KR100369289B1 - 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수구조에 대한 것으로서, 발명의 주된 목적은 자동차의 스티어링 칼럼을 설치하되, 이중의 튜브로써 충격을 흡수할 수 있도록 하는 것이 아니라 하나의 플라스틱 튜브로써 충격을 충분히 흡수할 수 있도록 하여 부품수를 줄이고, 제조에 따른 작업성이 편리하도록 하는데 있으며, 더 나가서 제품 원가를 낮추고 생산성을 높일 수 있도록 하는데 있다.

이를 위한 특징적인 수단은 스티어링 샤프트의 둘레에 감합하여 스티어링 샤프트를 지지 및 보호하되, 원통형의 외주면에는 길이 방향을 따라 나선형으로 형성된 V형 단면의 파단홈과, 상단 단턱부와, 하단 단턱부로 이루어진 합성수지재의 스티어링 튜브와, 상기한 스티어링 튜브의 상단 단턱부에 끼우되, 내측에는 상부 베어링이 내설되고, 외측에는 차체 체결용 브라켓트가 마련된 상측 밴드부와, 상기한 스티어링 튜브의 하단 단턱부에 끼우되, 내측에는 하부 베어링이 내설되고, 외측에는 차체 체결용 브라켓트가 마련된 하측 밴드부로 구성하여 충격 발생시 상기한 합성수지재 스티어링 튜브가 파단홈을 따라 파손되면서 충격을 흡수할 수 있도록 하는데 있는 것이다.

Description

자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수구조 {Impulse absorption ASS'Y of steering column for car}

본 발명은 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수구조에 대한 것으로서, 더 상세하게는 칼럼의 튜브를 이중의 튜브로 형성하지 않고, 하나의 플라스틱 튜브로 형성하되, 파단선을 따라 점진적으로 파손되어 충격을 흡수할 수 있도록 한데 특징이 있는 것이다.

일반적으로 차량의 조향을 위해 설치되는 차량용 스티어링장치는 도 1에서 보는 바와 같이 조향핸들(1)과 스티어링 튜브(2) 및 스티어링 샤프트(3)와 스티어링 기어로 이루어져 고정 브라켓(4)에 의해 차체(5)에 연결 설치되어 있다.

상기와 같은 스티어링 장치는 운전자의 조향핸들 조작에 따라 스티어링 샤프트가 회전하여 스티어링 기어의 맞물림 동작에 의한 링키지의 연계 동작에 의해 차량의 주향 방향을 전환하는데 사용하고 있다.

또한 상기와 같은 조향장치는 차량의 충돌시 운전석 전면에 설치되는 조향 핸들과 운전자와의 충돌에 의한 충격을 흡수하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 스티어링 샤프트와 스티어링 튜브 사이에 충돌 에너지 흡수장치를 적용하고 있다.

이와 같은 목적으로 사용되는 종래의 차량용 스티어링 충격 흡수구조를 보면 대부분 이너 튜브와 아우터 튜브로써 서로 끼워지도록 한 후, 이들의 중첩부분에 마찰을 유발할 수 있는 구조를 형성하는 것이 었다.

그러나 이와 같은 종래의 스티어링 충격 흡수구조는 중첩부분의 간섭 마찰력만으로 충격을 흡수하기 때문에 충격을 분산시키기에 미흡할 뿐만 아니라 조립작업이 매우 번거롭고 부품이 많이 필요하므로 제조 원가가 높아지는 단점이 있는 것이다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 발명의 주된 목적은 자동차의 스티어링 칼럼을 설치하되, 이중의튜브로써 충격을 흡수할 수 있도록 하는 것이 아니라 하나의 플라스틱 튜브로써 충격을 충분히 흡수할 수 있도록 하여 부품수를 줄이고, 제조에 따른 작업성이 편리하도록 하는데 있으며, 더 나가서 제품 원가를 낮추고 생산성을 높일 수 있도록 하는데 있다.

이를 위한 특징적인 수단은 스티어링 샤프트의 둘레에 감합하여 스티어링 샤프트를 지지 및 보호하되, 원통형의 외주면에는 길이 방향을 따라 나선형으로 형성된 V형 단면의 파단홈과, 상단 단턱부와, 하단 단턱부로 이루어진 합성수지재의 스티어링 튜브와, 상기한 스티어링 튜브의 상단 단턱부에 끼우되, 내측에는 상부 베어링이 내설되고, 외측에는 차체 체결용 브라켓트가 마련된 상측 밴드부와, 상기한 스티어링 튜브의 하단 단턱부에 끼우되, 내측에는 하부 베어링이 내설되고, 외측에는 차체 체결용 브라켓트가 마련된 하측 밴드부로 구성하여 충격 발생시 상기한 합성수지재 스티어링 튜브가 파단홈을 따라 파손되면서 충격을 흡수할 수 있도록 하는데 있는 것이다.

