한 외측튜브(7)의 중단에는 비이딩 가공법으로 내환테돌기(71)를 형성하여 내측튜브(6)에 접하도록 하고, 외측튜브(7)의 끝단에는 커어링 가공법으로 내향단부(72)를 형성하여 내측튜브(6)에 접하도록 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격흡수장치.