도 1은 종랭의 스티어링 칼럼의 충격 흡수구조를 보인 예시도

도 2는 본 발명의 스티어링 칼럼의 충격 흡수구조를 보인 평단면도

도 3은 본 발명의 스티어링 칼럼을 보인 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 핸들 2 : 스티어링 튜브

3 : 샤프트 4, 41, 42 : 브라켓트

5 : 차체 6,7 : 상, 하측 밴드부

8,9 : 상, 하부 베어링 21 : 파단홈

22 : 세로홈 23 : 상단 단턱부

24 : 하단 단턱부

이하 본 발명의 구성에 따른 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 구성에 따른 부분 단면도이고, 도 3은 본 발명의 스티어링 튜브를 보인 사시도이다.

도 2에서 보듯이 본 발명은 스티어링 샤프트(3)의 둘레에 감합하여 스티어링 샤프트를 지지 및 보호하기 위한 것으로서, 원통형의 외주면에는 길이 방향을 따라 나선형으로 형성된 V형 단면의 파단홈(21)과, 상단 단턱부(23)와, 하단 단턱부(24)로 이루어진 합성수지재의 스티어링 튜브(2), 그리고, 상기한 스티어링 튜브(2)의 상단 단턱부(23)에 끼우되, 내측에는 상부 베어링(8)이 내설되고, 외측에는 차체 체결용 브라켓트(41)가 마련된 상측 밴드부(6), 상기한 스티어링 튜브(2)의 하단 단턱부(24)에 끼우되, 내측에는 하부 베어링(9)이 내설되고, 외측에는 차체 체결용 브라켓트(42)가 마련된 하측 밴드부(7)로 구성되어 있는 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명을 조립하기 위해서는 도 3에서 보는 바와 같은 합성수지재 스티어링 튜브(2)의 상단 단턱부(23)에는 상부 베어링(8)을 가진 상측 밴드부(6)를 조립하고, 하단 단턱부(24)에는 하부 베어링(9)을 가진 하측 밴드부(7)를 조립하고, 이들 상, 하부 베어링(9)을 이용하여 그 내부에 스티어링 샤프트(3)를 축설한다.

다음으로 각각의 상, 하측 밴드부(6)(7)의 외측에 마련된 차체 체결용 브라켓(41)(42)을 이용하여 차체에 부착 설치하는 것이다.

이와 같은 본 발명의 스티어링 튜브(2)는 샤프트의 길이 방향으로 충격이 작용하였을 경우, 나선형을 형성된 파단홈(21)을 따라 파손되면서 충격을 흡수 할 수 있는 것이며, 또, 이와 같이 구성된 본 발명의 스티어링 튜브(2)는 그 외주면에 나선형으로 형성된 V형 단면의 파단홈(21)을 형성하되, 상기 파단홈(21)의 간격 사이에 길이 방향으로 형성된 세로홈(22)들을 형성하였을 경우, 충격 발생시 발생하는 파손이 점진적으로 발생할 수 있게 되는 것이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 스티어링 칼럼을 합성수지재로 하고, 그 외주면에 나선형 파단홈 및 세로홈을 형성하였기 때문에 충격 발생시 단계적으로 파손되면서 충격을 흡수하여 완충효과가 우수하고, 칼럼의 제조가 용이하므로 생산성이 향상되며, 금형에 의해 대량생산할 수 있으므로 제조 원가가 저렴해 지는 등 여러 가지 많은 장점이 있다.

Claims (2)

1. 스티어링 샤프트(3)의 둘레에 감합하여 스티어링 샤프트를 지지 및 보호하되,

   원통형의 외주면에는 길이 방향을 따라 나선형으로 형성된 V형 단면의 파단홈(21)과, 상단 단턱부(23)와, 하단 단턱부(24)로 이루어진 합성수지재의 스티어링 튜브(2)와,

   상기한 스티어링 튜브(2)의 상단 단턱부(23)에 끼우되, 내측에는 상부 베어링(8)이 내설되고, 외측에는 차체 체결용 브라켓트(41)가 마련된 상측 밴드부(6)와,

   상기한 스티어링 튜브(2)의 하단 단턱부(24)에 끼우되, 내측에는 하부 베어링(9)이 내설되고, 외측에는 차체 체결용 브라켓트(42)가 마련된 하측 밴드부(7); 로 구성하여 충격 발생시 상기한 합성수지재 스티어링 튜브(2)가 파단홈(21)을 따라 파손되면서 충격을 흡수할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 스티어링 튜브(2)는 그 외주면에 나선형으로 형성된 V형 단면의 파단홈(21)과, 상기 파단홈(21)의 간격 사이에 길이 방향으로 형성된 세로홈(22)들을 형성하여 충격 발생시 발생하는 파손이 점진적으로 발생할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 칼럼의 충격 흡수구조.